Phân biệt giữa chuyển khẩu hàng hóa và quá cảnh hàng hóa

Khái quát về chuyển khẩu hàng hóa và quá cảnh hàng hóa ? Phân biệt giữa chuyển khẩu hàng hóa và quá cảnh hàng hóa ?

Công ước quốc tế của Tổ chức về Đơn giản hóa và Hài hòa hóa Thủ tục Hải quan ( Công ước Kyoto sửa đổi ) – định nghĩa quá cảnh với tư cách là ‘ thủ tục hải quan mà hàng hóa được luân chuyển theo Kiểm soát hải quan từ cơ quan hải quan này sang cơ quan hải quan khác và chuyển hàng như ‘ Thủ tục hải quan mà hàng hoá được chuyển giao theo cơ quan Hải quan trấn áp từ phương tiện đi lại vận tải đường bộ nhập khẩu đến phương tiện đi lại xuất khẩu của luân chuyển trong khu vực của một cơ quan Hải quan là văn phòng của cả hai nhập khẩu và xuất khẩu ’. Vậy lao lý về chuyển khẩu hàng hóa và quá cảnh hàng hóa được lao lý như thế nào.

Luật sư tư vấn pháp luật miễn phí qua điện thoại 24/7: 1900.6568

1. Khái quát về chuyển khẩu hàng hóa và quá cảnh hàng hóa?

Các thuật ngữ “ quá cảnh ” và “ chuyển hàng ” thường được sử dụng sửa chữa thay thế cho nhau và những định nghĩa pháp lý hoàn toàn có thể khác nhau tùy theo mục tiêu và giữa những khu vực tài phán. Nền tảng quốc tế cho những hoạt động giải trí hải quan – Hải quan Thế giới 1974 : Theo thuật ngữ của giáo dân, “ quá cảnh ” là việc luân chuyển hàng hóa qua một chủ quyền lãnh thổ nơi hàng hóa vẫn còn trên tàu của phương tiện đi lại vận tải đường bộ khởi đầu ( ví dụ như tàu, tàu hỏa hoặc máy bay ), và chuyển hàng là việc luân chuyển hàng hóa qua một chủ quyền lãnh thổ nơi hàng hóa được dỡ xuống từ một phương tiện đi lại vận tải đường bộ và chất lên lên phương tiện đi lại vận tải đường bộ khác ( ví dụ : từ tàu sang tàu hỏa ). Các lô hàng quá cảnh hoặc chuyển tàu thường phải chịu ít nhu yếu về lao lý và báo cáo giải trình hơn để tạo thuận tiện cho thương mại và vì chúng được coi là có số lượng giới hạn hoặc không, rủi ro đáng tiếc kinh tế tài chính / bảo đảm an toàn và bảo mật thông tin cho trạng thái mà họ đang đi qua. Tuy nhiên, để ngăn ngừa phạm pháp chuyển hướng và kích hoạt những giải pháp trấn áp hải quan khắt khe hơn ( tức là xuất khẩu trấn áp ), nhiều khu vực pháp lý nhu yếu điều đó để những lô hàng được phân loại là quá cảnh hoặc chuyển hàng mà điểm đến / người nhận của họ khi vào chủ quyền lãnh thổ phải giống với điểm đến / người nhận khi rời chủ quyền lãnh thổ. Ngoài ra còn có một loạt những nghị quyết trừng phạt của Liên hợp quốc liên quan đến thông dụng vũ khí hạt nhân, nhấn mạnh vấn đề những giải pháp trấn áp quá cảnh và chuyển hàng, đáng quan tâm nhất là về Iran và Triều Tiên. Đặc biệt, Nghị quyết 1737 của Liên Hiệp Quốc ( 2006 ) và Resolution 1929 ( 2010 ) nhu yếu những bang kiểm tra và trấn áp hàng hóa đi qua chủ quyền lãnh thổ của họ trên đường đến Iran. Iran hiện phải tuân theo Nghị quyết của Liên hợp quốc 2231 ( năm ngoái ), đặt ra lịch trình đình chỉ và dỡ bỏ những lệnh trừng phạt trước kia của Liên hợp quốc liên quan đến việc triển khai Toàn diện chung Kế hoạch hành vi ( JCPOA ). Phù hợp với JCPOA, những hạn chế tương quan đến hạt nhân của Liên hợp quốc so với việc chuyển giao cho Iran những mẫu sản phẩm sử dụng kép và thường thì vũ khí đã được dỡ bỏ vào ngày 16 tháng 1 năm năm nay. Tuy nhiên, bất kể sự chuyển giao nào sẽ vẫn tùy thuộc vào sự chấp thuận đồng ý của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc cho đến khi những lệnh trừng phạt đã được nâng trọn vẹn. Một số hiệp ước trấn áp vũ khí cũng gồm có việc luân chuyển tương quan đến thông dụng vũ khí và trấn áp quy trình luân chuyển. Các vương quốc thành viên của Chất độc và Sinh học 1972 Công ước Vũ khí ( BTWC ) cam kết ‘ không chuyển giao cho bất kể người nhận nào bất kể tác nhân nào, trực tiếp hay gián tiếp, … bất kể tác nhân nào, chất độc, vũ khí, thiết bị hoặc phương tiện đi lại giao hàng được pháp luật trong Điều I ’. Hóa chất năm 1993 Công ước về vũ khí ( CWC ) nhu yếu những vương quốc thành viên cấm ‘ chuyển giao, trực tiếp hoặc gián tiếp ’ những ‘ hóa chất ô nhiễm và tiền chất của chúng bị cấm ’, ‘ Bom và thiết bị, được phong cách thiết kế đặc biệt quan trọng để gây chết người hoặc gây hại khác trải qua những đặc tính ô nhiễm của những hóa chất ô nhiễm đó “ và ” bất kể thiết bị nào được phong cách thiết kế đặc biệt quan trọng để sử dụng trực tiếp tương quan đến việc sử dụng bom, đạn và thiết bị đó. Một lần nữa, mặc dầu không đề cập trực tiếp đến quá cảnh và chuyển hàng, những tham chiếu đến “ chuyển trực tiếp hoặc gián tiếp ” ý niệm rằng những vương quốc được nhu yếu triển khai những giải pháp trấn áp trong nghành này.

Điều quan trọng cần lưu ý là các nghị quyết và hiệp ước của Liên hợp quốc chỉ có giá trị ràng buộc đối với nhà nước; để chúng có thể ràng buộc với các cá nhân hoặc pháp nhân khác, chúng yêu cầu thực hiện phù hợp và hiệu quả ở cấp quốc gia cấp.10 Sau khi thực hiện, các cơ quan nhà nước (thường là cơ quan hải quan) sẽ đối mặt với thách thức về thực thi: thúc đẩy tuân thủ và xác định các lô hàng có nguy cơ phổ biến vũ khí hạt nhân trong khi giảm thiểu sự gián đoạn đối với buôn bán hợp pháp.

Chuyển khẩu hàng hóa và quá cảnh hàng hóa tiếng anh là Cargo transshipment and goods transit.

Xem thêm: Hàng quá cảnh là gì? Quy định quá cảnh hàng hóa qua lãnh thổ Việt Nam?

2. Phân biệt giữa chuyển khẩu hàng hóa và quá cảnh hàng hóa:

Có ba cách hầu hết để xác lập những lô hàng có rủi ro tiềm ẩn phổ cập khi quá cảnh hoặc luân chuyển : thông tin tình báo, rủi ro đáng tiếc hồ sơ hoặc hoạt động giải trí quản lý. Cả ba đều phụ thuộc vào vào hoặc được tăng cường bởi sự sẵn có của thông tin Lever lô hàng. Ví dụ, ngay cả khi thông tin tình báo đủ cụ thể để gồm có số container, vẫn cần biết vị trí của container trên tàu hoàn toàn có thể chở gần 20 000 container dài 20 feet. Trong cả ba trường hợp, năng lực của cơ quan hải quan trong việc xác lập một lô hàng có rủi ro tiềm ẩn phổ cập và giảm thiểu sự gián đoạn so với thương mại tương ứng với thông tin có sẵn. Bản chất và cụ thể của thông tin Lever lô hàng nộp cho cơ quan hải quan sẽ khác nhau đáng kể tùy thuộc vào việc lô hàng có được gửi trực tiếp hay không nhập khẩu hoặc xuất khẩu hoặc đang quá cảnh hoặc quá cảnh. Đối với lô hàng xuất khẩu, nhập khẩu trực tiếp, người gửi hàng hoặc người nhận hàng ( hoặc đại lý thay mặt đại diện họ ) thường sẽ thực thi một tờ khai xuất khẩu hoặc nhập khẩu bắt buộc cho hải quan gồm có thông tin về hàng hoá, người gửi hàng và người nhận hàng. Cơ quan hải quan sau đó hoàn toàn có thể tích hợp thông tin được khai báo này với những nguồn thông tin bổ trợ, gồm có ĐK công ty, lịch sử vẻ vang tuân thủ, lịch sử dân tộc thanh toán giao dịch, v.v., để xác nhận tờ khai. Đối với những lô hàng quá cảnh hoặc quá cảnh, thông tin nộp cho hải quan nhằm mục đích mục tiêu trấn áp hoàn toàn có thể gồm có một bản khai báo trước hoặc bản kê khai hàng hóa do người luân chuyển gửi ( chứ không phải người gửi hàng ).

Tờ khai trước khi đến hoặc bản kê khai hàng hóa sẽ tổng hợp thông tin về tất cả các lô hàng được vận chuyển nhưng với ít hơn đáng kể thông tin về mỗi lô hàng so với một lô hàng xuất khẩu liên quan hoặc tờ khai nhập khẩu. Vì người gửi hàng và người nhận hàng khó có thể được thành lập ở quốc gia quá cảnh hoặc quá cảnh, sẽ có giới hạn hoặc không có nguồn thông tin bổ sung về chúng.

Có thể tìm thấy những nguồn thông tin có ích khác về lô hàng trong những tài liệu báo cáo giải trình bắt buộc tương quan đến hàng hải hoặc hàng không thường được nộp cho nhà quản lý và điều hành cảng / trường bay / nhà chức trách quá cảnh hoặc trung chuyển. Ví dụ, Công ước về tạo thuận tiện cho quốc tế năm 1965 Giao thông Hàng hải ( Công ước FAL ) phân phối những hình thức tương hỗ tiêu chuẩn hóa so với những thủ tục báo cáo giải trình tàu khi đến hoặc rời cảng. Mẫu đơn thường được nộp cho cảng hoặc cơ quan tựa như. Các biểu mẫu gồm có một tờ khai hàng hóa cơ bản được gọi là Hàng hải Quốc tế : Tổ chức ( IMO ) Tờ khai hàng hóa ( còn được gọi là IMO FAL Mẫu 2 ). Nguồn thông tin bổ trợ này đặc biệt quan trọng có ích nếu không có nhu yếu khai báo trước khi đến hoặc báo cáo giải trình bản kê khai hàng hóa, hoặc đúng trong 1 số ít trường hợp, không có mạng lưới hệ thống thông tin của nhà sản xuất dịch vụ nào. Khi có sẵn, mạng lưới hệ thống thông tin của nhà sản xuất dịch vụ là một phần bổ trợ nguồn thông tin có chứa một lượng đáng kể thông tin về lô hàng không được nhu yếu hoặc đưa vào khai báo trước khi đến hoặc bản kê khai hàng hóa. Trong 1 số ít trường hợp, thông tin có sẵn sẽ đặc biệt quan trọng chi tiết cụ thể ( ví dụ : trong trường hợp nhà luân chuyển cũng phân phối container hoặc so với người mua trực tiếp tiếp tục ) và trong những trường hợp khác, thông tin hoàn toàn có thể tương đối hạn chế ( ví dụ : nơi người luân chuyển đang luân chuyển những công-te-nơ cho hãng khác ). Tuy nhiên, trong trường hợp thứ hai, nhà sản xuất dịch vụ khác sẽ nắm giữ thông tin cụ thể hơn và hoàn toàn có thể được truy vấn nếu thiết yếu.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển