Hướng dẫn cách tính cước vận chuyển hàng hóa bằng ô tô – Vận chuyển Nam Bắc

Cách tính cước vận chuyển hàng hóa bằng ô tô, cách tính cước vận chuyển xe tải

Bảng số 1

BIỂU CƯỚC VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ BẰNG ÔTÔ

(Ban hành kèm theo QĐ số: 89/2000/QĐ-VGCP

ngày 13 tháng 11 năm 2000 của Ban Vật giá Chính phủ)

I. Biểu cước vậnchuyển hàng hoá bằng ôtô

1. Đơn giá cước cơbản đối với hàng bậc 1:

Hàng bậc 1 gồm có : đất, cát, sỏi, đá xay, gạch những loại .
Đơnvị : Đồng / Tấn. Km

2. Đơn giá cước cơbản đối với hàng bậc 2: Được tính bằng 1,10 lần cước hàng bậc 1.

Hàng bậc 2 gồm có : Ngói, lương thực đóng bao, đá những loại ( trừ đá xay ), gỗ cây, than những loại, những loại quặng, sơn những loại, tranh, tre, nứa, lá, bương, vầu, hóp, sành, sứ, những thành phẩm và bán thành phẩm bằng gỗ ( cửa, tủ, bàn, ghế, chấn song … ), cácthành phẩm và bán thành phẩm sắt kẽm kim loại ( thanh, thỏi, dầm, tấm, lá, dây, cuộn, ống ( trừ ống nước ) … ) .

3. Đơn cước cơ bảnđối với hàng bậc 3: được tính bằng 1,30 lần cước hàng bậc 1.

Hàng bậc 3 gồm có : Lươngthực rời, xi-măng, vôi những loại, phân bón những loại ( trừ phân động vật hoang dã ), xăngdầu, thuốc trừ sâu, trừ dịch, thuốc chống mối mọt, thuốc thú y, sách, báo, giấyviết, giống cây cối, nông sản phẩm, những loại vật tư, máy móc, thiết bị chuyênngành, nhựa đường, cột điện, ống nước ( bằng thép, bằng nhựa ) .

4. Đơn cước cơ bảnđối với hàng bậc 4: Được tính bằng 1,4 lần cước hàng bậc 1.

Hàng bậc 4 gồm có : Nhựa nhũ tương, muối những loại, thuốc chữa bệnh, phân động vật hoang dã, bùn, những loạihàng dơ bẩn, kính những loại, hàng phức tạp, hàng thuỷ tinh, xăng dầu chứa bằngphi .
5. Trường hợp vậnchuyển những mẫu sản phẩm không có tên trong hạng mục 4 bậc hàng nêu trên thì chủhàng và chủ phương tiện đi lại địa thế căn cứ vào đặc tính của mẫu sản phẩm tương tự để xếp vàobậc hàng thích hợp khi tính cước vận chuyển .

II. Các trường hợpđược tăng (cộng thêm), giảm cước so với mức cước cơ bản do địa phương qui định:

1. Cước vận chuyểnhàng hoá trên 1 số ít tuyến đường khó khăn vất vả vùng cao của tỉnh miền núi, phải sửdụng phương tiện đi lại 3 cầu chạy bằng xăng được cộng thêm 30 % mức cước cơ bản .
2. Cước vận chuyểnhàng hoá bằng phương tiện đi lại có trọng tải từ 3 tấn trở xuống ( trừ xe công nông vàcác loại xe tương tự như ) được cộng thêm 30 % mức cước cơ bản .
3. Cước vận chuyểnhàng hoá phối hợp chiều về : Một chủ hàng vừa có hàng đi vừa có hàng về trong mộtvòng quay phương tiện đi lại được giảm 10 % tiền cước của số hàng vận chuyển chiều về .
4. Cước vận chuyểnhàng bằng phương tiện đi lại có thiết bị tự xếp dỡ hàng :
4.1. Hàng hoá vậnchuyển bằng phương tiện đi lại có thiết bị tự đổ ( xe ben ), phương tiện đi lại có thiết bịnâng hạ ( xe reo ) được cộng thêm 15 % mức cước cơ bản .
4.2. Hàng hoá vậnchuyển bằng phương tiện đi lại có thiết bị hút xả ( xe Stec ) được cộng thêm 20 % mức cướccơ bản .
4.3. Ngoài giá cướcquy định tại điểm 4.1 và 4.2 nói trên, mỗi lần sử dụng :
a / Thiết bị tự đổ, thiết bị hút xả : được cộng thêm 2.500 đ / Tấn hàng ;
b / Thiết bị nâng hạ : đượccộng thêm 3.000 đ / T hàng .
5. Đối với hàng hoáchứa trong Container : Bậc hàng tính cước là hàng bậc 3 cho toàn bộ những loại hàngchứa trong Container. Trọng lượng tính cước là trọng tải ĐK của Container .
6. Trường hợp vậnchuyển hàng thiếu tải : Cước vận chuyển tính như sau :
a / Nếu hàng hoá vậnchuyển chỉ xếp được dưới 50 % trọng tải ĐK của phương tiện đi lại thì khối lượng tínhcước bằng 80 % trọng tải ĐK phương tiện đi lại .
b / Nếu hàng hoá vậnchuyển chỉ xếp được từ 50 % đến 90 % trọng tải ĐK của phương tiện đi lại thì trọnglượng tính cước bằng 90 % trọng tải ĐK phương tiện đi lại .
c / Nếu hàng hoá vậnchuyển xếp được trên 90 % trọng tải ĐK của phương tiện đi lại thì khối lượng tínhcước bằng khối lượng hàng hoá thực chở .
7. Trường hợp vậnchuyển hàng quá khổ hoặc quá nặng bằng phương tiện đi lại vận tải đường bộ thường thì : Cướcvận chuyển được cộng thêm 20 % mức cước cơ bản .
8. Vận chuyển hàng siêutrường, siêu trọng phải sử dụng phương tiện đi lại vận tải đường bộ đặc chủng : vận dụng Biểu cướcdo Bộ Giao thông Vận tải pháp luật .

