1. Khái niệm và chức năng của vận đơn hàng không

Vận đơn hàng không (Airwaybill-AWB) là chứng từ vận chuyển hàng hoá và bằng chức của việc ký kết hợp đồng và vận chuyển hàng hoá bằng máy bay, về điều kiện của hợp đồng và việc đã tiếp nhận hàng hoá để vận chuyển ( Luật Hàng Không dân dụng Việt Namsố 66/2006/QH11 của Quốc hội – Ban hành ngày 12-07-2006).

Vận đơn hàng không gồm có một số ít tính năng như sau :
+ Là bằng chức của một hợp đòng vận tải đường bộ đã được ký kết giữa người chuyên chở và người gửi hàng

+ Là bằng chứng của việc người chuyên chở hàng không đã nhận hàng

+ Là giấy ghi nhận bảo hiểm hàng hoá luân chuyển bằng đường hàng không
+ Là chứng từ kê khai hải quan của hàng hoá
+ Là hướng dẫn cho nhân viên cấp dưới hàng không trong quy trình Giao hàng chuyên chở hàng hoá
Không giống như vận tải đường bộ đường thủy, trong vận tải đường bộ hàng không, người ta không sử dụng vận đơn hoàn toàn có thể thanh toán giao dịch dược, hay nói cách khác vận đơn hàng không không phải lầ chứng từ sở hữa hàng hoá như vận đơn đường thủy thường thì. Nguyên nhân của điều này là do vận tốc vận tải đường bộ hàng không rất cao, hành trình dài của máy bay thường kết thúc và hàng hoá được giao ngay ở nơi đến một khoảng chừng thời hạn dài trước khi hoàn toàn có thể gửi chứng từ hàng không từ người xuất khẩu qua ngân hàng nhà nước của họ tới ngân hàng nhà nước của người xuất khẩu để rồi ngân hàng nhà nước của người nhập khẩu gửi cho người nhập khẩu. Vì những nguyên do trên mà vận đơn hàng không thường không có công dụng chiếm hữu hàng hoá. Vận đơn hàng không hoàn toàn có thể do hãng hàng không phát hành, cũng hoàn toàn có thể do người khác không phải do hãng hàng không phát hành .

2 Phân loại vận đơn

* Căn cứ vào người phát hành, vận đơn được chia làm hai loại:

– Vận đơn của hãng hàng không ( Airline airway bill ) :
Vận đơn này do hãng hàng không phát hành, trên vận đơn có ghi hình tượng và mã nhận dạng của người chuyên chở ( issuing carrier indentification ) .
– Vận đơn trung lập ( Neutral airway bill ) :
Loại vận đơn này do người khác chứ không phải do người chuyên chở phát hành hành, trên vận đơn không có hình tượng và mã nhận dạng của người chuyên chở. Vận đơn này thường do đại lý của người chuyên chở hay người giao nhận phát hành .

*. Căn cứ vào việc gom hàng, vận đơn được chia làm hai loại:

– Vận đơn chủ ( Master Airway bill-MAWB ) :
Là vận đơn do người chuyên chở hàng không cấp cho người gom hàng có vận đơn nhận hàng ở trường bay đích. Vận đơn này dùng kiểm soát và điều chỉnh mối quan hệ giữa người chuyên chở hàng không và người gom hàng và làm chứng từ giao nhận hàng giữa người chuyên chở và người gom hàng .
– Vận đơn của người gom hàng ( House airway bill-HAWB ) :
Là vận đơn do người gom hàng cấp cho những chủ hàng lẻ khi nhận hàng từ họ để những chủ hàng lẻ có vận đơn đi nhận hàng ở nơi đến. Vận đơn này dùng để kiểm soát và điều chỉnh mối quan hệ giữa người gom hàng và những chủ hàng lẻ và dùng để nhận hàng hoá giữa người gom hàng với những chủ hàng lẻ .
Nhìn chung, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể tưởng tượng quy trình gom hàng trong nghành nghề dịch vụ hàng không như sau :
Tại trường bay đích, người gom hàng dùng vận đơn chủ để nhận hàng từ người chuyên chở hàng không, sau đó chia lẻ hàng, giao cho từng người chủ hàng lẻ và tịch thu vận đơn gom hàng mà chính mình phát hành khi nhận hàng ở đầu đi .

– Nội dung của vận đơn hàng không

Vận đơn hàng không được in theo mẫu tiêu chuẩn của Thương Hội vận tải đường bộ hàng không quốc tế IATA ( IATA standard form ). Một bộ vận đơn gồm có nhiều bản, trong đó gồm có 3 bản gốc ( những bản chính ) và những bản phụ .
Mỗi bản vận đơn gồm có 2 mặt, nội dung của mặt trước của những mặt vận đơn giống hệt nhau nếu không kể đến sắc tố và những ghi chú ở phía dưới khác nhau, ví dụ bản gốc số 1 thì ghi chú ở phía dưới là “ bản gốc số 1 dành cho người chuyên chở phát hành vận đơn ”, còn bản số 4 thì lại ghi là “ bản số 4, dùng làm biên lai giao hàng ” .
Mặt sau của bản vận đơn khác nhau, ở những bản phụ mặt sau để trống, ở những bản gốc là những pháp luật có tương quan đến luân chuyển hàng hoá bằng đường hàng không .

a. Nội dung mặt trước vận đơn

Mặt trước của vận đơn gồm có những cột mục để trống để người lập vận đơn điền những thông tin thiết yếu khi lập vận đơn. Theo mẫu tiêu chuẩn của IATA, những cột mục đó là :
+ Số vận đơn ( AWB number )
+ Sân bay xuất phát ( Airport of departure )
+ Tên và địa chỉ của người phát hành vận đơn ( issuing carrier ? s name and address )
+ Tham chiếu tới những bản gốc ( Reference to originals )
+ Tham chiếu tới những điều kiện kèm theo của hợp đồng ( Reference to conditions of contract )
+ Người chủ hàng ( Shipper )
+ Người nhận hàng ( Consignee )
+ Ðại lý của người chuyên chở ( Issuing carrier’s agent )
+ Tuyến đường ( Routine )
+ tin tức thanh toán giao dịch ( Accounting information )
+ Tiền tệ ( Currency )
+ Mã thanh toán giao dịch cước ( Charges codes )
+ Cước phí và ngân sách ( Charges )
+ Giá trị kê khai luân chuyển ( Declare value for carriage )
+ Giá trị khai báo hải quan ( Declare value for customs )
+ Số tiền bảo hiểm ( Amount of insurance )
+ tin tức làm hàng ( Handing information )
+ Số kiện ( Number of pieces )
+ Các ngân sách khác ( Other charges )

+ Cước và chi phí trả trước (Prepaid)

+ Cước và ngân sách trả sau ( Collect )
+ Ô ký xác nhận của người gửi hàng ( Shipper of certification box )
+ Ô dành cho người chuyên chở ( Carrier of excution box )
+ Ô chỉ dành cho người chuyên chở ở nơi đến ( For carrier of use only at destination )
+ Cước trả sau bằng đồng xu tiền ở nơi đến, chỉ dùng cho người chuyên chở ( Collect charges in destination currency, for carrier of use only ) .

b. Nội dung mặt sau vận đơn

Trong bộ vận đơn gồm nhiều bản, chỉ có ba bản gốc và một số ít bản copy có những pháp luật về luân chuyển ở mặt sau .
Mặt hai của vận đơn hàng không gồm có hai nội dung chính :

*Thông báo liên quan đến trách nhiệm của người chuyên chở

Tại mục này, người chuyên chở thông tin số tiền lớn nhất mà họ phải bồi thường trong trường hợp hàng hoá bị tổn thất trong quy trình chuyên chở, tức là thông báo giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của mình. Giới han trách nhiêm của người chuyên chở được pháp luật ở đây là số lượng giới hạn được pháp luật trong những công ước, quy tắc quốc tế hoặc luật vương quốc về hàng không gia dụng .

* Các điều kiện hợp đồng

Nội dung này gồm có nhiều lao lý khác nhau tương quan đến luân chuyển lô hàng được ghi ở mặt trước. Các nội dung đó thường là :
+ Các định nghĩa, như định nghĩa về người chuyên chở, định nghĩa về công ước Vac-sa-va 1929, định nghĩa về luân chuyển, điểm dừng thoả thuận …
+ Thời hạn nghĩa vụ và trách nhiệm chuyên chở của người chuyên chở hàng không
+ Cơ sở nghĩa vụ và trách nhiệm của người chuyên chở hàng không
+ Giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của người chuyên chở hàng không
+ Cước phí của hàng hoá chuyên chở
+ Trọng lượng tính cước của hàng hoá chuyên chở
+ Thời hạn thông tin tổn thất
+ Thời hạn khiếu nại người chuyên chở
+ Luật vận dụng .
Những lao lý này thường tương thích với lao lý của những công ước quốc tế về hàng không như Công ước Vac-sa-va 1929 và những nghị định thư sửa đổi công ước như Nghị định thư Hague 1955, Nghị định thư Montreal …

3. Lập và phân phối vận đơn hàng không

a. Trách nhiệm lập vận đơn

Công ước Vac-sa-va 1929, điều 5 và điều 6 lao lý như sau : ở mỗi người chuyên chở có quyền nhu yếu người gửi hàng lập và giao cho mình một chứng từ gọi là giấy gửi hàng hàng không ( đến Nghị định thư Hague 1955 đổi tên là vận đơn hàng không ), mỗi người gửi hàng có quyền nhu yếu người chuyên chở đồng ý chứng từ này .
Người gửi hàng phải lập giấy gửi hàng hàng không thành 3 bản gốc và trao cùng với hàng hoá. Bản thứ nhất ghi dành cho người chuyên chở và do người gửi hàng ký. Bản thứ hai dành cho người nhận hàng do người gửi hàng cùng người chuyên chở cùng ký và gửi kèm cùng hàng hoá. Bản thứ ba do người chuyên chở ký và người chuyên chở giao cho người nhận hàng sau khi nhận hàng để chở .
Người chuyên chở sẽ ký vào vận đơn vào lúc nhận hàng. Chữ ký của người chuyên chở hoàn toàn có thể đóng dấu, chữ ký của người gửi hàng hoàn toàn có thể ký hoặc đóng dấu .
Theo nhu yếu của người gửi hàng, nếu người chuyên chở lập giấy gửi hàng thì người luân chuyển được coi là làm như vậy để thay thế sửa chữa cho người gửi hàng. Trừ phi có chứng cứ ngược lại .
Như vậy theo công ước Vac-sa-va 1929 thì người gửi hàng có nghĩa vụ và trách nhiệm lập vận đơn .
Người gửi hàng phải có nghĩa vụ và trách nhiệm về sự đúng mực của những cụ thể và những công bố có tương quan tới hàng hoá mà anh ta đã ghi trên vận đơn .
Người gửi hàng phải có nghĩa vụ và trách nhiệm so với toàn bộ những thiệt hại mà người chuyên chở hay bất kể người nào khác phải chịu do những công bố có tương quan đến hàng hoá được ghi trên vận đơn không đúng mực, không hoàn hảo, không đúng quy tắc dù vận đơn được người gửi hàng hay bất kể người nào thay mặt đại diện người gửi hàng, kể cả người chuyên chở hay đại lý của người chuyên chở được người gửi hàng uỷ quyền lập vận đơn .
Mặt khác, người gửi hàng đã ký vận đơn thì người gửi hàng đã xác nhận rằng anh ta chấp thuận đồng ý với những điều kiện kèm theo của hợp đồng luân chuyển được ghi ở mặt sau của vận đơn .

b. Phân phối vận đơn

Khi phát hành vận đơn cho một lô hàng, người ta phát hành vận đơn gồm nhiều bản khác nhau. Bộ vận đơn hoàn toàn có thể gồm từ 8 đến 14 bản, thường thì là 9 bản, trong đó khi nào cũng gồm ba bản gốc, hay còn gọi là những bản chính ( orginal ), còn lại là những bản phụ ( copy ), được đánh số từ 4 đến 14. Vận đơn được phân phối như sau :
Bản gốc số 3 dành cho người gửi hàng, dùng để làm dẫn chứng của việc người chuyên chở đã nhận hàng để chở và làm dẫn chứng của hợp đồng chuyên chở. Bản này có chữ ký của cả người chuyên chở và người gửi hàng .
Bản số 9, dành đại lý, bản này được người đại lý hay người chuyên chở phát hành giữ lại .
Bản gốc số 1, dành cho người chuyên chở, màu xanh lá cây, được người chuyên chở phát hành vận đơn giữ lại nhằm mục đích mục tiêu thanh toán giao dịch và để dùng làm vật chứng của hợp đồng luân chuyển. Bản này có chữ ký của người gửi hàng .
Bản gốc số 2, dành cho người nhận hàg, màu hồng, được gửi cùng lô hàng tới nơi đến sau cuối và giao cho người nhận khi giao hàng .
Bản số 4, là biên lai giao hàng, có sẵn ở nơi đến ở đầu cuối. Bản này có chữ ký của người nhận hàng và được người chuyên chở sau cuối giữ lại để làm biên lai giao hàng và làm dẫn chứng là người chuyên chở đã hoàn thành xong hợp đồng chuyên chở .
Bản số 5, dành cho trường bay đến, có sẵn ở trường bay đến .
Bản số 6, dành cho người chuyên chở thứ 3, dùng khi hàng được chuyên chở tại trường bay thứ 3 .
Bản số 7, dành cho người chuyên chở thứ 2, dùng khi hàng được chuyển tải tại trường bay thứ 2 .

Bản số 8, dành cho người chuyên chở thứ 1, được bộ phận chuyển hàng hoá của người chuyên chở đầu tiên giữ lại khi làm hàng.

Bản số 10 đến 14, là những bản chỉ dùng cho chuyên chở khi thiết yếu .

Liên hệ đặt dịch vụ và tư vấn với chúng tôi

Cảm ơn Quý khách đã chăm sóc tới dịch vụ luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, bưu kiện, thư tín trong nước và quốc tế của chúng tôi. tin tức của Quý khách rất quan trọng so với chúng tôi. Trong trường hợp Quý khách gửi thông tin nhưng không nhận được phản hồi do mạng lưới hệ thống trục trặc hoặc có sự cố ngoài mong ước. Xin vui vẻ liên hệ với số hotline và những văn phòng chuyển phát trên toàn nước của chúng tôi .

Văn phòng Hà Nội: B10b Khu Đô Thị Nam Trung Yên, Cầu Giấy, Hà Nội.
Văn Phòng Sài Gòn: 155 Hai Bà Trưng, Phường 6, Quận 3, TP HCM
Hotline (24/7): 0868.555.383
Hỗ trợ tư vấn: 0906.251.816
Email: [email protected]
Website: https://vh2.com.vn

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển