Giá cả nhiều mặt hàng tăng “chóng mặt”, vì sao CPI Việt Nam vẫn thấp?

CPI của Việt Nam đang đi ngược với thế giới?

Theo số liệu của Ngân hàng Thế giới, lạm phát kinh tế toàn thế giới tính đến quý II / 2022 là 7,8 %, mức cao nhất kể từ năm 2008, khi đó, lạm phát kinh tế lên tới 9,2 %. Thực tế ở toàn bộ những vương quốc đặt tiềm năng lạm phát kinh tế, những tiềm năng này đều vượt quá – gần 90 % những nền kinh tế tài chính đang tăng trưởng và toàn bộ những nền kinh tế tài chính tăng trưởng, .Còn theo dự báo của Consensus Economics đưa ra hồi tháng 5/2022, đến cuối năm nay, lạm phát kinh tế toàn thế giới sẽ ở mức khoảng chừng 6,5 %, cao hơn 1,5 lần so với dự báo tháng 2 ( 4 % ) được đưa ra trước khi mở màn cuộc xung đột quân sự chiến lược ở Ukraine .

Tuy nhiên, theo số liệu mớt nhất của Tổng cục Thống kê, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 6 của Việt Nam chỉ tăng 0,69% so với tháng trước. CPI bình quân 6 tháng đầu năm 2022 chỉ tăng 2,44% so với bình quân cùng kỳ năm 2021.

Lạm phát cơ bản tháng 6 tăng 0,44 % so với tháng trước, tăng 1,98 % so với tháng 6/2021. Bình quân 6 tháng đầu năm 2022, lạm phát kinh tế cơ bản tăng 1,25 % so với cùng kỳ năm 2021, thấp hơn mức CPI trung bình chung ( tăng 2,44 % ) .Bình luận về số lượng này, ông Nguyễn Mạnh Hùng, quản trị Hội Bảo vệ Người tiêu dùng Việt Nam thẳng thắn cho rằng : ” Con số CPI 6 tháng tăng 2,44 % so với cùng kỳ năm trước không phản ánh đúng Chi tiêu thực tiễn ” .Theo ông Hùng, xung đột vũ trang tại Ukraine đã làm Chi tiêu nhiều mẫu sản phẩm thiết yếu như xăng dầu, thiết bị, vật tư y tế đến những mẫu sản phẩm tiêu dùng như : lương thực, thực phẩm tăng cao, ảnh hưởng tác động không nhỏ đến thị trường trong nước. Giá cả xăng dầu và nhiều loại sản phẩm trong đó có thực phẩm thiết yếu trên thị trường tăng làm cho người tiêu dùng do dự, lo ngại. Xăng dầu quốc tế tăng, kéo theo xăng dầu tại Việt Nam tăng. Từ đầu năm đến nay, giá xăng dầu được kiểm soát và điều chỉnh 16 lần và trong 1 năm qua, giá xăng dầu tăng 51,83 % .“ Ngành vận tải đường bộ là ngành chịu ảnh hưởng tác động nặng nề nhất từ cơn “ bão giá ” xăng dầu. Mới đây, một hãng hãng taxi quy mô hơn 500 đầu xe tại TP. Hà Nội, buộc phải tăng giá dịch vụ vận tải đường bộ từ 13.500 đồng / km lên mức 15.000 đồng / km. Một loạt những hãng khác tại TP. Hà Nội cũng tăng giá cước để bù đắp ngân sách xăng dầu liên tục tăng cao ”, ông Hùng nêu thực tiễn, đồng thời cho biết “ Giá xăng tăng cao kỷ lục cũng khiến nhiều tài xế công nghệ tiên tiến bỏ việc vì không chịu nổi ngân sách. Đáng quan ngại, cước vận tải tăng sẽ kéo theo hàng loạt giá hàng hóa tăng. Có thể thấy, Ngân sách chi tiêu nhiều loại sản phẩm đã tăng ‘ chóng mặt ’ ” .Ông Nguyễn Mạnh Hùng, quản trị Hội Bảo vệ Người tiêu dùng Việt NamChịu chung số phận ” lao đao ” từ cơn “ bão giá ” xăng dầu, nghề đi biển, đánh bắt cá món ăn hải sản cũng là một trong những ngành, nghề chịu tác động ảnh hưởng nặng nề không kém. Hàng triệu người tương quan đến nghề biển bị ảnh hưởng tác động .” Do giá xăng dầu liên tục tăng cao, giá những mẫu sản phẩm khác cũng tăng theo, làm cho ngân sách mỗi chuyến ra khơi của ngư dân cũng tăng cao, dẫn đến thua lỗ. Cuối tháng 6, khi giá dầu tăng hơn 30.000 đồng / lít, cầm chắc là lỗ, nhiều ngư dân buộc phải cho tàu cá nằm bờ “, ông Hùng chua xót .Dẫn chứng thực tế 1 ngư dân ở Trần Đề, Sóc Trăng đo lường và thống kê tàu cá hiệu suất 800CV của mái ấm gia đình, mỗi chuyến ra khơi 20 ngày, hết khoảng chừng 10.000 lít nguyên vật liệu. Sau khi trừ ngân sách, mỗi chuyến lỗ hơn 100 triệu đồng. Lỗ nặng sau 2 chuyến đi biển nên giờ tàu đành phải nằm bờ. quản trị Hội Bảo vệ Người tiêu dùng Việt Nam cho biết thêm, cả nước hiện khoảng chừng 40 – 55 % tàu cá nằm bờ, trong đó, nhiều tỉnh thành có tỷ suất cao tàu cá nằm bờ như : Sóc Trăng có gần 50 %, Kiên Giang khoảng chừng 60 % …Giá nguyên vật liệu nguồn vào cao cũng khiến Chi tiêu hàng hóa tiêu dùng tăng cao. Tại nhiều ẩm thực ăn uống trên địa phận TP. Hồ Chí Minh, nhiều loại thực phẩm đã được kiểm soát và điều chỉnh tăng 20-25 % so với cuối năm trước, thậm chí còn giá những loại sản phẩm dầu ăn đã tăng 30-35 % tùy loại. Tại những chợ truyền thống cuội nguồn, nhiều loại sản phẩm rau củ quả tăng từ 5.000 đồng – 10.000 đồng / kg .“ Xăng tăng giá kéo theo nhiều nhiều loại sản phẩm tiêu dùng tăng theo. Điều này đang ngày càng tăng áp lực đè nén tiêu tốn so với người tiêu dùng, nhất là người có thu nhập thấp. Thắt chặt tiêu tốn là giải pháp nhiều người tiêu dùng lựa chọn ”, ông Hùng nói .Giá cả nhiều loại sản phẩm đã tăng “ chóng mặt ” .Không chỉ người tiêu dùng chật vật trước dịch chuyển của Chi tiêu hàng hóa, những tiểu thương nhỏ lẻ kinh doanh thương mại cũng đầy lo ngại khi nhu cầu mua sắm giảm, người tiêu dùng thắt chặt tiêu tốn hàng ngày .“ Hàng loạt mạng lưới hệ thống dịch vụ siêu thị nhà hàng phải đóng cửa hoặc thu hẹp hoạt động giải trí do ngân sách đầu vào tăng mạnh. Nhiều tài xế xe công nghệ tiên tiến cũng tắt app, bán xe chuyển nghề với nguyên do giá xăng “ ăn ” hết doanh thu ”, ông Nguyễn Mạnh Hùng cho hay .

Con số thống kê chưa phản ánh đầy đủ tình hình lạm phát thực tế

Trong khi thực tế, giá các mặt hàng đang tăng rất mạnh, từ giá vận tải hành khách, giá lương thực thực phẩm, giá ăn uống ngoài gia đình, dịch vụ vui chơi giải trí, giá các mặt hàng may mặc, giày dép… đều tăng thì CPI trung bình 6 tháng đầu năm 2022 chỉ tăng 2,44% so với cùng kỳ năm trước, Chủ tịch Hội Bảo vệ Người tiêu dùng Việt Nam cho rằng “giá cả dường như chưa ảnh hưởng gì tới mức sống người dân”.

” Khi số lượng thống kê không đúng, không sát trong thực tiễn, không phản ánh đúng Chi tiêu đời sống hiện tại, không có giá trị tìm hiểu thêm. Con số này cũng không giúp nhà hoạch định chủ trương đưa ra quyết sách tương thích, thậm chí còn còn làm xấu đi năng lực hoạch định chủ trương của những cơ quan nhà nước “, ông Nguyễn Mạnh Hùng thẳng thắn .Ông Vũ Vinh Phú, chuyên viên kinh tế tài chínhCũng bày tỏ sự do dự về chỉ số CPI trung bình 6 tháng đầu năm chỉ tăng 2,44 %, ông Vũ Vinh Phú, chuyên viên kinh tế tài chính cho hay, ngân sách xăng dầu chiếm đến 35-40 % trong ngân sách luân chuyển. Khi giá cước vận tải hàng hóa, logistic tăng cao do giá xăng dầu sẽ lập tức làm cho Chi tiêu hàng hóa tăng lên nhiều đợt, những mặt phẳng giá mới đã hình thành trong 5 tháng qua. Biên độ tăng giá thấp nhất từ 5-10 %, có mặt hàng tăng đến 25-30 %, thậm chí còn tăng gấp đôi .“ Giá của những loại sản phẩm thiết yếu như : gạo, thịt lợn, rau, hoa quả, đường kính, sữa, dầu ăn … dùng cho bữa cơm hàng ngày của những mái ấm gia đình đều tăng nên mọi người phải tiết kiệm ngân sách và chi phí tiêu tốn, nhất là trong thực trạng họ đã bị thiếu thốn, khó khăn vất vả về mặt kinh tế tài chính trong đại dịch vừa mới qua. Thu nhập của người nghèo, công nhân, nông dân, người về hưu đang ở mức độ rất nhã nhặn, thậm chí còn đi làm còn chưa đủ giàn trải đời sống hàng ngày cho mái ấm gia đình ”, ông Vũ Vinh Phú cho biết .Theo ông Phú, trong giỏ hàng hoá của Tổng cục Thống kê, chỉ có 700 mẫu sản phẩm tính giá, trong khi đó đời sống hàng vạn mẫu sản phẩm. Cùng với đó, hầu hết lấy giá ở nhóm chợ nhưng giá khu vực ở chợ không niêm yết khó hoàn toàn có thể phản ánh toàn vẹn .“ Những số liệu công bố chính thức của Tổng cục Thống kê thường kỳ thực chất chưa phản ánh rất đầy đủ tình hình lạm phát kinh tế trong thực tiễn ở nước ta ”, ông Phú thẳng thắn, đồng thời cho rằng “ cần lưu tâm đến tình hình này để bảo vệ thiết kế xây dựng một kế hoạch tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội tốt hơn, sát hơn “, ông Phú nói. / .

Theo Diệp Diệp

Theo VOV

Copy link

Link bài gốc

Lấy link!

https://vov.vn/kinh-te/gia-ca-nhieu-mat-hang-tang-chong-mat-vi-sao-cpi-viet-nam-van-thap-post955015.vov

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển