Tại Sao Tôi Cần Mua Bảo Hiểm Hàng Hóa? – Eimskip | Cool Choice In Logistics

Hàng hóa của tôi có được bảo hiểm bởi bảo hiểm của nhà luân chuyển không ?Bảo hiểm hàng hóa là loại bảo hiểm sẽ đền bù cho người mua hoặc người bán khi có tổn thất hay mất mát xảy ra so với hàng hóa .
Mặc dù bảo hiểm đã sống sót trong nhiều thế kỷ, người ta vẫn luôn có ác cảm với việc mua bảo hiểm. Về thực chất, bảo hiểm là quyền lợi vô hình dung, chỉ hoàn toàn có thể được kiểm chứng trong những thực trạng bất lợi, mà không có gì bất lợi hơn tổn thất hàng hóa .

Các tổn thất có thể xảy ra từ:

• Vận chuyển địa phương (giao hàng từ tuyến đường này qua tuyến đường khác, thành phố này qua thành phố khác)
• Vận chuyển trong cùng một tỉnh/thành phố
• Vận chuyển trong cùng một quốc gia
• Vận chuyển trong một khối kinh tế như EU
• Vận chuyển toàn cầu

Có rất nhiều hình thức và loại thị trường / loại hàng trên quốc tế
Và nơi nào có hàng hóa thì nơi đó có năng lực xảy ra tổn thất hoặc mất cắp hoặc vứt bỏ hàng hóa .

Tổn thất hàng hóa xảy ra như thế nào?

Trong mỗi lô hàng, nhà luân chuyển ký hợp đồng luân chuyển hàng hóa từ điểm A đến điểm B bằng đường tàu, đường đi bộ, đường thủy, đường thủy trong nước hoặc phối hợp những phương pháp này. Nhà luân chuyển hoàn toàn có thể là nhà xe, công ty vận tải đường bộ đường tàu hoặc hãng tàu .

Mỗi nhà luân chuyển sử dụng CTU ( Cargo Transporting Unit – đơn vị chức năng luân chuyển hàng hóa ) ví dụ như container đường thủy, container đường tàu và đường đi bộ, toa xe lửa hoặc bất kỳ một đơn vị chức năng nào tựa như sử dụng trong luân chuyển đa phương thức .
Hàng hóa đóng trong một CTU sẽ gặp rất nhiều sự va chạm khi luân chuyển – mặc dầu là luân chuyển đường đi bộ, đường tàu hay đường thủy. Hãy bàn một chút ít về những hình thức luân chuyển này vì thứ nhất phải hiểu về chúng trước khi nói đến bảo hiểm hàng hóa .

Vận chuyển đường bộ

Nếu bạn đang xem xét hình thức luân chuyển đường đi bộ, có rất nhiều lực ảnh hưởng tác động lên hàng hóa trong quy trình luân chuyển bởi sự hoạt động của xe tải, độ dốc của đường xá, độ nghiêng bánh xe của phương tiện đi lại, vận tốc luân chuyển, phanh xe bất thần, …
Do đó hàng hóa hoàn toàn có thể bị ảnh hưởng tác động bởi lực mê hoặc, lực ma sát, tăng cường, giảm tốc bất thần, lực ly tâm, lực rung .

Vận chuyển đường sắt

Nếu bạn đang xem xét hình thức luân chuyển đường tàu, có rất nhiều lực ảnh hưởng tác động lên hàng hóa trong quy trình luân chuyển bởi sự hoạt động của toa xe lửa, độ rung của đường ray, vận tốc luân chuyển, dừng lại bất ngờ đột ngột, …
Do đó hàng hóa hoàn toàn có thể bị ảnh hưởng tác động bởi lực chiều ngang và chiều dọc ( khi thắng, tăng cường ), lực ảnh hưởng tác động theo chiều ngang ( do giao động toa tàu trong quy trình luân chuyển ), lực mê hoặc, lực ma sát, tăng cường, giảm tốc bất ngờ đột ngột, lực ly tâm, lực rung .

Cả đường đi bộ và đường tàu, những lực này hoàn toàn có thể làm trượt, lật và làm chao đảo hàng hóa, từ đó hoàn toàn có thể làm hư hại hàng hóa hoặc những gia tài khác nghiêm trọng, thậm chí còn hoàn toàn có thể ảnh hưởng tác động đến tính mạng con người con người .
Rõ ràng là hàng hóa cần phải được bảo vệ chịu được những lực này .

Vận chuyển đường biển

Cho dù bạn đang làm trong ngành vận tải đường bộ hay ngành xuất nhập khẩu, bạn cũng nên hiểu một chút ít về những định luật vật lý, mối quan hệ giữa vận tải đường bộ và vật lý, những khái niệm như tốc độ, quán tính, và cách phát sinh những lực này trong sự hoạt động của biển, và sự hoạt động của hàng hóa trong container trong quy trình luân chuyển .
Như có đề cập ở trên, hàng hóa đóng trong một CTU hoàn toàn có thể chịu lực chiều ngang và chiều dọc khi luân chuyển đường đi bộ, đường tàu và những lực này hoàn toàn có thể gây ra hư hỏng vật lý .
Sự giao động của hàng hóa tệ nhất là khi ở biển. Không giống như luân chuyển đường đi bộ và đường tàu, khi ở biển, con tàu hoàn toàn có thể giao động theo 6 cách như sau .

Mỗi sự xê dịch gây ra nhiều loại ảnh hưởng tác động khác nhau lên hàng hóa đóng trong container và nếu có sự giao động hàng hóa trong container, sẽ có năng lực làm hỏng container và thậm chí còn hàng hóa hoàn toàn có thể văng ra khỏi container .
Chúng tôi sẽ đưa ra một ví dụ tựa như như sau : Bạn đang ngồi ở ghế sau của xe hơi và không cài dây bảo đảm an toàn và tài xế đang lái xe với vận tốc 80 km / h. Có thể bạn sẽ bị bật lên khỏi ghế, va vào trần xe và bị thương .
Bây giờ hãy tưởng tượng cuộn dây thép hoặc đá granite giao động bên trong container khi con tàu bị giao động mạnh do sóng biển quá lớn ví dụ điển hình ( tương tự như như đang lái xe với vận tốc rất nhanh ) .
Con tàu lắc lư với giao động lên đến 40 độ, do đó bạn hoàn toàn có thể tưởng tượng những cuộn dây và khối đá granite sẽ hoạt động bên trong container 40 độ từ bên này sang bên kia, va vào những thành container với lực rất lớn. Vài cuộn dây hay khối đá hoàn toàn có thể nặng hơn 5 tấn .
Khi bạn tưởng tượng sự hoạt động này, bạn hoàn toàn có thể tưởng tượng những lực mà hàng hóa trong container va phải, đặc biệt quan trọng khi chúng không được đóng gói và gia cố kỹ lưỡng, dẫn đến sự di dời trong container .

Thực trạng tổn thất hàng hóa và sự cần thiết của bảo hiểm hàng hóa

Theo thống kê bồi thường của UK P&I Club, tổn thất hàng hóa là nguyên do chính của những nhu yếu đòi bồi thường. Các loại chính của bồi thường hàng hóa được bộc lộ bên dưới .

Hãy nhớ lại lần ở đầu cuối bạn ( chủ hàng ) nghĩ về toàn bộ những yếu tố gây hư hỏng hàng hóa. Những yếu tố này hoàn toàn có thể không phải là mối chăm sóc số 1 của bạn, do tại cái mà bạn chăm sóc trong kinh doanh thương mại là làm cách nào để giao hàng cho người mua đúng hẹn và nhận tiền .
Bạn nên sử dụng dịch vụ đóng gói, gia cố và luân chuyển hàng hóa của một công ty thứ 3 ( công ty dịch vụ ) .
Trong tâm lý của người bán, hoàn toàn có thể họ cảm thấy rằng 1 số ít lô hàng có khoảng cách khá ngắn, ví dụ như luân chuyển từ thành phố này qua thành phố khác hay luân chuyển trong một thành phố thì không cần mua bảo hiểm hàng hóa. Hoặc là họ nghĩ rằng họ không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm mua bảo hiểm do hiểu sai pháp luật của hợp đồng .

Thực tế là hàng hóa của bạn có thể xảy ra BẤT CỨ rủi ro nào trong quá trình vận chuyển, bao gồm tổn thất hay mất mát cho dù bạn thích điều đó xảy ra hay không, cho dù bạn có kiểm soát được nó hay không.

Ở Mỹ, mất cắp hàng hóa xảy ra nhiều ở 6 bang và một số ít thành phố, trạm xe. Trộm cắp xảy ra liên tục hơn vào cuối tuần và đặc biệt quan trọng nhiều vào dịp lễ. Brazil, Mexico và Nam Phi là ba nước có thực trạng trộm cắp nhiều nhất quốc tế theo thống kê của tạp chí Insurance Journal .
Riêng ở Mexico, hơn 6000 vụ mất cắp được ghi nhận trong một năm, hầu hết là những vụ cướp xe tải. Ở Mỹ, những loại sản phẩm bị đánh cắp nhiều nhất là ngành thực phẩm và giải khát, tiếp đó là sắt kẽm kim loại và hàng điện tử .

Nhiều trường hợp người mua và người bán rất có ý thức về việc mua bảo hiểm hàng hóa, nhưng cũng có trường hợp hiểu sai về các điều khoản của hợp đồng hay Incoterms khiến bạn lầm tưởng rằng bên kia đã mua bảo hiểm hoặc phải có trách nhiệm mua bảo hiểm. Cũng có khi bạn gặp trường hợp bị công ty dịch vụ tư vấn sai.

Nếu lô hàng của bạn không được mua bảo hiểm và nếu có tổn thất hay mất mát xảy ra do bất kỳ nguyên do nào ở trên, bạn ( là người mua hay người bán ) sẽ phải chịu hàng loạt rủi ro đáng tiếc .

Vì vậy câu trả lời cho câu hỏi “Tôi có cần mua bảo hiểm hàng hóa không” là CÓ, CHẮC CHẮN RỒI. Bạn cần mua bảo hiểm vì lợi ích của chính bạn và của doanh nghiệp.

Trong bài viết “ Cứu hộ và tổn thất chung – quyền lợi và nghĩa vụ của hàng hóa không được bảo hiểm ” của mình, Muthu Jagannath viết rằng, khi hàng hóa được bảo hiểm thì dễ thương lượng với công ty bảo hiểm về lao lý Cứu hộ và Tổn thất chung, còn hàng không được bảo hiểm thường gặp phải những khó khăn vất vả vì bạn không những phải sắp xếp nhiều cuộc hẹn mà còn phân phối những sàn chứng khoán mà hoàn toàn có thể là nhu yếu của Cứu hộ và Tổn thất chung. Những sàn chứng khoán này hoàn toàn có thể lên đến hàng nghìn hoặc hàng triệu đô la, mà người mua hoàn toàn có thể không có năng lực chi trả .

Các loại bảo hiểm hàng hóa

Có nhiều loại bảo hiểm hàng hóa khác nhau nhưng 3 loại hoàn toàn có thể bảo hiểm vừa đủ những rủi ro đáng tiếc cho hàng hóa là điều kiện kèm theo bảo hiểm A, B, hoặc C .

Điều kiện bảo hiểm C – Những rủi ro được bảo hiểm:

1.1. Mất mát hoặc hư hỏng xảy ra cho đối tượng người tiêu dùng được bảo hiểm hoàn toàn có thể qui hài hòa và hợp lý cho
1.1.1. Cháy hay nổ
1.1.2. Tàu hay thuyền bị mắc cạn, đắm hoặc lật
1.1.3. Phương tiện luân chuyển đường đi bộ bị lật đổ hoặc trật bánh
1.1.4. Tàu, thuyền hay phương tiện đi lại luân chuyển đâm va hoặc va chạm với bất kể vật thể nào bên ngoài, không kể nước .
1.1.5. Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn
1.2. Ðối tượng bảo hiểm bị mất mát hoắc hư hỏng do những nguyên do :
1.2.1. Hy sinh tổn thất chung
1.2.2. Ném hàng khỏi tàu .

Điều kiện bảo hiểm B – Những rủi ro được bảo hiểm:

Bao gồm những rủi ro đáng tiếc trên và :
1.2. Ðối tượng bảo hiểm bị mất mát hoặc hư hỏng do những nguyên do :
1.2.1. Hy sinh tổn thất chung
1.2.2. Ném hàng khỏi tàu hoặc hàng bị nước cuốn trôi khỏi tàu
1.2.3. Nước biển, nước sông hay nước hồ tràn vào tàu, thuyền, hầm hàng, phương tiện đi lại luân chuyển container hoặc nơi chứa hàng .
1.3. Tổn thất hàng loạt bất kể kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc rơi trong khi đang xếp hàng lên, hay đang dỡ khỏi tàu hoặc thuyền .

Điều kiện bảo hiểm A – Những rủi ro được bảo hiểm:

Tất cả những rủi ro đáng tiếc đều được bảo hiểm. Nếu hàng hóa bị hư hỏng trong quy trình luân chuyển và không hề chứng tỏ được rằng người luân chuyển gây ra thiệt hại, chủ hàng sẽ không hề đòi bồi thường. Bảo hiểm “ Tất cả rủi ro đáng tiếc ” sẽ bảo hiểm mà không cần phải chứng tỏ nghĩa vụ và trách nhiệm của người luân chuyển .
Hãy nhớ là “ Tất cả rủi ro đáng tiếc ” ở đây phải là rủi ro đáng tiếc xảy ra không lường trước được .
Tất cả những lao lý bảo hiểm cho tổn thất chung và pháp luật “ tàu đâm va nhau hai bên cùng có lỗi ” trong trường hợp container bị thất lạc trên biển do va chạm của hai tàu như vụ hai con tàu CHONGLUNJ3010 và NEW SAILING 2 đâm nhau vào năm 2017 .
Các lao lý bảo hiểm này loại trừ những rủi ro đáng tiếc được qui định trong những điều 4, 5, 6 và 7 .

Hàng hóa của tôi có được bảo hiểm bởi bảo hiểm của nhà vận chuyển không?

Tất nhiên, bạn hoàn toàn có thể tranh luận rằng nhà luân chuyển ( nhà xe, công ty vận tải đường bộ đường tàu hoặc hãng tàu ) cũng có mua bảo hiểm cho riêng họ và bạn hoàn toàn có thể đòi bồi thường thiệt hại từ nhà luân chuyển cho bất kỳ tổn thất nào xảy ra khi hàng hóa đang trong quy trình luân chuyển .
Bảo hiểm nghĩa vụ và trách nhiệm hàng hóa của nhà luân chuyển sẽ bảo vệ cho nhà luân chuyển nghĩa vụ và trách nhiệm của họ so với mất mát của hàng hóa của người mua trong quy trình luân chuyển. Nhưng loại bảo hiểm này chỉ bảo hiểm cho nghĩa vụ và trách nhiệm của nhà luân chuyển chứ không bảo hiểm cho bản thân hàng hóa .
Những chủ trương này thường số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của nhà luân chuyển và những số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm này thường được lao lý tại những lao lý mà nhà luân chuyển đưa ra. Nếu là hãng tàu, bạn hoàn toàn có thể xem lao lý số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm này ở Trang 1 của vận đơn đường thủy .
Vậy nếu bạn không mua bảo hiểm hàng hóa như đề cập ở trên, bạn hoàn toàn có thể gặp phải thực trạng là bạn đã bán hàng cho người mua, hoàn toàn có thể họ đã hoặc chưa giao dịch thanh toán, nhưng bạn không mua bảo hiểm hàng hóa và hàng hóa bị hư hỏng. Cuối cùng bạn phải trả lại phần thanh toán giao dịch cho người mua, mất hàng và hoàn toàn có thể chịu rủi ro đáng tiếc cho việc bán hàng trong tương lai .

Tóm lại

Điều chúng tôi muốn nói ở đây là, hàng hóa của bạn hoàn toàn có thể bị hư hỏng, mất mát hay thất lạc bất kỳ khi nào trên hành trình dài luân chuyển từ kho của người bán đến điểm giao hàng sau cuối :

• Khi hàng hóa đang thuộc sở hữu của người bán
• Khi hàng hóa đang được đóng vào container
• Khi hàng hóa đang xếp vào xe tải
• Khi hàng hóa đang vận chuyển bằng đường biển, đường bộ hay đường sắt
• Khi hàng hóa đang dỡ tại điểm đến
• Khi hàng hóa đang thuộc sở hữu của người mua
• Và rất nhiều trường hợp khác nữa

Những tổn thất này hoàn toàn có thể gây ra bởi

• Thời tiết xấu dẫn đến các sự cố như gãy tàu hoặc container rơi ra khỏi tàu
• Khai báo sai trọng lượng hàng hóa
• Khai báo không chính xác thông tin hàng nguy hiểm

Thậm chí khi bạn đã khai báo đúng toàn bộ mọi thứ, mà người khác không làm đúng quá trình thì hàng hóa vẫn hoàn toàn có thể gặp phải tổn thất như trong những trường hợp của Tổn thất chung .
( Source : Shipping and Freight Resource )

Hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn thêm theo thông tin dưới đây:

CÔNG TY TNHH EIMSKIP VIỆT NAM

Địa chỉ: Số 36 Bùi Thị Xuân, Phường Bến Thành, Quận 1, TP.HCM

Hotline: 028 6264 63 80

Email: [email protected]

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển