Vận Chuyển Hàng Quá khổ Quá Tải – SAIGONTRANS | The Best Cargo Solutions

Dịch vụ vận chuyển hàng quá khổ quá tải

Saigontrans đơn vị chức năng chuyên nghiệp trong nghành vận tải đường bộ những thiết bị hàng quá khổ – quá tải ( siêu trường – siêu trọng ), là doanh nghiệp vận tải đường bộ nhiều năm hành nghề trong vận tải đường bộ, có vừa đủ những trang thiết bị văn minh cùng đội ngũ công nhân, nhân viên cấp dưới có tâm và tầm nhiệt huyết trong nghành vận tải đường bộ Nước Ta. Với mục tiêu thao tác Uy Tín – Chuyên Nghiệp – Đúng hẹn sẽ cam kết dịch vụ vận tải đường bộ tốt nhất mang niềm vui đến người sử dụng .

Thiết bị hàng hoá quá khổ quá tải hay còn gọi là thiết bị siêu trường siêu trọngcho các công trình khác nhau có những yêu cầu không giống nhau trong quá trình vận chuyển, theo đó đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng, hiệu quả khi vận tải và xếp dỡ từ loại phương tiện này sang loại phương tiện khác cũng như sự điều phối chặt chẽ các bước của quy trình vận chuyển. Vì thế Saigontrans đã xây dựng một đội ngũ kỹ sư và công nhân kỹ thuật gồm nhiều ngành nghề bao gồm thiết kế tàu biển, cơ khí, chế tạo máy, điện … để thực hiện việc nghiên cứu yêu cầu vận chuyển và xây dựng phương án vận chuyển phù hợp tối ưu nhất cho từng giai đoạn khác nhau.

II. Những nghành thường có nhu cầu vận chuyển thiết bị siêu trường siêu trọng hay quá khổ quá tải

1. Ngành thép : bao gồm các kết cấu thép ,Thép ống, thép cuộn, cuộn cáp phúc vụ trong ngành dầu khí,
2. Ngành năng lượng, năng lượng tái tạo : như thuỷ điện, nhiệt điện, dự án điện gió, điện năng lượng mặt trời.
3. Kết cấu hạ tầng : Như các dự án đường bộ, cầu vượt, các hầm, bên cảng…
4. Máy móc thiết bị phục vụ công nghiệp nặng 
5. Ngành dầu khí

III. Quy trình vận chuyển hàng quá khổ quá tải

1. Xác định loại hàng và yêu cầu vận chuyển
2. Khảo sát thực tế (điều kiện đường sá, thời tiết, điều kiện biển và tất cả những điều kiện liên quan khác)
3. Xây dựng phương án vận chuyển (chọn loại thiết bị chuyên chở phù hợp cho đường bộ và đường biển dựa trên khảo sát đã thực hiện, lên bản vẽ kỹ thuật và ước tính thời gian di chuyển)

Sau khi đã lên giải pháp cụ thể và ước đạt mọi rủi ro đáng tiếc hoàn toàn có thể xảy ra, chúng tôi mới bắt tay vào thực thi

Theo Thông tư 46/2015/TT-BGTVT Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư quy định về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ; lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích trên đường bộ; vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng và giới hạn xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ.

IV. QUY ĐỊNH VỀ TẢI TRỌNG, KHỔ GIỚI HẠN CỦA ĐƯỜNG BỘ; CÔNG BỐ TẢI TRỌNG, KHỔ GIỚI HẠN CỦA ĐƯỜNG BỘ

Điều 4. Tải trọng của đường bộ

1. Tải trọng của đường đi bộ là năng lực chịu tải khai thác của cầu và đường để bảo vệ tuổi thọ khu công trình theo phong cách thiết kế .
2. Khả năng chịu tải khai thác của cầu được xác lập theo hồ sơ phong cách thiết kế cầu và thực trạng kỹ thuật thực tiễn của cầu, được cơ quan có thẩm quyền công bố hoặc được bộc lộ bằng biển báo hiệu hạn chế tổng khối lượng xe qua cầu theo lao lý về báo hiệu đường đi bộ .
3. Khả năng chịu tải khai thác của đường được xác lập theo hồ sơ phong cách thiết kế mặt đường và thực trạng kỹ thuật thực tiễn của đường, được cơ quan có thẩm quyền công bố hoặc được biểu lộ bằng biển báo hiệu hạn chế khối lượng trên trục xe theo pháp luật về báo hiệu đường đi bộ .

Điều 5. Khổ giới hạn của đường bộ

1. Khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ là khoảng trống có kích cỡ số lượng giới hạn về độ cao, chiều rộng của đường, cầu, bến phà, hầm đường đi bộ để những xe, kể cả hàng hóa xếp trên xe đi qua được bảo đảm an toàn .
2. Khổ số lượng giới hạn về chiều cao của đường đi bộ là 4,75 mét so với đường cao tốc, đường cấp I, II, III và 4,5 mét so với đường cấp IV trở xuống .
3. Khổ số lượng giới hạn về chiều rộng của đường đi bộ là số lượng giới hạn chiều rộng làn xe, nhờ vào vào cấp kỹ thuật của đường đi bộ và địa hình kiến thiết xây dựng tuyến đường .

Điều 6. Công bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và tình trạng kỹ thuật đường ngang

1. Tổng cục Đường bộ Nước Ta chịu nghĩa vụ và trách nhiệm công bố tải trọng và khổ số lượng giới hạn của quốc lộ ; update tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ và thực trạng kỹ thuật của đường ngang trong khoanh vùng phạm vi cả nước trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta .
2. Sở Giao thông vận tải đường bộ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm công bố tải trọng và khổ số lượng giới hạn của đường địa phương ; đồng thời gửi số liệu về Tổng cục Đường bộ Nước Ta để update trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta .
3. Cục Đường sắt Nước Ta chịu nghĩa vụ và trách nhiệm công bố thực trạng kỹ thuật đường ngang trên mạng lưới đường tàu Nước Ta ; đồng thời gửi số liệu về Tổng cục Đường bộ Nước Ta để update trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta .

Điều 7. Điều chỉnh công bố tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và tình trạng kỹ thuật đường ngang

1. Tổng cục Đường bộ Nước Ta chịu nghĩa vụ và trách nhiệm update tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ và thực trạng kỹ thuật của đường ngang trong khoanh vùng phạm vi cả nước theo định kỳ 06 tháng ( trước ngày 20 tháng 6 và ngày 20 tháng 12 hàng năm ) .
2. Sở Giao thông vận tải đường bộ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm update tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường địa phương ; đồng thời gửi số liệu về Tổng cục Đường bộ Nước Ta để update trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta theo định kỳ 06 tháng ( trước ngày 15 tháng 6 và ngày 15 tháng 12 hàng năm ) .
3. Cục Đường sắt Nước Ta chịu nghĩa vụ và trách nhiệm update thực trạng kỹ thuật đường ngang trên mạng lưới đường tàu Nước Ta ; đồng thời gửi số liệu về Tổng cục Đường bộ Nước Ta để update trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta theo định kỳ 06 tháng ( trước ngày 15 tháng 6 và ngày 15 tháng 12 hàng năm ) .
4. Các nhà đầu tư theo hình thức đối tác chiến lược công tư chịu nghĩa vụ và trách nhiệm update tải trọng, khổ số lượng giới hạn của những đoạn tuyến đường đi bộ trong khoanh vùng phạm vi quản trị ; đồng thời gửi số liệu về Sở Giao thông vận tải đường bộ ( so với đường địa phương ), Tổng cục Đường bộ Nước Ta ( so với quốc lộ ) để update trên Trang thông tin điện tử của Tổng cục Đường bộ Nước Ta theo định kỳ 06 tháng ( trước ngày 10 tháng 6 và ngày 10 tháng 12 hàng năm ) .
5. Cầu trên những tuyến, đoạn tuyến đường đi bộ đã được công bố nhưng chưa được tái tạo, tăng cấp đồng điệu với tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ đã được công bố, cơ quan quản trị đường đi bộ phải đặt biển báo hiệu số lượng giới hạn tải trọng, khổ số lượng giới hạn trong thực tiễn của cầu .

Điều 8. Lưu hành phương tiện giao thông cơ giới đường bộ

1. Phương tiện giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ thỏa mãn nhu cầu điều kiện kèm theo về tải trọng và khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ đã được công bố và những lao lý về số lượng giới hạn xếp hàng hóa tại Điều 16, Điều 17, Điều 18 và Điều 19 của Thông tư này được lưu hành thông thường trên những tuyến, đoạn tuyến đã công bố .
2. Trên những tuyến, đoạn tuyến đường đi bộ khác ngoài hạng mục được công bố về tải trọng và khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ, chủ phương tiện đi lại, người thuê vận tải đường bộ, người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phải tuân thủ biển báo hiệu hạn chế khối lượng xe, khổ số lượng giới hạn được cho phép của đường đi bộ, vận tốc, khoảng cách giữa những phương tiện đi lại khi lưu hành trên đường đi bộ .
3. Trường hợp bắt buộc phải vận chuyển hàng không hề tháo rời hoặc lưu hành phương tiện đi lại có tổng khối lượng, kích cỡ vượt quá tải trọng hoặc khổ số lượng giới hạn của đường đi bộ, chủ phương tiện đi lại, người thuê vận tải đường bộ hoặc người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại phải đề xuất cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy phép lưu hành xe trước khi đưa phương tiện đi lại tham gia giao thông vận tải trên đường đi bộ .

V. VẬN CHUYỂN HÀNG SIÊU TRƯỜNG, SIÊU TRỌNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Điều 12. Quy định về hàng siêu trường, siêu trọng

1. Hàng siêu trường là hàng không hề tháo rời, khi xếp lên phương tiện đi lại vận chuyển có một trong những size bao ngoài ( của tổng hợp phương tiện đi lại và hàng hóa xếp trên phương tiện đi lại ) như sau :
a ) Chiều dài lớn hơn 20,0 mét ;
b ) Chiều to lớn hơn 2,5 mét ;
c ) Chiều cao tính từ điểm cao nhất của mặt đường xe chạy trở lên lớn hơn 4,2 mét ; so với xe chở container lớn hơn 4,35 mét .
2. Hàng siêu trọng là hàng không hề tháo rời, có khối lượng lớn hơn 32 tấn .

Điều 13. Phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng

1. Phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng là phương tiện đi lại có kích cỡ, tải trọng tương thích với loại hàng hóa vận chuyển ; đồng thời tương thích với những thông số kỹ thuật ghi trong Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên của xe .
2. Trường hợp những rơ moóc kiểu module có tính năng ghép nối được với nhau sử dụng để chở hàng siêu trường, siêu trọng, cơ quan đăng kiểm xác nhận vào Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường của xe với nội dung : “ Được phép ghép nối những module với nhau và phải có Giấy phép lưu hành xe do cơ quan có thẩm quyền cấp phép ” .

Điều 14. Lưu hành phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ

1. Phương tiện vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng lưu hành trên đường đi bộ phải thực thi theo những pháp luật tại Điều 11 của Thông tư này .
2. Người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng khi lưu thông trên đường đi bộ phải tuân thủ những điều kiện kèm theo lao lý ghi trong Giấy phép lưu hành xe ; đồng thời tuân thủ hướng dẫn của người quản lý và điều hành tương hỗ dẫn đường, hộ tống ( nếu có ) .
3. Các trường hợp phải có xe tương hỗ dẫn đường, hộ tống :
a ) Khi xếp hàng hóa lên phương tiện đi lại vận chuyển có một trong những kích cỡ bao ngoài ( của tổng hợp phương tiện đi lại và hàng hóa xếp trên phương tiện đi lại ) như sau : chiều to lớn hơn 3,5 mét ; chiều dài lớn hơn 20 mét ;
b ) Tại vị trí khu công trình phải gia cường đường đi bộ .
4. Các trường hợp phải khảo sát đường đi bộ :
a ) Khi xếp hàng lên phương tiện đi lại có một trong những kích cỡ bao ngoài như sau : chiều to lớn hơn 3,75 mét hoặc chiều to lớn hơn 4,75 mét hoặc chiều dài lớn hơn 20 mét so với đường cấp IV trở xuống hoặc lớn hơn 30 mét so với đường cấp III trở lên ;
b ) Phương tiện giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ có tổng khối lượng của xe hoặc có tải trọng trục xe vượt quá năng lực khai thác của đường đi bộ .

VI. GIỚI HẠN XẾP HÀNG HÓA TRÊN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ KHI THAM GIA GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Điều 15. Giới hạn xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên đường bộ

1. Việc xếp hàng hóa trên phương tiện đi lại giao thông vận tải đường đi bộ khi tham gia giao thông vận tải trên đường đi bộ phải theo những lao lý về tổng khối lượng của xe, tải trọng trục xe, độ cao, chiều rộng, chiều dài xếp hàng hóa được phép của xe pháp luật tại Điều 16, Điều 17, Điều 18 và Điều 19 của Thông tư này và không vượt quá khối lượng hàng hóa được phép chuyên chở ghi trong Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường của xe .
2. Hàng hóa xếp trên xe phải ngăn nắp, chằng buộc chắc như đinh và không gây cản trở cho việc điều khiển và tinh chỉnh xe, bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải khi tham gia giao thông vận tải trên đường đi bộ .

Điều 16. Giới hạn tải trọng trục xe

1. Trục đơn : tải trọng trục xe ≤ 10 tấn .
2. Cụm trục kép, nhờ vào vào khoảng cách ( d ) của hai tâm trục :
a ) Trường hợp d < 1,0 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 11 tấn ; b ) Trường hợp 1,0 mét ≤ d < 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 16 tấn ; c ) Trường hợp d ≥ 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 18 tấn . 3. Cụm trục ba, nhờ vào vào khoảng cách ( d ) của hai tâm trục liền kề : a ) Trường hợp d ≤ 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 21 tấn ; b ) Trường hợp d > 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 24 tấn .

Điều 17. Giới hạn tổng trọng lượng của xe

1. Đối với xe thân liền có tổng số trục :
a ) Bằng hai, tổng khối lượng của xe ≤ 16 tấn ;
b ) Bằng ba, tổng khối lượng của xe ≤ 24 tấn ;
c ) Bằng bốn, tổng khối lượng của xe ≤ 30 tấn ;
d ) Bằng năm hoặc lớn hơn và khoảng cách tính từ tâm trục tiên phong đến tâm trục ở đầu cuối :

– Nhỏ hơn hoặc bằng 7 mét, tổng trọng lượng của xe ≤ 32 tấn;

– Lớn hơn 7 mét, tổng khối lượng của xe ≤ 34 tấn .
2. Đối với tổng hợp xe đầu kéo kéo sơmi rơ moóc có tổng số trục :
a ) Bằng ba, tổng khối lượng của tổng hợp xe ≤ 26 tấn ;
b ) Bằng bốn, tổng khối lượng của tổng hợp xe ≤ 34 tấn ;
c ) Bằng năm và khoảng cách từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh tiên phong của sơmi rơ moóc :
– Từ 3,2 mét đến 4,5 mét, tổng khối lượng của tổng hợp xe ≤ 38 tấn ;
– Lớn hơn 4,5 mét, tổng khối lượng của tổng hợp xe ≤ 42 tấn .
d ) Bằng sáu hoặc lớn hơn và khoảng cách từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh tiên phong của sơmi rơ moóc :
– Từ 3,2 mét đến 4,5 mét, tổng khối lượng của tổng hợp xe ≤ 40 tấn ; trường hợp chở một container, tổng khối lượng của tổng hợp xe ≤ 42 tấn ;
– Lớn hơn 4,5 mét đến 6,5 mét, tổng khối lượng của tổng hợp xe ≤ 44 tấn ;
– Lớn hơn 6,5 mét, tổng khối lượng của tổng hợp xe ≤ 48 tấn .
3. Đối với tổng hợp xe thân liền kéo rơ moóc : tổng khối lượng của tổng hợp xe gồm tổng khối lượng của xe thân liền ( tương ứng với tổng khối lượng của xe được pháp luật tại khoản 1 Điều này ) và tổng tải trọng những trục xe của rơ moóc được kéo theo ( tương ứng với tải trọng trục xe được pháp luật tại Điều 16 ), đơn cử như sau :
a ) Trường hợp xe thân liền kéo rơ moóc một cụm trục với khoảng cách tính từ tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đến điểm giữa của cụm trục của rơ moóc đo trên mặt phẳng nằm ngang của thanh kéo lớn hơn hoặc bằng 3,7 mét, tổng khối lượng của tổng hợp xe ≤ 45 tấn ;
b ) Trường hợp xe thân liền kéo rơ moóc nhiều cụm trục với khoảng cách tính từ tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đến tâm trục trước hoặc điểm giữa của cụm trục trước của rơ moóc đo theo mặt phẳng nằm ngang của thanh kéo lớn hơn hoặc bằng 3,0 mét, tổng khối lượng của tổng hợp xe ≤ 45 tấn .
4. Đối với trường hợp tổng hợp xe đầu kéo kéo sơmi rơ moóc ( lao lý tại khoản 2 Điều này ) nhưng có khoảng cách tính từ tâm chốt kéo đến tâm trục bánh tiên phong của sơmi rơ moóc < 3,2 mét hoặc tổng hợp xe thân liền kéo rơ moóc một cụm trục nhưng có khoảng cách tính từ tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đến điểm giữa của cụm trục của rơ moóc nhỏ hơn 3,7 mét hoặc tổng hợp xe thân liền kéo rơ moóc nhiều cụm trục nhưng có khoảng cách tính từ tâm lỗ chốt kéo của thanh kéo đến tâm trục trước hoặc điểm giữa của cụm trục trước của rơ moóc nhỏ hơn 3,0 mét, tổng khối lượng của tổng hợp xe phải giảm 2 tấn trên 1 mét dài ngắn đi . 5. Đối với xe hoặc tổng hợp xe có trục phụ ( có cơ cấu tổ chức nâng, hạ trục phụ ), tổng khối lượng của xe hoặc tổng hợp xe được xác lập theo lao lý tại Điều 16 và khoản 1, 2 và khoản 3 Điều này tương ứng với tổng số trục xe thực tế tác dụng trực tiếp lên mặt đường khi lưu thông trên đường đi bộ .

Điều 18. Chiều cao xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ

1. Đối với xe tải thùng hở có mui, chiều cao xếp hàng hóa cho phép là chiều cao số lượng giới hạn trong khoanh vùng phạm vi thùng xe theo phong cách thiết kế của đơn vị sản xuất hoặc theo phong cách thiết kế tái tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt .
2. Đối với xe tải thùng hở không mui, hàng hóa xếp trên xe vượt quá độ cao của thùng xe ( theo phong cách thiết kế của đơn vị sản xuất hoặc theo phong cách thiết kế tái tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt ) phải được chằng buộc, kê, chèn chắc như đinh bảo vệ bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông vận tải trên đường đi bộ. Chiều cao xếp hàng hóa cho phép không vượt quá độ cao lao lý dưới đây, tính từ điểm cao nhất của mặt đường xe chạy trở lên :
a ) Xe có khối lượng hàng hóa chuyên chở từ 5 tấn trở lên ( ghi trong Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường của xe ) : chiều cao xếp hàng hóa không quá 4,2 mét ;
b ) Xe có khối lượng hàng hóa chuyên chở từ 2,5 tấn đến dưới 5 tấn ( ghi trong Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường của xe ) : chiều cao xếp hàng hóa không quá 3,5 mét ;
c ) Xe có khối lượng hàng hóa chuyên chở dưới 2,5 tấn ( ghi trong Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên của xe ) : chiều cao xếp hàng hóa không quá 2,8 mét .
3. Xe chuyên dùng và xe chở container : chiều cao xếp hàng hóa tính từ điểm cao nhất của mặt đường xe chạy trở lên không quá 4,35 mét .
4. Trường hợp xe chở hàng rời, vật tư kiến thiết xây dựng như đất, đá, cát, sỏi, than, quặng hoặc những hàng có đặc thù tựa như, chiều cao xếp hàng hóa không vượt quá độ cao của thùng xe ghi trong Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên của xe .

Điều 19. Chiều rộng và chiều dài xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ khi lưu thông trên đường bộ

1. Chiều rộng xếp hàng hóa cho phép trên phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ là chiều rộng của thùng xe theo phong cách thiết kế của đơn vị sản xuất hoặc theo phong cách thiết kế tái tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt .
2. Chiều dài xếp hàng hóa cho phép trên phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ không được lớn hơn 1,1 lần chiều dài hàng loạt của xe theo phong cách thiết kế của nhà phân phối hoặc theo phong cách thiết kế tái tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt và không lớn hơn 20,0 mét. Khi chở hàng hóa có chiều dài lớn hơn chiều dài của thùng xe phải có báo hiệu theo pháp luật và phải được chằng buộc chắc như đinh, bảo vệ bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông vận tải trên đường đi bộ .
3. Xe chở khách không được phép xếp hàng hóa, tư trang nhô ra quá size bao ngoài của xe .
4. Xe mô tô, xe gắn máy không được xếp hàng hóa, tư trang vượt quá bề rộng giá đèo hàng theo phong cách thiết kế của đơn vị sản xuất về mỗi bên 0,3 mét, vượt quá phía sau giá đèo hàng là 0,5 mét. Chiều cao xếp hàng hóa tính từ mặt đường xe chạy không vượt quá 1,5 mét .
5. Xe thô sơ không được xếp hàng hóa vượt phía trước và phía sau quá 1/3 chiều dài thân xe và không quá 1,0 mét ; không được vượt quá 0,4 mét về mỗi bên bánh xe .

VII. CẤP GIẤY PHÉP LƯU HÀNH XE QUÁ TẢI TRỌNG, XE QUÁ KHỔ GIỚI HẠN, XE BÁNH XÍCH, XE VẬN CHUYỂN HÀNG SIÊU TRƯỜNG, SIÊU TRỌNG TRÊN ĐƯỜNG BỘ

Điều 20. Quy định chung về cấp Giấy phép lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng trên đường bộ

1. Chỉ cấp Giấy phép lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ số lượng giới hạn, xe bánh xích, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng ( sau đây gọi là Giấy phép lưu hành xe ) trên đường đi bộ trong những trường hợp đặc biệt quan trọng, khi không còn giải pháp vận chuyển nào khác hoặc không hề sử dụng chủng loại phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ khác tương thích để vận chuyển trên đường đi bộ .
2. Cơ quan cấp Giấy phép lưu hành xe :
a ) Lựa chọn tuyến đường hài hòa và hợp lý trên cơ sở bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải và bảo đảm an toàn cho khu công trình đường đi bộ ;
b ) Không cấp Giấy phép lưu hành xe trong trường hợp chở hàng hóa vượt quá khối lượng hàng hóa chuyên chở theo phong cách thiết kế của nhà phân phối hoặc vượt quá khối lượng hàng hóa được cho phép của xe sau khi phong cách thiết kế tái tạo đã được phê duyệt và được ghi trên Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên của xe ;
c ) Khi được cho phép lưu hành trên đường cao tốc, phải pháp luật đơn cử những điều kiện kèm theo bảo vệ bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông vận tải như vận tốc, làn xe chạy và thời hạn được phép lưu hành trong Giấy phép lưu hành xe .
3. Đối với trường hợp lưu hành xe vượt quá năng lực khai thác của đường đi bộ mà phải khảo sát, kiểm định hoặc gia cường đường đi bộ, tổ chức triển khai, cá thể có nhu yếu lưu hành xe phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm chi trả hàng loạt những khoản ngân sách có tương quan. Cơ quan có thẩm quyền chỉ cấp Giấy phép lưu hành xe sau khi tổ chức triển khai, cá thể đã triển khai xong những việc làm nêu trên .
4. Thời hạn có hiệu lực thực thi hiện hành của Giấy phép lưu hành xe :
a ) Các xe quá tải trọng, xe quá khổ số lượng giới hạn khi lưu hành không phải thực thi những điều kiện kèm theo bắt buộc như đi theo làn pháp luật, có xe tương hỗ dẫn đường, hộ tống hoặc phải gia cường đường đi bộ : trường hợp lưu hành trên đường đi bộ, đoạn đường đi bộ đã được tái tạo, tăng cấp đồng nhất thì thời hạn của Giấy phép lưu hành xe không quá 60 ngày ; trường hợp lưu hành trên đường đi bộ, đoạn đường đi bộ chưa được tái tạo, tăng cấp hoặc tái tạo, tăng cấp chưa đồng điệu thì thời hạn của Giấy phép lưu hành xe không quá 30 ngày .
b ) Các xe quá tải trọng, xe quá khổ số lượng giới hạn, xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng khi lưu hành phải triển khai những điều kiện kèm theo bắt buộc như đi theo làn pháp luật, có xe tương hỗ dẫn đường, hộ tống hoặc phải gia cường đường đi bộ : thời hạn của Giấy phép lưu hành xe không quá 30 ngày .
c ) Các xe bánh xích tự vận động và di chuyển trên đường đi bộ : thời hạn của Giấy phép lưu hành xe là thời hạn từng lượt từ nơi đi đến nơi đến .
d ) Thời hạn hiệu lực hiện hành của Giấy phép lưu hành xe lao lý tại những điểm a, b và điểm c khoản này phải nằm trong thời hạn hiệu lực hiện hành của Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên của xe ; trường hợp thời hạn hiệu lực thực thi hiện hành của Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên của xe ngắn hơn thời hạn lao lý tại những điểm a, b, c khoản này, thời hạn hiệu lực thực thi hiện hành của Giấy phép lưu hành xe bằng thời hạn hiệu lực hiện hành còn lại của Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường của xe .

Điều 21. Thủ tục cấp Giấy phép lưu hành xe

1. Tổ chức, cá thể ý kiến đề nghị cấp Giấy phép lưu hành xe lập 01 bộ hồ sơ gửi trực tiếp, qua mạng lưới hệ thống bưu chính hoặc nộp ở những nơi có lao lý nhận hồ sơ trực tuyến đến cơ quan cấp phép lưu hành xe .
2. Thành phần hồ sơ gồm có :
a ) Đơn ý kiến đề nghị theo mẫu lao lý tại Phụ lục 1, Phụ lục 2 của Thông tư này ;
b ) Bản sao Giấy ĐK xe hoặc Giấy ĐK trong thời điểm tạm thời so với phương tiện đi lại mới nhận ;
c ) Bản sao Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ ; bản sao tính năng kỹ thuật của xe so với phương tiện đi lại mới nhận ( do đơn vị sản xuất gửi kèm theo xe ) ;
d ) Phương án vận chuyển so với trường hợp phải khảo sát đường đi bộ ( nếu có ), gồm những nội dung sau : thông tin về tuyến đường vận chuyển ; thông tin về phương tiện đi lại vận chuyển ; thông tin hàng hóa chuyên chở có xác nhận của chủ hàng, gồm những thông số kỹ thuật kích cỡ về chiều dài, chiều rộng và chiều cao ( D x R x C ) mét ; khối lượng, hình ảnh ( nếu có ) ; hợp đồng vận chuyển hoặc văn bản chỉ định đơn vị chức năng vận chuyển của chủ hàng hoặc đơn vị chức năng thuê vận chuyển .
3. Trong thời hạn không quá 02 ngày thao tác, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ theo pháp luật, địa thế căn cứ hiệu quả kiểm tra, cơ quan có thẩm quyền theo lao lý tại Điều 22 của Thông tư này cấp Giấy phép lưu hành xe theo mẫu lao lý tại những Phụ lục 3, Phụ lục 4 của Thông tư này ; trường hợp chưa đủ điều kiện kèm theo cấp Giấy phép lưu hành xe phải vấn đáp bằng văn bản và nêu rõ nguyên do .
4. Trường hợp phải khảo sát đường đi bộ để lao lý điều kiện kèm theo tham gia giao thông vận tải hoặc gia cường đường đi bộ, trong vòng 02 ngày thao tác kể từ khi nhận đủ hồ sơ hợp lệ theo lao lý tại khoản 2 Điều này, cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép lưu hành xe phải có văn bản nhu yếu tổ chức triển khai, cá thể ý kiến đề nghị cấp Giấy phép lưu hành xe trên đường đi bộ triển khai khảo sát hoặc gia cường đường đi bộ .
Thời hạn xem xét cấp giấy phép lưu hành xe không quá 02 ngày thao tác kể từ khi nhận được báo cáo giải trình tác dụng khảo sát hoặc báo cáo giải trình hiệu quả triển khai xong gia cường đường đi bộ của tổ chức triển khai tư vấn đủ điều kiện kèm theo hành nghề bảo vệ cho xe lưu hành bảo đảm an toàn .

Điều 22. Thẩm quyền cấp Giấy phép lưu hành xe

1. Giám đốc Sở Giao thông vận tải đường bộ, Cục trưởng Cục Quản lý đường đi bộ cấp Giấy phép lưu hành xe trên mạng lưới đường đi bộ trong khoanh vùng phạm vi cả nước .
2. Trường hợp đặc biệt quan trọng Giao hàng bảo mật an ninh, quốc phòng, khu công trình nguồn năng lượng, phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quyết định hành động .

Điều 23. Trách nhiệm của cơ quan cấp Giấy phép lưu hành xe

1. Cơ quan cấp Giấy phép lưu hành xe phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm trước pháp lý về việc cấp Giấy phép lưu hành xe bảo vệ đúng đối tượng người dùng, tương thích với thực trạng của đường đi bộ, phương tiện đi lại vận tải đường bộ và bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải .
2. Có quyền tịch thu Giấy phép lưu hành xe so với trường hợp vi phạm những điều kiện kèm theo được lao lý trong Giấy phép lưu hành xe hoặc gây hư hỏng khu công trình đường đi bộ mà chưa triển khai xong công tác làm việc sửa chữa thay thế, khắc phục .

3. Hướng dẫn tổ chức, cá nhân có nhu cầu vận chuyển lựa chọn tuyến đường vận chuyển hợp lý nhằm bảo đảm an toàn cho công trình đường bộ và an toàn cho phương tiện vận tải.

4. Cung cấp thực trạng của đường đi bộ trên tuyến vận chuyển theo đề xuất của tổ chức triển khai, cá thể có nhu yếu hoặc của cơ quan cấp Giấy phép lưu hành xe có tương quan .
5. Thu và sử dụng lệ phí cấp Giấy phép lưu hành xe theo pháp luật của Bộ Tài chính .

Saigontrans luôn cam kết thực hiện vận tải các hàng siêu trường siêu trọng, hàng quá khổ quá tải theo quy định của pháp luật. Cam kết mang lại dịch vụ và lợi ích tốt nhất đến khách hàng. Đơn vị nào có nhu cầu vui lòng liên hệ chung tôi để được tư vấn và lên phương án vận tải tốt ưu nhất.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển