PHÁP LUẬT VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ BẰNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN QUỐC TẾ

Trong thương mại quốc tế, bảo hiểm so với hàng hoá đóng một vai trò rất là quan trọng trong quy trình luân chuyển, bảo hiểm sẽ giúp khắc phục những tổn thất, rủi ro đáng tiếc không đáng có gây ra so với hàng hoá, để nhận được những bù đắp này thì hàng hoá cần phải được mua bảo hiểm. Việc mua bảo hiểm sẽ hình thành quan hệ bảo hiểm, trong đó, quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm của bên mua bảo hiểm và bên bảo hiểm được xác lập trong hợp đồng bảo hiểm. Theo hợp đồng bảo hiểm, bên bảo hiểm cam kết sẽ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường những tổn thất của hàng hoá trong một số ít điều kiện kèm theo nhất định, và đồng thời người mua cũng phải trả một số tiền để lập hợp đồng bảo hiểm .

1. Định nghĩa “rủi ro”

Rủi ro được hiểu là những sự cố ngẫu nhiên xảy ra ngoài dự kiến của những bên chủ thể trong quan hệ bảo hiểm, mà sự cố này là nguyên do khách quan làm thiệt hại đến hàng hoá, hoàn toàn có thể kể đến như : Bão ; sóng thần ; sét đánh … Có thể thấy trong quy trình luân chuyển tàu trên biển sẽ hoàn toàn có thể gặp rất nhiều rủi ro đáng tiếc, nhưng buộc đó phải là những rủi ro đáng tiếc ngoài dự kiến của con người, không hề lường trước được. Cụ thể :
+ Thiên tai : là những rủi ro đáng tiếc vạn vật thiên nhiên gây ra mà không phải tác động ảnh hưởng con người như sóng thần, sét đánh …

+ Tai nạn bất ngờ: Là những tai nạn xảy ra ngoài biển như tàu đắm; bị mất tích; bị mắc cạn

+ Các hoạt động giải trí do người không tương quan đến hoạt động giải trí trở hàng gây ra như : Chiến tranh, cướp bóc …
Dựa vào những đặc thù rủi ro đáng tiếc mà chúng được chia thành 3 loại : Rủi ro thường thì được bảo hiểm ; rủi ro đáng tiếc được bảo hiểm riêng ; rủi ro đáng tiếc ngoại trừ
Rủi ro thường thì là những rủi ro đáng tiếc có đặc thù tự nhiên như do ảnh hưởng tác động của vạn vật thiên nhiên, do tai nạn đáng tiếc …
Rủi ro được bảo hiểm riêng là những rủi ro đáng tiếc tương quan đến hoạt động giải trí của con người như đình công, bạo động, cướp bóc …
Còn rủi ro đáng tiếc ngoại trừ là rủi ro đáng tiếc không được bảo hiểm, tương quan đến đặc thù tự nhiên của hàng hoá hoặc ý chí của con người .

2. Tổn thất

Tổn thất trong bảo hiểm được hiểu là tình hình của đối tượng người tiêu dùng được bảo hiểm đã bị giảm hoặc mất đi giá trị so với trước. Những tổn thất này được bộc lộ ở việc hư hỏng hay biến chất của một phần hoặc hàng loạt hàng hoá hoặc mất mát một phần hay hàng loạt hàng hoá là đối tượng người dùng bảo hiểm .

3. Hợp đồng bảo hiểm hàng hoá trong vận tải bằng đường biển

Theo quy định của điều 200 bộ luật hàng hải Việt Nam thì: “Hợp đồng bảo hiểm hàng hải là hợp đồng được kí kết giữa người bảo hiểm và người được bảo hiểm mà theo đó, người bảo hiểm thu phí bảo hiểm do người được bảo hiểm trả và người được bảo hiểm được người bảo hiểm bồi thường tổn thất của đối tượng bảo hiểm do các rủi ro hàng hải gây ra theo mức độ và điều kiện thoả thuận với người bảo hiểm.
MÁCH BẠN 4 LOẠI NƯỚC HOA NỮ THƠM LÂU NHẤT
Về hình thức, hợp đồng bảo hiểm phải được thể hiện dưới hình thức bằng văn bản. Bởi chỉ bằng hình thức này, quyền và nghĩa vụ cũng như các điều khoản của hợp đồng bảo hiểm mới được thể hiện một cách rõ ràng. Hợp đồng bảo hiểm bằng đường biển thường được thể hiện ở hai loại, đó là hợp đồng bảo hiểm chuyến và hợp đồng bảo hiểm bao.

– Hợp đồng bảo hiểm chuyến
Là hợp đồng bảo hiểm cho một chuyến hàng trên một quãng đường nhất định ghi trong hợp đồng bảo hiểm. Vì vậy khoanh vùng phạm vi bồi thường chỉ số lượng giới hạn trong chuyến đi đó .
– Hợp đồng bảo hiểm bao
Trong thương mại quốc tế, việc vẩn chuyền hàng hoá có số lượng lớn, diễn ra trong một khoảng chừng thời hạn dài là trọn vẹn dễ thấy. Trong thời hạn vận tải đường bộ đó, người mua bảo hiểm hoàn toàn có thể kí kết hơp đồng bảo hiểm bao, mà theo hợp đồng này, đối tượng người dùng bảo hiểm sẽ được bảo hiểm trong nhiều chuyến hàng và trong một khoản thời hạn nhất định .

4. Nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng

– Nghĩa vụ cuả người bảo hiểm :
+ Công khai những quy tắc, điều kiện kèm theo, Ngân sách chi tiêu của bảo hiểm
+ Khi có tổn thấy xảy ra phải bồi thường không thiếu và nhanh gọn, đúng hạn cho người mua
– Nghĩa vụ của người mua bảo hiểm :

+ Sau khi mua bảo hiểm phải liên tục thông báo tin tức cần thiết cho người mua

+ Thông báo kịp thời cho người bảo hiểm về thực trạng rủi ro đáng tiếc so với đối tượng người dùng được bảo hiểm
+ Nộp phí đúng hạn .
+ Phải thông tin kịp thời ngay khi xảy ra tổn thất .

5. Khiếu nại đòi bồi thường

Khi xảy ra rủi to và có những tổn thất với đối tượng người tiêu dùng, người được bảo hiểm cần có bước khiếu nại để nhận bối thường. Có 1 số ít quan tâm sau đây :
– Cần xác lập rõ những địa thế căn cứ pháp lí để xem triển khai khiếu nại đến ai, người luân chuyển hay người bảo hiểm
– Cần quan tâm về yếu tố thời hiệu khiếu nại tại luật bảo hiểm hàng hoá pháp luật, thường thì sẽ được lao lý là 02 năm
– Hồ sơ khiếu nại cần những sách vở như :
+ Bản gốc của giấy ghi nhận bảo hiểm
+ Hợp đồng mua và bán
+ Hoá đơn thương mại
+ Bản gốc vận đơn đường thủy hoặc hợp đồng thuê tàu ( nếu có )
+ Giấy xác nhận hàng hoá trước khi xếp lên tàu hoặc phương tiện đi lại vận tải đường bộ
+ Biên bản giám định hàng hoá
+ Thư dự kháng, thông tin tổn thất

+ Kháng nghị hàng hải

PHÁP LUẬT VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ BẰNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN QUỐC TẾ

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển