Vận tải biển khởi sắc

Do dư chấn khủng hoảng từ 2008 đến nay, ngành vận tải biển thế giới vẫn chìm trong khó khăn, nhiều hãng tàu lớn thua lỗ, phá sản hoặc phải sáp nhập để duy trì hoạt động. Tại Việt Nam, nhờ tái cơ cấu đúng hướng, ngành vận tải biển đã bắt đầu tăng trưởng dương.

Đây là những tín hiệu tích cực được công bố tại ” Hội nghị Tổng kết công tác làm việc năm 2017 và tiến hành kế hoạch, trách nhiệm năm 2018 ” của Cục Hàng hải Nước Ta, diễn ra cuối tuần qua, tại TP.HN .Tại hội nghị, ông Bùi Thiên Thu, Phó cục trưởng Cục Hàng hải Nước Ta cho biết thêm, năm 2017, tổng sản lượng vận tải do đội tàu biển Nước Ta triển khai ước đạt 130,9 triệu tấn, tăng 6 % so với năm năm nay. Hiện đội tàu mang cờ quốc tịch Nước Ta đã tiếp đón được gần 100 % lượng hàng vận tải trong nước bằng đường thủy ( trừ một số ít tàu chuyên sử dụng như LPG, xi-măng rời … ) .

Do những ưu thế về giá cước so với các loại hình vận tải khác trong khoảng cách từ 300-500km và các bến cảng thuỷ nội địa sâu trong sông kết nối với cảng biển nên đội tàu VR-SB đã phát huy hiệu quả tích cực. 

Từ năm năm trước đến tháng 12/2017 đã vận tải 36,2 triệu tấn. Riêng năm 2017, tổng lượng tàu trải qua đạt 22 nghìn lượt ( tăng 67 % so với năm năm nay ) ; khối lượng hàng hoá đạt 18,5 triệu tấn ( tăng 56 % so với năm năm nay ) .Về yếu tố này, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Công cho rằng, với những đơn vận tải hàng đường dài, vận đơn lớn, tàu lớn đa phần do những hãng tàu lớn quốc tế nắm giữ là điều không khó đoán. Trong toàn cảnh vận tải biển quốc tế còn khó khăn vất vả thì ” miếng bánh ” đó sẽ những hẹp lại, những hãng tàu lớn cũng đang cạnh tranh đối đầu quyết liệt, hoặc phá sản .

Thứ trưởng Công cũng chỉ ra những tồn tại mà ngành hàng hải cần khắc phục như: đội tàu còn nhỏ lẻ, manh mún, cơ cấu chưa phù hợp, vì thế, đội tàu Việt Nam sẽ ưu tiên tập trung thế mạnh tại các mặt hàng truyền thống, hàng rời, các tuyến vận tải có đủ năng lực. “Dù còn nhiều khó khăn, nhưng năm 2017, vận tải biển đã tăng 6% so với năm 2016 là kết quả rất tích cực, báo hiệu sự khởi sắc cho vận tải biển”, Thứ trưởng Công đánh giá

Ông Bùi Thiên Thu cũng cho biết, năm 2017, mạng lưới hệ thống cảng biển đạt mức tăng trưởng cao, ước đạt 536,4 triệu tấn ( tăng 17 % so với năm năm nay ). Dù đây là số lượng tích cực nhưng chưa có sức lan toả tốt vì thiếu ” chuỗi ” tăng trưởng logistics .Ông Thu nhấn mạnh vấn đề về sự kiện Thời báo Kinh tế Nước Ta vừa tổ chức triển khai hội thảo chiến lược tình hình logistic Nước Ta, trong đó, chỉ rõ những cảng biển, những cảng cạn ( ICD ) là TT, đầu mối tăng trưởng logistic nhưng lại thiếu tính liên kết giữa đường đi bộ, đường thuỷ trong nước, đường tàu, hàng không … dẫn đến tăng ngân sách giá tiền .

Chất lượng cảng biển chưa cao, doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn do chi phí cảng biển, chi phí xếp dỡ thấp. Thủ tục hành chính còn rườm rà, chưa thực sự thuận lợi cho chủ tàu, chủ hàng.

Ông Thu nhìn nhận, cả nước hiện có tới 1.300 doanh nghiệp tham gia phân phối những mô hình dịch vụ hàng hải và losgistic, tuy nhiên, đa số chỉ là hợp tác và cung ứng dịch vụ logistic cho bên thứ 2, trong đó, nắm chủ chốt vẫn là những công ty logistics lớn của quốc tế .Đánh giá về những sống sót, vướng mắc trong chuỗi tăng trưởng logistics, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công cho biết, Năm 2017, lưu lại lần tiên phong cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải đón tàu trọng tải lên đến 200.000 tấn. Đây là sự kiện lớn ghi lại cụm cảng Cái Mép – Thị Vải nằm trong tuyến luồng hàng hải quan trọng của quốc tế .Thứ trưởng Công cũng nhìn nhận cao, chính sách một cửa vương quốc tại 9 khu vực cảng biển để thực thi thủ tục điện tử cho tàu thuyền Nước Ta và tàu thuyền quốc tế nhập cư, xuất cảnh và quá cảnh đã được vận dụng.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển