Các phương thức vận chuyển hàng hóa thông dụng hiện nay – Vận tải hàng lẻ Bắc Nam

Phương thức vận chuyển đường tàu

Vận chuyển đường tàu ( Railways ) được quản lý và vận hành bởi những đầu máy ( locomotives ) và những toa xe ( freight cars ) dưới dạng mặt phẳng ( flatcars ) hoặc kín ( boxcars ) .

Vận tải đường sắt là một phương thức vận tải hiện đại, xuất hiện vào đầu thể kỷ 19 (đầu máy hơi nước đầu tiên được chế tạo vào năm 1804). Hiện nay có khoảng hơn 120 quốc gia sử dụng đường sắt với tổng chiều dài trên 2 triệu km. Một số nước có chiều dài đường sắt lớn như Mỹ (348.000 km), Nga (136.000 km), Canada (70.851 km), Ấn Độ (62.545 km),…

Vận chuyển đường tàu thích hợp với những loại hàng có trọng luongje lớn, khối lượng vận chuyển nhiều và cự li vận chuyển dài. Ví dụ những nguyên vật liệu như than, gỗ, hóa chất và hàng tiêu dùng có giá trị thấp như giấy, gạo, thực phẩm và với khối lượng cả toa hàng .
Vận chuyển đường tàu có ưu điểm là năng lượng vận chuyển lớn, vận tốc vận chuyển nhanh, thích hợp cho vận chuyển hầu hết những loại hàng hóa, giá tiền thấp. Tuy nhiên, với vận tải đường bộ đường tàu thì ngân sách góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng tuyến đường cao, đặc thù linh động kém .

Phương thức vận chuyển đường đi bộ

Vận chuyển đường độ trải qua phương tiện đi lại hầu hết là xe hơi là phương thức vận tải đường bộ phổ cập nhất lúc bấy giờ, tuy nhiên lại không được sử dụng nhiều trong vận tải đường bộ quốc tế bởi còn nhờ vào nhiều vào vị trí địa lý giữa những vương quốc .

Vận chuyển bằng đường đi bộ chỉ thích hợp với vận chuyển hàng hóa có khối lượng không quá lớn, cự li vận chuyển ngắn và trung bình, hàng hóa nhu yếu vận tốc giao hàng nhanh. Hình thức này ngày này vẫn đa phần Giao hàng cho chuyên chở trong nước, còn so với vận tải đường bộ hàng hóa quốc tế thì bị hạn chế rất nhiều .

Phương thức vận chuyển đường thuỷ

Đường thuỷ có chí phí cố định và thắt chặt trung bình ( tàu thuỷ và thiết bị trên tàu ) và ngân sách biến hóa thấp ( do năng lực vận chuyển khối lượng hàng lớn nên có lợi thế nhờ quy mô ), do đó đây là phương tiện đi lại có tổng ngân sách thấp nhất ( 1/6 so với vận tải đường bộ hàng không ; 1/3 so với đường tàu ; 50% so với đường đi bộ ). Thích hợp với những thứ hàng cồng kềnh, lâu hỏng, giá trị thấp ( vật tư thiết kế xây dựng, than đá, cao su đặc ) và hàng đổ rời ( cafe, gạo ), trên những tuyến đường trung bình và dài .

Tuy nhiên, đường thuỷ có hạn chế là tốc độ chậm, chịu ảnh hưởng nhiều của thời tiết và các tuyến đường vận chuyển có hạn (phụ thuộc vào mạng lưới sông ngòi và bến bãi). Cũng như đường sắt, tính linh hoạt của vận chuyển đường thuỷ không cao, mức độ tiếp cận thấp.

Đối với vận chuyển thương mại quốc tế, đây lại là phương tiện đi lại thống trị, đặc biệt quan trọng là khi có sự sinh ra của những loại tàu biển lớn, tân tiến có năng lực chinh phục được vạn vật thiên nhiên ở mức độ nhất định. Hiện nay có khoảng chừng hơn 50 % giá trị tính bằng tiền và 90 % khối lượng hàng thanh toán giao dịch trên toàn thế giới là sử dụng đường thuỷ .

Phương thức vận chuyển đường hàng không

Đường hàng không có ngân sách cố định và thắt chặt cao ( máy bay, và mạng lưới hệ thống quản lý ) và ngân sách biến hóa cao ( nguyên vật liệu, lao động, sửa chữa thay thế bh ). Có vận tốc nhanh nhất, bảo đảm an toàn hàng hoá tốt, nhưng vì ngân sách rất cao, nên thường chỉ thích hợp với những mẫu sản phẩm mau hỏng, gọn nhẹ, có giá trị lớn, nhất là khi có nhu yếu vận chuyển gấp .

Dịch Vụ Thương Mại tương đối linh động, có tính cơ động cao, hoàn toàn có thể cung ứng nhanh gọn nhu yếu chuyên chở hàng hoá về mặt thời hạn giao hàng, khối lượng chuyên chở và số lượt bay trên một tuyến đường. Sự mê hoặc của dịch vụ vận tải đường bộ hàng không chính là tốc độ tiêu biểu vượt trội của nó so với những phương tiện đi lại khác trong suốt hành trình dài, đặc biệt quan trọng so với khoảng cách xa. Trong thương mại quốc tế, đường hàng không vận chuyển khoảng chừng 20 % giá trị hàng hoá toàn thế giới .
Bên cạnh cước vận tải cao, hàng không còn bị hạn chế bởi thủ tục kiểm tra hàng hoá và chứng từ khá phức tạp, mất nhiều thời hạn. Mức độ tiếp cận thấp, chỉ dừng ở những trường bay mà thôi. Hơn nữa, khối lượng vận chuyển bị hạn chế bởi dung tích khoang chứa hàng và sức nặng của máy bay .

Phương thức vận chuyển đường ống

Đường ống có ngân sách cố định và thắt chặt rất cao và ngân sách biển đổi khác thấp nhất. Đây là con đường bảo đảm an toàn để vận chuyển chất lỏng và khí hóa lỏng ( xăng, dầu, gas, hóa chất ). Chi tiêu quản lý và vận hành không đáng kể và gần như không có hao hụt trên đường, trừ trường hợp ống bị vỡ hoặc rò rỉ .

Cho tới nay thì vận chuyển bằng đường ống chỉ rất giới hạn bởi chi phí ban đầu rất lớn và thiết kế phức tạp (xây dựng đường ống, trạm bơm, trạm điều khiển và kiểm soát). Vận tốc trung bình của phương tiện này khá chậm, khoảng 5 – 7 km/h nhưng bù lại là khả năng vận chuyển liên tục 24h/365 ngày trong một năm và không chịu ảnh hưởng bởi thời tiết.

Phương thức vận chuyển bằng đường ống khá đặc trưng, chỉ tương thích với những loại hàng đặc biệt quan trọng như khí hóa lỏng, dầu, … ship hàng cho đối tượng người tiêu dùng đặc biệt quan trọng như những công ty đa vương quốc, hoặc công ty Nhà nước lớn .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển