Ngành vận tải – Nắm bắt xu hướng để tạo bước nhảy vọt – Joboko

06/02/2022 05:59

Ngành vận tải là một trong những thành phần quan trọng của nền kinh tế tài chính Nước Ta, tạo ra quyền lợi đáng kể cho toàn bộ những thành phần và khu vực kinh tế tài chính. Tuy nhiên, khi thao tác trong ngành vận tải – chớp lấy xu hướng để tạo bước nhảy vọt lại không phải là điều đơn thuần .Vận tải cũng là một trong những ngành có nguồn nhân lực dồi dào và tạo ra mức thu nhập trung bình tương đối cao. Các vị trí việc làm trong ngành vận tải được dự báo sẽ đổi khác can đảm và mạnh mẽ trong thời hạn tới nhờ những văn minh công nghệ tiên tiến và những yếu tố khác như quan hệ kinh tế tài chính tự nhiên và sự tăng trưởng của doanh nghiệp. Nhiệm vụ của những cá thể và doanh nghiệp trong nghành này là phải chuẩn bị sẵn sàng thật tốt trước những đổi khác đó – để thích nghi, tối thiểu ngân sách và tối đa hóa doanh thu.

Triển vọng phát triển của ngành vận tải có tốt không ?

1. Xu hướng phát triển ngành vận tải

Thời đại 4.0, ngành vận tải sẽ trải qua 4 xu hướng phát triển chính: ứng dụng công nghệ 4.0, mua sắm trực tuyến, hoạt động mua bán – sáp nhập (M&A) và đầu tư vào kho, trung tâm logistics và chuỗi cung ứng lạnh. E-logistics, green logistics, E-documents,… đã trở thành xu hướng tại các nước đang phát triển. Robot, AI, điện toán đám mây hay blockchain cũng được sử dụng nhiều để tối ưu và thay thế con người thực hiện một số dịch vụ bốc dỡ hàng hóa.
Trình độ ứng dụng công nghệ trong ngành vận tải của Việt Nam tuy còn thấp; tuy nhiên, theo nhận định của các chuyên gia thì doanh nghiệp Việt sẽ nhanh chóng thích nghi với những xu thế này và thậm chí còn đẩy mạnh nghiên cứu và áp dụng nhiều công nghệ hiện đại hơn nữa. Công nghệ được sử dụng ở nước ta mới chỉ tập trung ở phần mềm khai báo hải quan, email và dịch vụ Internet cơ bản,… góp phần tối ưu chi phí và nguồn lực cũng như chuẩn hóa quy trình một phần.
Tuy nhiên, việc các doanh nghiệp trong nước chưa tận dụng hết tiềm năng phát triển của ngành đã tạo cơ hội cho nhiều công ty nước ngoài gia nhập vào thị trường thông qua hình thức M&A. Họ không chỉ tận dụng được mạng lưới khách hàng và kinh nghiệm vận hành sẵn có mà còn tạo ra những thách thức buộc các doanh nghiệp trong nước phải nhanh chóng đổi mới, đầu tư vào hệ thống quản lý vận tải, kho bãi cung như khả năng cung ứng dịch vụ vận tải để bắt kịp xu thế để tạo bước nhảy vọt.
Một trong những nguyên nhân khiến cho các doanh nghiệp vận tải Việt Nam chưa thể tận dụng được hết tiềm năng phát triển của ngành chính là chất lượng nguồn nhân lực. Nhân lực ngành vận tải Việt Nam không chỉ thiếu về số lượng và còn kém về chất lượng, đặc biệt là nhân lực cấp chuyên viên hay quản lý. Theo một báo cáo mới đây, có tới 93 – 95% người lao động trong các doanh nghiệp vận tải và logistics không được đào tạo bài bản, chuyên sâu. Điều này ảnh hưởng không hề nhỏ đến chất lượng dịch vụ và khả năng tăng lợi nhuận của doanh nghiệp.

Đọc thêm: Top 10 việc làm ngành Logistics lương cao

2. Các vị trí việc làm ngành vận tải

Vận tải được chia thành 5 ngành nhỏ hơn là vận tải đường đi bộ, đường thủy trong nước, đường thủy, đường hàng không và đường tàu. Vận tải về cơ bản là một quá trình khép kín, từ việc lên kế hoạch cho đến khâu triển khai và giám sát. Sinh viên theo học ngành khai thác vận tải sau khi ra trường hoàn toàn có thể làm những việc làm như :

• Nhân viên tại các công ty hay doanh nghiệp vận tải và giao nhận như vận tải bằng ô tô/container, vận tải thủy nội địa, vận tải khách du lịch, vận tải tuyến cố định,…
• Nhân viên trong các trung tâm điều hành, quản lý phương tiện.
• Nhân viên marketing trong các doanh nghiệp về vận tải hay nhân viên chăm sóc khách hàng.
• Nhân viên giao nhận tại các cảng nội địa/quốc tế hoặc các kho bãi.

Các vị trí việc làm ngành vận tải

3. Mức lương ngành vận tải

Vận tải là một ngành năng động, phát triển mạnh khi thương mại điện tử, logistics và giao thương hàng hóa, hoạt động thương mại nói chung ngày càng đạt tốc độ tăng trưởng nhanh. Ngày nay, ở Việt Nam, mức lương cho lao động ngành vận tải khá cao – ngay cả với lao động phổ thông không cần trình độ.
Về cơ bản, thu nhập của người làm trong lĩnh vực vận tải trung bình đạt từ 7 – 10 triệu/tháng trở lên, cao nhất có thể lên tới vài chục triệu/tháng.
Cụ thể như sau:

• Nhân viên vận chuyển, tài xế lái xe: Mức lương khởi điểm từ 3 – 5 triệu/tháng, trung bình từ 6 – 10 triệu/tháng, cao nhất khoảng 20 triệu/tháng (tùy thời gian làm việc, lái xe đường dài hay ngắn,…).
• Nhân viên kinh doanh cước vận tải quốc tế: Thu nhập của vị trí này trung bình khoảng 10 – 15 triệu/tháng với trên 2 năm kinh nghiệm, khởi điểm từ 5 – 7 triệu/tháng, cao nhất khoảng 30 triệu/tháng (bao gồm cả hoa hồng theo hiệu quả công việc).
• Nhân viên điều phối vận tải: Lương thấp nhất khoảng 5 triệu/tháng, cao hơn là từ 7 – 10 triệu đồng/tháng và có thể lên đến 12 – 20 triệu/tháng khi có kinh nghiệm.
• Trưởng phòng kinh doanh mảng vận tải: Lương khởi điểm từ 8 – 12 triệu/tháng, trung bình khoảng 20 triệu/tháng, cao nhất 30 – 40 triệu/tháng.

Tuy nhiên, để có được mức lương cả ngàn USD không phải là điều đơn giản. Khi đó, bên cạnh kiến thức chuyên môn, người lao động sẽ cần phải có những tố chất như:

• Có kỹ năng ngoại ngữ, đặc biệt là Tiếng Anh tốt.
• Sự quyết đoán và khả năng làm việc độc lập.
• Sự năng động và sáng tạo trong công việc.
• Có sức khỏe tốt và phải chịu được áp lực cao trong công việc.
• Đam mê, nhiệt huyết với công việc.

4. Những thách thức trong ngành vận tải

Theo Vietnam Report, ngành vận tải của nước ta lúc bấy giờ đang phải đương đầu với 5 thử thách lớn :

• Cơ sở hạ tầng yếu kém

Theo báo cáo giải trình này, hạ tầng yếu kém được coi là thử thách lớn nhất so với gần 82 % những doanh nghiệp, gồm có cả hạ tầng thương mại, giao thông vận tải vận tải và công nghệ thông tin. Sự thiếu đồng nhất đã khiến cho những cá thể và doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn vất vả trong việc cung ứng nhu yếu dịch vụ trong nước và quốc tế, đặc biệt quan trọng là để nhanh gọn bắt kịp xu hướng E-Logistics mới nổi trên toàn thế giới.

• Thể chế, chính sách còn nhiều bất cập, thủ tục hành chính phức tạp

Mặc dù đã có những cải cách đáng kể nhưng thủ tục hành chính vẫn khiến cho nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn vất vả, vướng mắc. Các chủ trương về thông quan sản phẩm & hàng hóa hay xuất nhập khẩu khá ngặt nghèo ; trong khi đó, những nghị định mới lại thiếu hướng dẫn rõ ràng ; khiến cho những công ty trong ngành lúng túng và làm chậm nhịp độ phát triển của họ.

• Chi phí đầu tư cao, đè nặng lên vai doanh nghiệp

Trên trong thực tiễn, những doanh nghiệp ngành vận tải đang phải chi trả cho rất nhiều ngân sách như giá nguyên vật liệu ( xăng dầu – khoảng chừng 45 % tổng ngân sách ), phí cầu đường giao thông ( 10 – 20 % ), ngân sách cảng biển, lưu kho bãi, nâng hạ container, … Chưa kể tới việc hạ tầng giao thông vận tải yếu kém còn khiến cho thời hạn lưu thông xe chậm hơn, làm tăng thêm ngân sách nguyên vật liệu vốn đã rất đắt đỏ.

Cơ hội và thử thách của ngành vận tải

• Thiếu hụt lao động chất lượng cao

Với vận tốc phát triển như lúc bấy giờ, Việt nam đang thiếu đến 2 triệu lao động ngành vận tải. Con số này thậm chí còn còn tăng cao hơn nữa khi mà nước ta tham gia vào những hội đồng kinh tế tài chính và hiệp định thương mại tự do trong khu vực và trên quốc tế. Không những vậy, nguồn nhân lực của ngành này còn yếu kém cả về chất lượng. Theo Viện Nghiên cứu Phát triển Thành phố Hồ Chí Minh, chỉ có 6,7% doanh nghiệp hài lòng với trình độ chuyên môn của nhân viên. Trong khi đó, Viện Nghiên cứu Phát triển Kinh tế thuộc trường Đại học Kinh tế Quốc dân cũng thống kê có tới trên 80% doanh nghiệp phải đào tạo lại nhân viên khi vào làm việc. Các vị trí cán bộ quản lý thậm chí vẫn còn thiếu kiến thức và kinh nghiệm, chưa thể đáp ứng được nhu cầu phát triển của ngành.
Để đáp ứng nhu cầu phát triển và lấp đầy khoảng trống của 2 triệu nhân lực cũng như loại bỏ điểm yếu về chất lượng, các nhà hoạch định chính sách đào tạo và chuyên gia giáo dục cần phải xây dựng một ngành học logistics/vận tải bài bản và hệ thống. Các cơ sở đào tạo bên cạnh kiến thức chuyên môn, cần phải cung cấp cho sinh viên cả kỹ năng mềm và tính chuyên nghiệp. Không những vậy, nguồn nhân lực của ngành này còn yếu kém cả về chất lượng. Theo Viện Nghiên cứu Phát triển Thành phố Hồ Chí Minh, chỉ có 6,7 % doanh nghiệp hài lòng với trình độ trình độ của nhân viên cấp dưới. Trong khi đó, Viện Nghiên cứu Phát triển Kinh tế thuộc trường Đại học Kinh tế Quốc dân cũng thống kê có tới trên 80 % doanh nghiệp phải huấn luyện và đào tạo lại nhân viên cấp dưới khi vào thao tác. Các vị trí cán bộ quản trị thậm chí còn vẫn còn thiếu kiến thức và kỹ năng và kinh nghiệm tay nghề, chưa thể phân phối được nhu yếu phát triển của ngành. Để phân phối nhu yếu phát triển và lấp đầy khoảng trống của 2 triệu nhân lực cũng như vô hiệu điểm yếu về chất lượng, những nhà hoạch định chủ trương đào tạo và giảng dạy và chuyên gia giáo dục cần phải thiết kế xây dựng một ngành học logistics / vận tải chuyên nghiệp và bài bản và mạng lưới hệ thống. Các cơ sở giảng dạy bên cạnh kiến thức và kỹ năng trình độ, cần phải cung ứng cho sinh viên cả kiến thức và kỹ năng mềm và tính chuyên nghiệp .

Công việc của Sales Logistics là làm gì?

Bản thân những người muốn theo đuổi ngành vận tải / logistics cũng cần phải chuẩn bị sẵn sàng cho mình một tâm ý sẵn sàng chuẩn bị phân phối những điều kiện kèm theo / nhu yếu cao và không ngừng tích góp kiến thức và kỹ năng trình độ về vận tải quốc tế, đặc biệt quan trọng là ngoại ngữ để phân phối những nhu yếu ngày càng khắc nghiệt trong ngành. Nếu bạn muốn ứng tuyển vị trí Sale Logistic thì bài viết dưới đây sẽ phân phối cho bạn thông tin có ích nhất. Sales Logistics là gì?

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển