Hiệp hội Vận tải Hải Phòng đề xuất gỡ ùn tắc hàng hóa tại cảng

Thời gian gần đây, nhiều doanh nghiệp vận tải trên địa phận TP Hải Phòng phản ánh về những khó khăn vất vả chưa ổn, trong việc giao nhận container và nâng hạ lấy vỏ hàng container, tại một số ít cảng khu vực Đình Vũ. Đặc biệt là Depot ( bãi container rỗng ) G-Fortune của Công ty Cổ phần Greating Fortune Container Nước Ta, Depot Chân Thật Phương Đông của Chi nhánh Công ty Cổ phần đối tác chiến lược Chân Thật tại Hải Phòng ( địa chỉ 2 bãi tại phường Đông Hải 2, Q. Hải An, TP Hải Phòng ) .

Ùn tắc kéo dài từ cổng ra vào kéo dài hàng trăm mét.

Những chưa ổn trên dẫn đến thực trạng xe ùn tắc lê dài, gây ảnh hưởng tác động nghiêm trọng đến bảo đảm an toàn giao thông vận tải của khu vực. Đồng thời, phát sinh chậm trễ trong việc giao nhận, cũng như thời hạn giao hàng của những doanh nghiệp xuất nhập khẩu, phát sinh ngân sách nguyên vật liệu cho doanh nghiệp vận tải, làm gián tiếp ngày càng tăng ngân sách logistics, tác động ảnh hưởng xấu đi đến kinh tế tài chính .
Trao đổi với phóng viên báo chí, một số ít lái xe cho biết, mỗi lần giao nhận 1 container phải chờ 3 – 6 giờ, có trường hợp lái xe phải chờ đón từ đêm hôm trước đến sáng ngày hôm sau khiến họ vô cùng stress. Nhiều doanh nghiệp vận tải cũng ra thông tin ngừng nhận giao, nhận hàng tại một số ít cảng tại khu vực Đình Vũ .

Nhiều doanh nghiệp vận tải đã ra thông báo ngừng nhận giao, nhận hàng.

Trước thực trạng trên, Hiệp hội Vận tải Hải Phòng đã có đơn kiến nghị gửi các cơ quan liên quan. Theo nhận định của Hiệp hội Vận tải Hải Phòng, nguyên nhân của tình trạng ùn tắc hàng hóa là do Depot Chân Thật Phương Đông có diện tích nhỏ, gần 45.000 m2 nhưng tiếp nhận lượng container rỗng của các hãng quá lớn. Thêm vào đó bãi container rỗng bố trí quá ít nhân lực giao nhận, vệ sinh, cũng như thiết bị nâng hạ cũ, hay hỏng nên mất rất nhiều thời gian.

Việc này, các doanh nghiệp vận tải đã góp ý với bãi nhiều lần nhưng vẫn chưa có biện pháp cải thiện và tình trạng ngày càng nghiêm trọng, khi lượng container rỗng được các hãng tàu chỉ định nâng hạ tại bãi container rỗng Chân Thật tăng lên hơn nhiều so với năng lực khai thác của bãi.

Cảnh ùn tắc khiến cánh lái xe vô cùng mệt mỏi

Trong khi đó, Depot G-Fortune hiện đang khai thác tại 4 bãi khác nhau cùng trên địa phận. Ngoài nguyên do tương tự như như bãi Chân Thật Phương Đông là năng lượng khai thác ( cả con người và thiết bị ) không cung ứng được nhu yếu, thì việc làm thủ tục giao nhận, giám định, thậm chí còn cả vệ sinh container đều chỉ thực thi tại 1 – 2 Depot. Sau khi hoàn thành xong những thủ tục này thì lái xe lại phải di dời sang những bãi khác ( cách xa từ 1 > 2 km ) để hạ container. Do vậy lại thêm 1 lần nữa xe ra / vào bãi gây thêm ùn tắc và thời hạn chờ đón lê dài .
Trước những khó khăn vất vả trên, Hiệp hội Vận tải Hải Phòng đã đề xuất kiến nghị đề xuất kiến nghị những cơ quan chức năng TP Hải Phòng, địa phương một số ít giải pháp như : Yêu cầu những bãi container rỗng của G-Fortune và Chân Thật Phương Đông báo cáo giải trình đơn cử những giải pháp và cam kết khắc phục trong thời hạn tới. Nếu không tráng lệ triển khai thì cần có những giải pháp mạnh để bảo vệ quyền lợi và nghĩa vụ của chủ hàng, của doanh nghiệp vận tải và người lao động. Tuyệt đối không để những xấu đi này ảnh hưởng tác động tới hoạt động giải trí của doanh nghiệp, không làm cản trở tăng trưởng kinh tế tài chính xã hội .
Đồng thời những hãng tàu vận tải container cần lắng nghe quan điểm của hội đồng doanh nghiệp để có giải pháp sắp xếp container hàng / vỏ về những cảng, bãi cho tương thích với năng lượng tiếp đón của từng đơn vị chức năng, tạo điều kiện kèm theo cho người mua nhanh gọn giao nhận container, giảm thiểu ngân sách phát sinh và góp thêm phần thôi thúc tăng trưởng kinh tế tài chính xã hội. Tránh thực trạng như lúc bấy giờ là những hãng tàu luân chuyển container lạm dụng thế độc quyền của mình để chỉ định container về những Depot thân quen, không đủ năng lượng mà không chăm sóc đến những thiệt hại của hội đồng doanh nghiệp Nước Ta .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển