Giao nhận hàng hóa bằng vận tải đường biển (phần 1) – VILAS

Vận tải đường biển sinh ra khá sớm so với những phương pháp vận tải đường bộ khác. Ngay từ thế kỷ thứ V trước công nguyên con người đã biết tận dụng biển làm những tuyến đường giao thông vận tải để giao lưu những vùng những miền, những vương quốc với nhau trên quốc tế. Cho đến nay vận tải biển được tăng trưởng mạnh và trở thành ngành vận tải đường bộ tân tiến trong mạng lưới hệ thống vận tải đường bộ quốc tế .

XEM THÊM: AIR – SEA XU HƯỚNG VẬN TẢI XANH CHO NĂM 2021

1. Khái quát chung về vận tải đường biển

1.1. Đặc điểm kinh tế kỹ thuật của vận tải đường biển

– Vận tải đường biển hoàn toàn có thể Giao hàng chuyên chở tổng thể những loại hàng hóa trong kinh doanh quốc tế .

– Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên.

– Năng lực chuyên chở của vận tải đường bộ đường biển rất lớn. Nhìn chung năng lượng chuyên chở của công cụ vận tải đường bộ đường biển ( tàu biển ) không bị hạn chế như những công cụ của những phương pháp vận tải đường bộ khác .
– Ưu điểm điển hình nổi bật của vận tải đường bộ đường biển là giá tiền thấp .

Tuy nhiên, vận tải đường biển có một số nhược điểm:

+ Vận tải đường biển nhờ vào rất nhiều vào điệu kiện tự nhiên .
+ Tốc độ của tàu biển còn thấp và việc tăng vận tốc khai thác của tàu biển còn bị hạn chế .

Từ những đặc điểm kinh tế kỹ thuật nói trên của vận tải đường biển, ta có thể rút ra kết luận một cách tổng quát về phạm vi áp dụng như sau:

– Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hóa trong kinh doanh quốc tế .
– Vận tải đường biển thích hợp với chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn, chuyên chở trên cự ly dài nhưng không đòi hởi thời hạn giao hàng nhanh gọn .

1.2. Tác dụng của vận tải đường biển đối với buôn bán quốc tế.

– Vận tải đường biển là yếu tố không tách rời kinh doanh quốc tế .
– Vận tải đường biển thôi thúc kinh doanh quốc tế tăng trưởng .
– Vận tải đường biển tăng trưởng góp thêm phần làm biến hóa cơ cấu tổ chức hàng hóa và cơ cấu tổ chức thị trường trong kinh doanh quốc tế .
– Vận tải đường biển ảnh hưởng tác động tới cán cân thanh toán giao dịch quốc tế .

1.3. Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải đường biển.

– Các tuyến đường biển : Là những tuyến đường nối hai hay nhiều cảng với nhau trên đó tàu biển hoạt động giải trí chở khách hoặc hàng hóa
– Cảng biển : Là nơi ra vào neo đậu của tàu biển, nơi Giao hàng tàu và hàng hóa trên tàu và là đầu mối giao thông vận tải quan trọng của một vương quốc có biển .

   Phương tiện vận chuyển:

+ Phương tiện vận tải biển đa phần là tàu biển, tàu biển có hai loại : tàu buôn và tàu quân sự chiến lược .
+ Tàu buôn là những tàu biển được dùng vào mục tiêu kinh tế tài chính trong hàng hải. Tàu chở hàng là một loại tàu buôn chiếm tỷ suất cao nhất trong đội tàu buôn .

1.4. Các phương thức thuê tàu chuyên chở hàng hóa.

Trong hàng hải quốc tế có hai hình thức thuê tàu phổ cập :
+ Phương thức thuê tàu chợ ( liner charter )
+ Phương thức thuê tàu chuyến ( voyage charter )

2. Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu chuyên chở bằng đường biển.

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kể loại dịch vụ nào tương quan đến luân chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như những dịch vụ tư vấn hay có tương quan đến những dịch vụ trên, kể cả những yếu tố hải quan, kinh tế tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán giao dịch, tích lũy chứng từ tương quan đến hàng hóa .
Theo luật thương mại Việt nam thì Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại. Theo đó, người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức triển khai luân chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm những thủ tục sách vở và những dịch vụ khác có tương quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải đường bộ hoặc của người giao nhận khác .
Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nhiệm vụ, thủ tục có tương quan đến quy trình vận tải đường bộ nhằm mục đích thực thi việc chuyển dời hàng hóa từ nơi gửi hàng ( người gửi hàng ) đến nơi nhận hàng ( người nhận hàng ). Người giao nhận hoàn toàn có thể làm những dịch vụ một cách trực tiếp hoặc trải qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác .

2.1 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận

a. Điều 167 Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:

– Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.

– Thực hiện rất đầy đủ nghĩa vụ và trách nhiệm của mình theo hợp đồng
– Trong quy trình thực thi hợp đồng, nếu có nguyên do chính đáng vì quyền lợi của người mua thì hoàn toàn có thể thực thi khác với hướng dẫn của người mua, nhưng phải thông tin ngay cho người mua .
– Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không hề triển khai được hướng dẫn của người mua thì phải thông tin cho người mua để xin hướng dẫn thêm .
– Phải thực thi nghĩa vụ và trách nhiệm của mình trong thời hạn hài hòa và hợp lý nếu trong hợp đồng không thỏa thuận hợp tác về thời hạn triển khai nghĩa vụ và trách nhiệm với người mua .

b. Trách nhiệm của người giao nhận

• Khi là đại lý của chủ hàng

Tùy theo công dụng của người giao nhận, người giao nhận phải thực thi khá đầy đủ những nghĩa vụ và trách nhiệm của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về :
+ Giao hàng không đúng hướng dẫn
+ Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dầu đã có hướng dẫn .
+ Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan
+ Chở hàng đến sai nơi lao lý
+ Giao hàng cho người không phải là người nhận
+ Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng
+ Tái xuất không theo những thủ tục thiết yếu hoặc không hoàn trả thuế
+ Những thiệt hại về gia tài và người của người thứ ba mà họ gây nên .
Tuy nhiên, tất cả chúng ta cũng cần chú ý quan tâm người giao nhận không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác … Nếu anh ta chứng tỏ được là đã lựa chọn thiết yếu. Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “ điều kiện kèm theo kinh doanh thương mại tiêu chuẩn ( Standard Trading Conditions ) của mình .

• Khi là người chuyên chở (principal)

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu nghĩa vụ và trách nhiệm phân phối những dịch vụ mà người mua nhu yếu. Chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà họ thuê để triển khai hợp đồng vận tải. Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm và nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận do luật lệ của những phương pháp vận tải đường bộ lao lý .
Khi đóng vai trò là người chuyên chở, những điều kiện kèm theo kinh doanh thương mại vận dụng những công ước quốc tế hoặc những quy tắc do Phòng thương mại quốc tế phát hành .

Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây:

– Do lỗi của người mua hoặc của người được người mua uỷ thác ;
– Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không tương thích ;
– Do nội tý hoặc thực chất của hàng hoá ;
– Do cuộc chiến tranh, đình công

– Do các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình.
Tổng hợp và Biên soạn: Thanh Thúy

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển