Công thức tính giá thành vận tải

• Một số cách tính kế toán giá thành của các công ty
• Kế toán trong công ty vận tải
• Hướng dẫn kế toán giá thành trong công ty vận tải
• Bước 2. Xác định mức dầu phát sinh từ mỗi chuyến hàng
• Bước 3. Xác định các chi phí chung
• Bước 4. Xác đinh giá thành trong mỗi chuyến hàng
• I. Đối tượng tập hợp doanh thu – chi phí và tính giá thành
• II. Định mức doanh nghiệp vận tải
• III. Khảo sát và tính định mức kỹ thuật k1 một số xe ô tô (sử dụng dưới 5 năm)
• Video liên quan

1. Tính giá thành dịch vụ vận chuyển theo từng đầu phương tiện

Trên MISA SME.NET, việc tính giá thành theo đầu phương tiện được thực hiện qua 5 bước sau:

• Bước 1:Khai báo các đầu phương tiện được sử dụng để tính giá thành

• Bước 2:Xác định kỳ tính giá thành

• Bước 3:Tập hợp ngân sách để tính giá thành theo từng đầu phương tiện đi lại

• Bước 4:Kết chuyển ngân sách để tính giá thành cho từng đầu phương tiện đi lại

• Bước 5:Nghiệm thu theo từng đầu phương tiện đi lại .

Hướng dẫn chi tiết từng bước, tham khảotại đây.

2. Tính giá thành dịch vụ vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển, theo từng chuyến

Trên MISA SME.NET, việc tính giá thành theo hợp đồng vận chuyển, theo từng chuyển được thực hiện qua 5 bước sau:

• Bước 1:Khai báo hợp đồng vận chuyển, chuyến vận chuyển được sử dụng để tập hợp chi phí tính giá thành

• Bước 2:Xác định kỳ tính giá thành

• Bước 3:Tập hợp ngân sách để tính giá trị của hợp đồng

• Bước 4:Kết chuyển ngân sách để tính giá vốn cho hợp đồng

• Bước 5:Nghiệm thu hợp đồng

Hướng dẫn chi tiết từng bước, tham khảotại đây.

Kế toán giá thành được đánh giá dễ trong các lĩnh vực như thực phẩm, may mặc. Nhưng đối với công ty vận tải, kế toán giá thành vô cùng khó. Vậy tính giá thành như thế nào? Hãy theo dõi bài viết này.

Một số cách tính kế toán giá thành của các công ty

Trên trong thực tiễn, có rất nhiều những công ty tính giá thành bằng cách cách như sau ;

• Đối với công ty sản xuất sản phẩm trực tiếp. Khi tính giá thành các sản phẩm sản xuất. Kế toán viên sẽ tiến hành nhập kho thông qua tài khoản 155
• Đối với các doanh nghiệp kinh doanh lĩnh vực nhà hàng. Đối với lĩnh vực nhà hàng, giá thành sản phẩm chính là những món ăn. Để tính được giá thành sản phẩm, trước khi xuất món ăn cho khách sử dụng và tính giá vốn. Kế toán viên cũng cần thông qua tài khoản 155.
• Đối với tính giá thành trong công ty xây dựng. Giá thành sản phẩm trong công ty này sẽ được chia thành 2 nhóm như sau:

+ Đối với những khu công trình thiết kế xây dựng đã hoàn thành xong và đã được đưa vào trong sử dụng. Những khu công trình này sẽ không được đưa thẳng vào trong thông tin tài khoản 155. Mà những khu công trình này sẽ được chuyển thẳng vào trong giá vốn. Và được trải qua Nợ TK 632 và Có TK 154
+ Đối với những khu công trình đã triển khai xong và được bán như dạng nhà ở. Những mẫu sản phẩm này vẫn cần được thônh qua TK 155 .

Kế toán trong công ty vận tải

Đối với thực chất của công ty vận tải, kế toán viên sẽ xuất hóa đơn dựa vào từng chuyến hàng. Trong mỗi đơn hàng của công ty vận tải, kế toán viên hoàn toàn có thể ghi những nội dung như sau :

• Mỗi chuyến hàng đươc vận chuyển với mức cước phí bao nhiêu
• Cước vận chuyển được lập theo bảng kê. Và trong bảng kê có những nội dung như sau: Ngày tháng vận chuyển, hàng hóa, số lượng, đơn giá và thành tiền.
• Mỗi cung đường và các điểm đến của từng chuyến hàng đều khác nhau.

Hướng dẫn kế toán giá thành trong công ty vận tải

Để tính được giá thành trong công ty vận tải, kế toán viên sẽ thực hiên theo những bước như sau

Bước 1. Xác định đối tượng người dùng là những chuyến đi để tập hợp ngân sách .

Ví dụ : Ngày 14/04/2020, công ty vận tải A đã xuất hóa đơn cho bên Công ty CP Misa. Với nội dung luân chuyển : Cước vận chuyển điều hòa và có thêm bảng kê đính kèm
Gồm những nội dung : Ngày luân chuyển : 10/04/2020 ; Tên vật tư luân chuyển : Điều hòa ; Nơi nhận hàng : Thành Phố Hà Nội ; Nơi trả hàng : Vĩnh Phúc ; Loại xe luân chuyển : Xe tải ; Thành tiền : 5.000.000 đồng ;
Căn cứ vào trong nội dung của hóa đơn trên, kế toán viên cần phải lập 1 đối tượng người dùng tập hợp ngân sách. Đó là cước luân chuyển điều hòa từ TP. Hà Nội đến Vĩnh Phúc .

Bước 2. Xác định mức dầu phát sinh từ mỗi chuyến hàng

Khi xác lập ngân sách, chắc như đinh không hề thiếu việc xác lập mức hao tổn về dầu chạy xe trong mỗi chuyến đi. Để hoàn toàn có thể xác lập được chuẩn xác về mức độ hao dầu từ điểm A đến điểm B. Kế toán viên chỉ cần xác lập được khoảng cách đúng mực từ điểm đi đến điểm dừng .
Như ở ví dụ trên : Khi bạn đã xác lập được điểm xuất phát tại Thành Phố Hà Nội và điểm đến tại Vĩnh Phúc. Nếu cả hai lượt đi và về hết 120 cây số. Sau đó bạn hoàn toàn có thể tính ra được số lượng dầu cần sử dụng trong một chuyến hàng. Tính số lượng dầu bằng 40 % giá vốn trong chuyến hàng đó .

Bước 3. Xác định các chi phí chung

Kế toán viên cần phải xác lập những ngân sách chung cần phải phân chia theo số lượng dầu đã xuất. Đối với những khoản ngân sách chung trong công ty vận tải, kế toán viên hoàn toàn có thể xác lập như sau :

• Chi phí trả lương cho người lái xe và người phụ xe
• Chi phí chi trả khi sử dụng đường bồ
• Chi phí chi trả cho việc kiểm định xe ô tô
• Chi phí chi trả nếu có sữa chữa và bảo dưỡng xe ô tô
• Chi phí khấu hao cho xe vận chuyển
• Những chi phí phân bổ công cụ dụng cu khác cho chuyến hàng đó
• Các chi phí dành cho những thiết bị định vị trên xe ô tô

Bước 4. Xác đinh giá thành trong mỗi chuyến hàng

Định khoản : Nợ TK 632 và Có TK 154

Xác định lệch giá dựa vào trong hóa đơn : Nợ TK 131 và Có TK 5113, Có TK 3331 .

Xem thêm:

Khi mua Bảo hiểm Y tế có cần tới sổ hộ khẩu không?

Tiền phạt chậm nộp thuế được hạch toán như thế nào?

Ghi hai sổ kế toán mang lại tác hại gì cho doanh nghiệp?

Skip to content

Đối với lĩnh vực vận tải ô tô, tổ chức kế toán chi phí vận tải ô tô và tính giá thành sản phẩm vận chuyển là khâu quan trọng nhất trong toàn bộ khối lượng của các kế toán viên. Công việc này cung cấp tài liệu chi phí kinh doanh và giá thành sản phẩm cho bộ phận quản lý doanh nghiệp để tiến hành phân tích đánh giá tình hình thực hiện các định mức vật tư, lao động, tình hình thực hiện các dự toán chi phí.

I. Đối tượng tập hợp doanh thu – chi phí và tính giá thành

Đối với doanh nghiệp vận tải, ngân sách và lệch giá được tập hợp theo từng “ XE ”. Để hiểu rõ hơn những bạn tìm hiểu thêm mẫu dưới đây về tập hợp ngân sách xăng và số km chạy dịch vụ, file excel chi tiết cụ thể này sẽ được chúng tôi phân phối trọn vẹn không lấy phí cho những bạn tải về ở phía dưới

II. Định mức doanh nghiệp vận tải

2.1. Công thức tính tiêu thụ nhiên liệu cho một chuyến xe

Chúng ta sẽ vận dụng công thức :

Mc = K1. L/100 + K2. P/100 + nK3

Dựa vào công thức tất cả chúng ta sẽ có những số liệu sau

2.2. Định mức kỹ thuật K1 (định mức tiêu hao nhiên liệu cho 100 km đường loại 1)

Các kiểu, loại xe xe hơi đã nhập khẩu vào nước ta từ năm 1986 về trước. Vẫn vận dụng theo định mức nguyên vật liệu do Cục vận tải xe hơi hướng dẫn trong văn bản số 104 / KT ngày 01/04/1986 ( theo bảng 1 ). Bảng 1 cũng sẽ được đính kèm trong file tải về phía dưới

Lưu ý: Theo quyết định về “V/v ban hành định mức xăng, dầu cho các loại xe ô tô có sử dụng kinh phí từ nguồn ngân sách Nhà nước trên địa bàn tỉnh Hà Nam.“

a) Định mức nhiên liệu trên đã tính đến hoạt động của các thiết bị phụ tải đi kèm như:

Máy điều hòa không khí, gạt mưa, và những yếu tố tác động ảnh hưởng liên tục như : điều kiện kèm theo đường xấu, dốc, quay vòng, giảm vận tốc khi xe vào thành phố, thị xã, cầu phao, cầu tạm .

b) Định mức điều chỉnh

Khi vận dụng định mức trên, những cơ quan, đơn vị chức năng địa thế căn cứ số Km xe xe hơi đã hoạt động giải trí trong lý lịch xe được kiểm soát và điều chỉnh cho tương thích ( Được cộng thêm tỷ suất Tỷ Lệ so định mức bắt đầu ). Mức kiểm soát và điều chỉnh như sau :

• Từ 20.000 – 80.000 km: định mức nhiên liệu cộng thêm 8%.
• Từ trên 80.000 – 140.000 km: định mức nhiên liệu cộng thêm 10%.
• Từ trên 140000 – 200.000 km: định mức nhiên liệu cộng thêm 12%.
• Từ trên 200.00 km: định mức nhiên liệu cộng thêm 15%.

Trường hợp những xe không trang bị mạng lưới hệ thống điều hòa hoặc điều hòa không hoạt động giải trí ngân sách nguyên vật liệu giảm 20 % định mức lao lý trên .
Một số loại xe không có trong hạng mục định mức trên. Căn cứ vào những chỉ tiêu kỹ thuật ( số chỗ ngồi, hiệu suất động cơ hoặc dung tích xi lanh ) của loại xe tương tự trong bảng để định mức cho tương thích .
Những kiểu, loại xe xe hơi mới nhập khẩu vào nước ta sau năm 1986. Thì tự điều tra và nghiên cứu, khảo sát và phát hành vận dụng nội bộ hoặc tìm hiểu thêm định mức nguyên vật liệu do những đơn vị chức năng khác đã điều tra và nghiên cứu, khảo sát và phát hành để vận dụng ( theo bảng 2 ) .

2.3. Phụ cấp có tải (có hành khách) K2

a) Đối với xe ô tô vận tải hàng hóa:

– Xe ô tô sử dụng nhiên liệu xăng K2 = 1,5 lít/100 T.km;
– Xe ô tô sử dụng nhiên liệu diezel K2 = 1,3 lít/100 T.km.

b) Đối với xe ô tô vận tải hành khách

– Xe ô tô sử dụng nhiên liệu xăng K2 = 1,0 lít/1000 HK.km;
– Xe ô tô sử dụng nhiên liệu diezel K2 = 0,8 lít/1000 HK.km.

2.4. Phụ cấp nhiên liệu dừng, đỗ để xếp dỡ hàng hóa, hành khách lên xuống (trên 1 phút)

a) Đối với xe ô tô khách và xe ô tô vận tải hàng hóa các loại (trừ xe ô tô tự đổ)

– Phụ cấp cho một lần dừng, đỗ ( một lần hưởng K3 ) : K3 = 0,2 lít – Số lần dừng, đỗ tính cho đoạn đường 100 km : n = 3– Phụ cấp nguyên vật liệu phải dừng đỗ tính cho đoạn đường 100 km : n. K3 = 0,6 lít / 100 km

b ) Đối với xe xe hơi tự đổ
Phụ cấp cho một lần nâng, hạ thùng : K3 = 0,3 lít

c ) Đối với xe xe hơi con
Phụ cấp cho một lần dừng, đỗ : K3 = 0,1 lít

2.5. Các trường hợp được tăng định mức nguyên vật liệu

a ) Phụ cấp cho xe xe hơi đã qua sử dụng nhiều năm hoặc sau thay thế sửa chữa lớn
– Sau thời hạn sử dụng 5 năm hoặc sau sửa chữa thay thế lớn lần 1 : Được tăng thêm 1 % tổng số nguyên vật liệu được cấp tính theo K1 ; – Sau thời hạn sử dụng 10 năm hoặc sau sửa chữa thay thế lớn lần 2 : Được tăng thêm 1,5 % tổng số nguyên vật liệu được cấp tính theo K1 ; – Sau thời hạn sử dụng 15 năm hoặc sau thay thế sửa chữa lớn lần 3 : Được tăng thêm 1,5 % tổng số nguyên vật liệu được cấp tính theo K1 ;– Sau thời hạn sử dụng 20 năm hoặc sau thay thế sửa chữa lớn lần 4 : Được tăng thêm 3,0 % tổng số nguyên vật liệu được cấp tính theo K1 ;

b ) Các trường hợp được tăng nguyên vật liệu khác
– Được tăng thêm 5 % tổng số nguyên vật liệu được cấp cho những xe xe hơi tập lái trên đường ( xe xe hơi để dạy lái xe ) ; – Được tăng thêm 5 km vào tổng quãng đường xe xe hơi chạy không hàng để tính phụ cấp nguyên vật liệu ( Kj ) khi xe xe hơi bắt buộc phải chạy ở vận tốc thấp ( dưới 6 km / h ) hoặc dừng, đỗ xe nhưng động cơ vẫn phải hoạt động giải trí để bốc, dỡ hàng hóa hoặc do nhu yếu của kho, bãi ; – Được tăng thêm 20 % cho mỗi chuyến vận tải trong thành phố ;– Được tăng thêm 20 % tổng số nguyên vật liệu được cấp cho những xe xe hơi hoạt động giải trí trên những tuyến đường miền núi, những đoạn đường bị trơn, lầy hoặc liên tục có sương mù .

2.6. Hệ số phụ cấp nguyên vật liệu tính đổi loại đường
TT Cấp đường Xe xe hơi sử dụng xăng Xe xe hơi sử dụng diezel 1 Đường cấp 1 ( tiêu chuẩn ) 1,00 1,00 2 Đường cấp 2 1,15 1,15 3 Đường cấp 3 1,40 1,45 4 Đường cấp 4 1,60 1,655 Đường cấp 5 1,80 1,85

2.7. Định mức tiêu tốn dầu, mỡ bôi trơn

a ) Định mức tiêu tốn dầu bôi trơn động cơ

– Xe ô tô sử dụng nhiên liệu xăng: Cứ tiêu hao100 lít nhiên liệu cho xe ô tô thì được sử dụng 0,35 lít dầu bôi trơn động cơ (0,35%);
– Xe ô tô sử dụng nhiên liệu diezel: Cứ tiêu hao100 lít nhiên liệu cho xe ô tô thì được sử dụng 0,5 lít dầu bôi trơn động cơ (0,5%);

b ) Định mức tiêu tốn dầu truyền động

– Xe ô tô có 1 cầu chủ động: Cứ tiêu hao100 lít nhiên liệu cho xe ô tô thì được sử dụng 0,08 lít dầu truyền động (0,08%);
– Xe ô tô có 2 cầu chủ động trở lên: Cứ tiêu hao100 lít nhiên liệu cho xe ô tô thì được sử dụng cho mỗi cầu 0,07 lít dầu truyền động (0,07%)

c ) Định mức tiêu tốn mỡ bôi trơn
Cứ tiêu hao100 lít nguyên vật liệu cho xe xe hơi thì được sử dụng 0,6 kg mỡ bôi trơn .

III. Khảo sát và tính định mức kỹ thuật k1 một số xe ô tô (sử dụng dưới 5 năm)

3.1. Xe xe hơi con PAJERO 3.0 với 7 chỗ ngồi ( sử dụng nguyên vật liệu xăng )

a ) Theo hành trình dài khảo sát Gia Lâm, TP.HN – Hải Phòng Đất Cảng và ngược lại
– Tổng quãng đường khảo sát để tính K1 ( đường cấp 1 ) : 100,4 km + 101 km + 100 km + 10 km = 402,4 km ; – Tổng số nguyên vật liệu tiêu tốn : 4,5 lít + 14,0 lít + 14,0 lít + 13, lít = 56,0 lít ; – Lượng tiêu tốn nguyên vật liệu trung bình cho 100 km : 56,0 lít : 402,4 km = 13,92 lít / 100 km ; – Lượng tiêu tốn nguyên vật liệu theo phụ cấp có hành khách K2 ( 3 hành khách ) cho 100 km : 3 HK. 1,0 lít / 1000 HK.km = 0,3 lít / 100 km ;– Định mức kỹ thuật K1 = 13,92 lít / 100 km – 0,3 lít / 100 km = 13,62 lít / 100 km .

b ) Theo hành trình dài khảo sát Thành Phố Hà Nội – Mai châu và ngược lại
– Tổng quãng đường khảo sát để tính K1 ( đường cấp 1 ) 86,7 km + 58 km = 144,7 km – Tổng số nguyên vật liệu tiêu tốn : 13,28 lít + 8,42 lít = 21,7 lít – Lượng tiêu tốn nguyên vật liệu trung bình cho 100 km : 21,7 lít : 144,7 km = 14,996 lít / 100 km – Lượng tiêu tốn nguyên vật liệu theo phụ cấp có hành khách K2 ( 3 hành khách ) cho 100 km : 3 HK. 1,0 lít / 1000 HK.km = 0,3 lít / 100 km – Lượng tiêu tốn nguyên vật liệu theo phụ cấp dừng, đỗ ( trên 1 phút ) cho 100 km : n. K3 = 2 lần. 0,1 lít = 0,2 lít / 100 km– Định mức kỹ thuật K1 = ( 14,996 lít – 0,3 lít – 0,2 lít ) / 100 km = 14,496 lít / 100 km

c ) Định mức kỹ thuật K1 cho xe xe hơi PAJERO 3.0

K1 PJ = (13,62 + 14,496) lít/2.100 km = 14,058 lít/100 km
Lựa chọn K1 PJ = 14.0 lít/100 km

3.2. Xe xe hơi con MAZDA 626 2.0 với 5 chỗ ngồi ( sử dụng nguyên vật liệu xăng )

a ) Theo hành trình dài khảo sát TP. Hà Nội – Núi Cốc Thái Nguyên và ngược lại
– Tổng quãng đường khảo sát để tính K1 ( đường cấp 1 ) : 53,8 km + 70 km = 123,8 km ; – Tổng số nguyên vật liệu tiêu tốn : 6,06 lít + 10,69 lít = 16,75 lít – Lượng tiêu tốn nguyên vật liệu trung bình cho 100 km : 16,75 lít : 123,8 km = 13,52 lít / 100 km – Lượng tiêu tốn nguyên vật liệu theo phụ cấp có hành khách K2 ( 4 hành khách ) cho 100 km : 4 HK. 1,0 lít / 1000 HK.km = 0,4 lít / 100 km– Lượng tiêu tốn nguyên vật liệu theo phụ cấp dừng, đỗ ( trên 1 phút ) cho 100 km : n. K3 = 4 lần. 0,1 lít = 0,4 lít / 100 km

b ) Định mức kỹ thuật K1 = ( 13,52 lít – 0,4 lít – 0,4 lít ) / 100 km = 12,72 lít / 100 km
Lựa chọn K1 MAZD = 13.0 lít / 100 km
File excel theo dõi định mức xăng xe cụ thể những bạn hoàn toàn có thể tải về theo link phía dưới

theo dõi định mức xăng xe chi tiết

Tác giả : Linh Mạnh Đoàn wpDiscuz