Định hướng phát triển cảng biển Việt Nam

“Phát triển vận tải biển theo hướng hiện đại hóa với chất lượng ngày càng cao, chi phí hợp lý, an toàn, hạn chế ô nhiễm môi trường và tiết kiệm năng lượng; tăng sức cạnh tranh của vận tải biển để chủ động hội nhập và mở rộng thị trường vận tải biển trong khu vực và trên thế giới” – đó là một trong những mục tiêu của Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 1601/QĐ-TTg ngày 15/10/2009.

Quy hoạch cũng nêu rõ tiềm năng của Chiến lược biển Nước Ta đến năm 2020, kinh tế tài chính hàng hải đứng thứ hai và sau 2020 kinh tế tài chính hàng hải đứng đầu trong 5 nghành phát triển kinh tế tài chính biển ; đồng thời góp thêm phần củng cố bảo mật an ninh, quốc phòng của quốc gia .Trên cơ sở những nghiên cứu và phân tích về những tác nhân ảnh hưởng tác động đến sự thành công xuất sắc của cảng biển cũng như xu thế phát triển cảng biển khu vực châu Á – Thái Bình Dương và Nước Ta, cùng với cơ sở từ Quy hoạch phát triển mạng lưới hệ thống cảng biển Nước Ta đến năm 2020, xu thế đến 2030 thì những khuynh hướng phát triển hàng hải và cảng biển Nước Ta tập trung chuyên sâu :– Về vận tải biển, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải đường thủy, phân phối nhu yếu vận tải biển trong nước, nâng cao thị trường luân chuyển sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu đạt 27-30 %, tích hợp chở thuê sản phẩm & hàng hóa quốc tế trên những tuyến vận tải quốc tế .

Khối lượng do đội tàu Việt Nam đảm nhận khoảng 110-126 triệu tấn vào năm 2015; 215-260 triệu tấn vào năm 2020 và đến năm 2030 tăng gấp 1,5-2 lần so với năm 2020; số lượng hành khách đạt 5 triệu năm 2015; 9-10 triệu năm 2020 và năm 2030 tăng 1,5 lần so với năm 2020.

Phát triển đội tàu biển Việt Nam theo hướng hiện đại, chú trọng phát triển các loại tàu chuyên dùng (tàu container, hàng rời, dầu…) và tàu trọng tải lớn. Năm 2010 có tổng trọng tải 6-6,5 triệu DWT; năm 2015 có tổng trọng tải 8,5-9,5 triệu DWT đến năm 2020 đạt 11,5-13,5 triệu DWT. Từng bước trẻ hóa đội tàu biển Việt Nam đến năm 2020 đạt độ tuổi bình quân 12 năm.

– Về công nghiệp tàu thủy, đến năm 2020, phát triển ngành công nghiệp tàu thủy nước ta đạt mức tiên tiến và phát triển trong khu vực, đóng mới được tàu hàng trọng tải đến 300.000 DWT, những tàu khách, tàu dịch vụ dầu khí, tàu cứu hộ cứu nạn cứu nạn, bảo vệ hàng hải, khu công trình …– Về xu thế phát triển mạng lưới hệ thống cảng biển trong tiến trình tới, ngoài việc tăng cấp, đầu tư chiều sâu, phát huy hết hiệu suất, hiệu suất cao của những cảng hiện hữu, cần tập trung chuyên sâu vào việc thiết kế xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, cảng cửa ngõ quốc tế tại những vùng kinh tế tài chính trọng điểm, 1 số ít cảng nước sâu chuyên sử dụng xếp dỡ container, than quặng và dầu quy mô lớn, trang thiết bị tân tiến …Thương mại quốc tế giữa Nước Ta và quốc tế đã có những sự phát triển can đảm và mạnh mẽ, và đây thực sự trở thành một điều kiện kèm theo rất thuận tiện cho sự phát triển ngành vận tải đường thủy của Nước Ta. Và trong quy trình phát triển đó, nhu yếu về việc phát triển dịch vụ vận tải biển theo hướng hiện đại hóa với chất lượng ngày càng cao, ngân sách hài hòa và hợp lý, bảo đảm an toàn, hạn chế ô nhiễm thiên nhiên và môi trường và tiết kiệm chi phí nguồn năng lượng ; tăng sức cạnh tranh đối đầu của vận tải biển là rất thiết yếu để ngành vận tải biển Nước Ta hoàn toàn có thể dữ thế chủ động hội nhập và lan rộng ra thị trường vận tải biển trong khu vực và trên quốc tế. /

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển