Các hãng hàng không Việt lao vào cuộc đua vận chuyển hàng hóa

Điều này diễn ra trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong nước và nước ngoài tăng cao khi Việt Nam củng cố vị trí trong các chuỗi cung ứng toàn cầu cho mọi thứ, từ đồ điện tử đến hàng dệt may. Tổng kim ngạch xuất khẩu tăng gần 20% lên khoảng 336 tỷ USD vào năm 2021.

Nước Ta hiện chưa có hãng hàng không chuyên chở hàng hóa. Rất nhiều hãng hàng không trong nước đã bộc lộ tham vọng sở hữu thị trường nhiều tiềm năng đang nằm trong tay những hãng quốc tế này .

Từ ông lớn đến tân binh đều gia nhập

Ngày 9/9 vừa mới qua, Vietravel Airlines vừa ký kết hợp tác góp vốn đầu tư và tăng trưởng kinh doanh thương mại dịch vụ vận chuyển hàng hóa hàng không ( VUAir Cargo ) với Asean Cargo Gateway ( ACG ) .Cụ thể, hãng này và ACG hợp tác góp vốn đầu tư theo tỷ suất góp vốn tương ứng là 51 % và 49 %, tiềm năng nhằm mục đích thôi thúc hoạt động giải trí kinh doanh thương mại hàng hóa, khai thác vận chuyển hàng hóa hàng không, đại lý hàng hóa cho những hãng hàng không trong khu vực .Trong năm tiên phong, hãng sẽ tập trung chuyên sâu khai thác vận chuyển hàng hóa giữa Nước Ta và những công xưởng lớn tại châu Á như Trung Quốc, Malaysia, Indonesia, Đất nước xinh đẹp Thái Lan. Dự kiến vào tháng 11, việc thuê máy bay sẽ hoàn tất và hãng hoàn toàn có thể khởi đầu chuyên chở hàng trên 3 máy bay chuyên được dùng B737-800F dành cho cargo .Từ năm 2021, triệu phú đồ hiệu cao cấp Johnathan Hạnh Nguyễn đã muốn xây dựng hãng hàng không IPP Air Cargo chuyên vận tải đường bộ hàng hóa khoanh vùng phạm vi trong nước và quốc tế. Dự án sẽ do Công ty CP IPP Air Cargo làm chủ góp vốn đầu tư .IPP Air Cargo cho biết hãng lên kế hoạch vận chuyển khoảng chừng 115.000 tấn hàng hóa vào năm tiên phong, lệch giá đạt 71 triệu USD. Dự kiến đến năm thứ 4 doanh nghiệp sẽ có lãi .Hiện tại, việc xây dựng IPP Air Cargo vẫn đang được những bộ ban ngành xem xét. Chia sẻ với Zing, ông Johnathan Hạnh Nguyễn cho biết rất tất tả được cấp AOC ( chứng từ khai thác máy bay ) từ Cục Hàng không .Đến nay, IPP Air Cargo đã hoàn tất thủ tục thuê 4 máy bay B737 800 BCF. Ngoài một chiếc xuất xưởng ngày 25/7, 3 tàu bay khác đang được lắp ráp và dự kiến xuất xưởng vào cuối năm nay. Hãng cũng đặt mua 10 máy bay B777 Freigter thân rộng của Boeing với tổng giá trị 3,5 tỷ USD .Máy bay của IPP Air Cargo đã xuất xưởng hồi tháng 7. ( Ảnh : IPP )Vietjet Air cũng không đứng ngoài cuộc chơi này. Hãng hàng không giá rẻ đã nhanh gọn quy đổi thông số kỹ thuật máy bay hành khách sang vận tải đường bộ hàng hóa và là hãng hàng không tiên phong được nhà chức trách phê chuẩn giấy phép CPIC ( Cargo in Passenger Cabin ) .Năm 2021, hoạt động giải trí vận tải đường bộ hành khách gặp ảnh hưởng tác động, tuy nhiên Vietjet và những hãng hàng không khác thôi thúc kinh doanh thương mại hoạt động giải trí vận tải đường bộ hàng hoá .Hiện 80 % thị trường vận tải đường bộ hàng hóa bằng đường hàng không của Nước Ta thuộc về những doanh nghiệp quốc tế. Dịch COVID-19 bùng phát, những hãng hàng không đã phải thôi thúc khai thác mảng vận tải đường bộ hàng hoá để bù đắp sự sụt giảm mảng vận tải đường bộ hành khách .Cụ thể, hoạt động giải trí vận chuyển hàng hóa của Vietjet đạt 2.954 tỷ đồng trong đó lệch giá vận chuyển hàng hóa theo chuyến đạt 2.654 tỷ đồng, Vietjet liên tục ghi nhận sự tăng trưởng nhanh, với lệch giá tăng trưởng về hàng hóa đạt trên 200 % so với cùng kỳ .

“Hiện tại, nhu cầu mua sắm trực tuyến cũng tăng, vì vậy, Bamboo Airways sẽ phát triển những máy bay chuyên dụng chở hàng hoá và cho ra đời Bamboo Airways Cargo”, lãnh đạo Bamboo Airways chia sẻ.

Ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết hãng đang xây đề án và hoàn thành xong đề án xây dựng hãng hàng không hàng hóa ngay sau dịch bệnh COVID-19 .Vietnam Airlines đã có 4 năm nghiên cứu và điều tra nhằm mục đích khai thác vận tải đường bộ hàng hóa riêng không liên quan gì đến nhau nhưng chưa hiệu suất cao. Việc tổ chức triển khai hãng hàng không hàng hóa cần bảo vệ quy mô đủ lớn ( gồm đội máy bay, mạng bay ) để khai thác những nguồn hàng, chân hàng cho những luồng hàng luân chuyển giữa Nước Ta và những nước trên quốc tế .Trong dịch COVID-19, hãng đã sử dụng máy bay chở khách để chở hàng, lệch giá vận chuyển hàng hóa tăng nhanh. Hiện Vietnam Airlines đã kiến thiết xây dựng lịch bay thường lệ chở hàng quốc tế với 30 đường bay và tổ chức triển khai hơn 3.500 chuyến bay chở hàng .

Hãng nước ngoài nắm 88% thị phần

Phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đóng vai trò quan trọng trong việc tương hỗ mạng lưới hệ thống thương mại toàn thế giới hiện tại. Ước tính 35 % giá trị thương mại toàn thế giới được vận chuyển bằng đường hàng không .Theo thông tin từ Thương Hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Nước Ta, thị trường vận chuyển hàng hóa quốc tế của ba hãng hàng không trong nước ( Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific ) chỉ chiếm khoảng chừng 12 % .Trong khi đó, 88 % thị trường này đang nằm trong tay 64 hãng hàng không quốc tế có đường bay đến Nước Ta. Các hãng Air Cargo quốc tế như UPS, Fedex, DHL, Cathay Cargo, Airbrigde Cargo đang là những đối thủ cạnh tranh nặng ký mà doanh nghiệp Nước Ta phải ” đau đầu ” tìm cách giành thị trường .88 % thị trường thị trường vận chuyển hàng hoá hàng không nằm trong tay hãng quốc tế. ( Ảnh : Jim Allen / FreightWaves )Theo Nikkie Asia, những nhà khai thác lớn như DHL Express của Đức và ANA của Nhật Bản ngày càng nhắm đến thị trường Nước Ta. DHL đang tăng nhanh những dịch vụ vận chuyển hàng hóa tiếp tục giữa Nước Ta và Mỹ .Mỗi tuần một lần, một máy bay vận tải đường bộ Boeing 777 sẽ bay từ Sydney, nước Australia đến TP. Hồ Chí Minh, trước khi đến trường bay Chubu ở miền trung Nhật Bản và sau đó là bang Ohio ở Mỹ. Năng lực vận chuyển hàng hóa giữa Nước Ta và Mỹ của DHL sẽ tăng 27 % so với trước đây lên hơn 940 tấn / tuần .Trong khi đó, hãng vận tải đường bộ ANA Cargo thuộc tập đoàn lớn ANA Holdings của Nhật Bản đã mở màn đưa vào khai thác dịch vụ vận tải đường bộ hàng hóa hàng ngày bằng đường không trên tuyến Nước Ta và trường bay Narita vào tháng 3 .Không chỉ DHL và ANA Cargo, những hãng Korean Air của Nước Hàn, China Airlines và EVA Air của Đài Loan ( Trung Quốc ) cũng có những chuyến bay chở hàng đến và đi từ Nước Ta. Korean Air chở những điện thoại cảm ứng mưu trí do Samsung Electronics sản xuất ở Nước Ta tới những thị trường xuất khẩu .Trong khoảng chừng thời hạn dịch COVID-19 diễn biến phức tạp, dịch vụ vận chuyển hàng hóa đã tăng trưởng và trở thành phao cứu sinh cho những hãng hàng không .Cuối năm 2020, công ty giao hàng DHL Express thuộc Tập đoàn Deutsche Post AG Dự kiến lượng hàng hóa vận tải đường bộ và shopping trực tuyến sẽ tăng chưa từng có. Khu vực tận mắt chứng kiến nhu yếu cao đột biến là Thái Bình Dương. Trong đó, thị trường Trung Quốc và Khu vực Đông Nam Á đang sinh động nhất .

Nhờ vậy, các hãng hàng không châu Á đều được hưởng lợi. Nhiều công ty bổ sung thêm hàng hóa vào kho, tăng dự trữ hàng hóa bán lẻ và tốc độ phát triển thương mại điện tử tăng chóng mặt… Đây là những yếu tố thúc đẩy vận tải hàng hóa đường không phát triển đột biến.

Theo dự báo của Thương Hội Vận tải Hàng không Quốc tế ( IATA ), lưu lượng hành khách hàng không toàn thế giới trong năm 2022 dự kiến sẽ bằng 1/5 so với năm 2019. Tuy nhiên, lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không ước tính sẽ cao hơn 11,7 % so với năm 2019 và cao hơn 4 % so với năm 2021 .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển