CÁC LOẠI HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BỘ

Vận tải là ngành đóng vai trò chủ chốt trong thương mại hàng hoá. Bởi vì giá cả hàng hoá cũng bị ảnh hưởng mạnh bởi chi phí vận chuyển. Do đó, để hàng hoá có được lợi thế cạnh tranh về giá, trước hết phải tăng hiệu suất của ngành vận tải. Đặc biệt đối với vận tải hàng hoá đường bộ vốn là ngành quan trọng. Bởi vì ngành này chiếm khối lượng hàng hoá vận chuyển hằng năm nhiều. Có năm hàng hóa trong vận tải đường bộ chiếm hơn một nửa tổng lưu lượng vận chuyển. Như vậy vận tải hàng hóa bằng đường bộ là gì?

I. Vận tải hàng hóa bằng đường bộ là gì?

Vận tải bằng đường bộ là một loại hình vận tải được nhiều người ưa chuộng. Vậy, đặc điểm của loại hình vận tải bằng đường bộ là gì? Vận tải bằng đường bộ là hình thức vận tải hàng hóa phổ biến và thông dụng nhất trong các loại hình vận tải. Loại hình vận tải này có những ưu điểm nổi bật là sự tiện lợi, tính cơ động và khả năng thích nghi cao với các điều kiện địa hình, có hiệu quả kinh tế cao trên các cự li ngắn và trung bình. Ô tô trở thành phương tiện vận tải phối hợp được với hoạt động của các loại phương tiện vận tải khác như: đường sắt, đường thuỷ, đường hàng không.

Ngành dịch vụ vận tải đường bộ đang ngày càng tăng trưởng với rất nhiều mô hình vận tải đường bộ. Dưới đây là đặc thù của từng mô hình vận tải đường bộ, nắm được điều này những doanh nghiệp sẽ có lựa chọn đúng đắn hơn khi vận chuyển hàng .

II. Các loại hàng hóa vận chuyển bằng đường bộ

Vận chuyển bằng đường bộ luôn chủ động về thời gian và đa dạng trong vận chuyển các loại hàng hoá. Tuy nhiên hình thức vận tải này bị hạn chế bởi khối lượng và kích thước hàng hóa, không chở được những khối lượng hàng hoá lớn như vận tải hàng hóa bằng sà lan, nhưng lại khá linh hoạt với những hàng hoá có khối lượng vận chuyển không quá lớn và nhỏ.

Thứ nhất, hãy tìm hiểu và khám phá về những loại hàng hoá vận chuyển bằng đường bộ. Không phải loại hàng hoá nào cũng có cách vận chuyển giống nhau. Hiện nay, kinh tế tài chính đang ngày càng tăng trưởng theo hướng Công nghiệp hóa hiện đại hóa. Nhu cầu giao thương mua bán ngày càng cao, đồng nghĩa tương quan với việc trao đổi hàng hóa cũng ngày càng tăng trưởng. Các mô hình vận chuyển lần lượt sinh ra để cung ứng nhu yếu trao đổi hàng hóa của những doanh nghiệp. Tuy nhiên mỗi mô hình vận tải đường bộ đều có ưu điểm và điểm yếu kém riêng, để có lựa chọn đúng đắn những doanh nghiệp nên tìm hiểu và khám phá về những đặc thù của từng mô hình vận tải đường bộ .

1. Vận chuyển Hàng container

Container là hình thức vận chuyển thông dụng nhất quốc tế. Nó là một đơn vị chức năng vận tải đường bộ đã được chuẩn hoá toàn thế giới. Vì vậy, trong ngành vận tải đường bộ đây là một định nghĩa mà ai cũng phải nắm rõ. Cần phải biết rõ size của từng loại container, tính năng của từng loại .
Container là một khối vật chất hình hộp chữ nhật. Về vật tư hầu hết làm bằng sắt kẽm kim loại. Tuy nhiên cũng có một số ít container làm từ vật liệu bền khác. Container có rất nhiều loại, nhưng size được chuẩn hoá trong những thông số kỹ thuật nhất định. Hiện nay chỉ có những loại container dài 20 ft, 40 ft và 45 ft. Về chiều cao có loại container thường và container cao. Vì vậy mới hoàn toàn có thể cung ứng những dung tích hàng hoá khác nhau cho từng nhu yếu vận chuyển .
Hàng container có đặc thù là được tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách bốc dỡ. Nhất là so với những loại hàng cần chuyển tải. Nghĩa là chuyển dời, quy đổi hàng cho những phương tiện đi lại khác nhau. Bởi vì lịch trình vận chuyển hàng hoá nhiều khi cần vận chuyển nhiều phương pháp. Từ đường biển qua đường sông, hoặc hoàn toàn có thể phải qua cả đường bộ. Hàng ytong container chỉ được bốc dỡ trong vài lần. Bởi vì khi chuyển tải, người ta sẽ vận động và di chuyển cả container. Họ không chuyển dời hàng hoá đựng trong nó. Do đó hoàn toàn có thể nói hàng container giảm thiểu số lần tác động ảnh hưởng đến hàng hoá khi bốc dỡ .
Một đặc thù của hàng container nằm ở phương tiện đi lại chuyên chở chúng. Do được chuẩn hoá nên những phương tiện đi lại chuyên chở chúng cũng phải được chuẩn hoá theo. Đó là những xe container, những xe đầu kéo container. Các phương tiện đi lại này phải có những thiết bị dùng để cố định và thắt chặt và tháo rời những container .

Hàng container cũng có những nơi riêng để tập kết. Đó là các bãi container. Nơi đây có những phương tiện chuyên hoá riêng. Ngoài ra cách thức bốc xếp container cũng được chuyên hoá theo những cách thức riêng. Do đó cũng đã xuất hiện nhiều loại dịch vụ liên quan đến quản lí hàng container.

2. Vận chuyển Hàng lạnh

Hàng lạnh thường cũng là hàng container. Bởi vì đặc thù của loại hàng này là phải được giữ ở nhiệt độ thấp tiếp tục. Do đó cũng cần những thiết bị chuyên hoá riêng cho chúng. Vì thế người ta tích hợp tính năng ấy vào những container. Các container này gọi là những container lạnh .

• Hàng lạnh có hai loại, một là hàng mát và hàng đông. Hàng mát được bảo quản ở nhiệt độ thấp tương đối. Hang đông thì yêu cầu nhiệt độ phải thấp hơn nhiều. Do đó công suất điện năng sử dụng để vận hành container cũng khác nhau. Từ đó dẫn đến chi phí gia tăng hơn đối với loại hàng đông.
• Hàng lạnh vốn là hàng container. Do đó chúng cũng có những bãi tập kết riêng của chúng. Thường là các bãi container đều có một khu gọi là khu container lạnh.

Chi tiêu vận chuyển hàng lạnh đặc biệt quan trọng cao hơn so với hàng thường. Đây là điều hiển nhiên. Chi tiêu này đến từ ngân sách thuê container cao hơn. Ngoài ra còn đi kèm với ngân sách điện năng sử dụng để giữ nhiệt độ thấp cho hàng hoá .

3. Vận chuyển Hàng siêu trường siêu trọng

Đây là loại hàng nặng, có khối lượng cực lớn. Loại hàng này còn có tên gọi khác là hàng quá khổ quá tải. Loại hàng này thường là những máy móc thiết bị đặc khối. Phổ biến nhất là những máy móc khu công trình, máy nông nghiệp …

• Đặc điểm của loại hàng siêu trường siêu trọng là rất kén chọn phương tiện. Đó là phương tiện bốc dỡ và cả phương tiện chuyên chở.
• Về phương tiện bốc dỡ cần những thiết bị lớn, công suất khổng lồ. Từ đó mới có thể xử lý khối lượng “siêu trọng” của chúng. Người ta thường phải sử dụng đến các máy nâng hoặc các máy cẩu công suất lớn.
• Và đối với loại phương tiện di chuyển cũng vậy. Về vận chuyển hàng hóa đường người ta thường dùng xe đầu kéo kết hợp với mooc lùn. Chỉ loại phương tiện này mới đủ công suất để vận chuyển loại hàng này.

Ta đã thấy loại hàng này đem đến rất nhiều sự bất tiện cho vận tải hàng hóa đường bộ. Do đó giá cước vận tải hàng hóa bằng đường bộ từ đó cũng cao hơn. Ở Việt Nam có một số đơn vị vận tải nội địa lớn như: Viettel; Hồng Ngọc Tran và vận tải đường bộ quốc tế thì phân ra nhiều tuyến như Vận chuyển Cambodia, Lào, Thái Lan, Trung Quốc.

4. Vận chuyển Hàng lẻ

Hàng lẻ được hiểu đơn thuần là những loại hàng vận chuyển không đủ hiệu suất. Đây là hiệu suất trên một đơn vị chức năng hoặc một lần vận chuyển. Nếu như không tận dụng đủ hiệu suất, người vận chuyển sẽ bị thiệt thòi. Do đó người vận chuyển sẽ phải tổng hợp nhiều hàng lẻ để tối ưu hoá trọng tải .

Hàng lẻ đối với hàng hóa trong vận tải đường bộ có hai loại. Bởi vì trong vận tải đường bộ người ta có thể gửi hàng trong container hoặc không. Và hàng container có quá trình vận chuyển hơi khác một chút. Do đó ta mới phân loại ra hai loại hàng. Một là hàng lẻ container. Hai là hàng lẻ thông thường.

• Đối với hàng lẻ container (LCL) (LCL là gì?)sẽ có một khác biệt trong quá trình tổng hợp hàng. Thường các loại hàng container lẻ sẽ được tổng hợp tại bãi tập kết container. Sau đó hàng hoá sẽ được chuyên chở trong cùng container mà không tác động đến bên trong. Hàng hoá sẽ phải qua một bãi tập kết khác tại điểm đến. Lúc này người nhận mới được nhận hàng của mình.
• Đối với hàng lẻ thông thường thì đơn giản hơn. Hàng hoá từ các người gửi khác nhau tổng hợp lên phương tiện di chuyển. Do đó chúng hoá được phân phối cho những người nhận tự do hơn.
• Hàng lẻ có cước phí đắt hơn hàng nguyên. Có thể giải thích bằng cách so sánh. Hàng lẻ và hàng nguyên giống như hàng lẻ và hàng sỉ vậy.

5. Vận chuyển Thuỷ hải sản tươi sống

Những mẫu sản phẩm này có tỉ lệ giảm thiểu chất lượng cao trong quy trình vận chuyển. Tuy vậy vẫn có một số lượng giới hạn pháp luật về mức sụt giảm này. Do đó, người vận chuyển cần phải bảo vệ lượng hư hao ở dưới mức này .

Các hàng hoá có thể được giảm thuế
Đây là trường hợp thường gặp đối với các mặt hàng vận chuyển qua biên giới. Thông thường chi phí vận chuyển thường đi kèm với chi phí làm thông quan hải quan. Do đó, có một số hàng hoá có thể được giảm chi phí thông quan.

6. Vận chuyển Hàng dễ vỡ

Đây là những loại sản phẩm dễ bị tổn thương bởi những ảnh hưởng tác động vật lý. Thường là hàng nội thất bên trong hoặc hàng gốm, thuỷ tinh hoặc đồ vật thời cổ xưa. Đối với những loại sản phẩm này thường phải được đóng kiện bảo đảm an toàn. Chính đây là nguồn ngân sách phát sinh .
Do nhu yếu bảo vệ chất lượng cao nên những loại sản phẩm này phát sinh nhiều yếu tố. Thứ nhất là về việc nghiệm thu sát hoạch hàng hoá. Đó là việc bảo vệ hàng hoá giữ ở một chất lượng được cho phép trong quy trình vận chuyển. Việc kiểm định chất lượng đã làm phát sinh ngân sách. Ngoài ra việc bảo vệ chất lượng cho hàng hoá cũng khiến ngân sách dội lên. Từ đó, cước phí cho loại loại sản phẩm này cao cũng không có gì là khó hiểu .

7. Vận chuyển Hàng nguyên xe

Đây là hàng có khối lượng hoặc thể tích vừa đủ với hiệu suất hoặc đơn vị chức năng vận chuyển. Do đó việc vận chuyển cũng rất thuận tiện cho người vận chuyển. Bởi vì họ chỉ giải quyết và xử lý với một đối tượng người dùng người mua. Và việc tập trung hàng hoá cũng thuận tiện hơn rất nhiều. Do đó cước phí vận chuyển hàng nguyên khi nào cũng rẻ hơn hàng lẻ .

8. Vận chuyển Hàng dễ hư hỏng

Hàng dễ hư hỏng là một thử thách lớn so với nhà vận chuyển. Bởi vì chủng loại loại sản phẩm này rất nhiều. Hơn nữa, cách dữ gìn và bảo vệ của mỗi mẫu sản phẩm là khác nhau. Vì vậy cần những trình độ khác nhau cho mỗi loại hàng khác nhau. Chúng thường là :

9. Vận chuyển Rau, củ, quả, nông sản

Loại hàng này hầu hết cần được dữ gìn và bảo vệ tương đối về nhiệt độ và nhiệt độ. Nhiệt độ cao hoàn toàn có thể khiến nông sản mau hư. Nhiệt độ quá thấp khiến chúng bị dập. Độ ẩm cao dẫn đến nấm mốc. Thiếu hụt nhiệt độ lại khiến chúng kém tươi. Ngoài ra, trong quá tình vận chuyển cần hạn chế va đập vật lý .

10. Vận chuyển Hoá chất

Hoá chất là loại sản phẩm khá rắt rối. Công thức hoá học khác nhau gây khó khăn vất vả trong việc kê khai. Không những thế còn gây trở ngại cho công tác làm việc dữ gìn và bảo vệ. Bởi vì đặc thù hoá học của chúng là khác nhau. Chúng dễ tính năng với những hợp chất trong không khí môi trường tự nhiên xung quanh. Thậm chí nhiệt độ và nhiệt độ cũng ảnh hưởng tác động tới chất lượng hoá chất. Ngay cả những hoá chất khác nhau vận chuyển chung hoàn toàn có thể công dụng với nhau .

11. Vận chuyển Hàng ưu đãi

Đây là mẫu sản phẩm được nhà nước khuyễn mãi thêm đặc biệt quan trọng. Do đó thuế suất so với hàng hoá này thường được giảm thiểu hoặc xoá bỏ. Tuy nhiên, những mẫu sản phẩm này thường nhu yếu có những chứng từ thiết yếu. Như những mẫu sản phẩm cho kiến thiết xây dựng khu công trình cần có giấy phép thiết kế xây dựng. Do đó người gửi hàng cần cung ứng cho người vận chuyển những chứng từ thiết yếu .

12. Vận chuyển Hàng làm từ nhiều nguyên vật liệu

Thuế suất được áp dụng tương ứng với loại hàng hoá được kê khai trong tờ khai thủ tục hải quan. Và cách kê khai loại mặt hàng này có một điểm đặc biệt. Một hàng hoá làm từ nhiều nguyên vật liệu có thể được kê khai bằng nhiều cách. Do đó, người ta thường chọn kê khai các nguyên vật liệu có thuế suất thấp. Điều này giúp giảm thiểu rất nhiều lượng thuế phải nộp cho người gửi hàng.

13. Vận chuyển Hàng được hoàn thuế

Chủ yếu là hoàn thuế VAT. Loại hàng tiêu dùng có giá đã được cộng dồn thuế VAT. Tuy nhiên khi đã được xuất khẩu ra quốc tế, thuế Hóa Đơn đỏ VAT sẽ được bãi bỏ. Do đó, lượng thuế này sẽ được hoàn trả cho người xuất khẩu .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển