Nguồn gốc và bản chất của tiền thể hiện ở quá trình phát triển của hình thái giá trị trao đổi, hay nói cách khác, các hình thái biểu hiện...
Bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu pjico những điểm cần lưu ý
Bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu pjico là loại hình bảo hiểm bồi thường cho những hư hỏng, thiệt hại, mất mát của hàng hóa trong quá trình vận chuyển hàng hóa xuất khẩu từ Việt nam đi các nước trên thế giới.
Bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu được Bảo hiểm Petrolimex – PJICO phân phối từ năm 1995 tính đến thời gian này chúng tôi đã có kinh nghiệm tay nghề và uy tín hơn 26 năm trên thị trường bảo hiểm. Chúng tôi luôn được sự tin yêu và lựa chọn số 1 của những ngân hàng nhà nước, những hãng tàu cũng như những đại lý Dloy trên toàn quốc tế .
Phạm vi bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu pjico
Phạm vi bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu tùy thuộc vào điều kiện kèm theo bảo hiểm mà chủ hàng / bên mua bảo hiểm lựa chọn. Theo Thương Hội bảo hiểm London có 3 điều kiện kèm theo bảo hiểm chính là điều kiện kèm theo A, B và C :
Điều kiện Abảo hiểm hàng hóa xuất khẩu pjico
Theo điều kiện này, Người bảo hiểm chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây ra mất mát, hư hỏng cho hàng hoá được bảo hiểm, trừ những trường hợp đã quy định loại trừ ở phần loại trừ bảo hiểm dưới đây.
Bạn đang đọc: Bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu pjico những điểm cần lưu ý
Điều kiện Bbảo hiểm hàng hóa xuất khẩu pjico
Trừ những trường hợp đã lao lý loại trừ ở những điểm trong phần Loại trừ bảo hiểm dưới đây, theo điều kiện kèm theo này, Người bảo hiểm chịu nghĩa vụ và trách nhiệm so với :
Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm hoàn toàn có thể quy hài hòa và hợp lý cho những nguyên do sau :
Cháy hoặc nổ ;
Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp ;
Tàu đâm va nhau hoặc tàu, sà lan hay phương tiện đi lại luân chuyển đâm va phải bất kể vật thể gì bên ngoài không kể nước ;
Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn ;
Phương tiện luân chuyển đường đi bộ bị lật đổ hoặc trật bánh ;
Động đất, núi lưả phun hoặc sét đánh ;
Những mất mát hư hỏng xảy ra so với hàng hoá được bảo hiểm do những nguyên do sau :
Hy sinh tổn thất chung ;
Ném hàng khỏi tàu hoặc nước cuốn khỏi tàu ;
Nước biển, nước hồ hay nước sông chảy vào tàu, sà lan, hầm hàng, phương tiện đi lại luân chuyển, công – ten-nơ hoặc nơi chứa hàng ;
Tổn thất hàng loạt của bất kể kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc rơi trong khi đang xếp hàng lên hay dỡ hàng khỏi tàu hoặc sà lan .
Hàng hoá được bảo hiểm bị mất do tàu hạơc phương tiện đi lại chở hàng mất tích .
Mời tham khảo thêm: Bảo hiểm hàng hóa đường biển
Điều kiện Cbảo hiểm hàng hóa xuất khẩu pjico
Trừ những trường hợp lao lý loại trừ ở phần loại trừ bảo hiểm dưới đay, theo điều kiện kèm theo này Người được bảo hiểm chịu nghĩa vụ và trách nhiệm so với :
Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm hoàn toàn có thể quy hài hòa và hợp lý cho những nguyên do sau :
Cháy hoặc nổ ;
Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp ;
Tàu đâm va nhau hạơc tàu, sà lan hay phương tiện đi lại luân chuyển đâm va phải bất kể vật thể gì bên ngoài không kể nước ;
Dỡ hàng tạo một cảng nơi tàu gặp nạn ;
Phương tiện luân chuyển đường đi bộ bị lật, hoặc trật bánh .
Xem thêm: Bảo hiểm hàng hóa pjico
Những mất mát, hư hỏng xảy ra cho hàng hoá được bảo hiểm do những nguyên do sau gây ra :
Hy sinh tổn thất chung ;
Ném hàng khỏi tàu ;
Hàng hóa được bảo hiểm bị mất do tàu hoặc phương tiện đi lại chở hàng mất tích .
Dù hàng hoá được bảo hiểm theo điều kiện kèm theo “ A ”, “ B ” hay “ C ” trong mỗi trường hợp Người bảo hiểm còn phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về những tổn thất và ngân sách sau đây :
Tổn thất chung và ngân sách cứu hộ cứu nạn được kiểm soát và điều chỉnh hay xác lập bằng Hợp đồng chuyên chở và / hoặc theo pháp luật và tập quán hiện hành, đã chỉ ra nhằm mục đích tránh hay tương quan đến việc tránh khỏi tổn thất hoàn toàn có thể xảy ra do bất kể nguyên do gì trừ những trường hợp đã loại trừ của Quy tắc này hay những trường hợp loại trừ khác pháp luật trong Hợp đồng bảo hiểm. Tuy nhiên, khi có tổn thất chung Người được bảo hiểm cần hỏi quan điểm Người bảo hiểm trước khi kê khai và ký cam kết tổn thất chung .
Những ngân sách và tiền công hợp lý do Người được bảo hiểm, người làm công và đại lý của họ đã chi nhằm mục đích phong tránh hoặc giảm nhẹ tổn thất cho hàng hoá được bảo hiểm để bồi thường và kiện người chuyên chở, người nhận uỷ thác hàng hoá hay người thứ ba nào khác, với điều kiện kèm theo những ngân sách và tiền công này phải được số lượng giới hạn trong khoanh vùng phạm vi những tổn thất thuộc nghĩa vụ và trách nhiệm Người bảo hiểm .
Những ngân sách hài hòa và hợp lý cho việc giám định và xác lập số tổn thất mà Người bảo hiểm phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường .
Những ngân sách hài hòa và hợp lý cho việc giám định và xác lập số tổn thất mà Người bảo hiểm chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường .
Phần nghĩa vụ và trách nhiệm thuộc lao lý “ Tàu đâm va nhau đôi bên cùng chịu nghĩa vụ và trách nhiệm ” ghi trong Hợp đồng luân chuyển được coi như là một loại tổn thất thuộc khoanh vùng phạm vi nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường của Người bảo hiểm. Trường hợp chủ tàu khiếu nại theo lao lý đó thì Người được bảo hiểm có nghĩa vụ và trách nhiệm thông tin cho Người bảo hiểm biết. Người bảo hiểm dành quyền bảo vệ Người bảo hiểm, chống lại việc khiếu nại của chủ tàu và tự chịu những phí tổn
Xem thêm: Bảo hiểm hàng hóa điện tử xuất khẩu
Mở rộng khoanh vùng phạm vi bảo hiểm
Trong trường hợp hàng hoá được bảo hiểm theo điều kiện kèm theo “ B ” hay “ C ”, nếu người được bảo hiểm nhu yếu thì Người bảo hiểm hoàn toàn có thể nhạn nghĩa vụ và trách nhiệm bảo hiểm thêm một hay nhiều loại rủi ro đáng tiếc phụ dưới đây với điều kiện kèm theo phải trả thêm phí bảo hiểm theo thoả thuận :
– Rủi ro trộm cắp và / hoặc không giao hàng .
– Tổn thất do những hành vi ác ý hay phá hoại gây ra .
– Hư hại do nước mưa, nước ngọt do đọng hơi nước và hấp hơi nóng .
– Gỉ và ôxy hoá .
Xem thêm: Bảo hiểm hàng hóa đường biển 2022
– Vỡ, cong và / hoặc bẹp .
– Rò, rỉ và / hoặc thiếu vắng hàng hoá .
– Hư hại do móc cẩu hàng .
– Dây bẩn do dầu và / hoặc mỡ .
– Và những rủi ro khác tương tự.
Loại trừ bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu pjico
– Trừ khi có thoả thuận khác, Người bảo hiểm sẽ không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm so với :
Những mất mát, hưu hỏng hay ngân sách gây ra bởi :
a ) Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa, phản loạn hoặc quần chúng nổi dậy khi xảy ra những biến cố này hoặc do bất kể hành vi thù địch nào khác của một thế lực tham chiến hay chống lại thế lực đó .
Xem thêm: Bảo hiểm hàng hóa thủy sản xuất khẩu
b ) Việc chiếm, bắt giữ, cầm giữ gia tài hoặc kiềm chế ( trừ khi do cướp biển trong trường hợp vận dụng điều kiện kèm theo “ A ” ) và hậu quả hay bất kỳ mưu toan nào phát sinh từ những vấn đề này .
c ) Mìn, thuỷ lôi, bom hay những vũ khí cuộc chiến tranh khác đang trôi dạt .
Những mất mát hư hỏng hay ngân sách :
Do những người đình công hay công nhân bị cấm xưởng gây ra hoặc do những người tham gia những vụ gây rối trong lao động, làm rối loạn hoặc bạo động gây ra .
Phát sinh từ những cuộc đình công, cấm xưởng những vụ gây rối trong lao động, phản loạn hoặc bạo động .
Do bất kể kẻ khủng bố nào hoặc do bất kể người nào đang hành vi vì một nguyên do chính trị nào gây ra .
Những mất mát, hư hỏng hay ngân sách phát sinh từ việc sử dụng bất kể một loại vũ khí cuộc chiến tranh gì có sử dụng nguồn năng lượng nguyên tử, hạt nhân và / hoặc phản ứng hạt nhân, phóng xạ hoặc tương tự như .
Những mất mát, hư hỏng hay ngân sách do khuyết tật vốn có hoặc do đặc thù riêng của loại hàng hoá được bảo hiểm .
Hàng hoá hay một bộ phận của hàng hoá bị hư hại hay bị phá huỷ có chủ tâm do hành vi sai lầm đáng tiếc của bất kể người nào gây ra. Điểm 5 này không vận dụng cho trường hợp bảo hiểm theo điều kiện kèm theo A .
Trong mọi trường hợp Người bảo hiểm không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm so với :
Những mất mát, hư hỏng hay ngân sách được quy là do việc làm xấu cố ý của Người được bảo hiểm .
Những mất mát, hư hỏng hay ngân sách có nguyên do trực tiếp do chậm trễ, dù chậm trễ xảy ra là do một rủi ro đáng tiếc được bảo hiểm ( trừ những ngân sách được bồi thường theo điều 2/2 a quy tắc này ) .
Những mất mát, hư hỏng hay ngân sách phát sinh do tàu hoặc sà lan không đủ năng lực đi biển do tàu, sà lan, phương tiện đi lại luân chuyển hoặc công-ten-nơ không thích hợp cho việc chuyên chở hàng bảo đảm an toàn nếu Người được bảo hiểm hay những người làm công cho họ được biết riêng về trạng thái không đủ năng lực đi biển hay không thích hợp đó vào thời hạn bốc xếp hàng hoá .
Những mất mát, hư hỏng hay ngân sách phát sinh do việc đóng gói hoặc chuẩn bị sẵn sàng hàng hoá được bảo hiểm không khá đầy đủ hoặc không thích hợp và do việc xếp hàng hỏng lên tàu .
Hàng hoá được bảo hiểm bị rò chảy thường thì, hao hụt khối lượng hay giảm thể tích thường thì, hoặc hao mòn tự nhiên .
Những mất mát, hư hỏng hay ngân sách phát sinh do chủ tàu, người quản trị, người thuê tàu hay người quản lý và điều hành tàu không trả được nợ hoặc thiếu thốn về kinh tế tài chính gây ra .
Xếp hàng quá tải ( so với hàng chở nguyên chuyến ) hoặc xếp hàng sai quy cách không bảo vệ bảo đảm an toàn cho hàng hoá khi luân chuyển .
Báo giá bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu
Giá bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu = giá trị của hàng hóa trên invoice / marketing contract x tỷ lệ phí .
Tỷ lệ phí tùy thuộc vào mức đội rủi ro đáng tiếc của hàng hóa, hàng hóa đóng trong container hay chở xá … loại hàng hóa và mức độ rủi ro đáng tiếc riêng của từng loại hàng hóa khác nhau .
Giá trị hàng hóa để tính phí hoàn toàn có thể mua tối đa 110 % invoice, hoặc 110 giá CIF tức là ở đây có bảo hiểm tối đa tăng thêm 10 % giá trị của lô hàng ( cước vận tải biển, phí bảo hiểm và lãi dự kiến )
Thời gian bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu
Trách nhiệm bảo hiểm mở màn có hiệu lực hiện hành khi hàng hoá được bảo hiểm rời kho hoặc nơi chứa hàng tại khu vực ghi trong hợp đồng bảo hiểm để mở màn luân chuyển và liên tục có hiệu lực thực thi hiện hành trong suốt quy trình luân chuyển thông thường. Trách nhiệm bảo hiểm kết thúc tại một trong số những thời gian sau đây, tuỳ theo trường hợp nào xảy đến trước .
Trong quy trình luân chuyển nói trên, nếu xảy ra chậm trễ mà Người được bảo hiểm không hề khống chế được hoặc những trường hợp tàu đi chệch hướng, dỡ hang bắt buộc, chuyển tải ngoại lệ hoặc đổi khác hành trình dài, thì bảo hiểm này vẩn giữ mnguyên hiệu lực thực thi hiện hành với điều kiện kèm theo phải thong báo ngay cho Người bảo hiểm biết về việc xảy ra hoặc biến hóa đó và phải trả thêm phí bảo hiểm nếu có nhu yếu. Người được bảo hiểm sẽ mất quyền đòi bồi thường nếu không phân phối đúng nhu yếu này
Mua bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu
Những thông tin thiết yếu phân phối cho bên bảo hiểm để làm bảo hiểm gồm
a ) Tên Người được bảo hiểm
b ) Tên hàng hoá cần được bảo hiểm
c ) Loại vỏ hộp, cách đóng gói và ký mã hiệu của hàng hoá được bảo hiểm
d ) Trọng lượng hay số lượng hàng hoá được bảo hiểm
e ) Tên tàu biển hoặc loại phương tiện đi lại luân chuyển
f ) Cách thức xếp hàng được bảo hiểm xuống tầu ( xếp trên boong, dưới hầm tàu, chở rời, v.v … )
g ) Nơi khởi đầu luân chuyển, chuyển tải và nơi nhận hàng hoá được bảo hiểm
h ) Ngày tháng phương tiện đi lại chở hàng bảo hiểm khởi đầu rời bến .
i ) Giá trị hàng hoá được bảo hiểm và số tiền bảo hiểm
k ) Nơi thanh toán giao dịch bồi thường .
Mua bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu pjico tốt
CÔNG TY BẢO HIỂM PETROLIMEX SÀI GÒN
- Địa chỉ : Lầu 4, Số 186 Điện Biên Phủ, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TP Hồ Chí Minh
- Tổng đài : 1900545455
- Điện thoại : 0888.605.666 / 0932377138
- E-Mail : [email protected]
- Website : baohiempetrolimex.com | | thegioibaohiem.net
- Zalo, Viber : 0932.377.138
-
Facebook: bảo hiểm hàng hóa đường biển
⭐️ Giá bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu bao nhiêu ?
Trả lời: Giá bảo hiểm phụ thuộc vào giá trị lô hàng…
⭐️ Mua bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu ở đâu uy tín?
Trả lời: PJICO là nhà bảo hiểm thân vỏ ô tô chuyên nghiệp đã kinh doanh từ 1995 đến nay đã được hơn 26 năm.
⭐️ Mua bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu cần chuẩn bị gì?
Trả lời: Các chứng từ như bill, invoice, packing list, sales contract, giấy yêu cầu bảo hiểm.
Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển