Số phận siêu máy bay vận tải độc nhất và lớn nhất thế giới

Chiếc máy bay chạy có động cơ tiên phong trên quốc tế được hai bạn bè nhà Wright cho cất cánh trên bãi biển lộng gió Kitty Hawk ( Bắc Carolina, Mỹ ) vào năm 1903, đi được một đoạn đường dài hơn 36 m. Chiếc máy bay lịch sử vẻ vang đó sẽ vừa khít khoang hàng của Antonov AN-225 Mriya – máy bay vận tải lớn nhất hành tinh đang hoạt động giải trí .
Được trang bị 6 động cơ phản lực với sải cánh dài gần bằng một sân bóng đá, gã khổng lồ trên khung trời này hoàn toàn có thể luân chuyển sản phẩm & hàng hóa với tải trọng lớn hơn bất kỳ loại máy bay nào .
Chính vì là chiếc máy bay độc nhất trong quốc tế hàng không từng được sản xuất nên Antonov AN-225 Mriya lôi cuốn sự chăm sóc bất kỳ khi nào nó Open ở trường bay khi triển khai một trong những hoạt động giải trí luân chuyển sản phẩm & hàng hóa tải trọng nặng hiếm có .

CNN dẫn lời ông Ilya Grinberg, chuyên gia hàng không Liên Xô và giáo sư kỹ thuật tại trường Đại học Công lập Buffalo (Mỹ) nhận xét: “Trông nó thật tuyệt vời khi cất cánh cũng như hạ cánh, và kích cỡ khổng lồ của nó khiến nó có vẻ như sải cánh chầm chậm trên không trung”. Ông nói: “Dùng bất kỳ loại máy ảnh nào cũng có thể dễ dàng chụp được máy bay này và dù ở bất kỳ góc chụp nào, nó cũng trông thật ấn tượng. Tôi nghĩ đây quả thật là một tuyệt tác kỹ thuật”.

Mới đây, trong nỗ lực cứu trợ giữa mùa đại dịch Covid-19, chiếc máy bay này đã được sử dụng để luân chuyển một khối lượng kỷ lục những thiết bị bảo lãnh .

Chiếc AN-225 trong lần chuyên chở thiết bị bảo lãnh phòng Covid – 19 AFP

Tuy nhiên, trách nhiệm bắt đầu của nó lại rất khác so với giờ đây : sinh ra trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, AN-225 được phong cách thiết kế để trở thành một phần trong chương trình khoảng trống của Liên Xô .

Giấc mơ bay lượn trên không

Một kỷ nguyên mày mò thiên hà mới đã được mở ra vào tháng 4.1981, khi tàu con thoi tiên phong được phóng lên quỹ đạo từ Trung tâm Vũ trụ Kennedy của NASA ở bang Florida, Mỹ. Khoang chứa rộng của nó là một đặc thù phong cách thiết kế được Lầu Năm Góc đưa ra, nhằm mục đích sử dụng Tàu con thoi trong 1 số ít trách nhiệm mật để đưa những vệ tinh quân sự chiến lược lên quỹ đạo. Liên Xô xem năng lực này là một mối rình rập đe dọa và muốn một phương tiện đi lại hoàn toàn có thể làm điều tương tự như .
Kết quả là Liên Xô sản xuất thành công xuất sắc Buran ( trong tiếng Nga có nghĩa là ” Bão tuyết ” ), một tàu con thoi có bề ngoài giống với loại tàu của Mỹ đến cả nước sơn trắng đen .
Nhưng mặc dầu đó có đúng là một bản sao hay giống nhau đơn thuần vì thăm dò được những định luật khí động học, Buran cùng với tên lửa đẩy đi kèm Energiya đã gặp phải một yếu tố về phục vụ hầu cần : làm thế nào để luân chuyển tàu ngoài hành tinh từ những cơ sở sản xuất quanh Moscow đến Sân bay ngoài hành tinh Baikonur, cách miền nam Kazakhstan bấy giờ, nơi triển khai những trách nhiệm khoảng trống của Liên Xô, hơn 2000 km .
Thay vì kiến thiết xây dựng một đường cao tốc mới băng qua sông và núi, những kỹ sư Liên Xô đã nhu yếu Phòng phong cách thiết kế Antonov ở Kiev ( Ukraine ) sản xuất một máy bay vận tải mới có năng lực luân chuyển tàu con thoi và tên lửa đi kèm. Máy bay cũng sẽ được sử dụng để đưa Tàu con thoi Buran trở lại Sân bay ngoài hành tinh Baikonur bất kỳ khi nào nó hạ cánh tại một khu vực dự trữ thay vì phải đáp ở Sân bay ngoài hành tinh khi trở về từ quỹ đạo .
Antonov sản xuất nó dựa trên quy mô sẵn có, bản thân máy bay AN-124 Ruslan ( có nghĩa ” Kền kền khoang cổ ” ) đã là một chiếc máy bay rất lớn, lớn hơn cả máy bay Boeing 747 – 400 .

Siêu phi cơ

Kích thước tổng thể và toàn diện của chiếc máy bay được tăng lên đáng kể, nhằm mục đích mục tiêu tăng gấp đôi năng lực chuyên chở. Trong số những tăng cấp hoàn toàn có thể nhìn thấy được, có hai động cơ được lắp bổ trợ, nâng tổng số động cơ lên 6, và mạng lưới hệ thống bánh đáp dài hơn, giúp tăng số lượng bánh xe lên tới 32 chiếc. Cánh đuôi kép mới cùng với bộ phận không thay đổi dọc quá cỡ cũng được thêm vào để máy bay hoàn toàn có thể mang tàu ngoài hành tinh Buran trên sống lưng .
Kết quả là chiếc máy bay ngoại cỡ này lớn đến nỗi nó bị mắc kẹt trong nhà chứa máy bay vào ngày diễn ra lễ khánh thành. Siêu máy bay này được đặt tên là AN-225 Mriya. ” Mriya trong tiếng Ukraina có nghĩa là “ giấc mơ ”. Đó là chiếc máy bay Liên Xô tiên phong được đặt tên theo tên tiếng Ukraina, ” ông Grinberg nói .

Đến nay AN-225 vẫn là chiếc máy bay vận tải lớn nhất quốc tế Chụp màn hình hiển thị CNN

Phòng phong cách thiết kế Antonov đã thao tác nhanh gọn để triển khai xong sản xuất máy bay chỉ trong ba năm rưỡi, nhưng phong cách thiết kế của nó vẫn không hề theo kịp sự tân tiến của tàu con thoi Buran, thế cho nên một giải pháp trong thời điểm tạm thời đã được chọn : kiểm soát và điều chỉnh một đội máy bay ném bom 3M – T cũ để mang theo tàu ngoài hành tinh chưa được lắp ráp .
Thế nhưng, khi máy bay AN-225 sau cuối đã chuẩn bị sẵn sàng, nó lại không theo kịp lịch sử vẻ vang : cả tàu thiên hà Buran và máy bay AN-225 đều bay lần đầu vào cuối năm 1988, một năm trước khi Bức tường Berlin sụp đổ, báo hiệu sự tan rã của Liên Xô .
Kết quả là, chương trình khoảng trống Buran đã bị hủy sau khi hoàn thành xong chỉ mới một trách nhiệm chính thức, còn máy bay AN-225 sau cuối chỉ được cõng tàu con thoi trên sống lưng trong một chục chuyến bay thử nghiệm .

Bộ đôi này đã chiếm hết sự chú ý khi xuất hiện tại Triển lãm Hàng không Paris 1989, nhưng nhiệm vụ chính của nó đã không còn. Đề xuất kỳ quặc rằng biến nó thành một khách sạn bay, với các dãy phòng và bể bơi và không gian cho 1.500 khách không bao giờ trở thành hiện thực. Máy bay AN-225 cuối cùng bị trùm mền, tháo gỡ nhiều phần và bị rỉ sét trong 7 năm nằm trong nhà chứa. Chiếc máy bay vận tải lớn nhất hành tinh thuộc về Ukraine cho tới nay.

Hồi sinh

Vào năm 2001, máy bay AN-225 được đem ra sử dụng lại, tăng cấp từ trong ra ngoài với những thiết bị tiên tiến và phát triển và được đưa trở lại hoạt động giải trí .
\ n
Cùng năm đó, theo Antonov, nó lập 124 kỷ lục quốc tế, trong đó có kỷ lục về năng lực chuyên chở, độ cao bay được khi chở sản phẩm & hàng hóa và năng lực nâng một lượng sản phẩm & hàng hóa lớn chưa từng thấy tới một độ cao .
“ Sự kiện này xảy ra trùng với thảm kịch ngày 11.9.2001, vì thế không ai quan tâm đến toàn bộ những kỷ lục này. Hôm ấy, 5 chiếc xe tăng chiến đấu, mỗi chiếc nặng 50 tấn đóng vai trò tinh chỉnh và điều khiển sản phẩm & hàng hóa. Và chúng tự lái vào cabin chở hàng, ”, ông Grinberg cho biết .

AN-225 vẫn gây quan tâm mỗi khi Open trên khung trời AFP

Chiếc máy bay này được hồi sinh bởi Hãng hàng không Antonov, một bộ phận của công ty Antonov quản lý và điều hành hơn 10 máy bay vận tải hạng nặng, nhận đơn đặt hàng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa vượt quá năng lực luân chuyển của máy bay AN-124, được biết đến là “ người bạn bè của AN-225 ” .
“ Chúng tôi nhanh gọn hiểu được rằng nhu yếu luân chuyển những loại sản phẩm quá cỡ hoặc có tải trọng nặng ngày càng tăng, ” theo ông Vitaliy Shost, phó giám đốc cấp cao của Hãng hàng không Antonov. Ông nói rằng chiếc AN-225 có năng lực chứa tới 950 m3 sản phẩm & hàng hóa, so với chiếc AN-124 là 750 m3 và Boeing 747 là 650 m3 .
Sức chứa như vậy sẽ được cho phép AN-225 luân chuyển đến 16 chiếc container hoặc 80 xe hơi mái ấm gia đình. Kho chứa sản phẩm & hàng hóa cũng có sàn titan để tăng thêm sức mạnh và mạng lưới hệ thống cầu trục riêng để tải sản phẩm & hàng hóa hiệu suất cao. Năm 2001, máy bay đạt trọng tải tối đa là 250 tấn, khi luân chuyển 5 chiếc xe tăng chiến đấu. Năm 2009, máy bay AN-225 đã lập kỷ lục khi luân chuyển nguyên khối nặng nhất từ trước tới nay lên đến 187 tấn, là một máy phát điện được luân chuyển từ Đức đến Armenia .
Máy bay cũng lập những kỷ lục khác như loại sản phẩm được vận tải dài nhất trong lịch sử vẻ vang vận tải – hai tuabin gió có chiều dài gần 42 m, được chuyển từ Trung Quốc đến Đan Mạch – và giành được một kỷ lục Guinness quốc tế khi trở thành nơi tổ chức triển khai một buổi triển lãm thẩm mỹ và nghệ thuật gồm 500 bức tranh được vẽ bởi 120 họa sĩ Ukraine ở độ cao 10 km .
Máy bay AN-225 cũng đã luân chuyển tuabin nước, nguyên vật liệu hạt nhân, phương tiện đi lại kiến thiết xây dựng, máy bay hạng nhẹ và tàu hỏa. Máy phát điện là loại sản phẩm & hàng hóa phổ cập nhất của nó .
Vào tháng 4 năm nay, AN-225 liên tục lập kỷ lục khi luân chuyển 100 tấn thiết bị bảo lãnh trong đại chiến chống Covid-19, thuốc men và những xét nghiệm từ Thiên Tân, Trung Quốc, đến Warsaw, Ba Lan ( với một điểm dừng tiếp nguyên vật liệu ở Kazakhstan ). Cuộc hạ cánh ở Ba Lan được phát trực tiếp tới 80.000 người theo dõi, theo Antonov .
” Chúng tôi không mong chiếc máy bay sẽ tham gia vào hoạt động giải trí kinh doanh thương mại này, chính do thiết bị bảo lãnh cá thể được đóng hộp không phải là loại sản phẩm & hàng hóa tiêu chuẩn để AN-225 luân chuyển, nhưng do thiếu năng lực luân chuyển, người mua của chúng tôi đã nhu yếu nó “, ông Shost nói. ” Trong hơn hai tháng rưỡi, chúng tôi đã thực thi 10 chuyến bay từ Trung Quốc đến những khu vực khác nhau trên khắp quốc tế ” .

Liệu có chiếc AN-225 thứ hai?

AN-225 bay khá ít. giá thành quản lý và vận hành của nó lại cao, chính thế cho nên mà nó chỉ được sử dụng để làm những việc yên cầu khắc nghiệt nhất. Theo CNN dẫn lời ông Shost, mỗi giờ bay của AN-225 sẽ tốn hơn 20 tấn nguyên vật liệu, tương tự với 6.700 USD theo thời giá lúc bấy giờ .
Ông Shost nói thêm : ” Năm ngoái, máy bay đã triển khai khoảng chừng 20 chuyến. Năm 2020 chúng tôi đã thực thi được 10 chuyến bay và dự tính sẽ bay thêm 10 chuyến nữa từ giờ đến cuối năm ” .
Điều đó có nghĩa là chỉ AN-225 thôi cũng thuận tiện xử lý nhu yếu hiện tại. Mặc dù Antonov có toàn bộ những bộ phận thiết yếu để thiết kế xây dựng một chiếc máy bay thứ hai trong kho của mình, nhưng trong tương lai gần, hãng không có dự tính đó. Trung Quốc từng bày tỏ mong ước mua những bộ phận và sản xuất máy bay, nhưng do việc luân chuyển chúng ra quốc tế phải trải qua những khâu phục vụ hầu cần phức tạp, kế hoạch ấy không khi nào được thực thi .
Bởi AN-225 là chiếc máy bay độc nhất nên càng làm tăng thêm sự huyền bí của nó .
” Chiếc máy bay này là niềm tự hào và niềm vui của chúng tôi, một tấm danh thiếp cho công ty Antonov và chính Ukraine. Lần tiên phong tôi nhìn thấy nó là khi tôi còn là học viên và tôi rất ấn tượng với nó, tôi không hề tin rằng nó thực sự hoàn toàn có thể bay. Bây giờ tôi chắc như đinh rằng nó làm được “, ông Shost nói .

Antonov liên tục nâng cấp AN-225 để theo kịp các quy định và yêu cầu bay quốc tế. Antonov nói rằng máy bay sẽ hoạt động trong ít nhất 25 năm nữa.

Ông Casey Groulx, một chuyên viên máy bay người Canada đã chụp ảnh chiếc AN-225 khi nó hạ cánh xuống Toronto vào cuối tháng 5 để phân phối thiết bị cứu trợ Covid-19 .
” Đây chính là mơ ước thành thực sự vì tôi luôn muốn nhìn thấy chiếc máy bay đáng kinh ngạc này. Có rất nhiều người khác cũng thèm muốn như tôi. Cảm giác ấy rất đặc biệt quan trọng, cái cảm xúc khi được nhìn thấy chiếc máy bay lớn nhất quốc tế “, CNN dẫn lời ông Groulx san sẻ .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển