‘Giấy thông hành’ làm khó doanh nghiệp, cần gỡ điểm nghẽn để thông hàng hóa

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã yêu cầu như vậy tại cuộc họp trực tuyến với các địa phương phía Nam vào tối 15-7 về bảo đảm vận tải hàng hóa trong tình hình dịch COVID-19.

Thời gian gần đây, nhiều doanh nghiệp phản ảnh việc tổ chức triển khai kiểm tra ở những chốt trấn áp y tế tại nhiều địa phương khiến cho hoạt động giải trí luân chuyển bị ách tắc, chuỗi đáp ứng hàng hóa bị đứt gãy, ảnh hưởng tác động nguồn cung cho thị trường và giá thành hàng hóa .

Ùn ứ kéo dài tại chốt kiểm soát

Trưa 15-7, lực lượng CSGT Công an Bình Thuận buộc phải ” xả ” bớt xe cộ để khơi thông lại quốc lộ 1 do ùn ứ lê dài tại chốt trấn áp dịch liên ngành đặt tại xã Tân Đức, huyện Hàm Tân ( Bình Thuận ) .Đây là một trong hai chốt mà tỉnh Bình Thuận thành lập để trấn áp y tế ở hai đầu cửa ngõ ra vào địa phương, đoạn giáp Ninh Thuận và Đồng Nai từ ngày 7-7. Theo pháp luật, toàn bộ người đi / đến / về Bình Thuận phải có hiệu quả âm tính với COVID-19 .Một CSGT tại chốt cho biết thực trạng ùn ứ xe cộ hướng TP. Hồ Chí Minh chạy ra mở màn từ chiều hôm trước, lê dài qua tỉnh Đồng Nai khoảng chừng 7 km. Nguyên nhân là toàn bộ xe cộ di chuyển hướng này buộc phải dừng lại tại chốt để kiểm tra y tế tài xế và người trên xe. Nhiều tài xế ” chôn chân ” từ rạng sáng đến trưa cùng ngày mới vận động và di chuyển được .Theo thống kê giám sát của một chỉ huy tại chốt, cứ 1 phút có khoảng chừng 7 loại xe vận động và di chuyển qua đây. Khi vào khai báo y tế, một tài xế phải mất khoảng chừng 10 phút. Nếu tài xế đi từ vùng dịch đến mà không có giấy xét nghiệm âm tính hoặc đã hết hạn buộc phải vào khu vực test nhanh tại chốt. Quy trình test trung bình khoảng chừng 30 phút. Nếu một tài xế từ lúc vào khai báo cho đến test nhanh kết thúc phải mất gần 45 phút .Đó là lúc việc làm suôn sẻ. Còn thời gian đông người test cùng lúc sẽ mất rất nhiều thời hạn nhưng phải làm. Trung bình một ngày tại chốt này có khoảng chừng 3.800 lượt xe cộ vào khai báo y tế. Chỉ huy chốt cho biết tiếp tục quá tải kể cả sức người lẫn trang thiết bị vật tư y tế .Khâu ách tắc nhất là khu vực khai báo y tế. ” Nếu tài xế khai báo nhanh thì mọi việc đơn thuần hơn. Còn trường hợp khai báo thiếu, không đúng … buộc nhân viên cấp dưới y tế phải hướng dẫn lại. Thậm chí có lúc hoài nghi tài xế khai gian dối, nhân viên cấp dưới y tế phải bấm gọi vào số điện thoại thông minh trong tờ khai để kiểm tra cho chắc ” – một chỉ huy chốt cho biết .

Khách réo đòi hàng, tài xế chờ xét nghiệm

Anh Hoàng Văn Sang, chủ một doanh nghiệp vận tải đường bộ, cho biết mái ấm gia đình có 10 xe đầu kéo chở nông sản vào Thành Phố Hồ Chí Minh nhưng đến nay 6 tài xế phải xin nghỉ việc. 4 người còn lại thuộc diện quá khó khăn vất vả nên buộc phải lái xe kiếm tiền nuôi mái ấm gia đình .Theo anh Sang, nhiều chuyến xe của anh bị muộn nguyên 1 ngày chỉ vì ” giấy thông hành ” xét nghiệm COVID-19. Khi đến chốt trấn áp dịch tại Bình Phước, tài xế buộc phải quay đầu do những chốt không có dịch vụ lấy mẫu xét nghiệm nhanh .” Xe vừa tới đó, giấy xét nghiệm vừa hết hạn 1 tiếng mà cũng không được cho qua. Tài xế xin được xét nghiệm nhanh tại chốt nhưng bị khước từ, xin đi thêm 20 km nữa để đến Trung tâm Y tế huyện Bù Đăng xét nghiệm nhưng cũng không được ” – anh Sang nói và cho biết tài xế buộc phải quay đầu hơn 50 km về Trung tâm Kiểm soát bệnh tật ( CDC ) tỉnh Đắk Nông ( TP Gia Nghĩa ) để xét nghiệm .Tuy nhiên, do không có hộ khẩu thường trú hay đến Đắk Nông thao tác, 2 tài xế liên tục bị khước từ và được hướng dẫn về Trung tâm Y tế huyện Đắk Rlấp ( Đắk Nông, giáp Bình Phước ). 2 tài xế lại đành bất lực quay đầu lần 2 thêm hơn 50 km để xét nghiệm nhưng đơn vị chức năng y tế tại đây cũng phủ nhận với cùng nguyên do như CDC Đắk Nông .” Xe của chúng tôi là xe đầu kéo, mỗi lần quay đầu xe rất khó khăn vất vả, lại còn phải đi cả trăm cây mà vẫn không được xét nghiệm. Hàng nằm trên xe, khách trong Thành Phố Hồ Chí Minh thì hối ” – anh Sang bức xúc. Do không được làm ” giấy thông hành “, 2 tài xế lái xe cho anh Sang cùng nhiều xe khác phải nằm chờ nhiều ngày mà không có chỗ ăn ngủ, hoạt động và sinh hoạt .Lực lượng công dụng kiểm tra sách vở những tài xế đi qua chốt trạm ở cầu Đồng Nai ( hướng từ Đồng Nai vào Thành Phố Hồ Chí Minh ) – Ảnh : NHẬT THỊNH

“Giấy thông hành” làm khó doanh nghiệp, “luồng xanh” phải chờ

Anh Thắng, chủ một doanh nghiệp vận tải đường bộ ở Phan Thiết ( Bình Thuận ), cho biết việc lập chốt trấn áp y tế là thiết yếu nhưng thực thi cần có khoa học hơn để đỡ mất thời hạn của tài xế, chưa kể ngân sách để tài xế và phụ xe test nhanh tốn kém rất lớn .Cụ thể, trên đường luân chuyển hàng hóa tuyến TP Phan Thiết – TP.Hồ Chí Minh, tài xế bắt buộc phải vào tổng thể những chốt dọc quốc lộ 1 để khai báo. ” Vì sao mình không khai báo một điểm xuất phát và điểm dừng mà phải làm toàn bộ như vậy ? ” – anh Thắng đặt câu hỏi .Theo ông Nguyễn Quốc Nam – phó giám đốc Sở GTVT Bình Thuận, địa phương đã nhận thông tin về giải pháp phân ” luồng xanh ” của Bộ GTVT nhưng phải chờ hướng dẫn đơn cử để triển khai, còn hiện tại vẫn vận dụng tiến trình cũ .quản trị Ủy Ban Nhân Dân Bình Thuận Lê Tuấn Phong nhu yếu thanh tra rà soát khâu trấn áp y tế tại trạm Tân Đức để có những đổi khác tương thích. Những xe đi ngang, không dừng đón trả khách và hàng hóa ở tỉnh, chỉ cần ghi biển số, số điện thoại cảm ứng, nơi đi và nhu yếu tài xế ký cam kết rồi chạy tiếp. Những xe đi vào địa phận tỉnh buộc phải kiểm tra kỹ lưỡng về y tế, lịch trình chuyển dời …Ông Bùi Văn Quản, quản trị Thương Hội Hàng hóa Thành Phố Hồ Chí Minh, cho rằng nếu không có giải pháp thống nhất về giấy xét nghiệm, vận tải đường bộ hàng hóa sẽ giảm sút nặng nề. Theo ông Quản, khó khăn vất vả lớn nhất là thời hạn hiệu lực hiện hành của tác dụng xét nghiệm âm tính của những địa phương chưa thống nhất với nhau. Việc đồng ý hiệu quả test nhanh và xét nghiệm PCR cũng chưa thống nhất là rào cản ngăn việc luân chuyển hàng hóa thông suốt .Với một tài xế đường dài có giấy xét nghiệm chỉ 3 ngày là quá ngắn, chẳng may hết hạn giữa đường sẽ càng gặp nhiều khó khăn vất vả. ” Một chuyến hàng đi vào thời dịch này phát sinh rất nhiều ngân sách, độ rủi ro đáng tiếc cao .Chưa kể với những thủ tục lúc bấy giờ, những tài xế cũng không mấy mặn mà khi leo lên xe để đi. Chỉ doanh nghiệp đã ký đơn hàng mới chạy, doanh nghiệp vận tải đường bộ đường dài hầu hết đã ngưng. Vì vậy, cần điều tra và nghiên cứu thanh tra rà soát những thủ tục, cái nào không thiết yếu thì nên bỏ ” – ông Quản nói .

“Luồng xanh” phải liên tỉnh, liên vùng

Kết luận cuộc giao ban trực tuyến giữa Bộ GTVT với những địa phương phía Nam, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đề xuất những địa phương phải lập tổ công tác làm việc giữa những sở GTVT, Công thương, NN&PTNT để bảo vệ hàng hóa được lưu thông thuận tiện hơn nữa .Việc lập tổ công tác làm việc liên ngành sẽ thuận tiện trong trao đổi, thống nhất về chỉ huy, quản lý cũng như công bố đầu mối chính thức hướng dẫn, tạo điều kiện kèm theo thuận tiện trong việc chấp thuận đồng ý lưu hành cho xe chở hàng đi, đến địa phương, hướng dẫn xe đến những điểm trả hàng hóa thiết yếu như thực phẩm, nông sản trong toàn cảnh đã ngừng hoạt động những chợ đầu mối .Ngoài ra, khi công bố ” luồng xanh “, những địa phương phải giám sát đấu nối với ” luồng xanh ” liên tỉnh, liên vùng, ” luồng xanh ” vương quốc và thông tin cho Tổng cục Đường bộ để quản trị, điều tiết .Với những doanh nghiệp, phương tiện đi lại luân chuyển hàng thực phẩm thiết yếu, nông sản dễ hư hỏng, trong giấy thông hành kèm theo mã QR phải có tín hiệu phân biệt riêng để tạo điều kiện kèm theo thuận tiện nhất trong lưu thông, đáp ứng nhanh nhất Giao hàng nhu yếu của người dân. Điều quan trọng phải công bố mọi thông tin chỉ huy, điều hành quản lý, hướng dẫn một cách nhanh nhất, không thiếu và dễ tiếp cận nhất .

Cũng theo ông Thể, phải xem tài xế là đối tượng đặc biệt để ưu tiên tiêm vắc xin ngừa COVID-19, không phải cách ly y tế bắt buộc, nhưng phải xử lý nghiêm nếu doanh nghiệp vận tải, tài xế có vi phạm quy định chống dịch.

Cùng ngày, Bộ GTVT đã có văn bản hỏa tốc ý kiến đề nghị Bộ Y tế phát hành văn bản lao lý rõ thời hạn hiệu lực hiện hành tác dụng xét nghiệm COVID-19 để những địa phương vận dụng thống nhất, đồng thời xem xét thống nhất thời hạn hiệu lực hiện hành xét nghiệm của tài xế luân chuyển hàng hóa từ 5-7 ngày để thuận tiện cho những chuyến xe chở hàng Bắc – Nam .

TUẤN PHÙNG

Tài xế có thể khai báo y tế bằng mã QR khi qua 12 chốt cửa ngõ TP.HCM TTO – Để giảm thực trạng ùn ứ tại 12 chốt trấn áp dịch COVID-19 ở những cửa ngõ TP.HCM. Phòng CSGT đường đi bộ – đường tàu Công an TP.Hồ Chí Minh công bố 12 mã QR để tài xế hoàn toàn có thể khai báo y tế nhanh gọn, giảm bớt thời hạn dừng tại chốt.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển