Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không chưa hạ nhiệt – Tạp chí Kinh tế Sài Gòn

( KTSG Online ) – Nhu cầu vận tải đường bộ hàng hóa bằng đường hàng không tăng vọt trong thời kỳ dịch bệnh khi mạng lưới vận tải đường bộ đường đi bộ và đường thủy bị thắt chặt vì những pháp luật về phòng chống dịch bệnh của từng nền kinh tế tài chính. Nhưng ngay cả khi những nút thắt đó mở màn giảm bớt, nhu yếu sử dụng máy bay để vận chuyển hàng hóa vẫn đang tăng lên. Xu hướng này siết chặt doanh thu của những chủ hàng nhưng nâng cao triển vọng kinh doanh thương mại của những hãng bay .

Tăng gánh nặng ngân sách lên những hãng thời trang
Theo dự báo của Thương Hội Vận tải hàng không quốc tế ( IATA ), lưu lượng hành khách hàng không toàn thế giới trong năm 2022 sẽ thấp hơn khoảng chừng 1/5 so với mức của năm 2019. Tuy nhiên, lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không ước tính sẽ cao hơn 11,7 % so với năm 2019 và cao hơn 4 % so với năm 2021 .

Trong cuộc họp báo với các nhà phân tích hồi đầu tháng này, Todd Ingledew, Giám đốc tài chính của thương hiệu thời trang cao cấp Aritzia (Canada) cho biết tỷ suất lợi nhuận của công ty ông trong năm nay sẽ thấp hơn 3 điểm phần trăm so với năm ngoái do chi phí vận chuyển hàng không từ các địa điểm sản xuất ở nước ngoài tăng cao hơn cao hơn. Ông cho biết sự phụ thuộc vận chuyển hàng bằng máy bay càng kéo dài thì sẽ càng gây tốn kém hàng triệu đô la mỗi năm.

Levi Strauss, nhà phân phối quần jean của Mỹ, cho biết công ty đồng ý ngân sách vận chuyển hàng không cao hơn để nhanh gọn giao những loại sản phẩm thời trang theo mùa. Chi tiêu này khiến tỷ suất lợi nhuận gộp của Levi Strauss giảm 0,8 điểm Phần Trăm trong quý gần nhất .
Trong khi đó, hãng kinh doanh bán lẻ thời trang Lululemon Athletica ( Canada ) dự báo biên doanh thu trong quý hiện sẽ giảm gồm có mức giảm 1,5 điểm Xác Suất do “ áp lực đè nén từ ngân sách vận tải đường bộ hàng không trong toàn cảnh những cảng bị ùn tắc cảng và hạn chế về năng lượng ” .
Hãng thời trang Gap ước tính tiêu tốn 50 triệu đô la cho cước phí vận chuyển hàng không trong quý này. Đó là một trong những nguyên do nhà kinh doanh bán lẻ thời tranh này cắt giảm kỳ vọng doanh thu và Giám đốc điều hành quản lý Sonia Syngal phải rời ghế vào đầu tháng 7. PVH, một hãng thời trang khác của Mỹ, cũng tốn kém 12 triệu đô la trong quý gần nhất cho ngân sách tương quan đến vận tải đường bộ hàng không .
Zvi Schreiber, Giám đốc điều hành quản lý dịch vụ đặt chỗ vận chuyển Freightos, cho biết những ngành công nghiệp như thời trang nhanh từ lâu đã phụ thuộc vào vào vận tải đường bộ hàng không để bắt kịp những xu thế thời trang mới nhất. Giờ đây, một loạt công ty khác trong những nghành khác cũng đang vận chuyển bằng đường hàng không. Chẳng hạn, nhà phân phối thiết bị kỹ thuật và bảo đảm an toàn Brady ( Mỹ ) cho biết đã vận chuyển những linh phụ kiện quan trọng bằng đường hàng không trong quý gần đây nhất .
Vận chuyển hàng không vẫn đắt khách vì đáng đáng tin cậy hơn
Cùng một khối lượng hàng hóa, vận chuyển bằng đường hàng phát thải carbon nhiều hơn so với vận chuyển bằng đường thủy. Năm 2019, những tàu cointainer vận chuyển khối lượng hàng hóa nhiều hơn gần 350 lần so với máy bay nhưng chỉ phát thải carbon cao hơn 5 lần, theo Diễn đàn Vận tải quốc tế .
Tuy nhiên, vận tải đường bộ hàng không giúp hàng hóa đến nhanh hơn và đã được chứng tỏ là đáng an toàn và đáng tin cậy hơn so với những lựa chọn khác khi những cảng biển quá tải, tài xế xe tải khan hiếm và những kho hàng đã đầy trong đại dịch. Nhu cầu vận tải đường bộ hàng không tăng cao trước mùa lễ năm ngoái khi những nhà kinh doanh bán lẻ chạy đua bổ trợ những mẫu sản phẩm lên kệ hàng

Áp lực chuỗi cung ứng toàn cầu đã giảm từ mức đỉnh điểm vào tháng 12 năm ngoái, nhưng vẫn ở các  mức cao trong lịch sử, theo một chỉ số do Ngân hàng Dự trữ liên bang khu vực New York công bố.

giá thành vận tải đường bộ hàng không giảm gần đây sẽ giúp những chủ hàng bớt stress. Ví dụ, giá cước vận chuyển hàng không trung bình từ Thượng Hải đến Mỹ đã giảm khoảng chừng 50 % so với mức đỉnh vào tháng 12, dù vẫn cao hơn gấp đôi mức của năm 2019, theo tài liệu của Baltic Exchange .
Nhu cầu vận tải đường bộ hàng không tăng trưởng giúp hãng bay Delta Air Lines ( Mỹ ) đạt lệch giá vận chuyển hàng hóa quý 2 cao nhất từ ​ ​ trước đến nay, với mức tăng trưởng 46 % so với năm 2019 .
“ Tình trạng gián đoạn chuỗi đáp ứng vẫn còn khá đáng kể. Tôi không thấy yếu tố này được xử lý rốt ráo trong 12 tháng tới. Vì vậy, tôi nghĩ rằng triển vọng vận tải đường bộ hàng không sẽ khá khả quan ”, Ed Bastian, Giám đốc điều hành quản lý của Delta, nói .
Marie Owens Thomsen, nhà kinh tế tài chính trưởng của IATA, cho biết tỷ trọng lệch giá vận chuyển trong tổg lệch giá của những hãng hàng không toàn thế giới đã tăng hơn gấp ba lần trong tiến trình năm nay – 2021, Dù vậy, bà quan tâm tỷ trọng này hoàn toàn có thể sẽ giảm xuống khi nhu yếu bay của hành khách quay trở lại mức trước đại dịch .
Các hãng sản xuất máy bay cũng đặt cược lớn vào nhu yếu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không tăng cao lê dài. Nhà sản xuất máy bay của Mỹ, Boeing cho biết công ty có kế hoạch tăng 80 % số lượng máy bay vận tải đường bộ của hãng được sử dụng trong hai thập niên tới. Airbus, đối thủ cạnh tranh chính của Boeing, có kế hoạch tăng số máy bay vận tải đường bộ của hãng đang hoạt động giải trí thêm 50 % vào năm 2041 .
Darren Hulst, Phó quản trị tiếp thị thương mại của Boeing, cho biết : “ Đại dịch Covid-19 đã chứng tỏ tầm quan trọng kế hoạch của vận tải đường bộ hàng không ” .

Các hãng vận tải biển cũng lấn sâu vào lĩnh vực vận tải hàng không. Hãng vận tải biển lớn nhất thế giới, Maersk, có trụ sở tại Đan Mạch, đã ra mắt một đơn vị vận tải hàng không mới vào tháng 4. Trong khi đó, hãng vận tải biển CMA CGM của Pháp đã đặt hàng sáu máy bay cho bộ phận vận tải hàng không non trẻ của mình kể từ tháng 11- 2021.

“ Trong suốt thời kỳ này, tất cả chúng ta đã vận chuyển nhiều thứ bằng đường hàng không mà trước đây chúng chưa từng được vận chuyển bằng đường hàng không. Nhưng mọi thứ sẽ thông thường hóa vào một thời gian nào đó ”, Owens Thomsen cho biết .
Tuy nhiên, 1 số ít nhà nhập khẩu Mỹ cho biết họ sẽ liên tục sử dụng vận tải đường bộ hàng không do những tuyến đường vận biển được dự báo sẽ ùn tắc lê dài cho đến sau kỳ nghỉ lễ vào cuối năm. Harmit Singh, Giám đốc kinh tế tài chính của Levi Strauss, dự báo ngân sách vận tải đường bộ hàng sẽ liên tục duy trì ở mức cao cho đến tối thiểu là năm 2023 .

Theo Financial Times

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển