Tình hình giao thông vận tải đường biển Việt Nam 2022 – BlueLight

Tình hình giao thông vận tải đường biển Việt Nam hiện nay có nhiều biến động đặc biệt trong tình hình nền kinh tế tăng trưởng trở lại bởi tác động của dịch Covid-19. Cuộc sống của con người tăng cao, nhu cầu giao thương hàng hóa giữa các khu vực phát triển, kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian gần đây. 

Mạng lưới vận tải đường biển ở Việt Nam

Vào thế kỷ thứ V trước công nguyên, con người đã biết tận dụng phương tiện đi lại tàu thuyền để đi lại, giao lưu, kinh doanh sản phẩm & hàng hóa với những vương quốc khác trải qua đường biển. từ đó, ngành vận tải biển được hình thành, khai thác cho đến thời nay và trở thành một trong những ngành tân tiến nhất của mạng lưới hệ thống vận tải biển quốc tế. Trong thời kỳ thay đổi và hội nhập, nền kinh tế tài chính đặt nhiều tiềm năng tăng trưởng, xuất nhập khẩu không ngừng đổi khác diện mạo, góp phần vào ngân sách nhà nước, vận tải đường biển ngày một trở nên quan trọng, không hề thiếu .
Nước ta có mạng lưới vận tải đường biển sinh động, đông vui và năng động nhất những vùng biển quốc tế. Biển Nước Ta có nhiều lợi thế riêng, trở thành điểm mạnh mà nhiều vương quốc ao ước. Biển Nước Ta thuộc bên bờ biển Đông, trong đó vùng biển rộng trên 1 triệu km2 trải dài khắp cả nước, là con đường giao thương mua bán sản phẩm & hàng hóa giữa Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương .

Trong 39 tuyến đường hàng hải hiện đang hoạt động trên thế giới có 29 tuyến đi qua địa phận biển Đông. Trong 10 tuyến hàng hải lớn nhất thế giới thì khu vực biển Đông có 1 tuyến đi qua và 5 tuyến có liên quan. Trung bình mỗi ngày có 250 – 300 lượt tàu biển vận chuyển qua biển Đông, trong đó có hơn 50% tàu có trọng tải trên 5. 5.000DWT.

Ngoài hoạt động vận chuyển hàng hóa, giao thông đường biển, nước ta còn tập trung tiềm lực vào khai thác nhiều ngành nghề khác như du lịch, hải sản, khoáng sản.

Tình hình vận tải biển hiện nay:

Nhờ đặc điểm của nền kinh tế kỹ thuật vận tải biển có những bước tiến vượt bậc:

• Phục vụ được tất cả các mặt hàng xuất nhập khẩu trong giao thông nội địa, quốc tế với trọng lượng khác nhau, không giới hạn khối lượng hàng hóa như các hình thức vận chuyển khác.
• Giao thông đường biển là những tuyến đường tự nhiên, thông thoáng, ít phương tiện hơn vận tải đường bộ và ít xảy ra tai nạn đường biển hơn.
• Đặc biệt, vận tải biển có giá cước khá thấp so với vận tải hàng không, giúp doanh nghiệp tiết kiệm được chi phí.

Hạn chế vận tải đường biển:

Dù vận tải đường biển có nhiều thế mạnh đến đâu cũng không tránh khỏi những hạn chế nhất định của mỗi ngành nghề. Có rất nhiều hạn chế khác nhau nhưng điều đáng nói ở đây là nhà nước chưa khai thác tối đa tiềm lực và tăng trưởng ngành một cách can đảm và mạnh mẽ. Các cấp chỉ huy chưa đề ra chủ trương, kế hoạch lan rộng ra tương thích, đa dang hóa vận tải biển. Bên cạnh đó, chủ trương thiết kế xây dựng hay tăng cấp, thay thế sửa chữa mạng lưới hệ thống cảng hoặc hạ tầng tương quan khác ít được chăm sóc. Vì vậy, mạng lưới giao thông đường biển hội nhập vào cung đường giao thương mua bán sản phẩm & hàng hóa toàn thế giới không đạt hiệu suất cao cao .
Để khắc phục hạn chế trên, Nhà nước cần kịp thời kiến thiết xây dựng những kế hoạch, chủ trương tăng trưởng mạng lưới vận tải và những hạ tầng hài hòa và hợp lý, nhanh gọn đưa ngành về đúng vị trí theo tiềm năng mà nó phân phối được, giúp vận tải nước nhà hội nhập với mạng lưới vận tải đường biển châu Á và quốc tế .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển