997_1644638444_901620730ecd4447.docx CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc … … … …., ngày … tháng …. năm … .. HỢP ĐỒNG...
Công ty vận hành đường sắt Cát Linh – Hà Đông bán vé được 5,3 tỉ đồng, lỗ gộp 53,6 tỉ đồng
Hanoi Metro hiện chỉ vận hành tuyến đường sắt Cát Linh – HĐ Hà Đông – Ảnh : NAM TRẦNCông ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Một Thành Viên Đường sắt Thành Phố Hà Nội ( Hanoi Metro ) cho biết nếu lệch giá năm 2021 được cộng thêm trợ giá vé tàu Cát Linh – HĐ Hà Đông từ thành phố Thành Phố Hà Nội, bức tranh kinh tế tài chính của công ty này sẽ khác .Theo báo cáo giải trình kinh tế tài chính năm 2021 đã truy thuế kiểm toán, năm 2021 lệch giá của Hanoi Metro đạt hơn 5,3 tỉ đồng từ bán vé đường sắt Cát Linh – HĐ Hà Đông. Tuy nhiên giá vốn bán hàng và cung ứng dịch vụ cho tuyến đường sắt Cát Linh – HĐ Hà Đông là hơn 58,94 tỉ đồng ( trong đó ngân sách nhân công chiếm 43,7 tỉ đồng ) khiến lỗ gộp của doanh nghiệp này là 53,6 tỉ đồng .
Cộng thêm 12,2 tỉ đồng chi phí quản lý doanh nghiệp, Hanoi Metro lỗ hơn 63,73 tỉ đồng trong năm 2021 (năm 2020 khi chưa vận hành đường sắt Cát Linh – Hà Đông doanh nghiệp này lỗ 22,67 tỉ đồng).
Bạn đang đọc: Công ty vận hành đường sắt Cát Linh – Hà Đông bán vé được 5,3 tỉ đồng, lỗ gộp 53,6 tỉ đồng
Với hiệu quả kinh doanh thương mại trên, từ khi hoạt động giải trí vào tháng 6-2015 đến hết năm 2021 Hanoi Metro lỗ lũy kế gần 160 tỉ đồng .Trong thông tin gửi báo chí truyền thông ngày 18-6, Hanoi Metro cho biết : vận tải đường bộ hành khách công cộng bằng xe buýt, đường sắt đô thị là nghành nghề dịch vụ dịch vụ công nên giá do thành phố quyết định hành động với mức giá rẻ có trợ giá của thành phố để khuyến khích người dân sử dụng phương tiện đi lại công cộng đi lại, giảm dần phương tiện đi lại cá thể, giúp giảm thiểu ùn tắc, ô nhiễm môi trường tự nhiên .Bởi vậy, so với vận tải đường bộ hành khách công cộng bằng xe buýt cũng như đường sắt đô thị thì thu từ vé không đủ bù đắp ngân sách nên được thành phố trợ giá .Theo Hanoi Metro, xe buýt của Thành Phố Hà Nội đã được trợ giá từ nhiều năm nay. Còn đường sắt đô thị Cát Linh – HĐ Hà Đông là tuyến tiên phong đưa vào vận hành, HĐND thành phố Thành Phố Hà Nội đã trải qua nghị quyết cho vận dụng những chủ trương khuyến khích như xe buýt lúc bấy giờ, việc trợ giá cho đường sắt đô thị được lao lý trong Luật đường sắt .
Với số liệu báo cáo tài chính năm 2021, Hanoi Metro cho biết là số liệu chưa có trợ giá của thành phố Hà Nội vì chưa có đặt hàng do công ty này bắt đầu vận hành đường sắt Cát Linh – Hà Đông từ 6-11-2021. Trong thời gian vừa qua, với sự hỗ trợ của các cơ quan quản lý, Hanoi Metro đã xây dựng đơn giá tạm thời và đã được thành phố Hà Nội phê duyệt.
Theo Hanoi Metro, họ đang trong quy trình triển khai xong hồ sơ để thành phố TP. Hà Nội đặt hàng cho đường sắt Cát Linh – HĐ Hà Đông 2 tháng cuối năm 2021 và cả năm 2022 .Lãnh đạo Hanoi Metro nhận định và đánh giá sau khi lệch giá của năm 2021 được cộng thêm trợ giá theo đặt hàng của thành phố Thành Phố Hà Nội, chắc như đinh bức tranh kinh tế tài chính sẽ khác so với báo cáo giải trình kinh tế tài chính lúc bấy giờ. Bởi vì trợ giá của thành phố TP.HN không chỉ bù đắp phần thiếu vắng do lệch giá không bảo vệ ngân sách mà còn có lãi định mức theo lao lý .Hanoi Metro được Ủy Ban Nhân Dân thành phố TP. Hà Nội xây dựng và chính thức đi vào hoạt động giải trí từ tháng 6-2015 để quản trị vận hành những tuyến đường sắt đô thị của TP. Hà Nội. Tuy nhiên, do những tuyến đường sắt đô thị thực hiện góp vốn đầu tư chậm nên đến 6-11-2021, Hanoi Metro mới chính thức khai thác, vận hành tuyến đường sắt đô thị tiên phong và duy nhất cho đến nay là đường sắt Cát Linh – HĐ Hà Đông .Thống kê của Hanoi Metro, sau 202 ngày vận hành, kể từ 6-11-2021 đến 26-5-2022 đường sắt Cát Linh – HĐ Hà Đông đã chở hơn 3,1 triệu hành khách, trung bình đạt 15.633 hành khách / ngày. Hành khách đi tàu tăng gấp 2,5 lần so với thời hạn đầu và trong thời hạn giãn cách xã hội .
Trong ngày làm việc bình thường, khách đi tàu từ 21.000 – 22.000 người/ngày. Các ngày thứ bảy, chủ nhật đạt 25.000 – 30.000 hành khách/ngày. Các ngày nghỉ lễ, hành khách trải nghiệm tăng, đạt trên 40.000 hành khách, riêng ngày 1-5-2022 có trên 50.000 hành khách đi tàu Cát Linh – Hà Đông.
Tỉ lệ tàu chạy đúng giờ của đường sắt Cát Linh – HĐ Hà Đông đạt 99,98 %. Tỉ lệ hành khách đi vé tháng trung bình trong ngày từ 55 – 60 % ; giờ cao điểm hành khách sử dụng vé tháng chiếm 75 – 80 %.
Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM: ‘Vận tải công cộng phải được bao cấp’ TTO – Chiều 9-7, tại phiên tranh luận tổ, kỳ họp HĐND Thành Phố Hồ Chí Minh, vấn đáp những đại biểu, phó giám đốc Sở Giao thông vận tải đường bộ Thành Phố Hồ Chí Minh Võ Khánh Hưng chứng minh và khẳng định vận tải đường bộ hành khách công cộng là phải được bao cấp, trợ giá .
Source: https://vh2.com.vn
Category : Doanh Nghiệp
Những vấn đề pháp lý chung của hợp đồng mua bán nhà ở hình thành trong tương lai. Hợp đồng mua bán nhà ở, hình thành trong tương lai phải...
Hợp đồng lao động (HĐLĐ) là văn bản ký kết giữa người lao động (NLĐ) và người sử dụng lao động (NSDLĐ) nhằm đảm bảo quyền và nghĩa vụ giữa...
Hợp đồng kỳ hạn và hợp đồng tương lai là một trong những mẫu sản phẩm của kinh doanh thị trường chứng khoán phái sinh. Hiện nay, những doanh nghiệp...
So sánh giữa hợp đồng nguyên tắc và hợp đồng kinh tế mới nhất Hợp đồng nguyên tắc và hợp đồng kinh tế là hai trong những hợp đồng khá...