Vận tải đường hàng không

Bên cạnh việc luân chuyển hàng hoá bằng đường thủy, trong kinh doanh quốc tế, những bên còn lựa chọn phương pháp vận tải bẳng đường hàng không. Tuy nhiên phương pháp này hầu hết luân chuyển khối lượng hàng nhỏ, cần thời hạn luân chuyển nhanh .

1. Khái niệm

Air cargo là sản phẩm & hàng hóa luân chuyển bằng máy bay, hay còn gọi là bằng đường hàng không .

Đây là phương thức mà hàng được chuyển bằng máy bay chở hàng chuyên dụng (tiếng Anh là Cargo Aircraft, hay Freighter), hoặc chở trong phần bụng của máy bay hành khách (Passenger Plane)

Hàng hóa luân chuyển đường hàng không chiếm tỉ trọng nhỏ tổng khối lượng hàng luân chuyển quốc tế ( chưa đến 0,5 % ), trong khi đó lại chiếm tới khoảng chừng 30 % về mặt giá trị .
Theo hãng sản xuất máy bay Boeing, trong năm 2012, máy bay chở hàng chuyên được dùng đã luân chuyển khoảng chừng 60 % những lô hàng air trên toàn thế giới, trong khi máy bay hành khách đảm nhiệm 40 % còn lại .

2. Ưu nhược điểm của vận tải đường hàng không 

Có thể thấy rõ rằng chuyển hàng bằng máy bay là nhanh nhất, bảo đảm an toàn nhất, nhưng ngân sách cao nhất. Vì thế, phương pháp luân chuyển này thường tương thích với những sản phẩm & hàng hóa có giá trị cao, nhạy cảm với thời hạn giao hàng, ví dụ điển hình như :

• Thư tín hàng không, bưu phẩm nhanh
• Động vật sống, nội tạng người, tro cốt
• Hàng dễ hư hỏng ( thực phẩm, hoa tươi, hàng ướp bằng đá khô )
• Dược phẩm
• Những món đồ giá trị ( vàng, kim cương )
• Thiết bị kỹ thuật ( hàng công nghệ cao, phụ tùng máy bay, tàu biển, xe hơi )
• Hàng tiêu dùng xa xỉ ( đồ điện tử, thời trang )

2.1. Ưu điểm của vận chuyển hàng không

Như tôi đã nói ở trên, ưu điểm lớn nhất của vận tải hàng không là có tốc độ cao. Máy bay có tốc độ cao nhất trong các phương thức vận tải hiện nay. Trung bình máy bay chở hàng hoặc chở khách có tốc độ bình quân vào khoảng 800-1000km/h, rất cao so với các phương thức phổ biến khác như tàu biển (12-25 hải lý/giờ), tàu hỏa (ở Việt Nam chỉ khoảng 60-80km/h), hoặc ô tô tải (60-80km/h). Tôi thấy có lẽ chỉ có phương thức truyền tải điện năng là nhanh hơn máy bay mà thôi!

Thứ hai, vận tải bằng máy bay cũng có tính bảo đảm an toàn cao nhất. Bạn hoàn toàn có thể nghe thấy những vụ tai nạn thương tâm máy bay thảm khốc, nhưng trong thực tiễn đường hàng không lại bảo đảm an toàn hơn nhiều so với đường đi bộ, đường tàu, và đường thủy .
Ngoài ra còn phải kể đến những ưu điểm khác như :

• Không bị cản trở bởi mặt phẳng địa hình như đường đi bộ hay đường thủy, do đó hoàn toàn có thể liên kết được gần như toàn bộ những vương quốc trên quốc tế
• Thương Mại Dịch Vụ nhanh gọn, đúng giờ, nhờ vào vận tốc bay rất nhanh và đặc tính sản phẩm & hàng hóa thường có giá trị cao hoặc dễ hư hỏng
• Giảm thiểu tổn thất phát sinh do làm hàng, đổ vỡ, hay trộm cắp vặt gây ra
• Phí bảo hiểm luân chuyển thấp hơn do ít rủi ro đáng tiếc hơn những phương pháp khác
• Phí lưu kho thường tối thiểu do đặc tính sản phẩm & hàng hóa và vận tốc giải quyết và xử lý thủ tục nhanh gọn …

Đó là những điểm lợi thế của luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng máy bay. Giờ ta sẽ xem xét mặt kia của yếu tố nhé …

2.2. Nhược điểm của vận chuyển hàng không

Nhược điểm lớn nhất là chuyển hàng bằng máy bay có giá cước cao nhất, tính tới từng kilogam. 

Tôi thử ước tính cước phí một cách rất sơ bộ nếu muốn chuyển sản phẩm & hàng hóa từ Hải Phòng Đất Cảng vào Tp. Hồ Chí Minh, chỉ tính từ cảng / trường bay / ga xe lửa đến điểm đích tựa như ( chỉ dùng 1 phương pháp vận tải, để dễ so sánh ) :

• Đường hàng không ( trường bay Cát Bi – sân bay Tân Sơn Nhất ) : … đồng / kg
• Đường biển ( container từ cảng TP. Hải Phòng – cảng Hồ Chí Minh ) : …
• Đường sắt ( ga Hải Phòng Đất Cảng – ga Bình Triệu ) : …
• Đường bộ ( xe container, khu vực nội thành của thành phố Hải Phòng Đất Cảng – Tp. Hồ Chí Minh ) :

Nhìn vào số lượng, bạn hoàn toàn có thể thấy cước hàng không cao như thế nào so với những phương tiện đi lại khác rồi chứ ?

Tất nhiên, số liệu trên chỉ là ước tính của tôi để minh họa cho sự khác nhau về cước phí giữa các phương thức vận tải. Về giá dịch vụ vận chuyển trên thực tế, cho hàng từ kho đến kho (door-to-door), nếu bạn có nhu cầu về dịch vụ này, vui lòng liên hệ với tôi, hoặc gửi yêu cầu báo giá theo mẫu dưới đây.

Do có cước phí cao như vậy, nên luân chuyển đường hàng không thường không thích hợp cho sản phẩm & hàng hóa có giá trị thấp .
Nhược điểm thứ hai của vận tải bằng máy bay là không tương thích để chuyên chở hàng cồng kềnh, hoặc hàng có khối lượng lớn. Thực tế là 2 đại lượng dung tích và khối lượng hàng sẽ bị số lượng giới hạn trên bởi size khoang hàng, kích cỡ cửa, và trọng tải thực chở của máy bay. Nếu bạn không hề đưa kiện hàng vào / ra một cách bảo đảm an toàn thuận tiện, hoặc hàng vượt quá tải trọng được cho phép của máy bay, thì bạn nên quên phương pháp này đi. Với những lô hàng như vậy, tàu biển thường là giải pháp khả thi .
Ngoài 2 ý nêu trên, vận tải hàng không còn có một vài điểm yếu kém đáng quan tâm khác như sau :

• Chịu ảnh hưởng tác động nhiều bởi thời tiết, kể cả trong những điều kiện kèm theo thời tiết xấu như sương mù, mưa giông … cũng dễ gây trì hoãn hoặc hủy chuyến bay, làm ngưng trệ dịch vụ luân chuyển hàng không
• Rủi ro hơn với những hư hỏng nhỏ, tai nạn đáng tiếc va quệt, cướp máy bay … Tiêu chuẩn hàng không ngặt nghèo hơn, nên chỉ cần một vài thông số kỹ thuật bị trục trặc, là đã ảnh hưởng tác động đến lịch trình bay, thậm chí còn phải hủy chuyến bay. Vào giữa năm 2017 chính tôi đã có lần ngồi trên máy bay của Vietnam Airlines, khi máy bay vận động và di chuyển ra khỏi nhà chờ, dừng lại để thực thi khâu kiểm tra kỹ thuật sau cuối thì bị gặp trục trặc gì đó. Tôi chỉ nghe thấy họ thử máy kêu ro ro một lúc lâu lâu, rồi thấy cơ trưởng thông tin trục trặc kỹ thuật. Lập tức máy bay phải quay trở lại nhà chờ, hành khách phải đổi sang đi bằng máy bay khác. Hàng hóa nào đi chuyến đó thì cũng phải đổi máy bay theo rồi. Rõ ràng, văn minh thì hại điện, máy bay thực sự “ nhạy cảm ” hơn xe hơi, tàu thủy ở điểm này .
• Yêu cầu ngặt nghèo hơn tương quan đến pháp luật và lao lý, nhằm mục đích bảo vệ bảo mật an ninh và bảo đảm an toàn bay. Nhiều loại sản phẩm & hàng hóa có rủi ro đáng tiếc cao ( ví dụ điển hình dễ cháy, nổ … ) sẽ không được hãng hàng không gật đầu luân chuyển. Trong quy trình kiểm tra hành khách, sản phẩm & hàng hóa bằng máy quét ( scanning ), bạn cũng cảm nhận được sự ngặt nghèo của những lao lý trong nghành nghề dịch vụ luân chuyển hàng không .

Với toàn bộ những ưu điểm yếu kém đó, địa thế căn cứ vào nhu yếu của mình, bạn sẽ quyết định hành động có lựa chọn luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng máy bay hay bằng xe tải hoặc tàu biển .

Ảnh : Vận tải đường hàng không

3. Các bên tham gia trong vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Nếu xét theo góc nhìn của người gửi hàng, bạn sẽ thấy có nhiều bên tham gia vào luân chuyển hàng air :

Các công ty bưu chính (Postal Company) vận chuyển thư tín hàng không, với phong bì tài liệu và các gói bưu phẩm có trọng lượng đến 30 kg. Các công ty này thuê dịch vụ vận chuyển của các hãng hàng không. Ví dụ: EMS, Viettel

Các công ty chuyển phát quốc tế (Courier) vận chuyển các phong bì tài liệu và các bưu kiện tới 75 kg, và cũng thuê lại dịch vụ chuyển hàng của các hãng hàng không. Ví dụ: Kerry Express.

Các công ty chuyển phát nhanh quốc tế (Integrator), chuyển phòng bì và gói hàng đến 75 kg. Họ thường dùng máy bay vận tải riêng của mình, và có thể thuê lại 1 phần dịch vụ của các hãng hàng không. Ví dụ: DHL Express, FedEx, TNT Express, UPS

Các công ty giao nhận hàng không (Air Cargo Forwarder), vận chuyển các gói hàng và các lô hàng đóng ghép trên 75kg, bằng cách thuê lại dịch vụ của các hãng hàng không. Ví dụ: Agility, CEVA Logistics, C.H. Robinson, Damco, DB Schenker

Các hãng hàng không (Airline), và các công ty khai thác máy bay (Air Operator), sử dụng máy bay của mình để vận chuyển hàng hóa & hành khách.

Việc luân chuyển sản phẩm & hàng hóa trong chặng đường hàng không giữa những trường bay thực sự là do những hãng hàng không, hoặc những nhà khai thác máy bay thực thi. Tất nhiên, những công ty chuyển phát nhanh quốc tế có máy bay riêng sẽ tự luân chuyển hầu hết sản phẩm & hàng hóa mà mình làm dịch vụ, phần còn lại mới thuê những hãng hàng không .
Như vậy thì những công ty bưu chính, chuyển phát, và giao nhận hàng không chính là người mua của những hãng hàng không .
Thực tế thì những công ty giao nhận hàng không vẫn là những người mua “ truyền thống lịch sử ” và quan trọng của những hãng hàng không. Theo Thương Hội Giao nhận Vận tải Quốc tế ( FIATA ), những công ty fowarder chiếm tới 80 % những lô hàng luân chuyển quốc tế bằng máy bay. Họ nhận những lô hàng air theo phương pháp từ cửa đến cửa ( door-to-door ) cho người mua của mình. Còn những hãng hàng không sẽ chuyên trách trong việc chuyển hàng từ trường bay tới trường bay ( airport-to-airport ) .

Bài viết độc quyền của tác giả: Ths. Lê Sài Gòn – Giám đốc Trung tâm Đào tạo và Tư vấn Xuất Nhập khẩu Sài Gòn – SIMEX

 Xuất nhập khẩu Sài Gòn – SIMEX là trung tâm hàng đầu Việt Nam hiện nay chuyên cung cấp các khóa đào tạo xuất nhập khẩu từ cấp độ tổng quan đến chuyên sâu trong ngành Ngoại thương, Kinh doanh quốc tế, Xuất nhập khẩu, Logistics, Purchasing, Merchandise, Đào tạo In-House… Bao gồm:

 Nghiệp vụ xuất nhập khẩu Tổng hợp

 Chuyên sâu mua bán hàng hóa quốc tế

 Chuyên sâu Merchandise – Triển khai đơn hàng quốc tế

 Chuyên sâu Chứng từ Xuất nhập khẩu và Khai báo hải quan

 Chuyên sâu Logistics và Cước vận tải

 Chuyên sâu Tiếng Anh Thương Mại

 Chuyên sâu Đào tạo In-house theo yêu cầu doanh nghiệp

Mọi chi tiết về Khóa học, Giảng viên và Lịch khai giảng, vui lòng tham khảo tại www.simex.edu.vn hoặc Hotline 0327567988 để được tư vấn Chuyên môn và tư vấn Khóa học xuất nhập khẩu miễn phí.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển