DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM

Đi cùng với sự nóng lên của thị trường xuất nhập khẩu ở Việt Nam đi quốc tế, thị trường vận tải hàng hóa bằng đường không Việt Nam cũng có những thay đổi không ngừng

 Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không ở Việt Nam như thế nào?

Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không hay còn được hiểu đơn thuần là sử dụng những phương tiện đi lại máy bay để vận chuyển hàng hóa. Hàng hóa được đóng gói kĩ càng và cho lên những máy bay chở hàng chuyên được dùng hoặc buồng chở hàng của máy bay vận chuyển hành khách. Cùng với sự tăng trưởng của nền kinh tế tài chính, sự giao thương mua bán Open giữa khu vực những nước, hình thức vận chuyển này ngày càng trở nên thông dụng và chiếm lợi thế .

Tìm hiểu thêm về dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường hàng không tại đây

Quy định vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.

a) Hàng hóa

Những hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không. Phải là hàng hóa được phép lưu thông theo pháp luật của pháp lý. Hàng hóa trong vận chuyển hàng không được phân ra làm hai loại. Hàng hóa thường thì và hàng hóa nguy hại. Đối với hàng hóa thường thì việc vận chuyển phải tuân thủ những pháp luật về về vỏ hộp, đóng gói, ký hiệu, mã hiệu hàng hoá của người vận chuyển. Đối với hàng hóa nguy hại, ngoài việc tuân theo những pháp luật của người vận chuyển, hàng hóa nguy khốn chỉ được vận chuyển khi được cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện kèm theo vận chuyển hàng nguy hại bằng đường hàng không theo Quyết định 13/2007 / QĐ-BGTVT và theo phụ lục 18, Công ước về hàng không gia dụng quốc tế .

b) Vận đơn

Vận đơn hàng không ( Airwaybill-AWB ) là chức từ vận chuyển hàng hoá và bằng chức của việc ký kết hợp đồng và vận chuyển hàng hoá bằng máy bay, về điều kiện kèm theo của hợp đồng và việc đã tiếp đón hàng hoá để vận chuyển .
Chức năng của vận đơn hàng không : là vật chứng của một hợp đồng vận tải đã được ký kết giữa người chuyên chở và người gửi hàng, vật chứng của việc người chuyên chở hàng không đã nhận hàng, giấy ghi nhận bảo hiểm hàng hoá vận chuyển bằng đường hàng không, chứng từ kê khai hải quan của hàng hoá, hướng dẫn cho nhân viên cấp dưới hàng không trong quy trình Giao hàng chuyên chở hàng hóa .
Nếu như vận đơn trong vận tải đường bộ đường thủy đóng vai trò rất quan trọng trong thanh toán giao dịch, nó vừa là chứng từ chiếm hữu hàng hóa. Trong vận tải đường bộ hàng không, người ta không sử dụng vận đơn vẫn hoàn toàn có thể thanh toán giao dịch được, và vận đơn không được xem là chứng từ chiếm hữu hàng hóa như vận đơn đường thủy .
Vì những nguyên do trên mà vận đơn hàng không thường không có tính năng chiếm hữu hàng hoá. Vận đơn hàng không hoàn toàn có thể do hãng hàng không phát hành, cũng hoàn toàn có thể do người khác không phải do hãng hàng không phát hành .
Các loại vận đơn : Có nhiều cách phân loại vận đơn hàng không. Nếu địa thế căn cứ vào người phát hành có hai loại vận đơn của hãng hàng không ( Airline airway bill ) và vận đơn trung lập ( Neutral airway bill ). Nếu địa thế căn cứ và việc gom hàng có vận đơn chủ ( Master Airway bill-MAWB ) và vận đơn của người gom hàng ( House airway bill-HAWB ) .
Nội dung của vận đơn : vận đơn hàng không được in theo mẫu tiêu chuẩn của Thương Hội vận tải đường bộ hàng không quốc tế IATA ( IATA standard form ). Một bộ vận đơn gồm có nhiều bản, trong đó gồm có 3 bản gốc ( những bản chính ) và những bản phụ
Mỗi bản vận đơn gồm có 2 mặt, nội dung của mặt trước của những mặt vận đơn giống hệt nhau nếu không kể đến sắc tố và những ghi chú ở phía dưới khác nhau, ví dụ bản gốc số 1 thì ghi chú ở phía dưới là “ bản gốc số 1 dành cho người chuyên chở phát hành vận đơn ”, còn bản số 4 thì lại ghi là “ bản số 4, dùng làm biên lai giao hàng ”
Mặt sau của bản vận đơn khác nhau, ở những bản phụ mặt sau để trống, ở những bản gốc là những lao lý có tương quan đến vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không .

Các loại hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không

Vận chuyển những mặt hàng hóa đặc biệt quan trọng không phải là yếu tố thuận tiện, mà nhu yếu, yên cầu đội ngũ vận chuyển phải có những kỹ thuật giải quyết và xử lý đặc biệt quan trọng. Từ khâu tàng trữ đến khâu vận tải đường bộ. Hàng hóa đặc biệt quan trọng gồm những loại sau :
– Động vật sống
– Hàng có giá trị cao
– Hàng hóa ngoại giao
– Hài cốt
– Hàng hóa dễ hỏng
– Hàng hóa nguy khốn
– Hàng hóa khí ẩm
– Hàng hóa có mùi
– Hàng hóa có khối lượng lớn

3.1. Động vật sống – Mã: AVI

Chim sống = AvB
Nhiệt đới cá sống = AvF
Gà sống = AvX
Vận chuyển động vật sống phải chú trọng tới những hạn chế và những điều kiện kèm theo tương quan đến quy trình đảm nhiệm, đóng gói hàng hóa. Hầu hết toàn bộ động vật hoang dã đều được vận chuyển bằng đường hàng không, trừ những động vật hoang dã lớn thì phải cần cấp giấy phép. Tóm lại, những loại động vật hoang dã không gây mùi không dễ chịu thì sẽ được vận tải đường bộ bằng máy bay chuyên chở hàng hoặc máy bay chuyên chở khách .

3.2. Hàng hóa giá trị cao – Mã: VAL

Các loại hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không
Những loại hàng hóa có giá trị cao như : sắt kẽm kim loại quý và hiếm, trang sức đẹp có vật liệu bằng vàng, kim cương, những loại vật phẩm ship hàng cho quy trình nghiên cứu và điều tra, những trang thiết bị điện tử .
Trong những loại hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không, Vận chuyển loại hàng hóa có giá trị cao không phải là điều thuận tiện vì trong quy trình vận tải đường bộ nếu hàng hóa của người mua xảy ra những sự cố đáng tiếc thì đơn vị chức năng vận chuyển phải bồi thường. Do đó, khi vận chuyển hàng có giá trị cao phải lựa chọn đơn vị chức năng có mức bồi thường tương thích .

3.3. Hàng hóa ngoại giao – Mã số: DIP

Hàng hóa ngoại giao là mẫu sản phẩm rất quan trọng được vận chuyển từ những cơ quan chỉ huy và đại sứ quán, vì vây loại sản phẩm này sẽ được đưa vào kho chứa đặc biệt quan trọng .

3.4. Tro, hài cốt – Mã số: HUM

Hài cốt dạng tro phải được đóng gói cẩn trọng và bắt buộc phải có giấy kiểm dịch của cơ quan y tế. Hàng hóa dạng xương phải được đóng kín trong hòm kín, phải có giấy kiểm dịch từ cơ quan y tế. Qua đó, bạn hoàn toàn có thể thấy tro cốt được vận chuyển phải yên cầu thủ tục và đóng gói cực kỳ khắt khe .

3.5. Hàng dễ hỏng – Mã số: PER

Các loại hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không

Đây là mặt hàng thích hợp để vận chuyển bằng đường hàng không. Hàng dễ hỏng bao gồm: thịt tươi, trái cây, rau quả,…

3.6. Mặt hàng nguy hiểm

Các loại hàng hóa nguy khốn gồm có :
– Các loại hóa chất, chất nổ công nghiệp. Các khí gas dễ bốc cháy, khí gas ô nhiễm .
– Những chất lỏng nguy khốn dễ cháy, những dung dịch lỏng gây ra những phản ứng hóa học gây cháy nổ .
– Các chất phóng xạ, những chất ăn mòn, những chất lây nhiễm, những chất nguy khốn khác .
Vận chuyển hàng hóa nguy hại phải được đóng gói kỹ càng và những chú ý quan tâm nhất định. Trước khi vận chuyển mẫu sản phẩm này thì phải xin giấy phép, bởi giấy phép vận chuyển hàng hóa nguy hại là điều bắt buộc .

3.7. Hàng hóa ướt – Mã số: WET

Hàng hóa ướt được đóng gói kỹ càng trước khi đưa lên khoang chứa .

3.8. Hàng hóa khổ lớn – Mã số: BIG, HEA

Các loại hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không
Các loại hàng hóa có khối lượng lớn trên 500 kg hoặc quá lớn để vận chuyển trên pallet thì phải có giải pháp đặc biệt quan trọng, những lô hàng hóa lớn thường có ngân sách vận chuyển cao .

3.9. Hàng hóa nặng mùi

Trong các loại hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không, Vận chuyển hàng hóa nặng mùi bằng máy bay là điều rất khó hoặc không thể, vì vậy trước khi vận tải phải tham khảo và lựa chọn các đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa chuyên nghiệp.

Những loại hàng hóa nào bị cấm vận chuyển bằng đường bay?

Những loại hàng hóa cấm vận chuyển gồm có : những chất ma túy, chất kích thích thần kinh, vũ khí đạn được, những trang thiết bị kỹ thuật quân sự chiến lược, vũ khí thô sơ như dao, kiếm, giáo, mác, …
Hoặc những văn hóa truyền thống phẩm đồi trụy, phản động ấn phẩm, tài liệu nhằm mục đích phá hoại trật tự công cộng chónh lại nhà nước Nước Ta. Vật hoặc chất dễ nổ, dễ cháy và những chất gây nguy khốn hoặc làm mất vệ sinh, gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường .
Mặt khác, sinh vật sống, thực phẩm nhu yếu dữ gìn và bảo vệ, vật phẩm, ấn phẩm, hàng hóa cấm nhập vào nước. Các loại kim khí quý, đá quý ( vàng, bạc, bạch kim, .. ), hay những mẫu sản phẩm được chế biến từ kim khí quý, đá quý cũng được liệt kê vào list hàng cấm vận chuyển .

Quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không ở việt nam

Sau khi ký kết hợp đồng ngoại thương, nhà xuất nhập khẩu thực thi những bước sau :

2.1. Bước 1.Booking

Đầu tiên là Booking ( đặt chỗ ) hay còn gọi là việc thuê máy bay. Nếu bên bán chịu nghĩa vụ và trách nhiệm thuê máy bay, bạn cần liên hệ những công ty Hừng Á và chọn công ty có mức giá cạnh tranh đối đầu .

Khi nhận được Booking từ Hừng Á bên xuất khẩu phải kiểm tra kỹ các thông tin trên Booking như: sân bay đi, sân bay đến, ngày khởi hành, số lượng, thể tích … để chuẩn bị hàng giao cho Hừng Á kịp thời gian.

2.2. Bước 2. Đóng hàng

Hàng hóa sẽ được đóng gói tại kho của bên xuất khẩu và ghi ký mã hiệu cho kiện hàng ( Shipping mark ) theo nhu yếu của bên nhập khẩu. Công ty Hừng Á đưa hàng ra kho hàng tại trường bay. Hừng Á cấp cho người xuất khẩu Giấy ghi nhận đã nhận hàng xác nhận về việc họ đã thực sự nhận được lô hàng để vận chuyển .

2.3. Bước 3. Thủ tục hải quan xuất khẩu

Sau khi hàng đã ra trường bay, bên bán sẵn sàng chuẩn bị bộ chứng từ để giao hàng cho hãng hàng không và làm thủ tục hải quan xuất khẩu. Người xuất khẩu tự thực thi thủ tục hải quan hoặc hoàn toàn có thể thuê công ty Hừng Á thực thi trước thời gian máy bay khởi hành. Người xuất khẩu phải triển khai những nhiệm vụ chuyên ngành khác như Xin giấy phép xuất khẩu, Hun trùng hoặc Kiểm dịch cho lô hàng ( nếu cần ) .

2.4. Bước 4. Phát hành Air waybill (vận đơn hàng không)

Thủ tục hải quan xuất khẩu triển khai xong, hãng hàng không phát hành Master Air Waybill ( Vận đơn chủ ) cho lô hàng, người giao nhận phát hành House Air Waybill ( Vận đơn của người gom hàng ) và gửi kèm bản gốc AWB số 2 cùng bộ chứng do người nhập khẩu nhu yếu theo lô hàng. Bản gốc AWB số 3 được giao lại cho người gửi hàng cùng thông tin cước và phí có tương quan ( nếu có ) .

2.5. Bước 5. Gửi chứng từ (nếu cần)

Nhà xuất khẩu không nhất định phải gửi riêng bộ chứng từ cho nhà nhập khẩu mà hoàn toàn có thể để bộ chứng từ đi kèm bản AWB gốc và được vận tải đường bộ cùng lô hàng .
Vì trong vận tải đường bộ hàng không, 1 bản Air waybill gốc đã được gửi cùng lô hàng đến trường bay đích và bên nhập khẩu không cần xuất trình AWB gốc để nhận hàng

2.6. Bước 6. Nhận chứng từ trước qua email

Người xuất khẩu thường gửi qua email bản scan của AWB gốc số 3 mà họ nhận được cùng với bản scan của hàng loạt những chứng từ khác để người nhập khẩu dữ thế chủ động trong việc sẵn sàng chuẩn bị thủ tục hải quan nhập khẩu trong thời hạn lô hàng đang được vận chuyển đến .

2.7. Bước 7.Thông báo hàng đến

Đại lý của hãng vận tải đường bộ tại trường bay đích sẽ gửi Thông báo hàng đến ( Notice of arrival ) cho người nhập khẩu trước ngày máy bay đến. Người nhập khẩu kiểm tra những thông tin như : Ngày hàng đến, kho hàng hoặc nơi lưu giữ hàng chờ thông quan, những loại phí phải nộp … để dữ thế chủ động cho việc làm thủ tục hải quan .

2.8. Bước 8. Lệnh giao hàng

Khi hàng đến, Hừng Á thu lại House Air Waybill bản gốc số 2, đến hãng hàng không hoặc đại lý của họ để nộp những khoản phí như : phí lệnh giao hàng ( D / O ), phí làm hàng ( Handling ), phí lao vụ ( Labor fee ) … và nhận Lệnh giao hàng ( D / O ) cùng bộ chứng gửi kèm theo hàng hóa .

2.9. Bước 9. Thủ tục hải quan nhập khẩu

Nhà nhập khẩu đã hoàn toàn có thể khởi đầu mở tờ khai hải quan ngay cả khi hàng chưa đến trường bay trên ứng dụng hải quan điện tử và chờ khi hàng đến trường bay để thực thi thông quan .
Nhà nhập khẩu hoàn toàn có thể tự triển khai thủ tục hải quan hoặc thuê luôn công ty Hừng Á. Người nhập khẩu hoàn toàn có thể phải thực thi những nhiệm vụ chuyên ngành khác như Xin giấy phép nhập khẩu, Kiểm tra chất lượng hoặc Kiểm dịch cho lô hàng ( nếu cần ) .

2.10. Bước 10. Nhà nhập khẩu nhận hàng

Hừng Á làm thủ tục đăng ký lấy hàng tại kho hàng không, thanh lý tờ khai, và sắp xếp phương tiện lấy hàng khỏi sân bay để giao đến kho của người nhập khẩu.

>> > XEM THÊM : Quy trình vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Ngành vận tải hàng hóa bằng đường hàng không nước ta hiện nay

Cấp thiết, dư địa còn nhiều, song, mới đây, Cục Hàng không đã có văn bản đề nghị chưa xem xét thành lập thêm hãng hàng không vận tải hàng hóa trong giai đoạn hiện nay để hạn chế tối đa khả năng mất cân đối cung/cầu của thị trường, tránh gây ảnh hưởng tới sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19. Báo cáo Chính phủ về đề án thành lập hãng bay chở hàng hóa của “vua hàng hiệu”, Bộ GTVT cũng kiến nghị Thủ tướng trước mắt cần tập trung phục hồi thị trường vận tải hàng không trong nước và quốc tế, tháo gỡ khó khăn cho các hãng hàng không Việt Nam đang hoạt động. Lãnh đạo ngành giao thông khuyến nghị chỉ xem xét thành lập các hãng hàng không mới (bao gồm cả các hãng hàng không chuyên chở hàng hóa) sau thời điểm thị trường hàng không phục hồi (dự kiến 2022).

Ông Nguyễn Duy Minh cho rằng những nguyên do mà cơ quan quản trị nêu ra để không xét duyệt yêu cầu xây dựng những hãng cargo là không hài hòa và hợp lý. Bộ GTVT có cơ sở để lo lắng việc hình thành những hãng hàng không thương mại trong quy trình tiến độ khủng hoảng cục bộ lúc bấy giờ, tuy nhiên, câu truyện với vận tải đường bộ hàng không về hàng hóa trọn vẹn khác. Nhu cầu có, nguồn cung chưa cung ứng được, thời cơ đang bỏ ngỏ, Doanh Nghiệp tự bỏ tiền ra làm, không có nguyên do gì để cản trở việc gia nhập của những hãng cargo trong quá trình này .
Đồng tình, một chuyên viên kinh tế tài chính khẳng định chắc chắn : Không chỉ với vận tải đường bộ hàng hóa, hàng không Nước Ta được nhìn nhận là 1 trong những thị trường hàng không tăng trưởng nhanh nhất khu vực nhưng chính những chưa ổn về thủ tục, chủ trương đang kéo lùi, tự trói sự tăng trưởng của hàng không Nước Ta. Suốt nhiều năm qua, có không ít Doanh Nghiệp dù có đủ điều kiện kèm theo nhưng “ trầy vi tróc vẩy ” cả gần thập niên qua vẫn không xin được giấy phép bay. Ngay cả kế hoạch lan rộng ra đội bay của những hãng đang hoạt động giải trí cũng bị ngưng trệ bởi những nguyên do vô lý về hạ tầng .
“ Trong nền kinh tế thị trường, cơ quan quản trị không hề đổ cho bất kể nguyên do gì để hạn chế sự gia nhập của những hãng mới, ngưng trệ thị trường cạnh tranh đối đầu, tăng trưởng. Ngược lại, cần mở chính sách khuyến khích nhiều Doanh Nghiệp xây dựng hãng, mở thêm tuyến, đường mới, bảo vệ nguyên tắc tăng trưởng dựa theo nhu yếu thị trường ”, vị này nhấn mạnh vấn đề .

Các hãng hàng không vận chuyển hàng hóa ở Việt Nam

Hiện nay, Việt Nam đang có 2 hãng hàng không chuyên vận chuyển hàng hóa là:

• Vietnam Airlines Cargo – công ty con trực thuộc Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines)
• Vietjet Cargo – công ty con trực thuộc hãng Vietjet Air.

Ngoài ra, có 5 hãng hàng không gia dụng tích hợp vận chuyển hành khách và vận chuyển hàng hóa :

4.1. Vietnam Airlines

Là thành phần nòng cốt của Tổng công ty Hàng không Nước Ta, Vietnam Airlines được nhìn nhận 4 sao theo tiêu chuẩn của Skytrax. Năm 2010, hãng chính thức gia nhập liên minh Skyteam, trở thành hãng hàng không tiên phong ở Khu vực Đông Nam Á gia nhập liên minh này. Sau khi gia nhập liên minh, mạng đường bay của Vietnam Airlines được lan rộng ra lên đến hơn 1.000 điểm đến trên toàn thế giới. Hãng hàng không Vietnam Airlines được xem là hãng hàng không truyền thống lịch sử chất lượng, dịch vụ tiện ích tuy nhiên mức giá khá cao .

4.2. Vietjet Air

Trong list những hãng hàng không tại Nước Ta thì Vietjet Air chính là hãng hàng không tư nhân tiên phong tại Nước Ta. Hãng chuyên vận tải đường bộ hàng không cả hành khách lẫn hàng hóa công cộng tiếp tục ( theo lịch trình và không theo lịch trình ). Hãng hàng không Vietjet Air mặc dầu cung ứng giá vé rất rẻ và có nhiều chương trình khuyến mại nhưng lại cắt giảm nhiều dịch vụ từ suất ăn không lấy phí, phương tiện đi lại vui chơi, tư trang miễn cước cho đến diện tích quy hoạnh ghế ngồi .

4.3. Bamboo Airways

Sau thời hạn dài cạnh tranh đối đầu quyết liệt giữa những hãng giá rẻ và truyền thống lịch sử, hàng không quốc tế cần một bước tiến mới về chất lượng. Và bước tiến này chính là quy mô Hybrid từ Bamboo Airways, quy mô Hybrid được hãng này tiến hành khá tổng lực từ những dịch vụ đặt vé, tư trang, nhà hàng siêu thị cho đến vui chơi …. để bất kể đối tượng người dùng người mua nào cũng tìm được sự thoả mãn với những gói giá trị ngày càng tăng đa dạng chủng loại và mức giá cạnh tranh đối đầu .
Ngoài lợi thế có nhiều máy bay mới và gói combo phong phú mê hoặc trong những hãng hàng không Nước Ta, Bamboo Airways còn có chỉ số cao nhất về đúng giờ. Tuy nhiên, Bamboo Airways lại có nhiều chặng bay chưa được khai thác .

4.4. Vietravel Airlines

Vietravel Airlines trở thành hãng hàng không tiên phong được được cho phép xây dựng trong toàn cảnh Covid-19 gây ảnh hưởng tác động trực tiếp. Cùng với quy mô hybrid, hãng hàng không Vietravel Airlines mở bán vé đồng hạng với 17 mức giá từ thấp đến cao, vận dụng 3 chủ trương đặc biệt quan trọng gồm có tương hỗ sai sót, tương hỗ trùng booking và chủ trương nhân ái .

4.5. Pacific Airlines (tiền thân là Jestar Pacific)

Pacific Airlines là hãng hàng không giá rẻ tiên phong của Nước Ta, có trụ sở tại Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất, Thành phố Hồ Chí Minh, Nước Ta. Với tiêu chuẩn hoạt động giải trí là cung ứng vé máy bay giá rẻ mỗi ngày, Pacific Airlines hiện đang khai thác dịch vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa đến những điểm đến trong nước Nước Ta và một số ít điểm đến quốc tế bằng đội bay Airbus tân tiến. Pacific Airlines hiện đang khai thác đội bay gồm 18 máy bay Airbus A320 tân tiến, mạng bay liên kết nhiều thành phố, điểm đến nổi tiếng tại Nước Ta và quốc tế .
Mỗi hãng hàng không sẽ có những pháp luật và bảng giá cước dịch vụ khác nhau khác nhau .

Các sân bây quốc tế hàng không tại Việt Nam

5.1. Sân bay quốc tế Nội Bài

Sân bay quốc tế Nội Bài là sân bay lớn nhất cả nước, phục vụ cho Thủ đô Hà Nội và hầu hết các tỉnh phía Bắc, thay thế cho sân bay Gia Lâm cũ. Nằm trong địa phận thuộc huyện Sóc Sơn, cách trung tâm Hà Nội khoảng 15km đi theo hướng cầu Nhật Tân. Sân bay này do Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), một cơ quan của Bộ Giao Thông Vận Tải, quản lý.

Sân bay Nội Bài là TT hoạt động giải trí chính cho Vietnam Airlines, Vietjet Air, Pacific Airlines, Air Mekong và trước kia có Indochina Airlines .

5.2. Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất

Sân bay quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất trước đây có tên gọi là Phi trường Tân Sơn Nhứt, là cảng hàng không quốc tế ở miền Nam Nước Ta nhưng có lưu lượng người mua năm lớn nhất cả nước ( khoảng chừng 20 triệu lượt khách / năm ). Sân bay được thiết kế xây dựng vào năm 1930 ở làng cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Q. Gò Vấp, tỉnh Gia Định, cách trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh 8 km về phía bắc ở Q. Tân Bình, trường bay quốc tế Tân Sơn Nhất là đầu mối giao thông vận tải quan trọng của cả miền Nam .
Sân bay này thuộc sự quản trị và khai thác của Tổng công ty cảng hàng không quốc tế Nước Ta ( ACV ), thường trực Bộ Giao Thông Vận Tải .

5.3. Sân bay quốc tế Cam Ranh

Sân bay Cam Ranh do quân đội Hoa Kỳ kiến thiết xây dựng và sử dụng vào mục tiêu quân sự chiến lược trong thời kỳ cuộc chiến tranh ở Nước Ta. Sau này thuộc quyền quản trị của Nước Ta và vẫn được liên tục Giao hàng cho quân sự chiến lược, tới năm 2004 được chuyển sang thành trường bay dân sự ship hàng chính cho tỉnh Khánh Hòa và những tỉnh cực Nam Trung Bộ thay thế sửa chữa cho trường bay Nha Trang nằm trong nội thị thành phố bị hạn chế về diện tích quy hoạnh và vì nguyên do bảo đảm an toàn .
Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh tọa lạc ở TT bán đảo Cam Ranh, thuộc thành phố Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa. Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh cách TP. Nha Trang 35 km phía Bắc, cách TP.Cam Ranh 10 km phía Nam .

5.4. Sân bay quốc tế Đà Nẵng

Sân bay quốc tế Thành Phố Đà Nẵng được kiến thiết xây dựng từ năm 1940 là trường bay quốc tế lớn thứ 3 ở Nước Ta sau trường bay quốc tế Nội Bài và cảng hàng không Tân Sơn Nhất, nằm ở Q. Hải Châu, cách TT thành phố Thành Phố Đà Nẵng 3 km. Sân bay này trước đây do Tổng công ty Cảng hàng không Miền Trung, nay thuộc Tổng công ty cảng hàng không quốc tế Nước Ta, một doanh nghiệp thuộc Bộ Giao thông Vận tải quản lí .
Hiện có 4 hãng hàng không trong nước và 12 hãng hàng không quốc tế đang có đường bay đến trường bay quốc tế TP. Đà Nẵng như : Asia Airlines, Korean Airlines, Shanghai Airlines, Dragon Air, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, SilkAir, Lao Airlines, Air Macau và Vietnam Airlines .

5.5. Sân bay quốc tế Phú Bài, Huế

Sân bay quốc tế Phú Bài được thiết kế xây dựng từ thời còn thực dân Pháp, người Pháp thiết kế xây dựng trường bay này nhằm mục đích Giao hàng kinh thành Huế. Nằm ở phía nam thành phố Huế cách TT thành phố 15 km. Theo quyết định hành động của Thủ tướng nhà nước ngày 16/8/2007, trường bay Phú Bài trở thành trường bay quốc tế thứ 4 tại Việt Nam phục vụ thành phố Huế tỉnh Thừa Thiên Huế, Nước Ta .

5.6. Sân bay Phú Quốc, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc

Sân bay quốc tế Phú Quốc được thiết kế xây dựng tại xã Dương Tơ, cách TT thị xã Dương Đông khoảng chừng 5 km về phía nam, hòn đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, Nước Ta. Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc là cửa ngõ thông thương quốc tế của hòn đảo Phú Quốc và những vùng biển hòn đảo phía Nam, đồng bằng sông Cửu Long .
Hiện nay trường bay này có đường bay đi / đến của những hãng hàng không : Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific Airlines và cho 1 số ít hãng quốc tế thuê chuyến .

5.7. Sân bay quốc tế Vinh

Cảng hàng không quốc tế Vinh là trường bay quốc tế của Nước Ta ở thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An cách TT thành phố Vinh khoảng chừng 6 – 7 km. Hiện nay, tại trường bay Vinh, những hãng hàng không Vietnam Airlines, VietJet Air và Jestar Pacific đang khai thác trung bình 26 lượt chuyến bay / ngày .
Hiện nay, tại trường bay Vinh, những hãng hàng không Vietnam Airlines, VietJet Air và Jestar Pacific đang khai thác trung bình 26 lượt chuyến bay / ngày. Sân bay Vinh do Tổng công ty cảng hàng không quốc tế Nước Ta ( NAA ), một tổng công ty của Cục Hàng không Dân dụng Nước Ta, quản trị. Sân bay có năng lực đảm nhiệm cùng lúc 7 máy bay cỡ lớn như A320, A321, ATR72 hoặc tương tự .

5.8. Sân bay quốc tế Cần Thơ

Sân bay Cần Thơ còn có tên là Sân bay Trà Nóc, là một trường bay nằm tại Q. Bình Thủy – Thành phố Cần Thơ. Sân bay ship hàng thành phố Cần Thơ và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long của nước Nước Ta. Cảng hàng không Quốc tế Cần Thơ có vị trí rất quan trọng trong sự tăng trưởng kinh tế tài chính, văn hóa truyền thống, xã hội, bảo mật an ninh quốc phòng cho Cần Thơ và khu vực, thôi thúc sự tăng trưởng của những tỉnh khu vực đồng bằng Sông Cửu Long .

5.9. Sân bay quốc tế Chu Lai

Cảng hàng không Chu Lai nằm ở miền Trung Nước Ta, phía Bắc giáp Khu Kinh tế mở Chu Lai, phía Nam giáp Khu kinh tế tài chính Dung Quất, phía Đông giáp biển Đông và phía Tây giáp đường quốc lộ 1A, cách TT Thành phố Tam Kỳ 25 km về phía Bắc, cách thành phố Tỉnh Quảng Ngãi 42 km về phía Nam. Sân bay Chu Lai cũng là trường bay dự bị cho những trường bay trong vùng và khu vực .
Ngoài 9 trường bay quốc tế, nước ta còn có 12 trường bay trong nước ship hàng cho mục tiêu dân sự gồm có :

• Sân bay Côn Đảo
• Sân bay Phù Cát – Bình Định
• Sân bay Cà Mau
• Sân bay Buôn Ma Thuột
• Sân bay Điện Biên Phủ
• Sân bay Pleiku
• Sân bay Cát Bi – Hải Phòng
• Sân bay Rạch Giá
• Sân bay Liên Khương – Lâm Đồng
• Sân bay Tuy Hòa
• Sân bay Đồng Hới
• Sân bay Thọ Xuân – Thanh Hóa

Thị trường vận tải hàng hóa bằng đường hàng không ở Việt Nam

Sự tham gia của những hãng hàng không tư nhân như VietJet Air, Bamboo Airways đã làm nóng sự cạnh tranh đối đầu trong nghành nghề dịch vụ vận tải đường bộ hàng không. Chưa kể hàng chục hãng hàng không của những nước bay đi, bay đến Nước Ta khiến cho lệch giá của những doanh nghiệp dịch vụ sân đỗ, dịch vụ đón, đưa khách tại những nhà ga, tăng vùn vụt .
Lưu lượng tàu bay trên những đường bay thuộc vùng trời Nước Ta quản trị luôn sinh động, sản lượng quản lý bay do những doanh nghiệp thuộc Tổng công ty quản trị bay Nước Ta cung ứng dịch vụ quản lý và điều hành bay tăng, hàng ngàn tỷ đồng được thu về ngân sách Nhà nước. Các nhà phân phối máy bay lớn như Boeing, Airbus … đã có những hợp đồng mua, bán máy văn minh với những hãng hàng không trong nước .
Lãnh đạo Cục hàng không lúc ấy đã nhìn nhận : “ bức tranh ” hàng không của Nước Ta tuyệt đẹp bởi có phần góp không nhỏ từ sự tham gia của tư nhân, mang lại nhiều quyền lợi cho hội đồng. Hành khách có thời cơ sử dụng phương tiện đi lại vận chuyển hàng không với mức giá tương thích với nhu yếu và năng lực giao dịch thanh toán của từng phân khúc thị trường .

Nhưng đại dịch Covid-19 ập đến và không ai hoàn toàn có thể tưởng tượng nổi năm 2020, ngành hàng không đã bị chìm xuống đáy đến như vậy .
Ông Alexandre de Juniac, Tổng giám đốc Thương Hội Vận tải hàng không quốc tế ( IATA ), cho biết năm 2020, đại dịch đã làm cho những hãng bay toàn thế giới lỗ 118,5 tỷ USD, nhiều hãng hàng không đã phá sản .
Tại Nước Ta, Cục Hàng không Nước Ta cho biết năm 2020, lượng hành khách qua những cụm cảng ước đạt 66 triệu khách giảm tương ứng 43,4 % về hành khách so với năm 2019. Ước tính năm 2020, những hãng hàng không Nước Ta đã phải gánh khoản lỗ trên 18.000 tỷ đồng từ hoạt động giải trí vận tải đường bộ hàng không và lệch giá giảm khoảng chừng 100.000 tỷ đồng so với năm 2019 .
Thống kê sản lượng quản lý và điều hành bay từ Tổng công ty Quản lý bay Nước Ta năm 2020 chỉ bằng xê dịch xấp xỉ 40 % so với nắm 2019. Do bay ít, lệch giá Vietnam Airlines giảm hơn 50% so với năm 2019 ; Vietjet trong 9 tháng năm 2020, đã lỗ khoảng chừng 2.400 tỷ đồng ; Bamboo Airways quy mô nhỏ hơn nhưng cũng phải lỗ khoảng chừng bằng 1/3 Vietnam Airlines .
Ông Bùi Doãn Nề, Phó Chủ tịch-Tổng thư ký Thương Hội Doanh nghiệp hàng không Nước Ta ( VABA ), cho biết lúc bấy giờ, thị trường bay quốc tế vẫn ngừng hoạt động hoạt động giải trí bay của những hãng đa phần chỉ là vận chuyển khách hồi hương, vận chuyển chuyên viên và vận chuyển hàng hóa, hầu hết chỉ bay những chuyến bay charter .
Trong hai tháng đầu năm 2021, vận chuyển khách quốc tế chỉ đạt 66.600 khách, giảm 98,8 % so cùng kỳ 2019. Thị trường hàng không trong nước cũng giảm sút nghiêm trọng do khách buộc phải hủy chỗ do dịch bệnh đợt 3 diễn ra đúng vào dịp Tết âm lịch ( 27/1 – 26/2/2021 ) .
Lượng khách giảm, số chuyến bay cũng giảm theo nhưng ngân sách lại tăng cao do phải đảm những giải pháp phòng dịch khiến hàng không lỗ càng thêm lỗ. Đợt dịch thứ tư tính từ ngày 27/4/2021 bùng rộng khắp trên 51 tỉnh thành, trọng điểm là Bắc Giang và giờ đây là tại Tp. Hồ Chí Minh lại tiếp thêm một đòn giáng mạnh vào thị trường hàng không, khiến nó càng hiu quạnh .
Diễn biến dịch bệnh lần thứ tư đang rất phức tạp, nên ngành hàng không còn bị tác động ảnh hưởng rất lớn .
Tuy vậy, Cục Hàng không Nước Ta vừa đưa ra một dự báo khá sáng sủa : thị trường hàng không Nước Ta sẽ khởi đầu hồi sinh từ giữa quý 3/2021, sản lượng trải qua những cảng hàng không quốc tế của Nước Ta ước đạt trên 70 triệu hành khách, Cục kỳ vọng với ngữ cảnh tăng trưởng theo hình chữ V .

Rủi ro trong vận tải đường hàng không

Rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không là khả năng gặp nguy hiểm có thể phát sinh từ một vài tiến trình hay từ một vài sự kiện, rủi ro chỉ phát sinh khi có một sự không chắc chắn về mất mát sẽ xảy ra. Rủi ro trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không: là những sự cố mà cả người nhập khẩu, người xuất khẩu và người chuyên chở hàng hóa không thể dự đoán trước được, nó có thể là những sự cố liên quan đến hành trình bay, đến hàng hóa được vận chuyển bởi phương tiện này hay những rủi ro về thủ tục, chứng từ xuất nhập khẩu bằng đường hàng không..liên quan đến sự mất mát, tổn thất về hàng hóa xuất nhập khẩu. Những rủi rủi ro này mang tính ngẫu nhiên và bất ngờ.

>> > XEM THÊM : Thủ tục nhập khẩu rượu về việt nam

Xu hướng phát triển vận tải hàng không

8.1. Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF)

SAF hoàn toàn có thể được tạo ra từ nguyên vật liệu thô, phụ phẩm nông nghiệp, tảo, dầu thải và thậm chí còn cả carbon. Norsk E-fuel thu nhận và giải quyết và xử lý carbon để tạo ra một SAF phát minh sáng tạo .
Các hình thức SAF khác nhau đã có sẵn với số lượng tương đối nhỏ, nhưng đang ngày càng phổ cập. Theo Nhóm Hành động Vận tải Hàng không ( ATAG ), SAF hoàn toàn có thể có lượng phát thải KNK ít hơn tới 80 % so với nguyên vật liệu truyền thống lịch sử trong suốt vòng đời của chúng. ATAG công bố rằng SAF cũng tạo ra lượng phát thải lưu huỳnh và chất dạng hạt thấp hơn, giúp không khí sạch hơn. Nhưng hiệu suất cao thực tiễn phụ thuộc vào vào thành phần của SAF và lượng được trộn lẫn với nguyên vật liệu thường thì .
Đầu năm nay, tập đoàn lớn Neste đã báo cáo giải trình đã phân phối thành công xuất sắc lô SAF tiên phong của mình đến Sân bay Quốc tế San Francisco ( SFO ) qua đường ống. Amazon có kế hoạch cung ứng nguồn năng lượng cho 1 số ít máy bay phản lực chở hàng của mình sử dụng SAF .

8.2. Máy bay hiệu quả hơn

Các hãng vận tải đường bộ hàng không, gồm có FedEx và UPS, đang góp vốn đầu tư vào những máy bay hiệu suất cao hơn để giảm lượng khí thải. Họ đang xem xét phong cách thiết kế, khối lượng và hiệu suất cao sử dụng nguyên vật liệu để giảm thiểu ảnh hưởng tác động đến thiên nhiên và môi trường khi nỗ lực giao những gói hàng đến tận nhà khách hàng một cách nhanh gọn hơn .
Delta đã công bố khoản góp vốn đầu tư 1 tỷ USD vào những máy bay hiệu suất cao hơn và những giải pháp bù trừ carbon trong năm nay .
FedEx đang nỗ lực trang bị thêm và thay thế sửa chữa máy bay để tăng hiệu suất cao sử dụng nguyên vật liệu. Các công ty vận chuyển tìm kiếm những giải pháp cải tổ về vận tốc, khối lượng và đường bay tối ưu để tiết kiệm chi phí tiền và giảm lượng khí thải carbon dioxide .

8.3. Sự gia tăng của số hóa vận tải hàng không

Mặc dù đã Open được một thời hạn, vận tải đường bộ được điện tử hóa ( e-freight ) vẫn đang chiếm được vị thế trong những chuyến hàng bằng đường hàng không. E-freight số hóa tổng thể những thủ tục sách vở thiết yếu của mỗi chuyến bay. Từ cụ thể lô hàng đến biểu mẫu hải quan, vận chuyển điện tử giúp hạn chế giấy và trở nên nhanh gọn, hiệu suất cao hơn. Theo báo cáo giải trình của Swiss WorldCargo với tiêu đề “ Các yếu tố về hàng hóa ”, những quyền lợi của e-freight rất rõ nét. “ Những lợi thế là rõ ràng : e-freight giảm ngân sách, cải tổ độ đúng mực của tài liệu, tăng cường quy trình và giúp ích cho môi trường tự nhiên ” – Báo cáo cho biết .

8.4. Thiết bị tải có trọng lượng nhẹ (ULD)

Các nhà phân phối ULD hiện đang cung ứng những pallet và container nhẹ để vận chuyển tổng hợp những lô hàng rời. Trọng lượng giảm giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu .
Trong 1 số ít trường hợp, ULD nhẹ hơn hoàn toàn có thể được cho phép vận chuyển nhiều gói hàng hơn cùng một lúc nếu yếu tố số lượng giới hạn là khối lượng. Mặc dù điều này sẽ không làm giảm việc sử dụng nguyên vật liệu cho chuyến bay đó, nhưng nó vẫn sẽ giúp tăng hiệu suất cao vì hoàn toàn có thể vận chuyển nhiều hàng hơn trên mỗi máy bay .

8.5. Đầu tư vào bù trừ carbon

Nhiều công ty đang đặt ra những tiềm năng đầy tham vọng về thiên nhiên và môi trường để đạt được trong thời hạn kỷ lục. Bù trừ carbon hoàn toàn có thể giúp ngành vận tải đường bộ hàng không thu hẹp khoảng cách khi nghiên cứu và điều tra và tiến hành những kỹ thuật mới để nâng cao hiệu suất cao và tính bền vững và kiên cố của những hoạt động giải trí trực tiếp .
Bù trừ carbon là gì ? Nói một cách đơn thuần, đó là một khoản góp vốn đầu tư vào một thứ gì đó kéo carbon dioxide ra khỏi khí quyển để bù lại lượng khí thải ở một khu vực khác. Một trong những khoản góp vốn đầu tư bù trừ carbon phổ cập nhất là trồng cây. Tùy thuộc vào vị trí, điều kiện kèm theo và loại cây, sẽ có một lượng carbon nhất định được hấp thụ. Tính toán sơ bộ cho thấy cần khoảng chừng 15 cây để bù trừ 1 tấn carbon đã bị thải ra .
Các tổ chức triển khai và sáng tạo độc đáo như Chương trình bù trừ và giảm thiểu carbon cho Hàng không Quốc tế ( CORSIA ) đang theo dõi lượng khí thải của những SAF khác nhau trong hàng loạt vòng đời của chúng và bảo vệ rằng lượng carbon bù trừ không được tính hai lần .

Dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường hàng không của Hừng Á Logistics

Từ khi thành lập đến nay Hừng Á Logistics không ngừng phát triển và đã tạo được chổ đứng vững chắc trong lãnh vực vận tải hàng hóa bằng đường hàng không tại Việt Nam. Hiện nay Hừng Á Logistics đã đang và có hợp đồng vận chuyển với các hãng hàng không quốc tế lớn trên thế giới với tần suất bay cao, tải trọng lớn và bay đến hầu hết mọi nơi trên thế giới như: Vietnam Airlines, Air Mauritius Cargo, British Airways World Cargo, Singapore Airlines, Thai Airways, Garuda Indonesia Airways…. Là đối tác tin cậy của các hãng hàng không, Hừng Á Logistics có những điều kiện thuận lợi nhất để cung cấp cho khách hàng những dịch vụ giao nhận hàng không chất lượng cao từ Việt Nam đến các sân bay quốc tế lớn trên thế giới.

Hừng Á Logistics cung cấp dịch vụ vận tải hàng không trọn vẹn đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng với các dịch vụ chủ yếu bao gồm:

• Vận tải hàng không hàng hóa xuất nhập khẩu, giao nhận từ kho chủ hàng hoặc sân bay đến sân bay hoặc kho người nhận.
• Ðóng gói và bao bì hàng hoá.
• Kho bãi và phân phối hàng hoá
• Đại lý bán cước và hợp đồng vận chuyển với nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới: SQ, TG,VN, BA,..

>> > XEM THÊM : Thủ tục nhập khẩu rượu về việt nam

Bảng giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Nền kinh tế tài chính của Nước Ta đang trên đà tăng trưởng mạnh nên nhu yếu giao thương mua bán giữa những vùng miền, địa phương trên cả nước cũng về thế mà ngày càng tăng .

Hừng Á logistics đã đẩy mạnh dịch vụ vận chuyển nội địa để đáp ứng nhu cầu đông đảo của quý khách hàng. Hiện nay, công ty chúng tôi nhận vận chuyển tất cả các loại hàng hóa (trừ các loại hàng hóa bị pháp luật cấm), không giới hạn kích thước trọng lượng. Dịch vụ vận chuyển từ Bắc vào Nam, đi khắp các tỉnh thành của Hừng Á sẽ giúp tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho khách hàng.Tùy vào từng loại hàng, số lượng và từng khu vực khác nhau sẽ có mức giá khác nhau. Khách hàng vui lòng liên hệ với chúng tôi theo hotline: +84 768 267 687 để được tư vấn cụ thế.

Thông tin liên hệ

Nếu có bất cứ thắc mắc nào, quý khách vui lòng liên hệ trực tiếp đến số điện thoại đường dây nóng hoặc truy cập website chính thức của Hừng Á Logistics. Sự hài lòng của quý khách là thành công của chúng tôi!

10.1. HỆ THỐNG ĐẠI LÝ VIỆT NAM

1. VP. TP. HỒ CHÍ MINH – TRỤ SỞ CHÍNH:

HUNG A LOGISTICS CO., LTD
16-18 ( Lầu 6 ), Nguyễn Công Trứ, P. Nguyễn Thái Bình, Quận. 1, TP. Hồ Chí Minh, Nước Ta
Điện thoại : + 84 28 3821.6685
Fax : + 84 28 3821.1975
E-Mail : [email protected]
Web : www.hungalogitics.com

2. VP. HÀ NỘI:

74 Nguyễn Du, Quận Hoàn Kiếm, TP. TP.HN, Nước Ta
Điện thoại : + 84 4 3826.3100
Fax : + 84 4 3822.9699
E-Mail : [email protected]

3. VP. ĐÀ NẴNG:

113 Hoàng Văn Thụ, Quận Hải Châu, TP. Thành Phố Đà Nẵng, Nước Ta
Điện thoại : + 84 511 382.3538
Fax : + 84 511 389.7406
E-Mail : [email protected]

4. VP. HẢI PHÒNG:

35 Minh Khai, Quận Hồng Bàng, TP. TP. Hải Phòng, Nước Ta
Điện thoại : + 84 31 374.5529 / 382.2573
Fax : + 84 31 382.2575
E-Mail : [email protected]

10.2. HỆ THỐNG ĐẠI LÝ QUỐC TẾ

Châu Á và Châu Úc:

xứ sở của những nụ cười thân thiện, Sing-ga-pu-ra, Đài Loan, Hồng Kông, Trung Quốc, In-do-ne-sia, Nhật Bản, Nước Hàn, Ma-lay-sia, Philippine, Ấn Độ, Nga, Úc …

Châu Âu:

Pháp, Đức, Ý, Hà Lan, Ba Lan, Thổ Nhĩ Kỳ, Nga, Anh…

Châu Mỹ:

Canada, Hoa Kỳ .

Từ khóa: Dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế, Dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế tại hcm, Dịch vụ vận chuyển hàng hóa hàng không, Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không, Dịch vụ vận tải nội địa,

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển