Vận tải biển tăng trưởng ấn tượng năm 2019

Vận tải biển tăng cả về khách và hàng hoá trong năm 2019. Ảnh : VGP / Phan Trang .

Tăng trưởng cả vận tải khách và hàng hoá

Ông Nguyễn Đình Việt, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết thêm, năm 2019, sản lượng sản phẩm & hàng hóa trải qua mạng lưới hệ thống cảng biển Việt Nam ước đạt 654,6 triệu tấn ( không gồm có sản lượng sản phẩm & hàng hóa quá cảnh không bốc dỡ ), tăng 14 % so với năm 2018 ; Khối lượng hàng container ước đạt 19,35 triệu TEU, tăng 6 %. Hành khách trải qua cảng đạt 7,5 triệu hành khách, tăng 22 % .
Tổng sản lượng vận tải do đội tàu biển Việt Nam triển khai ước đạt 154,6 triệu tấn, tăng 8 % so với năm 2018 .
Về đội tàu biển, ông Việt thông tin, tính đến tháng 12/2019, đội tàu biển Việt Nam có 1.507 chiếc ( trong đó tàu vận tải sản phẩm & hàng hóa là 1.047 chiếc ) với tổng trọng tải khoảng chừng 7,55 triệu DWT. Đội tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam hiện tiếp đón được gần 100 % lượng hàng vận tải trong nước bằng đường thủy .
“ Theo số liệu thống kê của Diễn đàn Thương mại và tăng trưởng Liên Hiệp Quốc ( UNCTAD ), đội tàu Việt Nam đứng thứ 4 trong khu vực ASEAN ( sau Nước Singapore, Indonesia, Malaysia ) và thứ 29 trên quốc tế ”, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải cho hay .
Cơ cấu đội tàu biển Việt Nam trong thời hạn qua đã có bước cải tổ đáng kể, đội tàu tăng trưởng theo hướng chuyên được dùng hóa, phân phối được nhu yếu vận tải sản phẩm & hàng hóa trong nước. Cụ thể, đội tàu container Việt Nam tăng trưởng khá tốt, số lượng tàu tăng từ 19 tàu trong năm 2013 lên 39 tàu trong năm 2019 .
Tuy nhiên, ông Nguyễn Đình Việt nhìn nhận, đội tàu cũng chỉ phân phối được nhu yếu vận tải trong nước và vận tải hàng feeder tại 1 số ít nước trong khu vực, chưa tăng được thị trường vận tải sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu. Tàu container Việt Nam hoạt động giải trí đa phần trên những tuyến vận tải ngắn Khu vực Đông Nam Á và Đông Bắc Á, thị trường sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu đảm nhiệm vẫn dưới 10 % .
Về cải cách thủ tục hành chính, Cục Hàng hải đã tiến hành Cơ chế một cửa vương quốc so với 11 thủ tục hành chính nghành hàng hải trên Cổng thông tin một cửa vương quốc tại 25 cảng vụ hàng hải. Tổng số hồ sơ điện tử được 25 cảng vụ đảm nhiệm, phê duyệt từ ngày 1/1 đến ngày 15/12/2019 là hơn 94.700 hồ sơ, đạt 92 % so với tổng số hồ sơ trong thực tiễn .
Về hạ tầng logistics, mạng lưới hệ thống những cảng biển được góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng, tái tạo tăng cấp, nhiều cảng biển có năng lực đảm nhiệm những tàu có trọng tải lớn, tương thích với khuynh hướng của quốc tế, nhờ đó sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu hoàn toàn có thể đi thẳng tới những vương quốc châu Âu, châu Mỹ, giảm được ngân sách vận tải đồng thời góp thêm phần thôi thúc dịch vụ logistics của Việt Nam tăng trưởng. Hiện cả nước có 8 TT logistics và 21 ICD ( cảng cạn ) đã đi vào hoạt động giải trí .

Thận trọng trong quản lý phương tiện vận tải ven biển (tàu VR-SB)

Đánh giá kết quả năm 2019 vừa qua của Cục Hàng hải, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công nhìn nhận, năm 2019 là một năm “sáng” của ngành hàng hải sau khi ghi nhận những kết quả tăng trưởng của vận tải biển thoát cảnh “tăng trưởng âm” của giai đoạn 2014-2015, đạt mức tăng 8% trong năm 2019.

“ Lượng sản phẩm & hàng hóa, hành khách trải qua cảng biển tăng trưởng ở mức cao đều qua những năm đã góp thêm phần giảm tải cho đường đi bộ, tăng nguồn thu cho ngân sách nhà nước, tương hỗ doanh nghiệp trong nghành nghề dịch vụ hàng hải, đồng thời góp thêm phần quan trọng thôi thúc tăng trưởng kinh tế-xã hội tại những địa phương ”, Thứ trưởng nhìn nhận .
Tuy nhiên, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cũng nhu yếu Cục Hàng hải Việt Nam “ tráng lệ nhìn nhận, nhìn nhận ” về yếu tố bảo đảm an toàn hàng hải, đặc biệt quan trọng với phương tiện đi lại vận tải ven biển. Bởi, tính đến ngày 15/12/2019, đã có tới 18 vụ tai nạn thương tâm hàng hải làm chết và mất tích 14 người. So với năm 2018, số vụ tai nạn đáng tiếc hàng hải năm 2018 không đổi ( 18/18 ) ; số người chết và mất tích tăng 10 người ( 14/4 ) .
“ Năm 2019, số vụ tai nạn thương tâm hàng hải tương tự năm trước ( 18 vụ ), nhưng số người chết tăng tới hơn 200 %. Trong đó, hiện tượng kỳ lạ tàu tự chìm tăng đáng kể, nhất là so với mô hình sông pha biển VR-SB ( 6 vụ ). Thực trạng này rất đáng quan ngại ”, Thứ trưởng nói .
Thứ trưởng Nguyễn Văn Công chứng minh và khẳng định, Bộ GTVT ủng hộ tăng trưởng vận tải ven biển, nhưng phải tăng trưởng đúng nghĩa, không vì tăng trưởng phương tiện đi lại tàu sông pha biển mà để vận tải biển “ chết ” và tính mạng con người thuyền viên bị đe doạ. Do đó, Thứ trưởng nhu yếu Cục Hàng hải Việt Nam phối hợp với Cục Đường thuỷ trong nước điều tra và nghiên cứu giải pháp, đưa ra những lao lý chung về hoạt động giải trí vận tải ven biển, trên cơ sở quản trị chặt hoạt động giải trí tàu VR-SB .
Về trách nhiệm năm 2020, Thứ trưởng nhu yếu Cục Hàng hải Việt Nam liên tục thực thi tốt công tác làm việc thiết kế xây dựng văn bản quy phạm pháp luật, công tác làm việc quy hoạch cảng biển, đạo đức công vụ, công tác làm việc trùng tu nạo vét luồng lạch để tàu chạy bảo đảm an toàn …

Phan Trang

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển