Sơn La mong mỏi xây cầu qua Sông Đà thay phà để sớm xoá nghèo, Bộ Giao thông vận tải nói gì?

Cử tri tỉnh Sơn La đề xuất kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét góp vốn đầu tư cầu vững chắc bắc qua sông Đà tại khu vực bến phà Vạn Yên thuộc bản Liếm, xã Tân Phong, huyện Phù Yên, tỉnh Sơn La nằm trên Quốc lộ 43 tại Km27 .Đây là yếu tố cử tri đề xuất kiến nghị nhiều lần và được Bộ Giao thông vận tải vấn đáp sau kỳ họp thứ 8 Quốc hội khoá XIV. Tuy nhiên, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh nhận thấy, những xã vùng lòng hồ Thủy điện Hòa Bình đã di dân, tái định cư hơn 30 năm nhưng đời sống nhân dân gặp rất nhiều khó khăn vất vả, tỷ suất hộ nghèo còn rất cao tại 10 xã của huyện Phù Yên như xã Bắc Phong có tỷ suất hộ nghèo 43,9 % ; cận nghèo 33,82 % ; xã Đá Đỏ hộ nghèo 18,3 % ; cận nghèo 22,8 % ; xã Tân Phong có số hộ nghèo 30,1 % ; cận nghèo 11,2 % …Vì vậy, việc sớm góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng khu công trình cầu vừa thôi thúc phát triến kinh tế tài chính – xã hội khu vực những huyện Phù Yên, Bắc Yên, Vân Hồ, Mộc Châu của tỉnh Sơn La, vừa giúp cho những xã vùng lòng hồ sông Đà có thời cơ, điều kiện kèm theo tăng trưởng tốt hơn, giảm nghèo nhanh và bền vững và kiên cố .

Phản hồi kiến nghị của cử tri, Bộ Giao thông vận tải cho biết hiện nay, lưu thông trên Quốc lộ 43 đoạn vượt sông Đà vẫn đang phải sử dụng phà tại bến phà Vạn Yên. Vì vậy, việc nghiên cứu đầu tư xây dựng cầu vượt sông Đà tại đây là cần thiết để tăng cường lưu thông trên tuyến, giảm thời gian qua phà.

“Tuy nhiên, vị trí xây dựng cầu nằm trong lòng hồ thủy điện Hòa Bình có mực nước lên xuống không ổn định, tổng mức đầu tư xây dựng công trình lớn, dự kiến khoảng hơn 1.200 tỷ đồng, trong khi lưu lượng lưu thông trên tuyến hiện tại còn thấp, nhỏ hơn 200 xe ô tô/ngày đêm”, Bộ Giao thông vận tải phân tích.

Bộ Giao thông vận tải thống nhất với kiến nghị của cử tri về sự cần thiết nghiên cứu đầu tư công trình cầu qua sông Đà tại khu vực Bến phà Vạn Yên trên Quốc lộ 43 để hỗ trợ phát triển kinh tế – xã hội, góp phần xóa đói giảm nghèo khu vực khi cân đối được nguồn lực.

Tuy nhiên, quá trình 2021 – 2025, do nguồn lực khó khăn vất vả nên Bộ Giao thông vận tải chỉ được phân chia tổng số khoảng chừng 304.104 tỷ đồng, thấp hơn nhiều so với nhu yếu góp vốn đầu tư khoảng chừng 462.000 tỷ đồng .Theo pháp luật của Luật Đầu tư công, Nghị quyết của Quốc hội, số vốn này phải ưu tiên sắp xếp cho những trách nhiệm chi bắt buộc, 1 số ít dự án Bất Động Sản động lực, cấp bách, giải quyết và xử lý những điểm nghẽn thuộc 5 chuyên ngành giao thông trên địa phận 63 tỉnh, thành phố trong 5 năm .

Do đó, chưa thể bố trí vốn đầu tư cầu kiên cố bắc qua sông Đà tại khu vực bến phà Vạn Yên.

” Trước mắt, việc liên kết giao thông giữa những huyện trong khu vực phà Vạn Yên tỉnh Sơn La với những tỉnh Phú Thọ, Yên Bái vẫn sử dụng Quốc lộ 37 đi qua cầu Tạ Khoa vượt sông Đà, tuyến song song với Quốc lộ 43 ”, Bộ Giao thông vận tải cho hay .Mặc dù trong điều kiện kèm theo nguồn vốn hạn hẹp nêu trên, Bộ Giao thông vận tải đã báo cáo giải trình nhà nước ưu tiên bổ trợ góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng tuyến tránh thành phố Sơn La ( Km289 + 950 – Km308 + 820 Quốc lộ 6 ) sử dụng nguồn vốn dư của dự án Bất Động Sản quản lý tài sản đường đi bộ Nước Ta ( VRAMP ) với tổng kinh phí đầu tư là 567 tỷ đồng .Ngoài ra, ngân sách Trung ương còn tương hỗ tỉnh Sơn La 1.800 tỷ đồng góp vốn đầu tư đường cao tốc Hòa Bình – Sơn La đoạn trên địa phận tỉnh Sơn La ( Km53-Km84 ) với quy mô đường cao tốc 2 làn xe.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển