Phát biểu nào sau đây không đúng với mạng lưới đường ô tô nước ta hiện nay

Trắc nghiệm Địa lí 12 Bài 30: Vấn đề phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc

I. Nhận biết

Câu 1: Loại hình dịch vụ nào sau đây không phải mới ra đời ở nước ta?

A. Viễn thông. B. Tư vấn góp vốn đầu tư. C. Chuyển giao công nghệ tiên tiến. D. Vận tải đường đi bộ.

Đáp án: D

Vận tải đường đi bộ là mô hình dịch vụ đã được sinh ra từ lâu ở nước ta.

Câu 2: Quốc lộ 1 bắt đầu từ cửa khẩu nào sau đây?

A. Hữu Nghị. B. Tỉnh Lào Cai. C. Móng Cái. D. Tân Thanh.

Đáp án: A

Quốc lộ 1 được mở màn từ cửa khẩu Hữu Nghị ( TP Lạng Sơn ) đến Năm Căn ( Cà Mau ).

Câu 3: Quốc lộ 1 không đi qua vùng kinh tế nào sau đây?

A. Đông Nam Bộ. B. Tây Nguyên. C. Duyên Hải Nam Trung Bộ. D. Bắc Trung Bộ.

Đáp án: B

Quốc lộ 1A đi qua 6 vùng kinh tế tài chính từ Tây Nguyên.

Câu 4: Mạng lưới đường sắt của nước ta hiện nay được phân bố

A. đều khắp những vùng B. tập trung chuyên sâu ở miền Bắc. C. tập trung chuyên sâu ở miền Trung. D. tập trung chuyên sâu ở miền Nam.

Đáp án: B

Mạng lưới đường tàu của nước ta lúc bấy giờ được phân bổ tập trung chuyên sâu đa phần ở miền Bắc.

Câu 5: Loại hình viễn thông nào sau đây thuộc mạng phi thoại?

A. Điện thoại đường dài. B. Fax. C. Truyền dẫn Viba. D. Điện thoại nội hạt.

Đáp án: B

Mạnh phi điện thoại thông minh đang được lan rộng ra và tăng trưởng với nhiều mô hình dịch vụ mới kỹ thuật tiên tiến và phát triển gồm có máy Fax, máy truyền báo trên kênh thông tin.

Câu 6: Tuyến vận tải đường sắt quan trọng nhất nước ta là

A. đường tàu Thống Nhất. B. Thành Phố Hà Nội – Tỉnh Lào Cai. C. TP.HN – TP. Hải Phòng. D. TP.HN – Đồng Đăng.

Đáp án: A

Tuyến đường tàu quan trọng nhất nước ta là đường tàu Thống Nhất.

Câu 7: Ngành hàng không có bước tiến rất nhanh do nguyên nhân chủ yếu nào sau đây?

A. Lượng khách du lịch quốc tế lớn. B. Chiến lược tăng trưởng táo bạo. C. Lao động có trình độ cao. D. Đảm bảo tính bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Đáp án: B

Hàng không là ngành non trẻ nhưng có bước tiến nhanh nhờ có kế hoạch tăng trưởng táo bạo nhanh gọn hiện đại hóa cơ sở vật chất.

Câu 8: Phát biểu nào sau đây không đúng với ngành hàng không của nước ta hiện nay?

A. Cơ sở vật chất hiện đại hóa nhanh gọn. B. Ngành non trẻ nhưng tăng trưởng rất nhanh. C. Mở nhiều đường bay thẳng đến những nước. D. Vận chuyển khối lượng sản phẩm & hàng hóa lớn nhất.

Đáp án: D

Ngành hàng không chiếm tỉ trọng rất nhỏ trong cơ cấu tổ chức khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa ( chỉ 0,1 % cơ cấu tổ chức vận tải – bảng số liệu sgk Địa lí 12 trang 136 ) => Phát biểu ngành hàng không luân chuyển khối lượng sản phẩm & hàng hóa lớn nhất là không đúng.

Câu 9: Phát biểu nào sau đây không đúng về giao thông đường sông nước ta hiện nay?

A. Tập trung đa phần ở những đồng bằng. B. Đường sông chi chít khắp cả nước. C. Phương tiện vận tải ít được nâng cấp cải tiến. D. Trang thiết bị cảng sông còn lỗi thời.

Đáp án: B

Vận tải đường sông ở nước ta lúc bấy giờ mới trung ở đồng bằng, trên những mạng lưới hệ thống sông như sông Hồng – sông Tỉnh Thái Bình, sông Mê Công – Đồng Nai, một số ít sông lớn ở miền Trung => Vì thế nhận xét “ Tuyến đường sông chi chít khắp cả nước “ là không đúng.

Câu 10: Loại hình nào sau đây không thuộc mạng lưới thông tin liên lạc?

A. mạng điện thoại thông minh. B. mạng phi thoại. C. mạng truyền dẫn. D. mạng kĩ thuật số.

Đáp án: D

Mạng lưới viễn thông ở nước ta tương đối phong phú và không ngừng tăng trưởng gồm có mạng điện thoại thông minh, mạng phi thoại, mạng truyền dẫn.

Câu 11: Hai thành phố được nối với nhau bằng đường sắt là

A. Hải Phòng Đất Cảng – Hạ Long. B. TP.HN – Hà Giang. C. Đà Lạt – TP. Đà Nẵng. D. TP.HN – Thái Nguyên.

Đáp án: D

TP.HN và Thái Nguyên được nối với nhau bằng đường tàu.

Câu 12: Tuyến đường bộ huyết mạch theo hướng Bắc – Nam ở nước ta hiện nay là

A. đường tàu Thống Nhất. B. quốc lộ 1. C. đường Hồ Chí Minh. D. quốc lộ 14.

Đáp án: B

Quốc lộ 1 là tuyến đường huyết mạch theo hướng Bắc Nam ở nước ta lúc bấy giờ.

II. Thông hiểu

Câu 1: Đâu là một trong những đặc điểm của mạng lưới đường ô tô của nước ta?

A. Mật độ cao nhất Khu vực Đông Nam Á. B. Hơn 50% đã được trải nhựa. C. Về cơ bản đã phủ kín những vùng. D. Đều chạy theo hướng Bắc – Nam.

Đáp án: B

Trong những năm gần đây, nhờ kêu gọi những nguồn vốn và tập trung chuyên sâu góp vốn đầu tư nên mạng lưới đường đi bộ đã được lan rộng ra và hiện đại hóa về cơ bản mạng lưới đường xe hơi đã phủ kín những vùng.

Câu 2: Phát biểu nào sau đây không đúng với vận tải đường ống nước ta?

A. Có lịch sử vẻ vang Open và tăng trưởng chưa lâu. B. Gắn với sự tăng trưởng của ngành dầu khí. C. Mạng lưới tăng trưởng rộng khắp cả nước. D. Vận chuyển hầu hết là chất lỏng, chất khí.

Đáp án: C

Vận tải đường ống có lịch sử vẻ vang Open và tăng trưởng chưa lâu gắn với tăng trưởng của ngành dầu khí, luân chuyển, hầu hết là chất lỏng và chất khí.

Câu 3: Các loại hình giao thông vận tải nào sau đây ở nước ta có nhiều lợi thế trong quá trình hội nhập kinh tế thế giới?

A. Đường biển và đường tàu. B. Đường bộ và đường sông. C. Đường bộ và đường hàng không. D. Đường hàng không và đường biển.

Đáp án: D

Các mô hình giao thông vận tải vận tải nào sau đây ở nước ta có nhiều lợi thế trong quy trình hội nhập kinh tế tài chính quốc tế.

Câu 4: Phát biểu nào sau đây không đúng với ý nghĩa của quốc lộ 1 ở nước ta?

A. Kết nối hầu hết những vùng kinh tế tài chính. B. Tạo thuận tiện giao lưu Đông – Tây. C. Tạo thuận tiện giao lưu Bắc – Nam. D. Thúc đẩy nhiều đô thị lớn tăng trưởng.

Đáp án: B

Thúc đẩy sự tăng trưởng kinh tế tài chính xã hội ở phía Tây quốc gia là vai trò của đường Hồ Chí Minh không phải là vai trò của quốc lộ 1.

Câu 5: Việc xây dựng các cảng nước sâu ở Duyên hải Nam Trung Bộ thuận lợi là do

A. bờ biển có nhiều vũng, vịnh, mực nước sâu, kín gió. B. có đường bờ biển dài, ít hòn đảo ven bờ, bãi triều rộng. C. có nhiều đầm phá, bãi triều rộng, nhiều hòn đảo ven bờ. D. có nền kinh tế tài chính tăng trưởng nhanh, nhu yếu vận tải lớn.

Đáp án: A

Duyên hải Nam Trung Bộ có bờ biển nhiều dũng tự mực nước sâu kín đó là điều kiện kèm theo thuận tiện để thiết kế xây dựng cảng nước sâu.

Câu 6: Điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường biển nước ta là

A. có nhiều cảng nước sâu và cụm cảng quan trọng. B. khối lượng sản phẩm & hàng hóa luân chuyển tương đối lớn. C. đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió. D. những tuyến đường ven bờ hầu hết hướng bắc – nam.

Đáp án: C

Điều kiện thuận tiện để tăng trưởng giao thông vận tải đường biển ở nước ta là Điều kiện thuận tiện để tăng trưởng giao thông vận tải đường biển ở nước ta là có nhiều cảng nước sâu và cụm cảng quan trọng … đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió. những tuyến đường ven bờ hầu hết hướng bắc – nam.

Câu 7: Loại hình giao thông nào sau đây chiếm ưu thế cả về khối lượng hành khách vận chuyển và luân chuyển?

A. Đường sắt. B. Đường ôtô. C. Đường biển. D. Đường hàng không.

 Đáp án: B

Đường xe hơi là mô hình giao thông vận tải chiếm lợi thế cả về khối lượng hành khách luân chuyển và luân chuyển.

Câu 8: Phát biểu nào sau đây không đúng về giao thông vận tải đường ô tô nước ta?

A. Chưa liên kết vào mạng lưới hệ thống đường đi bộ trong khu vực. B. Huy động được những nguồn vốn và tập trung chuyên sâu góp vốn đầu tư. C. Thúc đẩy sự tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội của quốc gia. D. Mạng lưới ngày càng được lan rộng ra và hiện đại hóa.

Đáp án: A

Về cơ bản, mạng lưới đường xe hơi đã phủ kín những vùng.

Câu 9: Yếu tố nào sau đây không phải là lợi thế để phát triển giao thông đường biển nước ta?

A. Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh. B. Có nhiều hòn đảo, quần đảo ở ven bờ. C. Các dòng biển hoạt động giải trí theo mùa. D. Nằm gần những tuyến hàng hải quốc tế.

Đáp án: A

Đường bờ biển dài 3260 km nhiều vũng, vịnh rộng, nhiều hòn đảo quần đảo ven bờ nằm trên đường hàng hải Quốc tế là những điều kiện kèm theo thuận tiện để nước ta tăng trưởng giao thông vận tải đường biển.

Câu 10: Mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta còn chậm phát triển chủ yếu do

A. điều kiện kèm theo tự nhiên không thuận tiện. B. thiếu vốn góp vốn đầu tư tăng trưởng. C. dân cư phân bổ không đều. D. trình độ công nghiệp hóa còn thấp

Đáp án: B

Mạng lưới giao thông vận tải vận tải ở nước ta còn chậm tăng trưởng hầu hết do thiếu vốn để góp vốn đầu tư tăng trưởng.

Câu 11: Tuyến đường xương sống của cả hệ thống đường bộ nước ta là

A. quốc lộ 1. B. đường Hồ Chí Minh. C. đường 14.

D. đường 9.

Đáp án: A

Quốc lộ 1 là tuyến đường xương sống của cả mạng lưới hệ thống đường đi bộ nước ta.

Câu 12: Đặc điểm nổi bật của ngành bưu chính nước ta là

A. tính Giao hàng cao, mạng lưới rộng khắp. B. mạng lưới phân bổ đều khắp ở những vùng. C. có trình độ kĩ thuật – công nghệ tiên tiến văn minh. D. đã ngang bằng trình độ chuẩn của khu vực.

Đáp án: A

Đặc điểm điển hình nổi bật của ngành bưu chính nước ta là có tính Giao hàng cao, mạng lưới rộng khắp.

III. Vận dụng

Câu 1: Để đạt trình độ hiện đại ngang tầm các nước tiên tiến trong khu vực, ngành bưu chính cần phát triển theo hướng

A. tin học hóa và tự động hóa. B. tăng cường hoạt động giải trí công. C. tăng cường hoạt động giải trí kinh doanh thương mại. D. giảm số lượng lao động bằng tay thủ công.

Đáp án: A

Trong thời hạn tới, ngành bưu chính sẽ tăng trưởng theo hướng cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa nhằm mục đích đạt trình độ văn minh ngang tầm những nước tiên tiến và phát triển trong khu vực.

Câu 2: Đâu không phải là điều kiện thuận lợi để nước ta phát triển giao thông đường biển?

A. Nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió. B. Có nhiều hòn đảo, quần đảo ven bờ. C. Có những dòng biển chạy ven bờ. D. Nằm gần đường hàng hải quốc tế.

Đáp án: C

Điều kiện thuận tiện hầu hết so với tăng trưởng ngành giao thông vận tải vận tải đường biển ở nước ta không gồm có Có những dòng biển đổi hướng theo mùa. Các dòng biển đổi hướng theo mùa vừa tạo thuận tiện vừa gây khó khăn vất vả cho sự chuyển dời của tàu thuyền tùy vào mùa gió.

Câu 3: Ngành đường biển của nước ta có khối lượng luân chuyển hàng hóa lớn chủ yếu do

A. có điều kiện kèm theo thuận tiện để tăng trưởng ngành đường biển. B. nước ta có đội tàu buôn lớn lại được trang bị văn minh. C. vận tải đường biển có khoanh vùng phạm vi rộng và đường dài. D. ngoại thương tăng trưởng mạnh, xuất nhập khẩu lớn.

Đáp án: C

Đường biển có khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa lớn nhất vì vận tải đường biển hầu hết là vận tải quốc tế, có ưu điểm là chuyển dời trên những tuyến đường dài băng qua những đại dương lớn, từ lục địa này sang lục địa khác.

Câu 4: Những khó khăn chủ yếu làm tăng chi phí xây dựng và bảo dưỡng mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta là

A. khí hậu nhiệt đới gió mùa nóng quanh năm, có một số ít sông lớn. B. địa hình nhiều đồi núi, có khí hậu phân hóa theo mùa. C. thiếu vốn góp vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật còn yếu kém. D. đội ngũ công nhân kĩ thuật chưa thể cung ứng nhu yếu.

Đáp án: B

Những khó khăn vất vả đa phần làm tăng ngân sách kiến thiết xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải vận tải ở nước ta là địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa gây khó khăn vất vả trong đi lại, bảo trì, bảo quản trang thiết bị máy móc.

Câu 5: Yếu tố nào sau đây không gây trở ngại đối với việc xây dựng các tuyến đường bộ bắc – nam ở nước ta?

A. Nhiều dãy núi hướng Đông – Tây. B. Nhiều sông, suối, ao hồ. C. Có những đồng bằng hẹp ven biển. D. Có địa hình ¾ là đồi núi.

Đáp án: B

Dải đồng bằng ven biển nhỏ hẹp phía Đông là điều kiện kèm theo thuận tiện để nước ta thiết kế xây dựng những tuyến giao thông vận tải Bắc – Nam ( tuyến đường tàu Bắc – Nam, quốc lộ 1A .. ). Đây không phải là điều kiện kèm theo trở ngại cho giao thông vận tải Bắc – Nam.

Câu 6: Nguyên nhân chủ yếu làm cho ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc nước ta có vai trò đặc biệt quan trọng là do

A. kinh tế tài chính – xã hội đang tăng trưởng theo chiều rộng. B. đời sống của nhân dân đang dần được không thay đổi. C. sự Open, hội nhập và tăng trưởng kinh tế thị trường. D. nhu yếu tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội vùng sâu, vùng xa.

Đáp án: C

Nguyên nhân hầu hết làm cho ngành giao thông vận tải vận tải và thông tin liên lạc nước ta có vai trò đặc biệt quan trọng quan trọng lúc bấy giờ là do : sự Open, hội nhập và tăng trưởng mạnh nền kinh tế thị trường ( Nhu cầu đi lại, thông tin liên lạc, giao lưu cao ).

Các câu hỏi trắc nghiệm Địa lí lớp 12 có đáp án, chọn lọc khác:

Câu 1. Loại hình vận tải nào sau đây phát triển sẽ phát huy được thế mạnh của vị trí địa lý nước ta trong hội nhập quốc tế?

A. Đường biển và đường sông B. Đường xe hơi và đường tàu C. Đường hàng không và đường biển D. Đường xe hơi và đường hàng không Hiển thị đáp án  

Đáp án: C

Giải thích : Trong xu thế hội nhập, Open nền kinh tế tài chính giao lưu với những nước trên quốc tế nên nhu yếu luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, hành khách rất lớn. Đồng thời, nước ta có vị trí gần đường hàng không, hàng hải quốc tê. Vì vậy, sự tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ của đường hàng không, đường biển sẽ phát huy được thế mạnh của vị trí địa lý nước ta trong hội nhập quốc tế.

Câu 2. Loại hình vận tải đường hàng không và đường biển phát triển sẽ phát huy được thế mạnh nào của nước ta trong hội nhập quốc tế?

A. Khí hậu. B. Vị trí địa lý C. Các ngành kinh tế tài chính. D. Nguồn tài nguyên. Hiển thị đáp án  

Đáp án: B

Giải thích : Loại hình vận tải đường hàng không và đường biển tăng trưởng sẽ phát huy được thế mạnh về vị trí địa lí nước ta trong hội nhập quốc tế. Đồng thời, lan rộng ra giao lưu về văn hóa – kinh tế tài chính – chính trị – xã hội, … với những nước / vùng chủ quyền lãnh thổ trên quốc tế.

Câu 3. Khó khăn lớn nhất để phát triển giao thông đường biển ở nước ta là

A. Nằm trên đường hàng hải quốc tế. B. Nhiều hòn đảo, quần đảo ven bờ. C. Có những dòng biển chạy ven bờ. D. Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh. Hiển thị đáp án  

Đáp án: C

Giải thích : Hạn chế lớn nhất của việc tăng trưởng giao thông vận tải đường biển nước ta lúc bấy giờ là yếu tố có những dòng biển chạy ven bờ. Vì những dòng biển chạy ven bờ hoàn toàn có thể kéo theo phù sa, những loài sinh vật biển làm khó khăn vất vả, lệch hướng chuyển dời của những phương tiện đi lại hoạt động giải trí trên biển.

Câu 4. Phần lớn nước ta có địa hình đồi núi, có nhiều dãy núi cao hiểm trở,… đó là khó khăn lớn nhất của ngành vận tải nào dưới đây?

A. Đường sông. B. Đường xe hơi. C. Đường biển. D. Đường hàng không. Hiển thị đáp án  

Đáp án: B

Giải thích : Do đặc thù địa hình của nước ta đa phần là đồi núi với nhiều dãy núi cao hiểm trở chạy theo hướng Tây Bắc – Đông Nam, Đông – Tây, Vòng Cung, … nên gây ra rất nhiều khó khăn vất vả cho ngành vận tải đường đi bộ ( xe hơi ) trong kiến thiết xây dựng những tuyến giao thông vận tải vượt núi, hầm đường, …

Câu 5. Cảng biển quan trọng làm nhiệm vụ vận chuyển các mặt hàng xuất, nhập khẩu ở khu vực phía Bắc

A. Cảng Cửa Ông. B. Cảng Dung Quất. C. Cảng Hải Phòng Đất Cảng. D. Cảng TP. Đà Nẵng. Hiển thị đáp án  

Đáp án: C

Giải thích : – Cảng Thành Phố Đà Nẵng, Dung Quất không thuộc miền Bắc. – Cảng Cửa Ông có vai trò quan trọng trong ngành than. – Cảng biển làm trách nhiệm luân chuyển những mẫu sản phẩm xuất, nhập khẩu ở khu vực phía Bắc : Cảng TP. Hải Phòng.

Câu 6. Địa hình nước ta có nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung theo mùa là những khó khăn chủ yếu làm

A. sự phối hợp hoạt động giải trí của những mô hình vận tải gặp nhiều khó khăn vất vả. B. tăng ngân sách thiết kế xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải vận tải ở nước ta. C. giao thông vận tải vận tải nước ta có nhiều chuyển biến xấu đi trong công cuộc tăng trưởng. D. giao thông vận tải trong nước không hề liên kết với mạng lưới hệ thống của khu vực. Hiển thị đáp án  

Đáp án: B

Giải thích : Địa hình nước ta có nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa là những khó khăn vất vả hầu hết làm tăng ngân sách kiến thiết xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải vận tải ở nước ta.

Câu 7. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết sân bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc là

A. TP. Đà Nẵng. B. cảng hàng không Tân Sơn Nhất C. Nội Bài. D. Phú Bài. Hiển thị đáp án  

Đáp án: C

Giải thích : Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, ta thấy trường bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là Nội Bài ( Thành Phố Hà Nội ) và Cát Bi ( TP. Hải Phòng ).

Câu 8. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết tuyến đường sắt Thống Nhất không chạy qua vùng kinh tế nào sau đây?

A. Đồng bằng sông Hồng B. Đông Nam Bộ. C. Đồng bằng sông Cửu Long D. Bắc Trung Bộ. Hiển thị đáp án  

Đáp án: C

Giải thích : Tuyến đường sắt Thống Nhất xuất phát từ TP. Hà Nội ( vùng Đồng bằng sông Hồng ) và kết thúc ở TP. Hồ Chí Minh ( vùng Đông Nam Bộ ). Như vậy, tuyến đường sắt Thống Nhất không chạy qua 3 vùng kinh tế tài chính, đó là Trung du và miền núi Bắc Bộ, Tây Nguyên và vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Câu 9. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết sân bay Phú Bài thuộc tỉnh/thành phố nào sau đây?

A. Hải Phòng Đất Cảng. B. Thừa Thiên Huế. C. Thành Phố Đà Nẵng. D. Quy Nhơn. Hiển thị đáp án  

Đáp án: B

Giải thích : Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, ta thấy trường bay Phú Bài ( kí hiệu máy bay màu đen ) thuộc tỉnh Thừa Thiên – Huế. Hiện nay, trường bay Phú Bài đã được công nhận là trường bay quốc tế. Câu 10. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là A. Kỳ Hà B. Cái Lân C. Vũng Tàu D. Quy Nhơn Hiển thị đáp án  

Đáp án: B

Giải thích : Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, ta thấy cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là cảng Cái Lân ( Quảng Ninh ). Trắc nghiệm Bài 31 : Vấn đề tăng trưởng thương mai, du lịch có đáp án Trắc nghiệm Bài 32 : Vấn đề khai thác thế mạnh ở Trung du và miền núi Bắc Bộ có đáp án

Trắc nghiệm Bài 33: Vấn đề chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo ngành ở Đồng bằng sông Hồng có đáp án

Trắc nghiệm Bài 35 : Vấn đề tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội ở Bắc Trung Bộ có đáp án Trắc nghiệm Bài 36 : Vấn đề tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội ở Duyên hải Nam Trung Bộ có đáp án