Antonov An-225 – Wikipedia tiếng Việt

Antonov An-225 Mriya (tiếng Ukraina: Антонов Ан-225 Мрія, tên ký hiệu của NATO: Cossack) là máy bay vận tải do Tổ hợp Khoa học Công nghệ Hàng không Antonov thuộc Liên Xô cũ chế tạo, và hiện là loại máy bay vận tải lớn nhất thế giới và đã từng hoạt động trước khi Liên Xô tan rã cho đến 2022 sau Chiến sự Ukraina đang diễn ra.[1] Ban đầu được thiết kế, với mục đích chuyên chở tàu vũ trụ Buran nhưng sau sự sụp đổ của Liên Xô, chiếc máy bay này được chuyển giao cho Ukraina và được sử dụng để vận chuyển những vật thể có kích thước lớn.

Với tổng khối lượng tối đa 640 tấn ( 1.411.000 lb ), An-225 là máy bay nặng nhất quốc tế. Chiếc Hughes H-4 Hercules, nổi tiếng với cái tên ” Spruce Goose “, có sải cánh lớn hơn, nhưng mới chỉ cất cánh một lần và chưa đạt đến độ cao 70 ft ( 21.3 m ) ; An-225 là máy bay lớn nhất trên quốc tế đã cất hạ cánh nhiều lần. [ 2 ] An-225 cũng lớn hơn máy bay chở khách Airbus A380, và lớn hơn rất nhiều so với Antonov An-124, Boeing 747 – 400 LCF, và Lockheed C-5 Galaxy, chiếc máy bay vận tải có tầm vóc đứng ngay sau nó .Tháng 11 năm 2004, Liên đoàn Hàng không Quốc tế ( FAI ) đã đưa An-225 vào Sách kỷ lục Guinness với 240 kỷ lục .

Antonov An-225 được thương mại sẵn sàng để mang bất kỳ hàng hóa có trọng tải như thế nào do kích thước khoang chứa hàng hóa cực lớn của nó. Hiện nay, chỉ có duy nhất một chiếc mang số hiệu UR-82060[3] hiện đang hoạt động.

Trong trận đánh Sân bay Antonov giữa Nga và Ukraine năm 2022, chiếc máy bay lớn nhất quốc tế Antonov AN-225 đã bị hủy hoại .
Tàu con thoi Buran được mang bởi An-225

An-225 được thiết kế cho chương trình không gian Xô viết như một giải pháp thay thế cho Myasishchev VM-T. Có khả năng vận chuyển bằng đường không tên lửa đẩy Energia và tàu vũ trụ Buran, nhiệm vụ và các mục đích của nó hầu như tương tự với loại Beluga của Airbus và Super Guppy Turbine của Hoa Kỳ.[4]

An-225 là sự lan rộng ra bản thiết kế An-124 trước đó của Antonov. Để đảm đương được trò mới, thân máy bay được lan rộng ra suốt chiều dài. [ 4 ] Hai động cơ Turbofans ( không có cánh quạt ) Lotarev D-18 được lắp thêm cạnh gốc cánh, nâng tổng số động cơ lên sáu chiếc, và mạng lưới hệ thống bánh đáp tăng cường với tổng số 32 bánh. Cửa chất hàng và thang lên phía sau của An-124 bị vô hiệu nhằm mục đích giảm khối lượng, và những bộ phận không thay đổi được biến hóa từ một bộ phận không thay đổi dọc duy nhất thành cánh đuôi kép với một bộ phận không thay đổi ngang đuôi lớn quá cỡ. Cánh đuôi kép là thiết yếu khi chuyên chở những sản phẩm & hàng hóa rất lớn và nặng ở bên ngoài, tải ngoài này sẽ tác động ảnh hưởng tới tính năng khí động học của một cánh đuôi quy ước. Không giống như An-124, An-225 không được dự tính sử dụng cho vận tải hàng không kế hoạch và không được phong cách thiết kế để cất hạ cánh trên đường sân bay ngắn. [ 4 ]Chuyến bay tiên phong của An-225 diễn ra ngày 21 tháng 12 năm 1988. Hai chiếc đã được sản xuất, nhưng chỉ một chiếc An-225 ( số đuôi UR-82060 [ 3 ] ) hiện đang hoạt động giải trí. Nó hoàn toàn có thể hoạt động giải trí luân chuyển thương mại những tải trọng cực lớn và / hay quá cỡ, lên tới 250.000 kg ( 550.000 lb ) ở khoang trong [ 4 ] hay 200.000 kg ( 440.000 lb ) ở ngoài thân. Vật luân chuyển ngoài hoàn toàn có thể dài tới 70 m. [ 5 ] Một chiếc An-225 thứ hai đã được sản xuất một phần cuối thập niên 1980, cho Chương trình thiên hà Xô viết. Sau khi Liên bang Xô viết tan rã năm 1991 và sự hủy bỏ chương trình ngoài hành tinh Buran chiếc An-225 duy nhất hoạt động giải trí được đưa vào dữ gìn và bảo vệ. Sáu động cơ Lotarev được tháo dỡ sử dụng trên những chiếc An-124, và bộ khung chiếc An-225 thứ hai ( gần triển khai xong và đang chờ được lắp động cơ ) cũng bị xếp xó .

Quá trình hoạt động giải trí[sửa|sửa mã nguồn]

So sánh size giữa 5 loại máy bay lớn nhất quốc tếCuối thập niên 1980, cơ quan chính phủ Xô viết khởi đầu tìm cách thu doanh thu từ những vật tư quân sự chiến lược của mình .

Năm 1989, một công ty cổ phần được Phòng Thiết kế Antonov thành lập với lĩnh vực hoạt động vận chuyển hàng không hạng nặng dưới cái tên “Antonov Airlines”, đóng trụ sở tại Kiev, Ukraine và hoạt động từ Sân bay Luton London liên doanh với Air Foyle HeavyLift.[5][6].

Công ty này mở màn hoạt động giải trí với một phi đội bốn chiếc An-124-100 và ba chiếc Antonov An-12, nhưng tới cuối thập niên 1990 rõ ràng những chiếc An-124 không phân phối nổi nhu yếu luân chuyển những sản phẩm & hàng hóa lớn hơn nữa. Để phân phối nhu yếu này, chiếc An-225 được thay động cơ, quy đổi thích hợp cho luân chuyển sản phẩm & hàng hóa hạng nặng, và đưa vào sử dụng dưới sự quản trị của Antonov Airlines .Ngày 23 tháng 5 năm 2001, An-225 nhận được giấy ghi nhận từ Ủy ban Đăng ký Hàng không Liên vương quốc ( IAC AR ). [ 7 ] Chuyến bay thương mại tiên phong của nó xuất phát từ Stuttgart, Đức ngày 3 tháng 1 năm 2002, bay tới Thumrait, Oman với 216.000 suất ăn chuẩn bị sẵn sàng sẵn cho binh sĩ Mỹ đang đóng quân trong vùng. Số lượng suất ăn sẵn sàng chuẩn bị sẵn to lớn này được đặt trong 375 pallet và có tổng khối lượng 187.5 tấn. [ 8 ] Từ đó An-225 đã trở thành chiếc máy bay nòng cốt trong phi đội của Antonov Airlines, luân chuyển những vật phẩm từng được cho là không hề luân chuyển bằng đường không như đầu xe lửa, máy phát điện nặng tới 150 tấn, cũng như trở thành một gia tài giá trị của những tổ chức triển khai viện trợ quốc tế vì năng lực luân chuyển to lớn của nó với những loại sản phẩm & hàng hóa viện trợ khẩn cấp trong những chiến dịch cứu trợ. [ 9 ]Tới năm 2000, rõ ràng nhu yếu với An-225 đã vượt quá năng lực hoạt động giải trí của nó, và vào tháng 9 năm 2006, bộ khung của chiếc An-225 thứ hai đã được dự tính tân trang và hoàn thành xong vào giữa năm 2008 [ 10 ] [ 11 ]. Tuy nhiên, thời gian triển khai xong dự án Bất Động Sản liên tục bị hoãn lại. Tháng 8 năm 2009, chương trình của máy bay này chính thức ngưng lại dang dở vì nguyên do thiếu kinh phí đầu tư. [ 12 ] [ 13 ]Đầu tháng 6 năm 2003, chiếc An-225 duy nhất, cùng với những chiếc An-124, đã luân chuyển 800 tấn sản phẩm & hàng hóa cho những chiến dịch viện trợ nhân đạo tại Iraq. [ 14 ] An-225 cũng đã được chính phủ nước nhà Mỹ ký hợp đồng luân chuyển những thiết bị quân sự chiến lược tới Trung Đông tương hỗ cho những lực lượng Liên quân. [ 9 ] Việc người Mỹ sử dụng máy bay Liên Xô hoàn toàn có thể coi là một vật chứng cho thành công xuất sắc trong nghành phong cách thiết kế máy bay vận tải hạng nặng Xô viết, bởi không một máy bay nào có năng lực tương tự được tăng trưởng tại Hoa Kỳ .
Trong chiến dịch đặc biệt quan trọng của Nga tại Ukraina năm 2022, thực trạng khởi đầu của chiếc An-225 không được biết rõ, vì chiếc máy bay này được đặt tại trường bay Antonov ở Hostomel, nơi diễn ra những giao tranh giữa những đơn vị chức năng Nga và Ukraina, vốn đã bị quân Nga chiếm được 2 lần trong những cuộc giao tranh. Tính đến ngày 24 tháng 2, chiếc máy bay vẫn còn được xác nhận trong thực trạng còn nguyên vẹn. [ 15 ] [ 16 ] Vào ngày 25 tháng 2, Antonov chính thức công bố trên Twitter rằng họ không có thông tin đúng chuẩn về thực trạng hiện tại của máy bay. [ 17 ] Ngày 27 tháng 2, một số ít bức ảnh chưa được xác nhận đã được đăng trên Twitter về chiếc máy bay đang bốc cháy và hoàn toàn có thể bị tàn phá trong nhà chứa của nó tại Sân bay Hostomel. [ 18 ] [ 19 ]

Dùng làm bệ phóng[sửa|sửa mã nguồn]

Hiện việc làm phong cách thiết kế để biến chiếc máy bay này thành một mạng lưới hệ thống phóng trên không cho những chương trình thiên hà tương lai đang được triển khai. Một trong những dự án Bất Động Sản nhiều hứa hẹn nhất là mạng lưới hệ thống ngoài hành tinh đa mục tiêu MAKS liên kết kinh doanh giữa Nga / Ukraine. [ 2 ] Khi được sử dụng làm bệ phóng trên không, chiếc máy bay sẽ được trang bị những phương tiện đi lại thiết yếu cho hoạt động giải trí phóng. Việc thực thi những dự án Bất Động Sản đó sẽ giúp giảm đáng kể ngân sách luân chuyển sản phẩm & hàng hóa vào thiên hà. [ 6 ]

Quốc gia sử dụng[sửa|sửa mã nguồn]

Thông số kỹ thuật ( An-225 )[sửa|sửa mã nguồn]

Nguồn:Vectorsite[4], Antonov’s Heavy Transports[20]

Đặc điểm riêng[sửa|sửa mã nguồn]

• Phi đoàn: 6
• Trọng tải: 250.000 kg (550.000 lb)
• Kích thước cửa: 440 x 640 cm (14.4 x 21.0 ft)
• Chiều dài: 84 m (275.6 ft)
• Sải cánh: 88.40 m (290 ft 2 in)
• Chiều cao: 18.1 m (59.3 ft)
• Diện tích cánh: 905.0 m² (9.743,7 ft²)
• Trọng lượng rỗng: 175.000 kg (385.800 lb)
• Trọng lượng cất cánh: n/a
• Trọng lượng cất cánh tối đa: 600.000 kg (1.322.773 lb)
• Động cơ: 6× động cơ phản lực cánh quạt đẩy ZMKB Progress D-18, 229 kN (51.600 lbf) mỗi chiếc
• Quãng đường cất cánh: 3.500 m (11.500 ft) với trọng lượng tải tối đa

Hiệu suất bay[sửa|sửa mã nguồn]

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Chủ đề tương quan[sửa|sửa mã nguồn]

Máy bay có cùng sự tăng trưởng[sửa|sửa mã nguồn]

Máy bay có tính năng tương tự[sửa|sửa mã nguồn]

Trình tự phong cách thiết kế[sửa|sửa mã nguồn]

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển