Vận tải đường biển là gì? Quy trình, chi phí vận tải đường biển

Vận tải đường biển được xem là hình thức vận tải đường bộ quốc tế tiện nghi và sinh ra từ rất sớm tại phương tây. Đến nay, vận tải biển vẫn là hình thức vận chuyển sản phẩm & hàng hóa quốc tế được sử dụng thông dụng nhất. Tuy nhiên, quá trình vận tải biển và ngân sách vận chuyển như thế nào ?

1. Vận tải đường biển là gì ?

Vận tải đường biển hay vận tải biển là hình thức vận chuyển sản phẩm & hàng hóa trải qua việc sử dụng cơ sở vật chất, hạ tầng đường biển nhằm mục đích ship hàng cho hoạt động giải trí vận chuyển. Tùy vào tuyến đường, loại sản phẩm & hàng hóa, phương tiện đi lại vận chuyển là những tàu thuyền và phương tiện đi lại xếp, tháo gỡ sản phẩm & hàng hóa như xe cần cẩu … Cơ sở hạ tầng để ship hàng cho vận tải đường bộ đường biển gồm có những cảng biển, những cảng trung chuyển …Hình thức vận tải biển thích hợp với những chuyến hàng giao thương mua bán quốc tế hoặc trong nước tại khu vực gần biển và những khu vực liền kề có tàu cập bến. Do những tàu vận chuyển thường quy mô và trọng tải lớn nên thường thì hình thức vận tải đường bộ đường biển được vận dụng nhiều cho ngành xuất nhập khẩu để chở số lượng sản phẩm & hàng hóa có khối lượng lớn .

Việt nam là quốc gia có đường bờ biển khá dài nên hình thức vận tải biển đang rất phát triển và được nhà nước đầu tư mạnh mẽ về cơ sở vật chất, phương tiện và hệ thống cơ sở hạ tầng. Từ đó thúc đẩy hoạt động thương mại, xuất – nhập khẩu hàng hóa trong nước, tiền đề giúp dịch vụ logistics[LINK] trong nước phát triển mạnh mẽ.

2. Đặc điểm của ngành vận tải đường bộ đường biển

Đối với ngành vận tải đường bộ đường biển, có 3 yếu tố cần chú ý quan tâm đó là phương pháp vận chuyển, khối lượng hàng và loại sản phẩm & hàng hóa vận tải đường bộ bằng đường biển. Cụ thể :

– Phương thức vận chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường biển

Vận chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng đường biển phân loại theo những phương pháp vận tải đường bộ :

• Vận chuyển bằng container
• Vận chuyển bằng sà lan đối
• Vận chuyển bằng phương tiện đi lại giữ ướp lạnh .

Mỗi phương pháp vận chuyển quốc tế hoặc trong nước bằng đường biển đều mang đến những điểm giúp vận chuyển cùng lúc những kiện hàng có khối lượng và kích cỡ khổng lồ .Để thuận tiện cho hoạt động giải trí vận tải đường bộ được diễn ra nhanh gọn, tối ưu ngân sách, sản phẩm & hàng hóa sẽ được phối hợp hai hoặc nhiều mô hình vận chuyển với nhau. Vận chuyển đường biển có năng lực tích hợp với những mô hình còn lại : vận chuyển đường đi bộ, vận chuyển đường hàng không, vận chuyển đường tàu, hoặc cùng lúc tích hợp nhiều hình thức vận chuyển đó theo từng thực trạng tương thích .

– Khối lượng sản phẩm & hàng hóa vận chuyển bằng đường biển

Khối lượng hàng ảnh hưởng tác động đến giá cước vận chuyển, quy trình đóng gói hàng, lựa chọn phương pháp vận chuyển. Do đó, khi vận chuyển quốc tế bằng đường biển, cần phải xác lập khối lượng và thể tích của sản phẩm & hàng hóa vận chuyển. Khối lượng sản phẩm & hàng hóa được tính theo giá trị nào cao hơn .Mỗi phương pháp vận chuyển có cách chia khối lượng sản phẩm & hàng hóa khác nhau, Cách chia và xác lập khối lượng sản phẩm & hàng hóa sẽ được bộc lộ ở dưới đây :

– Cách tính số lượng kiện trên container hiện tại :

• Số lượng ( container 20 ) = 28 / thể tích kiện ( m3 )
• Số lượng ( container 40 ) = 60 / thể tích kiện ( m3 )
• Số lượng ( container 40 cao ) = 60 / thể tích kiện ( m3 )
• Cách tính thể tích kiện : Thể tích kiện ( m ) = Dài x Rộng x Cao

Ví dụ : kiện hàng của hành khách có kích cỡ là d : 0.31, r : 0.32, cao : 0,55Thể tích kiện : 0.31 x 0.32 x 0.55 = 0.05456

– Những loại sản phẩm bạn nên vận tải đường bộ bằng đường biển

Có rất nhiều loại sản phẩm & hàng hóa hoàn toàn có thể vận chuyển qua đường biển, mỗi loại sản phẩm & hàng hóa sẽ được chia theo những nhóm để đơn vị chức năng vận chuyển có được giải pháp vận chuyển tối ưu nhất. Cụ thể những nhóm hàng hoàn toàn có thể sử dụng hình thức vận tải đường bộ đường biển như sau :Hàng hóa có đặc thù lý hóa như : dễ hút ẩm, những loại sản phẩm & hàng hóa nguy hại như hóa chất, dung dịch, những loại hàng dễ bay bụi như những loại bột … ;

• Hàng dễ bị ảnh hưởng tác động của môi trường tự nhiên như : gia vị, thuốc lá, chè … ;
• Hàng không bị ảnh hưởng tác động đến những hàng khác : vật tư thiết kế xây dựng, vật tư công nghiệp …

Ngoài ra, vận tải đường bộ đường biển còn chia sản phẩm & hàng hóa theo hình thức vận chuyển :

• Vận chuyển bằng container với hàng bách hóa là đa phần ;
• Vận chuyển bằng xà lan so với những loại tài nguyên, cát, đá … ;
• Vận chuyển bằng phương tiện đi lại giữ ướp đông cho những loại sản phẩm đặc trưng .

Như vậy, từ ưu điểm cũng như pháp luật về những mẫu sản phẩm được vận chuyển bởi hình thức vận tải đường bộ đường biển thì người gửi có thêm cho mình một lựa chọn vận chuyển sản phẩm & hàng hóa hiệu suất cao .

3. Quy trình vận chuyển đường biển

Quy trình một lô hàng xuất khẩu bằng đường biển gồm 8 bước :Bước 1 : Đàm phán và ký kết hợp đồngBước 2 : Xin giấy phép xuất khẩuBước 3 : Đặt booking và lấy container rỗngBước 4 : Chuẩn bị hàng và kiểm tra hàng xuấtBước 5 : Mua bảo hiểm cho lô hàngBước 6 : Làm thủ tục hải quanBước 7 : Giao hàng cho tàuBước 8 : Thanh toán tiền

4. Cách tính cước vận tải đường biển

Cước vận chuyển sản phẩm & hàng hóa đường biển là những ngân sách để vận chuyển sản phẩm & hàng hóa từ địa chỉ người gửi tới địa chỉ người nhận trên một container hoặc là CMB .Quan trọng là cưới vận tải đường bộ đường biển sẽ không giống nhau. Căn cứ tính cước phí sẽ vận dụng theo nguyên tắc so sánh giá giữa thể tích và khối lượng sẽ áp vào cái nào lớn hơn. Ngoài ra, Giá cước vận chuyển không cố định và thắt chặt mà có sự khác nhau giữa khoảng cách những tuyến đường, số lượng, khối lượng, hãng tàu, Forwarder .Thể tích được tính theo đơn vị chức năng CBM còn khối lượng tính theo KGS. Khi triển khai so sánh sẽ cân khối lượng của hàng và đo thể tích thực của sản phẩm & hàng hóa đó, rồi quyết định hành động xem loại sản phẩm & hàng hóa này được vận dụng theo giá trị nào .Cụ thể cách tính cước phí vận tải đường bộ đường biển như sau :

a. Đối với hàng FCL ( hàng nguyên container )

Những Đơn vị tính phí của hàng FCL thường tính trên đơn vị chức năng container hoặc Bill hoặc shipment. Vì thế khi tính phí cho hàng FCL ta tính như sau :Với những ngân sách tính trên container ta lấy giá cước x số lượng containerVới những ngân sách tính trên Bill hoặc trên shipment thì ta lấy giá cước x số lượng bill hoặc số lượng shipment đó .

b. Đối với hàng LCL ( Hàng lẻ )

   + Đơn vị sẽ tính cước vận chuyển dựa trên hai đơn vị tính: Trọng lượng thực của lô hàng ( được cân – đơn vị tính: KGS)

Thể tích thực của lô hàng ( tính theo công thức : ( dài x rộng x cao ) x số lượng – đơn vị chức năng tính : CBM )+ Sau đó liên tục đi đến công thức :1 tấn < 3 CBM : hàng nặng, vận dụng theo bảng giá KGS1 tấn > = 3CBM : hàng nhẹ, vận dụng theo bảng giá CBMVới công thức tính cước phí vận tải đường bộ bằng đường biển mà Lacco [ LINK ] san sẻ những bạn hoàn toàn có thể dữ thế chủ động từ đo lường và thống kê và cân đối trước giá cước vận chuyển sản phẩm & hàng hóa để dự trù trước ngân sách vận tải đường bộ và cũng lựa chọn được đơn vị chức năng vận tải đường bộ có mức giá tương thích nhất .

5. Chứng từ vận chuyển đường biển

Các loại chứng từ vận tải đường bộ đường biển cơ bản gồm có :– 01 bản chính văn bản được cho phép xuất khẩu của bộ thương mại hoặc bộ quản trị chuyên ngành ( so với hàng xuất khẩu có điều kiện kèm theo ) để so sánh với bản sao phải nộp .– 02 bản chính tờ khai hải quan hàng xuất khẩu– 01 bản sao hợp đồng mua và bán ngoại thương hoặc sách vở có giá trị tương tự như hợp đồng– 01 bản giấy ghi nhận ĐK kinh doanh thương mại và giấy ghi nhận ĐK mã số doanh nghiệp ( chỉ nộp một lần khi ĐK làm thủ tục cho lô hàng tiên phong tại mỗi điểm làm thủ tục hải quan ) .– 02 bản chính bản kê chi tiết cụ thể hàng hoá ( so với hàng không giống hệt ) .Trong đó có những nhóm chứng từ chính gồm có :a. Tờ khai hải quanb. Hợp đồng mua và bán ngoại thươngc. Giấy ghi nhận ĐK kinh doanh thương mại và giấy ghi nhận ĐK mã số doanh nghiệpd. Bản kê cụ thể hàng hoá ( cargo list )e. Các chứng từ lên qua đến tàu và cảngÐược sự uỷ thác của chủ hàng. NGN liên hệ với cảng và tàu để lo liệu cho sản phẩm & hàng hóa được xếp lên tàu. Các chứng từ được sử dụng trong tiến trình này gồm :

• Chỉ thị xếp hàng ( shipping note )
• Biên lai thuyền phó ( Mate’s receipt )
• Vận đơn đường biển ( Ocean Bill of Lading )
• Bản lược khai hàng hoá ( Cargo Manifest )
• Phiếu kiểm đếm ( Dock sheet Tally sheet )
• Sơ đồ xếp hàng ( Ship’s stowage plan )
• Giấy ghi nhận nguồn gốc ( Certificate of origin )
• Hoá đơn thương mại ( Commercial invoice )
• Phiếu đóng gói ( Packing list )
• Giấy ghi nhận số lượng / khối lượng ( Certificate of quantity / weight )
• Chứng từ bảo hiểm

g. Chứng từ phát sinh trong giao nhận hàng nhập khẩuNgoài ra, doanh nghiệp còn cần sẵn sàng chuẩn bị một số ít loại sách vở, chứng từ hoàn toàn có thể làm cơ sở pháp lý khởi đầu trong trường hợp gặp yếu tố rủi ro đáng tiếc hoặc khúc mắc trong quy trình vận chuyển để khiếu nại đòi bồi thường :

• Biên bản kết toán nhận hàng với tàu
• Biên bản kê khai hàng thừa thiếu
• Biên bản hàng hư hỏng đổ vỡ
• Biên bản giám định phẩm chất
• Biên bản giám định số khối lượng
• Biên bản giám định của công ty bảo hiểm
• Thư khiếu nại
• Thư dự kháng .

Trên đây là đầy đủ, chi tiết các thông tin về Vận tải đường biển là gì? Quy trình, chi phí vận tải đường biển. Thông qua những kiến thức cơ bản này, các doanh nghiệp xuất – nhập khẩu có thể chủ động hiểu hơn về quá trình vận tải đường biển được tiến hành như thế nào, chi phí và các loại chứng từ cần phải chuẩn bị để vận chuyển được lô hàng đến với khách hàng.

Nếu còn yếu tố vướng mắc hoặc cần tương hỗ chứng từ, kê khai hải quan và vận chuyển sản phẩm & hàng hóa quốc tế – trong nước bằng đường biển. Anh / chị hãy liên hệ trực tiếp với Công ty Lacco hoặc liên hệ trực tiếp cho chúng tôi theo địa chỉ E-Mail : [email protected] – hotline : 0906 23 55 99, đội ngũ nhân viên cấp dưới của chúng tôi sẽ nhanh gọn tương hỗ kịp thời với những giải pháp Logistics tối ưu nhất .