Logistics: Logistics vận tải thủy nội địa và ven biển đang gặp khó khăn

Nguyên do chính là góp vốn đầu tư từ nhà nước cho nghành này còn quá rất ít, trong khi đó tăng trưởng mạng lưới cảng, bến thủy nội địa còn tự phát, manh mún .
Ông Đinh Xuân Khánh, Giám đốc Công ty CP vận tải thủy Tân Cảng cho rằng, doanh nghiệp góp vốn đầu tư vào nghành nghề dịch vụ này vẫn còn nhiều thời cơ. Tới nay Công ty đã góp vốn đầu tư 120 phương tiện đi lại, chuyên chở sản phẩm & hàng hóa chuỗi logistics trọn khâu cho người mua ( nhất là khu vực Thành Phố Hồ Chí Minh và Vũng Tàu ) và đang lan rộng ra ra phía Bắc .

Theo ông Khánh, muốn doanh nghiệp phát triển, thì kinh nghiệm quý là chỉ đầu tư vào lĩnh vực cốt lõi và nhà nước cần sớm tháo gỡ khó khăn về luồng tuyến và thủ tục thông quan.

“Đầu tư bến thủy và phương tiện tổng mức rất lớn, do vậy, chúng tôi chọn vận chuyển chuỗi logistics trọng tâm các tuyến TP.HCM, Vũng Tàu. Tới nay đã đầu tư nhiều phương tiện và tiếp tục gia tăng. Tới đây, tại các cảng Quế Võ, cần tháo gỡ về các thủ tục thông quan, khơi thông luồng tuyến. Chúng tôi mở rộng đầu tư vì nguồn hàng tại Bắc Ninh, Bắc Giang rất lớn, nơi mà giá trị xuất- nhập khẩu của địa phương này, từ các cụm-khu công nghiệp hàng năm của các doanh nghiệp lên tới nhiều tỷ đô” – ông Khánh chia sẻ.

Ảnh minh họa: KT

Hai vướng mắc lớn nhất những doanh nghiệp chỉ ra cần sớm tháo gỡ đó là liên kết vận tải thủy với những phương pháp khác, nhất là đường đi bộ và cảng biển chưa thuận tiện. Tiếp đó là việc thu phí sử dụng khu công trình, dịch vụ công cộng lúc bấy giờ còn cao, chưa đúng đối tượng người dùng, gây khó cho phương tiện đi lại thủy và những doanh nghiệp vận tải thủy, cần sớm kiểm soát và điều chỉnh .

Để phát triển, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics vận tải thủy và ven biển rất cần được hỗ trợ về các cơ chế hợp tác để kết nối các doanh nghiệp trong nước với chuỗi dịch vụ logistics toàn cầu, khai thác lợi thế địa lý, để nâng sản lượng vận tải thủy vào năm 2025 gấp đôi so với hiện nay.

Ông Bùi Thiên Thu, Cục trưởng Cục đường thủy nội địa, cho biết, tới đây, khi Quy hoạch toàn diện và tổng thể nghành nghề dịch vụ vận tải thủy được phát hành, sẽ có cơ sở để lôi cuốn được nhiều nhà đầu tư theo hướng “ góp vốn đầu tư công dẫn dắt góp vốn đầu tư tư ” .
” Khi hoạch định được luồng tuyến, sẽ lôi cuốn nhà đầu tư vào. Nhà góp vốn đầu tư địa thế căn cứ vào lưu lượng, những địa phương có khu công nghiệp, khu công nghiệp tăng trưởng thì sẽ lôi cuốn doanh nghiệp. Nguyên tắc là góp vốn đầu tư công góp vốn đầu tư quy hoạch, hạ tầng luồng tuyến ; góp vốn đầu tư tư góp vốn đầu tư cảng bến. Còn chính quyền sở tại địa phương dành quỹ đất để tăng trưởng cảng, bến ” – ông Thu nêu rõ .
Trước những tình hình đó, Bộ trưởng Bộ GTVT cam kết, thứ nhất, Bộ sẽ yêu cầu chính sách đặc biệt quan trọng để tăng trưởng đội tàu pha sông biển, lôi cuốn những nhà đầu tư. Các Cục Hàng hải, Đường thủy nội địa và Đăng kiểm tiếp thu đề xuất kiến nghị của doanh nghiệp để có những đề xuất kiến nghị sửa đổi lao lý về phương tiện đi lại vận tải ven biển tương thích thực tiễn, phát huy hiệu quả lợi thế vận tải thủy nội địa và ven biển. / .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển