Lời giới thiệu

Có thể nhiều doanh nghiệp vẫn còn chưa nắm hết một số ít loại phụ phí khi xuất hoặc nhập khẩu một lô hàng, và bạn hoàn toàn có thể vướng mắc tại sao lại thu nhiều ? Thu ít ? hay chí ít biết được những loại phí mình cần bỏ ra. Sau đây, tại bài viết “ Các loại phí phát sinh trong lô hàng xuất nhập khẩu bạn cần biết ! ” mình xin nói thêm rõ hơn về 1 số ít loại phụ phí mà hãng tàu hoặc forwarder thu khi bạn xuất nhập khẩu 1 lô hàng, để bạn hoàn toàn có thể biết rõ hơn về những loại phụ phí mà bạn cần phải bỏ ra khi xuất nhập khẩu một lô hàng .

Các loại phí phát sinh trong lô hàng xuất nhập khẩu bạn cần biết:

1. Phí THC ( Terminal Handling Charge )
Là phụ phí xếp dỡ tại cảng .

THC là khoản phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng.

Ví dụ : phí xếp dỡ container hàng từ trên tàu xuống, phí luân chuyển container từ cầu tàu vào đến bãi container, phí xe nâng xếp container lên bãi, phí nhân công cảng, phí bến bãi rộng lớn, phí quản trị của cảng, …
2. Phí AMS ( Advanced Manifest System fee )
AMS vận dụng cho luân chuyển hàng đi Mỹ bằng đường thủy. Đối với luân chuyển đi các tuyến khác, các loại phụ phí khác tựa như với AMS :
– Vận chuyển hàng đi Canada : Phí ACI ( Advance Commercial Information Charge )
– Vận chuyển hàng đi EU : Phí ENS ( Entry Summary Declaration )
– Vận chuyển hàng đi Nhật : Phí AFR ( Japan Advance Filing Rules )
– Vận chuyển hàng đi Trung Quốc : Phí AMR ( Advance Manifest Rule )
– Vận chuyển hàng đi Châu Á Thái Bình Dương : Phí ANB
3. Phí Handling ( Handling fee )
Phí này là do các công ty Forwarder đặt ra để thu Shipper / Consignee .
Có thể hiểu Handling là quy trình một Forwarder thanh toán giao dịch với đại lý của họ ở quốc tế để thỏa thuận hợp tác về việc đại diện thay mặt cho đại lý ở quốc tế tại Nước Ta triển khai một số ít việc làm như khai báo manifest với cơ quan hải quan, phát hành B / L, D / O hoặc các sách vở tương quan …
4. Phí D / O ( Delivery Order fee )
Là phí lệnh giao hàng. Khi có một lô hàng nhập khẩu vào Nước Ta thì consignee phải đến Hãng tàu / Forwarder để lấy lệnh giao hàng, xuất trình cho kho ( hàng lẻ ) / làm phiếu EIR ( hàng container FCL ) thì mới lấy được hàng. Các Hãng tàu / Forwarder issue một cái D / O và thu phí D / O .
5. Phí chứng từ ( Documentation fee )
Phát sinh khi shipper hay consignee nhờ forwarder làm packing list, commercial invoice hay sales contract .
6. Phí B / L ( Bill of Lading fee ), phí AWB ( Airway Bill fee )
Tương tự như phí D / O nhưng mỗi khi có một lô hàng xuất khẩu thì các Hãng tàu / Forwarder phải phát hàng một cái gọi là Bill of Lading ( hàng vận tải đường bộ bằng đường thủy ) hoặc Airway Bill ( hàng vận tải đường bộ bằng đường không ) .
7. Phí CFS ( Container Freight Station fee )
Mỗi khi có một lô hàng lẻ xuất / nhập khẩu thì các công ty Consol / Forwarder phải dỡ hàng hóa từ container đưa vào kho hoặc ngược lại và họ thu phí CFS .
8. Phí chỉnh sửa B / L : ( Amendment fee )
Chỉ vận dụng so với hàng xuất. Khi phát hành một bộ B / L cho shipper, sau khi shipper lấy về hoặc do một nguyên do nào đó cần chỉnh sử một số ít cụ thể trên B / L và nhu yếu hãng tàu / forwarder chỉnh sửa thì họ có quyền thu phí chỉnh sửa .
– Phí chỉnh sửa B / L trước khi tàu cập cảng đích hoặc trước khi khai manifest tại cảng đích thường là 50 Usd .

– Phí chỉnh sửa B/L sau khi tàu cập cảng đích hoặc sau thời điểm hãng tàu khai manifest tại cảng đích thì tuỳ thuộc vào hãng tàu / Forwarder bên cảng nhập. Thường không dưới 100 USD.

9. Phí BAF ( Bunker Adjustment Factor ) :
Phụ phí dịch chuyển giá nguyên vật liệu Là khoản phụ phí ( ngoài cước biển ) hãng tàu thu từ chủ hàng để bù đắp chi phí phát sinh do dịch chuyển giá nguyên vật liệu. Tương đương với thuật ngữ FAF ( Fuel Adjustment Factor ) …
– Phí BAF ( Bulker Adjustment Factor ) : phụ phí xăng dầu ( cho tuyến Châu u ) .
– Phí EBS ( Emergency Bunker Surcharge ) : phụ phí xăng dầu ( cho tuyến Châu Á Thái Bình Dương ) .
10. Phí CIC ( Container Imbalance Charge ) hay “ Equipment Imbalance Surcharge ”
Là phụ phí mất cân đối vỏ container hay phụ phí chuyển vỏ container rỗng .
Đây là một loại phụ phí cước biển mà các hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển ( re-position ) một lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu .
>> Dịch Vụ Thương Mại chuyển phát nhanh từ Cần Thơ đi Illinois ( Mỹ ) giá rẻ, uy tín11. Phí GRI ( General Rate Increase ) :
Phụ phí của cước vận chuyển ( chỉ xảy ra vào mùa hàng cao điểm ) .
12. Phí chạy điện ( vận dụng cho hàng lạnh, chạy container lạnh tại cảng ) .
Phải cắm điện vào container để cho máy lạnh của container chạy và giữ nhiệt độ cho hàng lạnh .
13. Phí vệ sinh container ( Cleaning container fee )
14. Phí lưu container tại bãi của cảng ( DETENTION )
Phí lưu container tại kho riêng của khách ( DEMURRAGE ) ; Phí lưu bãi của cảng ( STORAGE )
15. Thu hộ cước vận tải biển hàng nhập = Phí IFB
Là việc cước phí luân chuyển hàng đóng container, hàng lẻ, hàng xá … lẽ ra phải trả tại nước XK bởi người XK, nhưng do một nguyên do nào đó ( do điều kiện kèm theo giao hàng ví dụ điển hình, do thỏa thuận hợp tác giữa exporter và importer ví dụ điển hình ) mà phí này được trả bởi importer tại nơi đến. Các công ty forwarder tại nơi đến có nghĩa vụ và trách nhiệm thu hộ các đại lý của họ ở quốc tế cước phí vận tải đường bộ và trả lại cho các đại lý đó .
16. Phí ISF = Importer Security Filing = Kê khai bảo mật an ninh dành cho nhà nhập khẩu .
Thường việc kê khai ISF ( Importer Security Filing – Kê khai bảo mật an ninh dành cho nhà nhập khẩu ) sẽ cùng lúc với việc khai AMS và các đại lý vận tải đường bộ sẽ giúp nhà nhập khẩu kê khai thông tin này .
17. Phí kẹt cảng / phí ùn tắc cảng / thu hộ phí PCS = Port Congestion Surcharge – PCS
Là phí phát sinh mang tính thời vụ, khi có năng lực xảy ra thực trạng ách tắc hàng hóa tại cảng ( khiến chi phí lưu bãi tăng thêm quá lớn, hoặc tàu nhập hàng về phải đậu chờ đến 2-3 ngày mới giải tỏa được container ) .

18. Phí thay đổi cảng đích – Phí COD (Change of Destination)

Là phụ phí hãng tàu thu để bù đắp các chi phí phát sinh trong trường hợp chủ hàng nhu yếu biến hóa cảng đích. ví dụ như : phí xếp dỡ, phí hòn đảo chuyển, phí lưu container, luân chuyển đường đi bộ … \
Hợp đồng vận tải đường biển và những lưu ý dân logistics buộc phải biết 

Vì sao chọn dịch vụ của Cần Thơ Logistics?

Tuyến vận tải, vận chuyển container đường biển toàn cầu
Cộng tác với các đại lý hãng tàu biển, doanh nghiệp chuyên chở uy tín
Kết nối linh hoạt với các hãng, các doanh nghiệp lớn trong nước và trên thế giới
Tần suất vận tải, vận chuyển hàng ngày
Thu xếp tất cả các loại mặt hàng
Tư vấn, cập nhật thông tin liên tục khi có yêu cầu
Giá cả cạnh tranh, ưu đãi lượng hàng lớn và thường xuyên
Đội ngũ nhân viên của Cần Thơ Logistics đều được đào tạo chuyên sâu, giàu kinh nghiệm.
Cần Thơ Logistics cam kết bảo đảm sự an toàn, nguyên vẹn 100% của hàng hóa

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển