Thế nào là phát triển tổng hợp giao thông vận tải biển

Triển khai Chiến lược phát triển kinh tế biển theo tinh thần Nghị quyết Đại hội XIII

( ĐCSVN ) – Để sớm đưa nội dung phát triển kinh tế tài chính biển nêu trong Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng vào thực tiễn đời sống, cần nắm rõ những chủ trương, đường lối của Đảng về phát triển kinh tế tài chính biển 10 năm tới ; nhìn nhận đúng tình hình tiến hành, triển khai Nghị quyết số 36 – NQ / TW về phát triển bền vững và kiên cố kinh tế tài chính biển Nước Ta đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Từ đó có những đề xuất kiến nghị, yêu cầu nhằm mục đích hiện thực hóa Nghị quyết của Đảng về phát triển kinh tế tài chính biển .

Ảnh minh họa. Nguồn : chinhphu.vn

Quyết liệt triển khai chủ trương, đường lối của Đảng về phát triển kinh tế biển

Trên cơ sở tổng kết 10 năm thực thi Nghị quyết số 09 – NQ / TW, nhìn nhận 2 năm thực thi Nghị quyết số 36 – NQ / TW, thận trọng xem xét toàn cảnh quốc tế và tiềm lực vương quốc, Đại hội hội lần thứ XIII của Đảng đã xác lập kinh tế tài chính biển ( KTB ) là một trong những trách nhiệm, giải pháp quan trọng để đưa Nước Ta đến năm 2030 là nước đang phát triển, có công nghiệp văn minh, thu nhập trung bình cao. Về cơ bản, những chủ trương, đường lối của Đảng về phát triển KTB bộc lộ trong những văn kiện, Chiến lược phát triển KT – XH 10 năm 2021 2030 như sau :
Về tiềm năng đến năm 2030, đưa Nước Ta trở thành vương quốc biển mạnh ; đạt cơ bản những tiêu chuẩn về phát triển KTB ; hình thành văn hoá sinh thái biển ; dữ thế chủ động thích ứng với đổi khác khí hậu ( BĐKH ), nước biển dâng ; ngăn ngừa xu thế ô nhiễm, suy thoái và khủng hoảng thiên nhiên và môi trường biển, thực trạng sụt lún bờ biển và biển xâm thực ; hồi sinh và bảo tồn những hệ sinh thái biển quan trọng. Những thành tựu khoa học mới, tiên tiến và phát triển, tân tiến trở thành tác nhân trực tiếp thôi thúc phát triển vững chắc ( PTBV ) KTB .
Về quan điểm phát triển, PTBV KTB trên nền tảng tăng trưởng xanh, bảo tồn đa dạng sinh học ( ĐDSH ), những hệ sinh thái biển ; bảo vệ hài hoà giữa những hệ sinh thái kinh tế tài chính và tự nhiên, giữa bảo tồn và phát triển, giữa quyền lợi của địa phương có biển và địa phương không có biển ; tăng cường link, cơ cấu tổ chức lại những ngành, nghành nghề dịch vụ theo hướng nâng cao hiệu suất, chất lượng, hiệu suất cao và sức cạnh tranh đối đầu ; phát huy tiềm năng, lợi thế của biển, tạo động lực phát triển kinh tế tài chính quốc gia .
Về những trách nhiệm hầu hết, PTBV kinh tế tài chính biển tương thích với những chuẩn mực quốc tế, trấn áp khai thác tài nguyên, hồi sinh hệ sinh thái biển, gắn liền với bảo vệ quốc phòng bảo mật an ninh ( QPAN ) và nâng cao đời sống nhân dân vùng biển, hòn đảo. Khẩn trương thiết kế xây dựng quy hoạch khoảng trống biển vương quốc. Hoàn thiện chính sách quản trị tổng hợp và thống nhất về biển, nâng cao hiệu suất cao thực thi pháp lý trên biển. Ưu tiên phát triển những ngành KTB, nhất là du lịch, dịch vụ biển, kinh tế tài chính hàng hải, khai thác dầu khí và những tài nguyên tài nguyên biển khác, nuôi trồng và khai thác món ăn hải sản xa bờ, công nghiệp ven biển, nguồn năng lượng tái tạo và những ngành KTB mới. Đẩy mạnh ứng dụng kỹ thuật, công nghệ tiên tiến trong đánh bắt cá, nuôi trồng, chế biến thủy hải sản ; nâng cao ý thức chấp hành pháp lý của ngư dân trong quy trình khai thác thủy hải sản trên những vùng biển. Tập trung kiến thiết xây dựng và nhân rộng những quy mô khu kinh tế tài chính, khu công nghiệp sinh thái xanh ven biển gắn với hình thành phát triển đô thị và phát triển những TT KTB mạnh .
Hoàn thành trên 1700 km đường ven biển từ Quảng Ninh đến Cà Mau, ưu tiên đoạn ven biển vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Tăng cường bảo vệ thiên nhiên và môi trường ( BVMT ), bảo tồn, phát triển bền vững và kiên cố những hệ sinh thái, ĐDSH biển, đặc biệt quan trọng là những rạn sinh vật biển, thảm cỏ biển, rừng ngập mặn, rừng phòng hộ ven biển ; nâng cao hiệu suất cao khai thác tài nguyên biển. Mở rộng diện tích quy hoạnh, xây dựng mới những khu vực bảo tồn biển. Thiết lập bộ cơ sở tài liệu số về biển, hòn đảo, bảo vệ tính tích hợp, san sẻ và update. Nâng cao năng lượng dự báo, cảnh báo nhắc nhở thiên tai, động đất, sóng thần, quan trắc, giám sát môi trường tự nhiên biển, BĐKH, nước biển dâng. Có giải pháp phòng, tránh, ngăn ngừa, hạn chế tác động của triều cường, xâm nhập mặn, xói lở bờ biển. Ngăn ngừa, trấn áp và giảm đáng kể ô nhiễm môi trường tự nhiên ( ÔNMT ) biển ; tiên phong trong khu vực về giảm thiểu chất thải nhựa đại dương. Phấn đấu đến năm 2030, quy mô kinh tế tài chính của 28 tỉnh, thành phố ven biển bằng 65-70 % GDP cả nước. Các hòn đảo có người dân sinh sống có hạ tầng kinh tế tài chính, xã hội cơ bản vừa đủ, nhất là điện, nước ngọt, thông tin liên lạc, y tế, giáo dục .
tiến sỹ Tạ Đình Thi, Tổng cục trưởng Tổng cục Biển và Hải đảo Nước Ta

Triển khai các đề án, dự án, nhiệm vụ về Chiến lược PTBV KTB

Về tổ chức triển khai triển khai và thể chế hóa Nghị quyết, Ban Bí thư Trung ương Đảng đã tổ chức triển khai Hội nghị toàn nước không cho những nội dung cơ bản của Nghị quyết số 36 / NQ-TW theo hình thức trực tuyến trên toàn nước vào ngày 23/11/2018. Bộ TN&MT đã tham mưu trình nhà nước phát hành Nghị quyết số 26 / NQ-CP ngày 5/3/2020 về việc phát hành Kế hoạch tổng thể và toàn diện và kế hoạch 5 năm của nhà nước triển khai Nghị quyết số 36 – NQ / TW, trong đó xác lập rõ mục tiêu, nhu yếu, những trách nhiệm, giải pháp đơn cử cần thực thi đến năm 2025 và đến năm 2030, kèm theo Danh mục 51 đề án, dự án Bất Động Sản, trách nhiệm giao những bộ, ngành, địa phương phải tiến hành trong từng quy trình tiến độ ( trong đó có 42 đề án, dự án Bất Động Sản đến năm 2025 ). nhà nước, Thủ tướng nhà nước đã phát hành nhiều quyết định hành động quan trọng để tổ chức triển khai và tiến hành triển khai Nghị quyết số 36 – NQ / TW. Các bộ, ngành đã thiết kế xây dựng những đề án, dự án Bất Động Sản, trách nhiệm để triển khai Chiến lược PTBV KTB trong kế hoạch góp vốn đầu tư công trung hạn tiến trình 2021 – 2025, kế hoạch kinh tế tài chính NSNN quy trình tiến độ 2021 – 2025. Có 8 tỉnh, thành phố thường trực TW có biển xây dựng Ban chỉ huy và 28 tỉnh, thành phố thường trực TW có biển phát hành Chương trình / Kế hoạch hành vi triển khai Nghị quyết số 36 – NQ / TW và Nghị quyết số 26 / NQ-CP .
Về tác dụng triển khai những trách nhiệm, giải pháp trong Nghị quyết phát triển KTB và ven biển cho thấy, trong năm 2020, do chịu tác động ảnh hưởng nặng nề của dịch COVID-19, du lịch biển Nước Ta đã chuyển hướng sang người mua trong nước và đa dạng hóa mẫu sản phẩm du lịch. Năm 2019, sản lượng sản phẩm & hàng hóa trải qua mạng lưới hệ thống cảng biển Nước Ta ước đạt 654,6 triệu tấn ( không gồm có sản lượng sản phẩm & hàng hóa quá cảnh không bốc dỡ ), tăng 14 % so với năm 2018 ; khối lượng hàng container ước đạt 19,35 triệu TEU, tăng 6 %. Trong 6 tháng đầu năm 2020, mặc dầu chịu ảnh hưởng tác động của dịch COVID-19 nhưng tổng sản lượng sản phẩm & hàng hóa trải qua cảng biển của nước ta vẫn đạt hơn 340 triệu tấn, tăng hơn 7 % so với cùng kỳ năm 2019. Tháng 7/2020, Tập đoàn Dầu khí Nước Ta thông tin phát hiện mỏ khí và condensate tại Kèn Bàu, thuộc Bể Sông Hồng ( cách đất liền gần nhất thuộc tỉnh Quảng Trị 65 km ), ước tính trữ lượng từ 7 đến 9 nghìn tỷ feet khối khí tự nhiên tại chỗ và khoảng chừng từ 400 đến 500 triệu thùng condensate. Kim ngạch xuất khẩu của toàn ngành Thủy sản đạt 8,6 tỷ USD năm 2019, hầu hết là từ khai thác, chế biến món ăn hải sản biển. Tổng sản lượng thủy hải sản đạt 8,15 triệu tấn ( khai thác 3,77 triệu tấn, nuôi trồng đạt 4,38 triệu tấn ). Kết quả này đã góp phần quan trọng so với phát triển kinh tế tài chính quốc gia, cải tổ sinh kế, không thay đổi đời sống của người dân những tỉnh ven biển .
Trong 3 năm vừa mới qua, những dự án Bất Động Sản khai thác điện gió, điện mặt trời đã phát triển rất mạnh ở những tỉnh ven biển miền Trung và miền Nam. Các dự án Bất Động Sản điện mặt trời ở khu vực Ninh Thuận, Bình Thuận, Phú Yên, cùng với những dự án Bất Động Sản điện gió ven biển tại Bạc Liêu, Sóc Trăng, Trà Vinh, Cần Giờ ( TP. Hồ Chí Minh ), tiến hành và trong bước đầu hoạt động giải trí hiệu suất cao. Cả nước có 19 khu kinh tế tài chính ven biển đã được xây dựng với tổng diện tích quy hoạnh mặt đất và mặt nước khoảng chừng hơn 845 nghìn ha ; có 330 KCN được xây dựng với tổng diện tích quy hoạnh đất tự nhiên đạt gần 97 nghìn ha, trong đó diện tích quy hoạnh đất công nghiệp đạt khoảng chừng 65,9 nghìn ha. Cùng với sự phát triển những khu kinh tế tài chính, KCN ven biển, đã hình thành những dịch vụ xã hội, nhà ở cho chuyên viên, nhà quản trị, người lao động. Tỷ lệ đô thị hóa của 28 tỉnh, thành phố ven biển đạt khoảng chừng 39,49 % cao hơn trung bình cả nước ( 37,5 % ). Bộ Xây dựng và những bộ, ngành có tương quan cũng đang tích cực tiến hành những nội dung của Đề án Phát triển đô thị mưu trí vững chắc Nước Ta tiến trình 2018 – 2025 và xu thế đến năm 2030 đã được Thủ tướng nhà nước phê duyệt tại Quyết định số 950 / QĐ-TTg ngày 01/8/2018 .
Phát triển những vùng biển dựa trên lợi thế về điều kiện kèm theo tự nhiên, hòa giải giữa bảo tồn và phát triển, nhà nước đã chỉ huy những bộ, ngành, địa phương từng bước kiến thiết xây dựng link, hình thành 4 vùng kinh tế tài chính ven biển, gồm : ( 1 ) Vùng biển và ven biển phía Bắc ( Quảng Ninh đến Tỉnh Ninh Bình ) ; ( 2 ) Vùng biển và ven biển Bắc Trung Bộ, duyên hải Trung Bộ ( Thanh Hóa – Bình Thuận ) ; ( 3 ) Vùng biển và ven biển Đông Nam Bộ ( Bà Rịa Vũng Tàu TP. Hồ Chí Minh ) ; ( 4 ) Vùng biển và ven biển Tây Nam Bộ ( Tiền Giang – Kiên Giang ) .
Về nghành nghề dịch vụ bảo vệ thiên nhiên và môi trường, bảo tồn, PTBV ĐDSH biển ; dữ thế chủ động ứng phó với BĐKH, nước biển dâng và phòng, chống thiên tai, tính đến cuối năm 2020, tổng diện tích quy hoạnh vùng biển, hòn đảo đã được quy hoạch vào khu bảo tồn đạt 200.500 ha. Tỷ lệ diện tích quy hoạnh khu bảo tồn biển đạt 0,172 % diện tích quy hoạnh vùng biển tự nhiên của Nước Ta, chưa đạt tiềm năng 0,24 % được đề ra tại Quyết định số 742 / QĐ-TTg phê duyệt quy hoạch mạng lưới hệ thống khu bảo tồn biển Nước Ta đến năm 2020. Đến nay, đã có 17/28 tỉnh, thành phố thường trực TW có biển đã ban hành Quyết định phê duyệt Danh mục hiên chạy bảo vệ bờ biển .
Về bảo vệ QP – AN, đối ngoại và hợp tác quốc tế, năm 2020, với vai trò là quản trị ASEAN, thành viên không thường trực Hội đồng bảo an Liên hợp quốc, Nước Ta đã dữ thế chủ động, tích cực và phát huy tốt vai trò của mình, đặc biệt quan trọng là trong điều kiện kèm theo dịch bệnh Covid-19. Các cơ quan chức năng của Nước Ta đã ký kết và tiến hành những thỏa thuận hợp tác về san sẻ thông tin, phối hợp giữa thủy quân, công an biển Nước Ta với lực lượng công dụng của những nước như Ấn Độ, Nhật Bản, Trung Quốc, Campuchia ; thiết lập đường dây nóng giữa thủy quân Nước Ta với hải quan Brunei, Campuchia, xứ sở của những nụ cười thân thiện, Nước Ta đã phối hợp cứu vớt ngư dân Philippines gặp nạn trên biển, phối hợp với Indonesia bắt giữ tàu cướp biển .

Thực hiện quyết liệt các giải pháp hoàn thiện thể chế

Để sớm đưa những nội dung PTBV kinh tế tài chính biển Nước Ta của Đảng vào thực tiễn, cần thực thi đồng điệu, kinh khủng những giải pháp từ triển khai xong thể chế, chính sách kiểm tra nhìn nhận và phân công, tổ chức triển khai thực thi đơn cử những việc làm, trách nhiệm :
Một là, Ủy ban chỉ huy Quốc gia về triển khai Chiến lược PTBV KTB Nước Ta. Tăng cường vai trò trong việc chỉ huy thống nhất, liên ngành những nội dung tương quan đến thực thi Chiến lược PTBV KTB nhằm mục đích khắc phục những hạn chế của quản trị đơn ngành như lúc bấy giờ ; phát hành văn bản hướng dẫn nhìn nhận việc thực thi Nghị quyết số 36 – NQ / TW. Chỉ đạo những địa phương xây dựng và tổ chức triển khai hoạt động giải trí có hiệu suất cao Ban chỉ huy triển khai Nghị quyết số 36 – NQ / TW ở 28 tỉnh, thành phố thường trực TW có biển .
Hai là, nhà nước, Thủ tướng nhà nước chỉ huy những bộ, ngành, địa phương tương quan tích cực tham gia thiết kế xây dựng Quy hoạch khoảng trống biển vương quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Quy hoạch toàn diện và tổng thể khai thác, sử dụng vững chắc tài nguyên vùng bờ của vương quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2045 bảo vệ tính link vùng, giữa địa phương có biển và không có biển .
Chỉ đạo những bộ, ngành, địa phương tập trung chuyên sâu tiến hành Nghị quyết số 26 / NQ-CP, Chương trình trọng điểm tìm hiểu cơ bản tài nguyên, thiên nhiên và môi trường ( TN, MT ) biển và hải đảo đến năm 2030, Kế hoạch hành vi vương quốc về quản trị rác thải nhựa đại dương đến năm 2030, Chương trình tăng cường năng lượng và hiện đại hóa cơ sở vật chất kỹ thuật Giao hàng quản trị TN, MT biển, hải đảo đến năm 2030 .
Ba là, những bộ, ngành tương quan ( những bộ quản trị 6 ngành kinh tế tài chính gồm có : Du lịch và dịch vụ biển ; kinh tế tài chính hàng hải ; khai thác dầu khí và những tài nguyên, tài nguyên biển khác ; nuôi trồng và khai thác món ăn hải sản ; công nghiệp ven biển ; nguồn năng lượng tái tạo và những ngành kinh tế tài chính biển mới ) tập trung chuyên sâu thực thi theo những chủ trương được nêu tại Nghị quyết số 36 – NQ / TW. Các bộ, ngành tương quan khác chăm sóc, sắp xếp nguồn lực bảo vệ đạt được những tiềm năng đề ra
Bộ KH&ĐT, Bộ Tài chính ưu tiên tập trung chuyên sâu nguồn vốn và hình thành một dòng vốn riêng hoặc một chương trình riêng ( tương tự như Chương trình Biển Đông hải đảo ) để tiến hành những đề án, dự án Bất Động Sản, trách nhiệm quan trọng ; ưu tiên trước mắt tập trung chuyên sâu sắp xếp kinh phí đầu tư cho những dự án Bất Động Sản tìm hiểu cơ bản biển và hải đảo .
Bộ KH&ĐT, Bộ Tài chính phối hợp ngặt nghèo với Bộ TN&MT và những cơ quan tương quan thiết kế xây dựng Nghị quyết của Quốc hội về tăng cường nguồn lực góp vốn đầu tư cho công tác làm việc tìm hiểu cơ bản và quản trị tổng hợp và thống nhất về biển, hải đảo Giao hàng PTBV kinh tế tài chính biển .
Bộ KH&ĐT khẩn trương thiết kế xây dựng bộ chỉ tiêu thống kê vương quốc về biển và hải đảo và bộ chỉ tiêu nhìn nhận vương quốc biển mạnh theo phân công của nhà nước tại Nghị quyết số 26 / NQ-CP ; và chỉ huy Tổng cục Thống kê thiết kế xây dựng mạng lưới hệ thống chỉ tiêu thống kê những ngành KTB.
Bốn là, những địa phương có biển sớm xây dựng Ban chỉ huy triển khai Nghị quyết 36 – NQ / TW của địa phương mình, phối hợp ngặt nghèo với Bộ TN&MT ( Tổng cục Biển và Hải đảo Nước Ta ) tổ chức triển khai tiến hành những chủ trương, giải pháp nêu tại Nghị quyết số 36 – NQ / TW và những đề án, dự án Bất Động Sản, trách nhiệm nêu tại Nghị quyết số 26 / NQ-CP .
Tập trung ưu tiên ngân sách của địa phương tiến hành những chương trình, dự án Bất Động Sản, trách nhiệm nhằm mục đích triển khai Nghị quyết số 36 – NQ / TW. Thu hút góp vốn đầu tư của những tổ chức triển khai trong và ngoài nước trong nghành PTBV KTB.
Khẩn trương kiến thiết xây dựng, hoàn thành xong trách nhiệm lập Quy hoạch của tỉnh / địa phương bảo vệ những quy hoạch được tích hợp quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, trong đó trọng tâm là PTBV KTB, tăng cường link vùng .
Về những trách nhiệm năm 2021, cần thiết kế xây dựng Quy hoạch khoảng trống biển vương quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2045 ; Quy hoạch tổng thể và toàn diện khai thác, sử dụng bền vững và kiên cố tài nguyên vùng bờ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2045 .
Xây dựng Nghị quyết của Quốc hội về tăng cường nguồn lực góp vốn đầu tư cho công tác làm việc tìm hiểu cơ bản và quản trị tổng hợp và thống nhất về biển, hải đảo ship hàng PTBV KTB .
Sơ kết, nhìn nhận tình hình thực thi Nghị quyết số 36 / NQ-TW và tổ chức triển khai forum PTBV KTB Nước Ta lần thứ nhất, kêu gọi sự hợp tác và những nguồn lực Giao hàng PTBV KTB, đề xuất kiến nghị những khuynh hướng kế hoạch, giải pháp mới nhằm mục đích triển khai có hiệu suất cao Chiến lược PTBV KTB Nước Ta. Xây dựng bộ chỉ tiêu thống kê vương quốc về biển và hải đảo và bộ chỉ tiêu nhìn nhận vương quốc biển mạnh. Hoàn thiện, trình duyệt 1 số ít đề án do những bộ ngành đang chủ trì kiến thiết xây dựng .
Về những trách nhiệm quá trình 2021 2025, cần liên tục thanh tra rà soát, nhìn nhận và yêu cầu sửa đổi, bổ trợ, thiết kế xây dựng mới mạng lưới hệ thống pháp lý về biển và hải đảo để thực thi rất đầy đủ và tổng lực những nội dung được đề ra trong Nghị quyết số 36 – NQ / TW .
Tiếp tục kiện toàn mạng lưới hệ thống cơ quan QLNN tổng hợp, thống nhất về biển và hải đảo từ TW đến địa phương bảo vệ văn minh, đồng nhất, phân phối nhu yếu trách nhiệm QLNN về biển và hải đảo, PTBV KTB.
Xây dựng, trình duyệt và tiến hành thực thi những kế hoạch, quy hoạch, kế hoạch tương quan đến biển và hải đảo nhằm mục đích bảo vệ tương thích với Nghị quyết số 36 – NQ / TW, trọng tâm là quy hoạch tổng thể và toàn diện vương quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 ( Bộ Kế hoạch và Đầu tư ) ; quy hoạch khoảng trống biển vương quốc ( Bộ TN&MT ) ; quy hoạch toàn diện và tổng thể khai thác, sử dụng vững chắc tài nguyên vùng bờ ( Bộ TN&MT ) ; quy hoạch toàn diện và tổng thể nguồn năng lượng vương quốc ( Bộ Công Thương ) ; Quy hoạch tổng thể và toàn diện phát triển mạng lưới hệ thống cảng biển Nước Ta ( Bộ Giao thông vận tải ) ; Quy hoạch những khu vực biển, hòn đảo cho trách nhiệm quốc phòng, bảo mật an ninh ( Bộ Quốc phòng ) ; Chiến lược phát triển ngành thủy hải sản tương thích với Chiến lược PTBV KTB Nước Ta đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 ( Bộ NN&PTNT ) .
Thực hiện những trách nhiệm đã được nhà nước, Thủ tướng nhà nước phê duyệt Danh mục những đề án, dự án Bất Động Sản, trách nhiệm ưu tiên xác lập trong : Nghị quyết số 26 / NQ-CP ( hạng mục 42 đề án, dự án Bất Động Sản, trách nhiệm đến năm 2025 ) ; Chương trình trọng điểm tìm hiểu cơ bản TN, MT biển và hải đảo đến năm 2030 ( tập trung chuyên sâu vào 14 đề án, dự án Bất Động Sản và trách nhiệm chuyển tiếp ) ; Chương trình tăng cường năng lượng và hiện đại hóa cơ sở vật chất kỹ thuật Giao hàng quản trị TN, MT biển và hải đảo đến năm 2030 ; Đề án hợp tác quốc tế về PTBV KTB Nước Ta đến năm 2030 ; Kế hoạch hành vi vương quốc về quản trị rác thải nhựa đại dương đến năm 2030 ; Đề án toàn diện và tổng thể tuyên truyền bảo vệ chủ quyền lãnh thổ của Nước Ta ở Biển Đông ( Bộ Ngoại giao ) ; Đề án phát triển y tế biển, hòn đảo Nước Ta đến năm 2020 ( Bộ Y tế ). / .TS. TẠ ĐÌNH THI – Tổng Cục trưởng Tổng cục Biển và Hải đảo Nước Ta

Theo Quy hoạch phát triển mạng lưới hệ thống cảng biển Nước Ta, cảng biển Bà Rịa-Vũng Tàu được xác lập là cảng tổng hợp vương quốc, cửa ngõ quốc tế ( loại IA ), đảm nhiệm vai trò cảng trung chuyển quốc tế .
Cùng với cảng biển Hải Phòng Đất Cảng, Bà Rịa-Vũng Tàu tạo thành hai cực quan trọng về phát triển cảng biển của Nước Ta với những lợi thế rất lớn như vừa có điều kiện kèm theo tự nhiên phát triển cảng, vừa có hậu phương cảng lớn .
Từ hai cảng biển này đã hình thành hiên chạy kinh tế tài chính quan trọng liên kết những TT kinh tế tài chính quan trọng nhất của cả nước ( TP.HN và Thành phố Hồ Chí Minh ) và liên kết quốc tế với Trung Quốc, Campuchia .

Tận dụng lợi thế

Bà Rịa-Vũng Tàu quy tụ đủ mọi điều kiện kèm theo để trở thành một cảng biển cửa ngõ do có lợi thế về vị trí địa lý và vai trò quan trọng trong khu vực kinh tế tài chính trọng điểm phía Nam. Trong đó mạng lưới hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải đóng vai trò là cảng trung chuyển quốc tế – ship hàng trung chuyển cho cả khu vực Đông Nam Bộ, Nam Trung bộ, Tây Nguyên và Đồng bằng sông Cửu Long .
Trong những năm qua, với khuynh hướng và tầm nhìn xa này, từ Trung ương cũng như tới địa phương đã định hình được mạng lưới hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải dọc theo sông Thị Vải. Về cơ bản, những cảng được phát triển theo đúng quy hoạch .
Với mạng lưới hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải, để cụm cảng nước sâu này phát triển hết tiềm năng, thế mạnh đúng như kỳ vọng và xu thế, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cùng những bộ, ngành và Trung ương đã và đang có những bước tiến đơn cử, tạo nền móng vững chãi …
Tại hội thảo chiến lược khoa học Tư duy, quy mô phát triển tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050 mới gần đây, Thượng tá Bùi Văn Quỳ, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Hồ Chí Minh san sẻ : Cụm cảng nước sâu của Bà Rịa-Vũng Tàu tiếp đón sản phẩm & hàng hóa hàng năm tăng trưởng rất cao, sản lượng trải qua cảng biển tại đây đã gần xê dịch Thành phố Hồ Chí Minh .
Cụm cảng Cái Mép-Thị Vải đã đón những con tàu có trọng tải trên 200 nghìn tấn ( 20.000 TEU container ). Nơi đây sẽ trở thành cảng trung chuyển của khu vực và quốc tế ; san sẻ lượng sản phẩm & hàng hóa với Nước Singapore, HongKong và Thượng Hải ( Trung Quốc ) .
Cũng theo Thượng tá Bùi Văn Quỳ, năm 2009, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu có cảng nước sâu tiên phong. Khi đó chưa ai tưởng tượng được sự phát triển rất nhanh của ngành hàng hải quốc tế. Do đó, hạ tầng cảng, giao thông liên kết vào khu vực cảng biển chưa theo kịp .
Hiện nay, giao thông huyết mạch liên kết với mạng lưới hệ thống cảng chỉ có tuyến Quốc lộ 51 và tuyến giao thông đường thủy ( khoảng chừng 80 % lượng sản phẩm & hàng hóa phải chuyển bằng đường thủy đi những tỉnh ) nhưng tuyến Quốc lộ 51 đã trở nên quá tải. Việc sớm triển khai xong hạ tầng giao thông liên kết với Cái Mép-Thị Vải rất quan trọng …
Ông Phạm Anh Tuấn, Tổng giám đốc Công ty CP Tư vấn phong cách thiết kế Cảng-Kỹ thuật Biển ( PORTCOAST ), trao đổi thêm : Cái Mép-Thị Vải tương lai đảm nhiệm thế hệ tàu lớn nhất quốc tế lúc bấy giờ, có trọng tải đến 250 nghìn tấn. Hiện, cụm cảng còn khu vực có dư địa để phát triển rất tốt là Cái Mép Hạ. Trong quy trình tiến độ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050 phải quy hoạch, tạo ra những tuyến bến dài tại đây để đảm nhiệm đồng thời nhiều tàu mẹ, thực thi trách nhiệm trung chuyển quốc tế .
Cảng Gemalink thuộc cụm cảng biển số 5 có tổng diện tích quy hoạnh 72 ha, là cảng nước sâu duy nhất khu vực Cái Mép-Thị Vải có bến chuyên sử dụng cho tàu feeder liên kết khu vực Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng bằng sông Cửu Long. ( Ảnh : Huỳnh Ngọc Sơn / TTXVN )Ngoài ra cần phát triển những khu công nghiệp ngay tại khu vực cảng để tạo nguồn hàng bắt đầu ; phát triển những TT, dịch vụ logistics, cảng cạn, depot, kho bãi ; sắp xếp thêm bến cho tàu chuyển tải container giữa tàu mẹ với những cảng sâu trong trong nước ; quy hoạch thị xã Phú Mỹ hay thành phố Vũng Tàu thành TT liên kết cho những hãng tàu, chủ hàng, kinh tế tài chính toàn thế giới về hoạt động giải trí … Để làm được những điều này phải tính tới phát triển hạ tầng giao thông liên kết vùng và liên vùng với Cái Mép-Thị Vải, ” ông Tuấn góp ý .
Theo Quy hoạch tổng thể và toàn diện phát triển cảng biển Nước Ta vừa được Thủ tướng nhà nước phê duyệt, tiềm năng đến năm 2030, mạng lưới hệ thống cảng biển cung ứng trải qua lượng sản phẩm & hàng hóa từ 1.140 – 1.423 triệu tấn ; trong đó, hàng container từ 38-47 triệu TEU ; hành khách từ 10,1 – 10,3 triệu lượt khách .

[Cảng Tân Cảng-Cái Mép Thị Vải đón tàu khai thác tuyến dịch vụ CES]

Tầm nhìn đến năm 2050, phát triển mạng lưới hệ thống cảng biển đồng nhất, tân tiến ngang tầm khu vực và quốc tế, là trụ cột chính có vai trò động lực, dẫn dắt, phát triển thành công xuất sắc kinh tế tài chính hàng hải, góp thêm phần đưa nước ta trở thành vương quốc biển mạnh ; phân phối nhu yếu trải qua sản phẩm & hàng hóa với vận tốc tăng trưởng trung bình khoảng chừng từ 4-4, 5 % / năm ; hành khách tăng trưởng trung bình khoảng chừng từ 1,2 – 1,3 % / năm .
Để tạo nền móng cho sự phát triển mạnh của cụm cảng Cái Mép-Thị Vải và cả khu vực kinh tế tài chính trọng điểm phía Nam, nhà nước và những bộ ngành, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cùng Đồng Nai đã vào cuộc kinh khủng để tiến hành góp vốn đầu tư những dự án Bất Động Sản gồm cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, cầu Phước An, Đường Vành đai 4. Đây là những dự án Bất Động Sản nhằm mục đích giảm tải cho Quốc lộ 51, liên kết với cao tốc Bến Lức-Long Thành ; Dầu Dây-Long Thành về Tp. Hồ Chí Minh và những địa phương khác. Từ đó phát huy, khai thác hết lợi thế, tiềm năng của cụm cảng Cái Mép-Thị Vải .

Giải quyết những điểm nghẽn

Ông Phạm Minh Hải, Phó giám đốc Trung tâm Tư vấn góp vốn đầu tư, Viện Chiến lược phát triển giao thông vận tải, Bộ Giao thông-Vận tải cho biết, thực trạng, giao thông tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cơ bản đã hình thành bộ khung với những trục dọc và trục ngang, với ba tuyến Quốc lộ chính 51, 55 và 56 đã cơ bản phân phối giao thông liên kết đối ngoại .
Tuy nhiên, về năng lượng thông quan lúc bấy giờ đã Open những điểm nghẽn. Theo đó, Quốc lộ 51 lúc bấy giờ liên tục xảy ra thực trạng ùn tắc, ách tắc giao thông. Đặc biệt những cửa ngõ liên kết ra vào khu vực cụm cảng, khu công nghiệp ở đô thị, trong đó có thị xã Phú Mỹ .
Điểm nghẽn thứ hai là tuyến đường liên cảng Cái Mép-Thị Vải, dù đã được góp vốn đầu tư nhưng chưa đồng điệu và chưa liên thông với nhau. Vẫn còn thiếu những trục dọc đi theo đường liên cảng và cụm cảng Phước An ( tỉnh Đồng Nai ). Do vậy góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng sớm cầu Phước An là thiết yếu để tạo ra trục liên cảng song song với Quốc lộ 51 để liên kết với cao tốc Bến Lức-Long Thành và cao tốc Dầu Dây-Long Thành về Thành phố Hồ Chí Minh và những địa phương khác .
Ngoài ra, tuyến đường đi bộ cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu cũng được Thủ tướng nhà nước phê duyệt chủ trương góp vốn đầu tư. Cùng với tuyến đường sắt Biên Hòa-Vũng Tàu nữa thì hàng loạt mạng lưới hệ thống vận tải đa phương thức gồm đường tàu, đường đi bộ, đường hàng không, đường thủy liên kết với Bà Rịa-Vũng Tàu đã hoàn thành xong .
Đến nay, ba dự án Bất Động Sản cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, cầu Phước An, Đường Vành đai 4 đều được sắp xếp vốn thực thi quy trình tiến độ 2021 – 2025. Dự án cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu do Bộ Giao thông vận tải có thẩm quyền thực thi. Dự kiến, việc lựa chọn nhà đầu tư ; giải phóng mặt phẳng, tái định cư ; thiết kế kiến thiết xây dựng khu công trình tiến trình 2022 – 2026 …
Dự án Đường vành đai 4 đoạn qua tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cũng đã được Hội đồng Nhân dân tỉnhkhóa VII, nhiệm kỳ 2021 – 2026 trải qua nghị quyết góp vốn đầu tư tiến trình 1. Sau khi có nghị quyết, Hội đồng Nhân dân giao Ủy ban Nhân dân tỉnh sớm tiến hành dự án Bất Động Sản, thời hạn triển khai từ 2022 – 2026 .
Quốc lộ 56 nối dài – tuyến tránh thành phố Bà Rịa được thiết kế xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng với 10 làn xe, chiều rộng của tuyến gồm có cả vỉa hè là 46 m. ( Ảnh : Huỳnh Ngọc Sơn / TTXVN )Ngoài ra, dự án Bất Động Sản cầu Phước An, hiện Bà Rịa-Vũng Tàu đã xây đắp xong phần đường liên cảng tới vị trí sẵn sàng chuẩn bị kiến thiết xây dựng cầu giáp huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai. Để hoàn toàn có thể hoàn toàn có thể thi công dự án Bất Động Sản vào quý 3/2022. Mới đây, Bà Rịa-Vũng Tàu đã có văn bản gửi tỉnh Đồng Nai để thống nhất việc góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng dự án Bất Động Sản theo báo cáo giải trình nghiên cứu và điều tra khả thi được duyệt ; đề xuất tỉnh Đồng Nai xây dựng Ban chỉ huy cùng phối hợp, tương hỗ Bà Rịa – Vũng Tàu tiến hành thực thi dự án Bất Động Sản …

Ông Nguyễn Công Vinh, Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, khẳng định: Cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, cầu Phước An, đường Vành đai 4 đều là các dự án trọng điểm có tính bứt phá để kết nối giao thông liên vùng. Song song đó, tỉnh cũng đầu tư tuyến đường liên cảng Cái Mép-Thị Vải kết nối tất cả các cảng, khu công nghiệp vào hệ thống giao thông chung; các tuyến đường đô thị, liên huyện cũng được tỉnh đẩy nhanh tiến độ đầu tư, triển khai xây dựng đồng bộ với các dự án giao thông liên vùng. Điều này giúp đảm bảo giao thông thông suốt, kết nối và phát huy, khai thác hết thế mạnh, tiềm năng của các địa phương của tỉnh trong tương lai, gắn kết với các địa phương khác của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Theo ông Nguyễn Công Vinh, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu đang cùng những bộ, ngành trong đó có Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu và điều tra tiến hành tuyến đường sắt liên kết từ những Khu công nghiệp, cảng của Bà Rịa-Vũng Tàu tới những tỉnh, tạo lợi thế trong luân chuyển sản phẩm & hàng hóa trong thời hạn tới .
Để những dự án Bất Động Sản được tiến hành thuận tiện, nhanh gọn, Bà Rịa-Vũng Tàu đang thực thi lập quy hoạch tỉnh, trong đó có quy hoạch sử dụng đất để update đồng nhất những quy hoạch, dự án Bất Động Sản trên. Điều này sẽ hạn chế được nhiều khó khăn vất vả, vướng mắc về góp vốn đầu tư, thủ tục đất đai khi tiến hành dự án Bất Động Sản. / .

Huỳnh Sơn (TTXVN/Vietnam+)