Luồng hàng trong vận tải – https://vh2.com.vn

1. Khái niệm

– Khối lượng, lượng luân chuyển hàng hoá

Khối lượng hàng được vận chuyển trong một thời gian là tổng lượng hàng được vận chuyển trong thời gian đó tính bằng tấn (viết tắt là T). Khối lượng hàng này được phương tiện chuyên chở đi một khoảng cách nhất định. Tích số của khối lượng hàng với khoảng cách vận chuyển là lượng luân chuyển hàng hoá (TKm).

– Luồng hàng Sự giao lưu hàng hoá giữa những khu vực với nhau tạo thành luồng hàng, luồng hàng là số lượng tấn hàng được vận chuyển theo một chiều, trong vận tải đường bộ hàng hoá quy ước chiều của luồng hàng là chiều nào có khối lượng hàng hoá lớn hơn gọi là chiều thuận ( chiều đi ), chiều nào có khối lượng hàng hoá nhỏ hơn gọi là chiều ngược ( chiều về ). – Công suất luồng hàng Khối lượng hàng vận chuyển qua một mặt cắt trong một đơn vị chức năng thời hạn gọi là hiệu suất luồng hàng. Cường độ vận chuyển là số tấn hàng chuyên chở qua một kilômét của tuyến đường trong một đơn vị chức năng thời hạn. Cường độ vận chuyển quyết định hành động cường độ quản lý và vận hành tức là số lượng xe xe hơi chạy qua trong đơn vị chức năng thời hạn đó. Giữa những doanh nghiệp, những cơ sở trong một khu vực hoặc giữa những khu vực có sự trao đổi hàng hoá với nhau nên phát sinh quan hệ vận tải đường bộ. Biểu hiện vật chất của mối quan hệ đó là khối lượng vận chuyển và lượng luân chuyển hàng hoá. Theo đặc thù của mối quan hệ vận tải đường bộ, khối lượng và lượng luân chuyển hàng hoá phân ra khối lượng và lượng luân chuyển trong nội bộ khu vực và giữa những khu vực, tất cả chúng ta thường gọi là vận chuyển nội tỉnh và vận chuyển liên tỉnh, ngày này có vận chuyển liên vương quốc. Vận chuyển nội tỉnh ở khoảng cách ngắn thường dưới 50 Km, còn vận chuyển liên tỉnh ở khoảng cách dài hơn hàng trăm thậm chí còn hàng ngàn Km. Vận tải liên tỉnh bằng xe hơi đang có khuynh hướng tăng lên do vận tải đường bộ xe hơi phát huy được nhiều ưu điểm và thích nghi cao hơn với đặc thù của nền sản xuất xã hội. Không nhất thiết hàng loạt loại sản phẩm của nhà máy sản xuất sản xuất đều đưa vào vận chuyển, vì hoàn toàn có thể một phần mẫu sản phẩm đó được dùng cho tiêu dùng nội bộ, phần loại sản phẩm được chuyên chở đi mới là hàng hoá của vận tải đường bộ.

– Lô hàng

Tổng hợp toàn bộ những loại hàng hoá để vận chuyển theo một hoá đơn gọi là lô hàng, lô hàng nhỏ là khối lượng của nó chất lên thùng xe không sử dụng hết trọng tải phong cách thiết kế của phương tiện đi lại. Trong vận tải đường bộ xe hơi ship hàng dân cư nhất là dân cư đô thị lô hàng nhỏ rất là thông dụng. Để vận chuyển những lô hàng nhỏ thường sử dụng những loại phương tiện đi lại có trọng tải nhỏ và rất nhỏ.

2. Tính chất của hàng hoá trong quá trình vận tải

– Vận chuyển lặp : Một mẫu sản phẩm hoàn toàn có thể được vận chuyển nhiều lần, ví dụ vận chuyển mẫu sản phẩm từ xí nghiệp sản xuất đến tổng kho phân phối, rồi lại vận chuyển từ tổng kho phân phối đến những đại lý kinh doanh bán lẻ. Như vậy chỉ một tấn mẫu sản phẩm của xí nghiệp sản xuất sản xuất ra nhưng qua hai lần vận chuyển như trên thì vận tải đường bộ được tính hai lần khối lượng vận chuyển là 2 tấn. Việc vận chuyển nhiều lần một khối lượng mẫu sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ được gọi là vận chuyển lặp. Tính vận chuyển lặp nhờ vào vào loại hàng và phương pháp phân phối loại hàng đó của xã hội và sự phân bổ sản xuất. Bản thân việc tổ chức triển khai và phân công vận tải cũng làm cho tính vận chuyển lặp biến hóa. Hệ số vận chuyển lặp được tính bằng tỷ số giữa tổng khối lượng hàng hoá qua những lần vận chuyển từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng với khối lượng hàng hoá từ nơi sản xuất đưa ra vận chuyển. Nếu hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng chỉ qua một lần vận chuyển thì thông số vận chuyển lặp bằng 1 ; trong mạng lưới thương nghiệp thông số vận chuyển lặp hoàn toàn có thể đạt đến 2 – 3. Hệ số vận chuyển lặp càng cao thì ngân sách lưu thông trong xã hội càng lớn.

ηL = Qkl / Qvc

Trong đó :

• ηL – hệ số vận chuyển lặp;
• Qkl – khối lượng hàng hóa cần vận chuyển;
• Qvc – khối lượng hàng hóa vận chuyển trên phương tiện vận tải.

Do đặc thù của sản xuất và những điều kiện kèm theo ngoại cảnh khác, khối lượng vận chuyển và lượng luân chuyển hàng hoá thường không không thay đổi theo thời hạn, thường đổi khác theo quý, tháng, thậm chí còn theo ngày. Sự đổi khác đó tạo ra mùa vận chuyển. Hệ số không đồng đều về khối lượng vận chuyển được xác lập theo công thức :

• Trong đó:
• QTmax – khối lượng vận chuyển của tháng lớn nhất (Tấn).
• Qn – khối lượng hàng vận chuyển cả năm (Tấn).

Hệ số không đều về lượng luân chuyển cũng tính tương tự như. Hệ số không đồng đều về khối lượng vận chuyển và thông số không đồng đều về lượng luân chuyển hàng hoá trong năm hoàn toàn có thể không giống nhau so với hàng loạt nền kinh tế tài chính và nếu tính riêng cho từng ngành thì thông số này lại càng khác nhau.

Khối lượng vận chuyển không đồng đều, đặc biệt là lượng luân chuyển hàng hoá không đồng đều làm cho công tác vận tải không nhịp nhàng. Doanh nghiệp vận tải ô tô cần phải khắc phục sự mất cân đối này bằng cách vận chuyển trước thời hạn, tăng giờ làm việc của phương tiện khi có hệ số không đồng đều lớn, thay đổi thời gian đưa xe vào bảo dưỡng sửa chữa…

– Khối lượng vận chuyển lượng luân chuyển và luồng hàng đặc trưng bằng trị số, cơ cấu tổ chức, thời hạn khai thác và thông số không đồng đều. Theo trị số của khối lượng người ta phân ra vận chuyển khối lượng lớn và vận chuyển hàng lẻ.

Source: https://vh2.com.vn
Category: Vận Chuyển