Bảng số 2

TÍNH CƯỚC VẬN TẢI HÀNG HOÁ BẰNG Ô TÔ

(Ban hành kèm theo Quyết định số:89 /2000/QĐ-BVGCP

ngày 13 tháng 11 năm 2000 của Ban Vật giá Chính phủ)

1. Phạm vi áp dụng:

Những qui định về cướcvận tải hàng hoá bằng xe hơi tại Quyết định này được vận dụng trong những trường hợpsau :
1. Xác định cước vậnchuyển giao dịch thanh toán từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước. Trường hợp thực thi cơ chếđấu thầu so với cước vận chuyển hàng hoá thì vận dụng theo mức cước trúng thầu .
2. Xác định đơn giátrợ giá, trợ cước của từng mẫu sản phẩm so với từng địa phương đơn cử để làm căncứ dự trù kinh phí đầu tư trợ giá, trợ cước hàng năm cho những tỉnh thực thi chínhsách miền núi theo Nghị định số 20/1998 / NĐ-CP ngày 31/03/1998 của nhà nước vềphát triển thương mại miền núi, hải đảo và vùng đồng bào dân tộc bản địa ;
3. Là địa thế căn cứ để cácđơn vị tìm hiểu thêm trong quy trình thương thảo hợp đồng cước vận chuyển hàng hoángoài những trường hợp nêu trên .

1. Những quy địnhchung:

2.1. Trọng lượng hànghoá tính cước : Là khối lượng hàng hoá trong thực tiễn vận chuyển kể cả vỏ hộp ( trừtrọng lượng vật tư kê, chèn lót, chằng buộc ). Đơn vị khối lượng tính cước làTấn ( T ) .
2.2. Một số quy địnhvề hàng hoá vận chuyển bằng ôtô như sau :
a / Quy định về hàngthiếu tải : Trường hợp chủ hàng có số lượng hàng hoá cần vận chuyển nhỏ hơntrọng tải ĐK của phương tiện đi lại hoặc có số lượng hàng hoá đã xếp đầy thùng xenhưng vẫn chưa sử dụng hết trọng tải ĐK của xe .
b / Quy định về hàngquá khổ, hàng quá nặng :
– Hàng quá khổ là loạihàng mà mỗi kiện hàng không tháo rời ra được khi xếp lên xe và có một trong cácđặc điểm sau :
+ Có chiều dài dưới12m và khi xếp lên xe vượt quá chiều dài qui định của thùng xe .
+ Có chiều rộng củakiện hàng dưới 2,5 m và khi xếp lên xe vượt quá chiều rộng qui định của thùngxe .
+ Có chiều cao quá3, 2 m tính từ mặt đất .
– Hàng quá nặng làloại hàng mà mỗi kiện hàng không tháo rời ra được khi xếp lên xe và có trọng lượngtrên 5 tấn đến dưới 20 tấn .
– Đối với một kiệnhàng vừa quá khổ, vừa quá nặng : chủ phương tiện đi lại chỉ được thu một mức cước quákhổ hoặc quá nặng. Đối với một kiện hàng vừa quá khổ, vừa thiếu tải chủ phươngtiện được thu một mức cước tối đa không vượt quá mức cước tính theo trọng tảiphương tiện dùng để vận chuyển. Những trường hợp trên do chủ phương tiện đi lại tựchọn .
2.3. Khoảng cách tínhcước :

– Khoảng cách tính cước làkhoảng cách thực tế vận chuyển có hàng.

– Nếu khoảng cách vận chuyển từnơi gửi hàng đến nơi nhận hàng có nhiều tuyến vận chuyển khác nhau thì khoảngcách tính cước là khoảng cách tuyến ngắn nhất.

Trường hợp trên tuyếnđường ngắn nhất không bảo vệ bảo đảm an toàn cho phương tiện đi lại và hàng hoá thì khoảngcách tính cước là khoảng cách thực tiễn vận chuyển, nhưng hai bên phải ghi vàohợp đồng vận chuyển, hoặc chứng từ hợp lệ khác .

– Đơn vị khoảng cách tính cướclà Kilômet (viết tắt là Km).

– Khoảng cách tính cước tốithiểu là 1Km.

– Quy tròn khoảng cách tính cước:Số lẻ dưới 0,5 Km không tính, từ 0,5 Km đến dưới 1 Km được tính là 1 Km.

2.4. Loại đường tính cước :
a. Loại đường tính cướcđược chia làm 5 loại theo bảng phân cấp loại đường của Bộ Giao thông vận tải đường bộ ; Đườngdo địa phương quản trị thì Ủy Ban Nhân Dân Tỉnh, Thành phố thường trực TW địa thế căn cứ vào tiêuchuẩn pháp luật phân cấp loại đường của Bộ GTVT để công bố loại đường áp dụngtrong khoanh vùng phạm vi địa phương .

b. Đối với tuyếnđường mới khai thông chưa xếp loại, chưa công bố cự ly thì hai bên chủ hàng vàchủ phương tiện căn cứ vào tiêu chuẩn hiện hành của Bộ GTVT để thoả thuận về loạiđường, cự ly và ghi vào hợp đồng vận chuyển.

c. Vận chuyển hàng hoátrên đường nội Thành, nội thị do tỷ lệ phương tiện đi lại những loại và người đi lạinhiều, vận tốc phương tiện đi lại giảm, thời hạn chờ đón nhiều, hiệu suất phương tiệnthấp, ngân sách vận tải đường bộ cao, được tính cước theo đường loại 3 cho những loại sản phẩm .
d. Đơn giá cước cơ bảnvận chuyển hàng hoá trên đường xấu hơn đường loại 5 do Uỷ Ban nhân dân Tỉnh, Thành phố lao lý trên cơ sở điều kiện kèm theo khai thác và ngân sách vận chuyển thực tếtại địa phương .

3. Các quy định vềcước cơ bản tại mục I Biểu cước vận chuyển hàng hoá bằng ôtô:

3.1. Đơn giá cước cơbản tại mục I Biểu cước vận chuyển hàng hoá bằng ôtô trong Quyết định này đượcqui định cho hàng bậc 1, vận chuyển trên 5 loại đường ở 41 cự ly .
Đơn giá cước cơ bảnđối với hàng bậc 2, bậc 3, bậc 4 được tính theo thông số so với đơn giá cước cơbản của hàng bậc 1 .
Đơn vị tính cước làĐồng / Tấn Kilômet ( đ / TKm ) .
3.2. Phương pháp tínhcước cơ bản theo những cự ly :
a / Vận chuyển hàng hoátrên cùng một loại đường : Vận chuyển hàng hoá ở cự ly nào, loại đường nào thìsử dụng đơn giá cước ở cự ly, loại đường đó để tính cước .

Ví dụ 1: Vận chuyển 10 Tấn hàng bậc 1,cự ly 30 Km, trên đường loại 1. Tính cước cơ bản như sau:

Áp dụng đơn giá cước ở cự ly 30K m, hàng bậc 1, đường loại 1 là 528 đ / T.Km. Cước được thu là :
528 đ / T.Km x 30 Km x10 T = 158.400 đ .
b / Vận chuyển hàng hoátrên chặng đường gồm nhiều loại đường khác nhau thì dùng đơn giá cước củakhoảng cách toàn chặng đường, ứng với từng loại đường để tính cước cho từng đoạnđường rồi cộng lại .

Ví dụ 2: Vận chuyển 10 tấn hàng bậc 1,khoảng cách vận chuyển 140 Km; trong đó gồm 70 Km đường loại 1, 30 Km đườngloại 2, 40 Km đường loại 3, và 5 Km đương loại 5. Tính cước cơ bản như sau:

+ Dùng đơn giá cước ởcự ly trên 100K m của đường loại 1, hàng bậc 1, để tính cước cho 70K m đường loại1 :
435 đ / TKm x 70K m x 10T = 304.500 đ
+ Dùng đơn giá cước ởcự ly trên 100K m của đường loại 2, hàng bậc 1 để tính cước cho 30K m đường loại2 :
518 đ / TKm x 30K m x 10T = 155.400 đ
+ Dùng đơn giá cước ởcự ly trên 100K m của đường loại 3, hàng bậc 1 để tính cước cho 40K m đường loại3 :
761 đ / TKm x 40K m x 10 T = 304.400 đ
+ Dùng đơn giá cước ởcự ly trên 100K m của đường loại 5 hàng bậc 1 để tính cước cho 5K m đường loại 5 :
1600 đ / TKm x 5K m x10 T = 80.000 đ
Cước toàn chặng đườnglà :
304.500 đ + 155.400 đ + 304.400 đ + 80.000 đ = 844.300 đ

4. Các loại chi phíkhác ngoài cước vận chuyển hàng hoá quy định tại Phụ lục 1:

4.1. Ngân sách chi tiêu huy độngphương tiện :

Quãng đường huy độngcó chiều dài dưới 3 Km không tính tiền huy động. Khi phương tiện vận tải đượchuy động từ bãi đỗ xe (của đơn vị vận tải, đội xe) đi xa trên 3 Km đến địa điểmkhác làm việc trong một thời gian. Xong công việc phương tiện vận tải lại vềnơi xuất phát ban đầu thì được tính một lần tiền huy động phương tiện (trừ trườnghợp bên chủ hàng không bố trí được chỗ ở cho công nhân lái phương tiện và chỗđể phương tiện).

Tiền kêu gọi phươngtiện được tính theo công thức sau :

Tiền huy động [(Tổng số Km xe chạy – 3Km xe chạy đầux 2) – phương tiện  = (số Km xe chạy có hàng x 2)] x Đơngiá cước hàng bậc 1, đường loại 1 ở cự ly trên 100Km x Trọng tải đăng kýphương tiện.

1. Chi tiêu phương tiệnchờ đợi :
– Thời gian xếp dỡ làmthủ tục giao nhận trong một chuyến vận chuyển là 1 giờ, quá thời hạn pháp luật trên, bên nào gây nên chậm trễ thì bên đó phải trả tiền chờ đón ( kể cả chủ phươngtiện đưa xe đến thiêú so với khối lượng vận chuyển ghi trong hợp đồng ) .
– Tiền chờ đón quyđịnh cho những loại xe là 15.000 đ / tấn-xe-giờ và 6.000 đ / tấn-moóc-giờ .
– Việc quy tròn số lẻnhư sau : Dưới 15 phút không tính ; Từ 15 phút đến 30 phút tính 30 phút ; Trên 30 phút tính là 1 giờ .
4.3 Chi tiêu chèn lót, chằng buộc hàng hoá :
Những hàng hoá ( hàngcồng kềnh, phức tạp, dễ vỡ, hàng nặng, hàng rời … ) khi vận chuyển yên cầu phảichèn lót, chằng buộc thì ngoài tiền cước, chủ phương tiện đi lại được thu thêm tiềnchèn lót, chằng buộc gồm có tiền công, khấu hao vật tư dụng cụ .
Phí chèn lót, chằngbuộc do chủ hàng và chủ phương tiện đi lại thoả thuận ghi vào hợp đồng vận chuyển .
Chủ phương tiện đi lại vậntải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm phân phối vật tư dụng cụ, nhân lực để triển khai những côngviệc chèn lót, chằng buộc hàng hoá .
4.4. Phí đường, cầu, phà :
Trường hợp phương tiệnvận chuyển trên đường có thu phí đường, cầu, phà thì chủ hàng phải thanh toántiền phí đường, cầu, phà cho chủ phương tiện đi lại theo đơn giá do Nhà nước pháp luật .
4.5. Ngân sách chi tiêu vệ sinhphương tiện :
Phương tiện vận tải đường bộ đưađến xếp hàng hoá phải được quét dọn thật sạch ; vệ sinh thường thì do bên vậntải đảm nhiệm không tính tiền .
Trường hợp vận chuyểnhàng hoá là những loại vôi, xi-măng rời, hàng dơ bẩn … thì chủ hàng phải trảtiền làm vệ sinh cho bên chủ phương tiện đi lại theo giá thoả thuận giữa hai bên .

5. Một số ví dụtính cước vận chuyển hàng hoá bằng ôtô:

Ví dụ 1: Vận chuyển 12 tấn muối iốttrên quãng đường miền núi có cự ly 30km đường loại 5, sử dụng phương tiện cótrọng tải nhỏ (3Tấn), cước vận chuyển tính như sau:

1. Mức cước cơ bản :
1942 đ / Tkm x 1,4 ( HB4 ) x 30 km x 12T = 978.768 đ
2. Các pháp luật đượccộng thêm tiền cước :
– Sử dụng phương tiệncó trọng tải từ 3T trở xuống ( vận dụng khoản 2 / II Phụ lục 1 ) : 978.768 đ / T x 30 % = 293.630 đ
3. Tổng số tiền cướcvận chuyển là :
978.768 đ + 293.630 đ = 1.272.398 đ .

Ví dụ 2: Vận chuyển 25 tấn xăng bằngxe Stec (có sử dụng thiết bị hút xả), cự ly 42 km đường loại 2, cước vận chuyểntính như sau:

1. Mức cước cơ bản :
580 đ / TKm x 1,3 ( HB3 ) x 42K m x 25T = 791.700 đ
1. Các pháp luật đượccộng thêm tiền cước :
– Sử dụng xe Stéc ( ápdụng điểm 4.2 khoản 4 / II Phụ lục 1 ) :
791.700 đ x 20 % = 158.340 đ
– Sử dụng thiết bị hútxả ( vận dụng điểm b / 4.3 khoản 4 / II Phụ lục 1 ) :
2.500 đ x 25 tấn = 62.500 đ
1. Tổng số tiền cướcvận chuyển là :
791.700 đ + 158.340 đ + 62.500 đ = 1.012.540 đ

Ví dụ 3: Vận chuyển 22 tấn phân hoáhọc trên quãng đường có cự ly 85km (trong đó 5Km đường loại 3, 30Km đường loại4 và 50Km đường loại 5), xe có trọng tải 5 tấn nhưng chỉ chở được 4 tấn (hệ sốsử dụng trọng tải bằng 80%), sử dụng phương tiện 3 cầu chạy bằng xăng, cước vậnchuyển tính như sau:

1. Mức cước cơ bản :
( 773 đ / T.Km x5 + 1.121 đ / T.Km x 30 + 1.626 đ / T.Km x 50 ) x 1,3 ( HB3 )
= 154.433,50 đ / Tấn
2. Các lao lý đượccộng thêm tiền cước :
Sử dụng phương tiện đi lại 3 cầu chạy xăng ( vận dụng khoản 1 / II phu lục1 ) :
Tiền cước 1 tấn do phươngtiện chạy xăng :
154.433,50 đ / Tấn x 30 % = 46.330,05 đ / Tấn
3. Tiền cước một tấnhàng là :
154.433,50 đ / Tấn + 46.330,05 đ / Tấn = 200.763,55 đ / Tấn
4. Do hàng vận chuyểnchỉ xếp được 80 % trọng tải ĐK phương tiện đi lại, vận dụng lao lý tại điểm bkhoản 6 / II Phụ lục1 tiền cước 1 tấn là :
( 200.763,55 đ / T x 5T x90 % ) : 4 T ( thực chở ) = 225.858,99 đ / Tấn
5. Tổng tiền cước là :
225.858,99 đ / Tấn x22Tấn = 4.968.897,78 đ / Tấn

Ví dụ 4: Xe ôtô 5 tấn được điều từ bãiđỗ xe (điểm A) đến địa điểm B cự ly dài 50 km, để vận chuyển hàng từ điểm B điđến điểm C có cự ly dài 100km, sau khi xong việc xe trở về điểm đỗ A, tiền huyđộng phí được tính như sau:

. Tổng số Km xe chạy làtừ A đến C là : 150 Km x 2 = 300 Km
. Số Km phải trừ theoqui định là : 3 Km x2 = 6 Km
. Số Km xe chạy cóhàng là từ B đến C là : 100 Km x 2 = 200 Km

. Đơn giá cước hàngbậc 1, đường loại 1, cự ly trên 100 Km là 435đ/Km

Tiền kêu gọi phí là :
( 300 Km – 6 Km – 200K m ) x 435 đ / Tkm = 204.450 đ

Thông tin công ty vận chuyển hàng hóa Bắc Nam giá rẻ:

Công Ty TNHH Thương mại và vận tải Nam Long
■ Tel:  0987 877 555 – 0906940698 – 02485861061 
■ Website: vantainamlong.com
■ Website: vanchuyennambac.com
■  Facebook của Nam Long: https://www.facebook.com/vantaiNamLong/
■ Email: [email protected]

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển