BÀI 37: ĐỊA LÝ CÁC NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI (Có trắc nghiệm – đáp án)

(Có trắc nghiệm – đáp án)

I.Ngành vận tải đường tàu :1 .Ưu điểm :chở hàng nặng, đi xa, vận tốc nhanh, không thay đổi và giá rẻ .2 .Nhược điểm :chỉ hoạt động giải trí trên các tuyến đường cố định và thắt chặt ( tính cơ động không cao ), ngân sách góp vốn đầu tư khởi đầu lớn .3. Đặc điểm và xu thế tăng trưởng– Đầu máy ngày càng được nâng cấp cải tiến ( hơi nước¨chạy dầu¨chạy điện¨… ) .– Khổ đường ray ngày càng rộng .– Tốc độ và sức vận tải ngày càng tăng .– Mức độ tiện lợi ngày càng cao, các toa chuyên sử dụng ngày càng phong phú .– Đang bị cạnh tranh đối đầu quyết liệt bởi đường xe hơi .4 .Phân bố :– Tổng chiều dài đường tàu quốc tế bằng 1,2 triệu km .– Các nước tăng trưởng : tỷ lệ dày, khổ đường rộng, phân bổ rộng khắp ( Châu Âu, Đông Bắc Hoa Kỳ … ) .– Các nước đang tăng trưởng : tỷ lệ thưa, khổ đường hẹp, thường nối từ nơi khai thác đến cảng .II.Ngành vận tải xe hơi :1 .Ưu điểm :– Tiện lợi, cơ động, thích ứng cao với các điều kiện kèm theo địa hình– Có hiệu suất cao kinh tế tài chính cao ở các cự li ngắn và trung bình– Phối hợp với các phương tiện đi lại vận tải khác .2. Nhược điểm :– Sử dùng nhiều nguyên nguyên vật liệu .– Ô nhiễm thiên nhiên và môi trường, ách tắc giao thông .3 .Đặc điểm và khuynh hướng tăng trưởng :– Phương tiện vận tải và mạng lưới hệ thống đường ngày càng được nâng cấp cải tiến– Khối lượng luân chuyển ngày càng tăng– Chế tạo các loại ít tốn nguyên vật liệu, ít gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường– Thế giới hiện sử dụng 700 triệu đầu xe xe hơi, trong đó 4/5 là xe du lịch .4 .Phân bố :tập trung chuyên sâu nhiều ở Tây Âu, Hoa Kỳ … .III.Ngành vận tải đường ống :1 .Ưu điểm :– Rất hiệu suất cao trong luân chuyển nguyên vật liệu lỏng và khí ( đặc biệt quan trọng là dầu và khí đốt ) .– Giá rẻ, ít tốn mặt phẳng kiến thiết xây dựng. Tốc độ luân chuyển nhanh và quy trình luân chuyển liên tục .2 .Nhược điểm :– Không luân chuyển được chất rắn .– Đòi hỏi công nghệ cao và ngân sách góp vốn đầu tư lớn– Gây hậu quả nghiêm trọng về môi trường tự nhiên và khó khắc phục khi gặp sự cố3 .Đặc điểm và xu thế tăng trưởng :Mới được thiết kế xây dựng trong thế kỷ 20, chiều dài đường ống tăng nhanh .4 .Phân bố :đa phần ở Trung Đông, Hoa Kỳ, Liên Bang Nga, Trung Quốc .IV.Ngành vận tải đường sông hồ :1 .Ưu điểm :giá rẻ, thích hợp luân chuyển sản phẩm & hàng hóa nặng, cồng kềnh .2 .Nhược điểm :– Tốc độ chậm– Phụ thuộc vào điều kiện kèm theo tự nhiên ( thời tiết, khí hậu, tuyến sông, mực nước … ) .3 .Đặc điểm và xu thế tăng trưởng :– Cải tạo sông ngòi .– Đào các kênh nối các mạng lưới hệ thống sông với nhau .– Cải tiến vận tốc ( 100 km / h ) .4 .Phân bố:Hoa Kỳ, Liên Bang Nga, CanadaV.Ngành vận tải đường thủy :1 .Ưu điểm :– Đảm bảo phần rất lớn trong vận tải sản phẩm & hàng hóa quốc tế .– Khoảng cách luân chuyển xa, khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa lớn nhất .– Giá khá rẻ .2 .Nhược điểm :– Sản phẩm hầu hết là dầu thô và các mẫu sản phẩm dầu mỏ¨ô nhiễm biển .– Đảm nhiệm 3/5 khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa của các phương tiện đi lại vận tải trên quốc tế .3 .Đặc điểm và khuynh hướng tăng trưởng :– Các đội tàu buôn tăng .– Các kênh biển được đào rút ngắn khoảng cách .– Phát triển mạnh các cảng Container .4 .Phân bố :– Các cảng biển : ở hai bên bờ Đại Tây Dương ( chiếm 2/3 ) và Thái Bình Dương .– Các kênh biển : kênh Xuyê, Panama, Kien .– Các nước có đội tàu buôn lớn : Nhật Bản, Libêria, PanamaVI.Ngành vận tải đường hàng không :1 .Ưu điểm :– Đảm bảo mối giao lưu quốc tế .– Sử dụng có hiệu suất cao thành tựu mới nhất của khoa học kỹ thuật .– Tốc độ nhanh nhất và không nhờ vào nhiều vào điều kiện kèm theo địa hình .2 .Nhược điểm :– Rất đắt do ngân sách góp vốn đầu tư lớn .– Trọng tải thấp ( khối lượng luân chuyển nhỏ )– Ô nhiễm thiên nhiên và môi trường .3 .Các cường quốc hàng không trên TG :Hoa Kỳ, Anh, Pháp, Đức, LBN4 .Các tuyến hàng không sầm uất nhất:– Các tuyến xuyên Đại Tây Dương

– Các tuyến nối Hoa Kỳ với khu vực châu Á – TBD

——– Môn khác ———-

Các bạn cũng co thể tìm hiểu thêm các môn khác tại đây :

Anh văn : anhvan. HLT.vn

Toán học : toanhoc. HLT.vn

Vật lý : vatly. HLT.vn

Hóa học : hoahoc. HLT.vn

Sinh học : sinhhoc. HLT.vn

Ngữ văn : nguvan. HLT.vn

Lịch sử : lichsu. HLT.vn

GDCD : gdcd. HLT.vn

Tin học : tinhoc. HLT.vn

Trắc nghiệm Địa Lí 10 Bài 37 ( có đáp án ) : Địa lí các ngành giao thông vận tải ( Phần 1 )

Câu 1 : Vận chuyển được các hàng nặng trên những tuyến đường xa với vận tốc nhanh, không thay đổi và giá rẻ là ưu điểm của ngành giao thông vận tải .A. Đường xe hơi. B. Đường sắt .C. Đường sông. D. Đường ống .

Hiển thị đáp án

Đáp án : BGiải thích : Mục I, SGK / 142 địa lí 10 cơ bản .Câu 2 : Sự phân bổ mạng lưới đường tàu trên quốc tế phản ánh khá rõ sự phân bổ của ngành nào ở các nước ta và lục địa ?A. Nông nghiệp. B. Công nghiệp .C. Thương Mại Dịch Vụ. D. Du lịch .

Hiển thị đáp án

Đáp án : BGiải thích : Mục I, SGK / 142 địa lí 10 cơ bản .Câu 3 : Nhược điểm chính của ngành vận tải đường tàu làA. Đòi hỏi góp vốn đầu tư lớn để lắp ráp đường ray .B. Đầu tư lớn để kiến thiết xây dựng mạng lưới hệ thống nhà ga .C. Chỉ hoạt động giải trí được trên các tuyến đường cố định và thắt chặt có đặt sẵn đường ray .D. Tốc độ luân chuyển nhanh, bảo đảm an toàn cao .

Hiển thị đáp án

Đáp án : CGiải thích : Mục I, SGK / 142 địa lí 10 cơ bản .Câu 4 : Ưu điểm điển hình nổi bật của ngành vận tải xe hơi so với các mô hình vận tải khác làA. Sự thuận tiện, tÍnh cơ động và thích nghi cao với điều kiện kèm theo địa hình .B. Các phương tiện đi lại vận tải không ngừng được văn minh .C. Chở được sản phẩm & hàng hóa nặng, cồng kềnh, đi quãng đường xa .D. Tốc độ luân chuyển nhanh, bảo đảm an toàn .

Hiển thị đáp án

Đáp án : AGiải thích : Mục II, SGK / 143 địa lí 10 cơ bản .Câu 5 : Hạn chế lớn nhất của sự bùng nổ trong việc sử dụng phường tiện xe hơi làA. Tắc nghẽn giao thông .B. Gây ra yếu tố nghiêm trọng về thiên nhiên và môi trường .C. Gây thủng tần ôdôn .D. Chi tiêu cho thay thế sửa chữa đường hằng năm rất lớn .

Hiển thị đáp án

Đáp án : BGiải thích : Mục II, SGK / 143 địa lí 10 cơ bản .Câu 6 : Ở Nước Ta tuyến đường xe hơi quan trọng nhất có ý nghĩa với cả nước làA. Các tuyến đường xuyên Á .B. Đường Hồ Chí Minh .C. Quốc lộ 1D. Các tuyến đường chạy từ Tây sang Đông .

Hiển thị đáp án

Đáp án : CGiải thích : Ở Nước Ta tuyến đường xe hơi quan trọng nhất có ý nghĩa với cả nước là Quốc lộ 1, lê dài từ Thành Phố Lạng Sơn đến Cà Mau chạy qua 6/7 vùng kinh tế tài chính ở nước ta ( trừ vùng Tây Nguyên ) .Câu 7 : Vận tải đường ống là mô hình vận tải trẻ, các tuyến đường ống trên quốc tế được kiến thiết xây dựng trong thế kỉA. XIX. B. XXI. C. XX. D. XVI .

Hiển thị đáp án

Đáp án : CGiải thích : Mục III, SGK / 143 địa lí 10 cơ bản .Câu 8 : Sự tăng trưởng của ngành vận tải đường ống gắn liền với nhu yếu luân chuyểnA. Than. B. Nước .C. Dầu mỏ, khí đốt. D. Quặng sắt kẽm kim loại .

Hiển thị đáp án

Đáp án : BGiải thích : Mục III, SGK / 144 địa lí 10 cơ bản .Câu 9 : Nước có mạng lưới hệ thống đường ống dài và rậm rạp nhất quốc tế .A. I – rắc. B. A – rập Xê-út .C. I-ran. D. Hoa Kì .

Hiển thị đáp án

Đáp án : DGiải thích : Mục III, SGK / 144 địa lí 10 cơ bản .Câu 10 : Giao thông đường thủy nói chung có ưu điểm là :A. Cước phí vận tải rẻ, thích hợp với chở hàng nặng, cồng kềnh .B. Tiện lượi, thích nghi với mọi điều kiện kèm theo địa hình .C. Vận chuyển được hàng nặng trên đường xa, với vận tốc nhanh, ỏn định .D. Có hiệu suất cao với cự li luân chuyển ngắn và chung bình .

Hiển thị đáp án

Đáp án : AGiải thích : Mục IV, SGK / 144 địa lí 10 cơ bản .Câu 11 : Ba nước tăng trưởng mạnh giao thông đường sông, hồ làA. Hoa Kì, LB Nga, Ca-na-da .B. Anh, Pháp, Đức .C. LB Nga, Trung Quốc, Nước Ta .D. Hoa Kì, Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha .

Hiển thị đáp án

Đáp án : AGiải thích : Mục IV, SGK / 144 địa lí 10 cơ bản .Câu 12 : Ngành giao thông đường thủy có khối lượng sản phẩm & hàng hóa luân chuyển rất lớn là doA. Cự li dài .B. Khối lượng luân chuyển lớn .C. Tinh bảo đảm an toàn cao .D. Tinh cơ động cao .

Hiển thị đáp án

Đáp án : AGiải thích : Mục V, SGK / 144 địa lí 10 cơ bản .Câu 13 : Trên các tuyến đường thủy quốc tế, loại sản phẩm được chuyên chở nhiều nhất làA. Sản phẩm công nghiệp nặng .B. Các loại nông sản .C. Dầu thô và mẫu sản phẩm của dầu mỏ .D. Các loại hàng tiêu dùng .

Hiển thị đáp án

Đáp án : CGiải thích : Mục V, SGK / 144 địa lí 10 cơ bản .Câu 14 : Khoảng 2/3 số hải cảng trên quốc tế phân bổ ởA. Ven bờ Ấn Độ Dương .B. Ven bờ Địa Trung Hải .C. Hai bờ đối lập Đại Tây Dương .D. Hai bờ đối lập Thái Bình Dương .

Hiển thị đáp án

Đáp án : CGiải thích : Mục V, SGK / 144 địa lí 10 cơ bản .Câu 15 : Vì sao ngành hàng không có khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa nhỏ nhất ?A. Tốc độ chậm, thiếu bảo đảm an toàn .B. Cước phí vận tải rất đắt, trọng tải thấp .C. Không cơ động, ngân sách góp vốn đầu tư lớn .D. Cchỉ luân chuyển được chất lỏng .

Hiển thị đáp án

Đáp án : BGiải thích : Mục VI, SGK / 146 địa lí 10 cơ bản .Câu 16 : Gần 50% số trường bay quốc tế nằm ởA. Hoa Kì và Tây Âu .B. Nhật Bản, Anh và Pháp .C. Hoa Kì và các nước Đông Âu .D. Nhật Bản và các nước Đông Âu .

Hiển thị đáp án

Đáp án : AGiải thích : Mục VI, SGK / 146 địa lí 10 cơ bản .

——– Môn khác ———-

Các bạn cũng co thể tìm hiểu thêm các môn khác tại đây :

Anh văn : anhvan. HLT.vn

Toán học : toanhoc. HLT.vn

Vật lý : vatly. HLT.vn

Hóa học : hoahoc. HLT.vn

Sinh học : sinhhoc. HLT.vn

Ngữ văn : nguvan. HLT.vn

Lịch sử : lichsu. HLT.vn

GDCD : gdcd. HLT.vn

Tin học : tinhoc. HLT.vn

Trắc nghiệm Địa Lí 10 Bài 37 ( có đáp án ) : Địa lí các ngành giao thông vận tải ( Phần 2 )

Câu 1. Ngành vận tải đường xe hơi không có ưu điểm nào dưới đây ?A. Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện kèm theo địa hình .B. Phối hợp linh động được với các phương tiện đi lại vận tải khác .C. Vận chuyển được hàng nặng, cồng kềnh, giá rẻ .D. Hiệu quả kinh tế tài chính cao trên các cự li luân chuyển ngắn và trung bình .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .Câu 2. Nhân tố ảnh hưởng tác động quyết định hành động tới sự tăng trưởng, cũng như sự phân bổ ngành giao thông vận tải làA. Địa hình .B. Khí hậu thuỷ văn .C. Sự tăng trưởng và phân bổ các ngành kinh tế tài chính .D. Sự phân bổ dân cư .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .Câu 3. Sự phân bổ mạng lưới đường tàu trên quốc tế phản ánh sự phân cố của ngành :A. Công nghiệp .B. Thương mại .C. Nông nghiệpD. Du lịch .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : SGK / 142, địa lí 10 cơ bản .Câu 4. Hậu quả nghiêm trọng nhất do việc bùng nổ sử dụng phương tiện đi lại ôtô làA. Ô nhiễm môi trường tự nhiên .B. Tai nạn giao thông .C. Ách tắc giao thông .D. Dầu mỏ, khí đốt .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .Câu 5. Đường sắt có điểm yếu kém nào sau đây ?A. Gây ô nhiễm môi trường tự nhiên, ách tắc giao thông .B. Công tác bảo vệ khó khăn vất vả, ngân sách thiết kế xây dựng cao .C. Tính cơ động thấp, năng lực vượt dốc nhỏ, góp vốn đầu tư lớn .D. Phụ thuộc vào điều kiện kèm theo tự nhiên, vận tốc chậm .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : SGK / 142, địa lí 10 cơ bản .Câu 6. Ngành vận tải đường xe hơi có ưu điểm nào sau đây ?A. Vận chuyển được hàng cồng kềnh, vận tốc nhanh, không thay đổi, giá rẻ .B. Chở được hàng nặng, đi xa, vận tốc nhanh, không thay đổi, giá rẻ .C. Hiệu quả kinh tế tài chính cao trên các cự li luân chuyển ngắn và trung bình .D. Vận chuyển được dầu khí, chất lỏng, tiệc kiệm, giá rẻ .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .Câu 7 : Vận tải đường ống gắn liền với hoạt động giải trí nào sau đây ?A. Khaii thác than đá, quặng sắt .B. Khai thác dầu mỏ, khí đốt .C. Làm muối, khai thác cát trên biểnD. Khai thác đá vôi, vàng, đá quý .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .Câu 8. Sản phẩm của ngành giao thông vận tải làA. Đường sá và xe cộ .B. Sự chuyên chở người và sản phẩm & hàng hóa .C. Đường sá và phương tiện đi lại .D. Sự tiện lợi và bảo đảm an toàn cho hành khách và sản phẩm & hàng hóa .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .Câu 9. Sự phân bổ mạng lưới đường tàu trên quốc tế phản ánh khá rõ sự phân bổ của ngành nào ?A. Nông nghiệp .B. Công nghiệp .C. Thương Mại Dịch Vụ .D. Du lịch .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : SGK / 142, địa lí 10 cơ bản .Câu 10. Khi lựa chọn mô hình vận tải và phong cách thiết kế khu công trình giao thông vận tải, điều cần quan tâm tiên phong làA. Điều kiện tự nhiên .B. Dân cư .C. Nguồn vốn góp vốn đầu tư .D. Điều kiện kĩ thuật .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .Câu 11. Ở nước ta mô hình giao thông vận tải nào đang chiếm lợi thế ?A. Đường sắt .B. Đường xe hơi .C. Đường biển .D. Đường sông .Đáp án B .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .

Hiển thị đáp án

Câu 12. Ở Nước Ta tuyến đường xe hơi quan trọng nhất có ý nghĩa với cả nước làA. Các tuyến đường xuyên Á .B. Đường Hồ Chí Minh .C. Quốc lộ 1 .D. Các tuyến đường chạy từ tây sang đông .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .Câu 13. Cảng NewYork là cảng biển lớn nhất của Hoa Kỳ nằm trênA. Bờ Đại Tây Dương .C. Bờ Địa Trung Hải .B. Bờ Thái Bình Dương .D. Bờ biển Bắc Hải .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : SGK / 144, địa lí 10 cơ bản .Câu 14. Hạn chế lớn nhất của ngành đường hàng không lúc bấy giờ làA. Gây ra những yếu tố ô nhiễm thiên nhiên và môi trường .B. Giá cước quá cao .C. Kém bảo đảm an toàn vì bị khủng bố tận dụng .D. Vốn góp vốn đầu tư quá lớn vượt quá năng lực của những nước nghèo .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : SGK / 144, địa lí 10 cơ bản .Câu 15. Hai sông Rainơ và Đanuýp là hai tuyến vận tải đường sông quan trọng nhất của :A. Châu ÁC. Nga .B. Canada .D. Châu Âu .

Hiển thị đáp án

Đáp án D .Giải thích : SGK / 144, địa lí 10 cơ bản .Câu 16. Cảng biển lớn nhất của Khu vực Đông Nam Á lúc bấy giờ làA. Yokohama .B. Singgapore .C. Thượng Hải .D. Kô Bê .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : SGK / 144, địa lí 10 cơ bản .Câu 17. Loại phương tiện đi lại vận tải được sử dụng như thể phương tiện đi lại vận tải phối hợp giữa nhiều mô hình giao thông vận tải làA. Đường xe hơi .B. Đường thủy .C. Đường hàng không .D. Đường sắt .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .Câu 18. Nhược điểm lớn nhất của ngành đường ôtô làA. Thiếu chỗ đậu xe .B. Tình trạng tắt nghẽn giao thông vào giờ cao điểm .C. Gây ra những yếu tố nghiêm trọng về thiên nhiên và môi trường .D. Độ bảo đảm an toàn chưa cao .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : SGK / 143, địa lí 10 cơ bản .Câu 19. Hai hãng máy bay lớn nhất quốc tế đang cạnh tranh đối đầu nhau kinh khủng lúc bấy giờ là :A. Boeing và Air Bus .C. Air Bus và Roll Royce .B. Boeing và RollRoyce .D. Honda và Boeing .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : SGK / 144, địa lí 10 cơ bản .Câu 20. Đường sắt có ưu điểm nào sau đây ?A. Chở được hàng nặng, đi xa, vận tốc nhanh, không thay đổi, giá rẻ .B. Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện kèm theo địa hình .C. Tính cơ động thấp, năng lực vượt dốc nhỏ, góp vốn đầu tư lớn .D. Vận chuyển được dầu khí, chất lỏng, tiệc kiệm, giá rẻ .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : SGK / 142, địa lí 10 cơ bản .Câu 21. Tác động của các ngành kinh tế tài chính đến ngành giao thông vận tải dưới góc nhìn là người mua được biểu lộ ởA. Sự xuất hiện của 1 số ít mô hình vận tải .B. Yêu cầu về khối lượng, cư li, vận tốc luân chuyển .C. Yêu cầu về phong cách thiết kế khu công trình giao thông vận tải .D. Cho phí quản lý và vận hành phương tiện đi lại lớn .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : Tác động của các ngành kinh tế tài chính đến ngành giao thông vận tải dưới góc nhìn là người mua được bộc lộ ở yếu tố nhu yếu về khối lượng, cư li và vận tốc luân chuyển .Câu 22. Hai ngành vận tải đường hàng không và đường thủy lúc bấy giờ tuy có nhiều cách biệt nhưng cũng có chung một đặc thù. Đó làA. An toàn .C. Phương tiện lưu thông quốc tế .B. Hiện đại .D. Có khối lượng luân chuyển lớn nhất .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : Hai ngành vận tải đường hàng không và đường thủy lúc bấy giờ tuy có nhiều cách biệt nhưng cũng có chung một đặc thù. Đó là đều là những mô hình giao thông vận tải lưu thông quốc tế .Câu 23. Khu vực nào sau đây có chiều dài đường tàu đang bị thu hẹp do sự cạnh tranh đối đầu của ngành đường xe hơi ?A. Tây Âu và Hoa Kỳ .B. Nhật Bản và CHLB Đức .C. Nga và các nước Đông Âu .D. Các nước đang tăng trưởng .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : Khu vực có chiều dài đường tàu đang bị thu hẹp do sự cạnh tranh đối đầu của ngành đường xe hơi là khu vực Tây Âu và Hoa Kỳ .Câu 24. Sự khác nhau cơ bản giữa vận tải đường tàu và đường xe hơi là :A. Đường sắt vận động và di chuyển trên đường ray cố định và thắt chặt, đường xe hơi vận động và di chuyển trên nhiều dạng địa hình .B. Đường sắt chuyển dời trên biển, đường xe hơi chuyển dời trên nhiều dạng địa hình .C. Đường sắt chuyển dời trên đường ray cố định và thắt chặt, đường xe hơi chuyển dời trên biển .D. Đường sắt vận động và di chuyển trên đường nhiều dạng địa hình, đường xe hơi vận động và di chuyển trên đường ray cố định và thắt chặt .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích :- Ưu điểm điển hình nổi bật của vận tải đường xe hơi là tính cơ động cao, có năng lực thích nghi với nhiều dạng địa hình ( miền núi, đồng bằng, địa hình dốc hiểm trở ; hoàn toàn có thể vận động và di chuyển vào các tuyến đường nằm sâu bên trong … ) .- Trong khi đó vận tải đường tàu lại có tính cơ động thấp, chỉ hoạt động giải trí được trên những tuyến đường ray cố định và thắt chặt .=> Đây là điểm độc lạ cơ bản của hai ngành này .Câu 25. Ngành vận tải nào sau đây có khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa lớn nhất ?A. Đường xe hơi .B. Đường sắt .C. Đường biển .D. Đường sông .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : Khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng quãng đường vận động và di chuyển nhân với khối lượng ( tấn. km ). Ưu điểm của vận tải đường thủy là luân chuyển được sản phẩm & hàng hóa nặng cồng kềnh trên những tuyến đường xa ( cự li dài ) => Vì vậy ngành giao thông đường thủy có khối lượng sản phẩm & hàng hóa luân chuyển rất lớn là do cự li dài .Câu 26. Tại sao ngành giao thông đường thủy có khối lượng sản phẩm & hàng hóa luân chuyển rất lớn ?A. Cự li dài .B. Khối lượng luân chuyển lớn .C. Tính bảo đảm an toàn cao .D. Tính cơ động cao .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : Nguyên nhân đa phần ngành giao thông đường thủy có khối lượng sản phẩm & hàng hóa luân chuyển rất lớn là do cự li dài .Câu 27. Vì sao ngành hàng không có khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa nhỏ nhất ?A. Tốc độ chậm, thiếu bảo đảm an toàn .B. Cước phí vận tải rất đắt, trọng tải thấp .C. Không cơ động, ngân sách góp vốn đầu tư lớn .D. Chỉ luân chuyển được chất lỏng .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : Nguyên nhân đa phần ngành hàng không có khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa nhỏ nhất là do cước phí vận tải rất đắt, trọng tải thấp .Câu 28. Ở Nước Ta, tuyến đường đi bộ Quốc lộ 1A khởi đầu và kết thúc lần lượt ở tỉnh nào dưới đây ?A. Tỉnh Lào Cai và Kiên Giang .B. TP Lạng Sơn và An Giang .C. Thành Phố Lạng Sơn và Kiên Giang .D. Tỉnh Lào Cai và Cà Mau .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : Quốc lộ 1A chạy dọc chủ quyền lãnh thổ từ Bắc vào Nam ( chạy từ TP Lạng Sơn đến Hà Tiên ) là tuyến giao thông huyết mạch của nước ta, có vai trò tiếp nối các vùng kinh tế tài chính và các TT kinh tế tài chính -> thôi thúc sự tăng trưởng giao lưu trao đổi sản phẩm & hàng hóa, bảo vệ nhu yếu đi lại theo chiều Bắc – Nam .Câu 29. Tại sao tàu qua kênh Xuy – ê không cần âu tàu như ở kênh Pa – na – ma ?1. Do kênh được đào sâu, rộng hơn .2. Do các tàu được góp vốn đầu tư kĩ thuật tốt hơn .3. Do mực nước biển ở Địa Trung Hải và vịnh Xuy – ê gần như bằng nhau .4. Do được đào lâu năm và hầu hết các tàu có trọng tải nhỏ .Có bao nhiêu ý đúng trong các câu trên ?A. 1. B. 2 .C. 3. D. 4 .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : Tàu qua kênh Xuy – ê không cần âu tàu như ở kênh Pa – na – ma, đa phần là do kênh Xuy – ê được đào sâu, rộng hơn, các tàu được góp vốn đầu tư kĩ thuật tốt hơn và một phần cũng là do mực nước biển ở Địa Trung Hải và vịnh Xuy – ê gần như bằng nhau .Câu 30. Vì sao ở miền núi, ngành giao thông vận tải lại kém tăng trưởng ?A. Địa hình hiểm trở .B. Khí hậu khắc nghiệt .C. Dân cư thưa thớt .D. Khoa học kĩ thuật chưa tăng trưởng .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : Nguyên nhân hầu hết ở miền núi, ngành giao thông vận tải kém tăng trưởng là do địa hình hiểm trở, kiến thiết xây dựng khó khăn vất vả, tốn nhiều ngân sách .Câu 31.2 / 3 cảng biển nằm ở hai bên bờ Đại Tây Dương là doA. Bờ biển khúc khuỷu thuận tiện kiến thiết xây dựng cảng biển .B. Vai trò thông suốt hai TT kinh tế tài chính lớn Bắc Mĩ và Tây Âu .C. Khu vực bao quanh bởi biển, nên đây là phương tiện đi lại duy nhất .D. Không có điều kiện kèm theo sử dụng các mô hình vận tải khác .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : Các cảng biển có vai trò quan trọng trong việc thôi thúc giao lưu trao đổi sản phẩm & hàng hóa quốc tế, đơn cử là hoạt động giải trí xuất nhập khẩu hàng hóa => Hai bên bờ Đại Tây Dương là hai TT kinh tế tài chính lớn số 1 trên quốc tế : Tây Âu và Hoa Kỳ, có nền kinh tế tài chính năng động. Do vậy, nhu yếu trao đổi sản phẩm & hàng hóa, đặc biệt quan trọng là sản phẩm & hàng hóa nặng cồng kềnh là rất lớn .Câu 32. Vì sao ở Nhật Bản phương tiện đi lại vận tải đường thủy tăng trưởng nhất ?A. Nhật Bản là một quần đảo, bờ biển khúc khuỷu có nhiều vũng vịnh .B. Có địa hình núi và cao nguyên chiếm hầu hết .C. Nhật Bản đang đứng vị trí số 1 quốc tế về ngành công nghiệp đóng tàu .D. Có nhiều hải cảng lớn .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : Ở Nhật Bản phương tiện đi lại vận tải đường thủy tăng trưởng nhất là do Nhật Bản là một quần đảo, bờ biển khúc khuỷu và có nhiều vũng vịnh. Giao thông vận tải biển sẽ là một xương sống huyết mạch nối các tỉnh, hòn đảo, quần đảo với nhau .Câu 33. Tại sao giao thông vận tải có vai trò quan trọng trong đời sống kinh tế tài chính, chính trị, văn hóa truyền thống, xã hội ?A. Phục vụ nhu yếu đi lại của con người .B. Gắn nền kinh tế tài chính trong nước với nền kinh tế tài chính quốc tế .C. Tạo điều kiện kèm theo hình thành các vùng sản xuất chuyên môn hóa .D. Tạo mối quan hệ kinh tế tài chính xã hội giữa các vùng trong nước và giữa các nước trên quốc tế

Hiển thị đáp án

Đáp án D .Giải thích : Giao thông vận tải có vai trò quan trọng trong đời sống kinh tế tài chính, chính trị, văn hóa truyền thống, xã hội chủ yếu do giao thông vận tải tạo được mối quan hệ về kinh tế tài chính, văn hóa truyền thống, xã hội giữa các vùng trong nước và giữa các nước trên quốc tế với nhau .Câu 34. Để tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội miền núi giao thông cần đi trước một bước, vì1. Thúc đẩy sự giao lưu giữa các địa phương miền núi .2. Tạo điều kiện kèm theo khai thác các thế mạnh to lớn của miền núi .3. Thúc đẩy sự phân công lao động theo chủ quyền lãnh thổ, hình thành cơ cấu tổ chức kinh tế tài chính miền núi .4. Miền núi có nhiều thiên tai cần trợ giúp từ miền xuôi .Có bao nhiêu ý đúng trong các câu trên ?A. 2. B. 3 .C. 4. D. 1 .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : Để tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội miền núi giao thông cần đi trước một bước, vì thôi thúc sự giao lưu giữa các địa phương miền núi, tạo điều kiện kèm theo khai thác các thế mạnh to lớn của miền núi. Đồng thời thôi thúc sự phân công lao động theo chủ quyền lãnh thổ, hình thành cơ cấu tổ chức kinh tế tài chính miền núi .Câu 35. Tại sao lúc bấy giờ ngành đường tàu đang bị cạnh tranh đối đầu quyết liệt bởi ngành đường xe hơi ?A. Thiếu cơ động, chỉ hoạt động giải trí được trên những tuyến cố định và thắt chặt .B. Vốn góp vốn đầu tư lớn .C. Sử dụng nhiều lao động để quản lý và điều hành .D. Ít tiện lợi, nguy hại .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích : Hiện nay ngành đường tàu đang bị cạnh tranh đối đầu quyết liệt bởi ngành đường xe hơi đa phần do ngành đường tàu là ngành thiếu cơ động, chỉ hoạt động giải trí được trên những tuyến cố định và thắt chặt cùng với đó là sự xuống cấp trầm trọng nghiêm trọng của ngành đường tàu .Câu 36. Vận tải đường thủy có lợi thế hơn vận tải đường không vềA. Khối lượng luân chuyển lớn .B. Thời gian luân chuyển nhanh hơn .C. Không gây ô nhiễm môi trường tự nhiên .D. Tốc độ nhanh, không thay đổi hơn .

Hiển thị đáp án

Đáp án A .Giải thích :- Vận tải đường thủy có ưu điểm điển hình nổi bật là luân chuyển được sản phẩm & hàng hóa nặng cồng kềnh trên những tuyến đường xa -> thế cho nên ngành này có khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa rất lớn ( tấn. km ) .- Ngành hàng không mặc có trọng tải thấp, khối lượng luân chuyển nhỏ, hầu hết dùng để chuyên chở người -> thế cho nên khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa nhỏ .=> So với ngành hàng không, ngành đường thủy có lợi thế hơn về khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa lớn .Câu 37. Điều kiện tự nhiên có ảnh hưởng tác động lớn tới tăng trưởng và phân bổ của ngành giao thông vận tải bộc lộ ở1. Quy định sự xuất hiện và vai trò của 1 số ít mô hình vận tải .2. Công tác phong cách thiết kế và khai thác khu công trình vận tải .3. Hoạt động của các phương tiện đi lại vận tải .4. Không ảnh hưởng tác động đến sự xuất hiện và vai trò của các mô hình giao thông vận tải .5. Ảnh hưởng rất lớn đến phong cách thiết kế các phương tiện đi lại vận tải .Có bao nhiêu ý đúng trong các câu trên ?A. 2. B. 3 .C. 4. D. 5 .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : Điều kiện tự nhiên có tác động ảnh hưởng lớn tới tăng trưởng và phân bổ của ngành giao thông vận tải biểu lộ ở việc pháp luật sự xuất hiện và vai trò của 1 số ít mô hình vận tải ; Công tác phong cách thiết kế và khai thác khu công trình vận tải cùng với đó là hoạt động giải trí của các phương tiện đi lại vận tải .Câu 38. Đặc điểm giống nhau dễ nhận thấy trong ngành vận tải đường ống giữa các nước tăng trưởng và đang tăng trưởng ?A. Đây là ngành có vận tốc tăng trưởng nhanh nhất .B. Thường gắn liền với cảng biển .C. Đây là ngành có vai trò quan trọng nhất .D. Tất cả đều được kiến thiết xây dựng ở nửa sau thế kỷ 20 .

Hiển thị đáp án

Đáp án B .Giải thích : Đặc điểm giống nhau dễ nhận thấy trong ngành vận tải đường ống giữa các nước tăng trưởng và đang tăng trưởng là thường gắn liền với các cảng biển để hướng đến việc xuất khẩu .Câu 39. Tại sao hầu hết các cảng biển đều nằm ở Đaị Tây Dương ?A. Có bờ biển khúc khuỷu thuận tiện thiết kế xây dựng các cảng biển .B. Nối liền hai TT kinh tế tài chính lớn là Tây Âu và Nhật Bản .C. Nối liền hai trung kinh tế tài chính tâm lớn là Châu Âu và Hoa Kỳ .D. Nối liền hai TT kinh tế tài chính lớn là Hoa Kỳ và Nhật Bản .

Hiển thị đáp án

Đáp án C .Giải thích : Nguyên nhân khiến phần đông các cảng biển đều nằm ở Đaị Tây Dương là do thông suốt hai trung kinh tế tài chính tâm lớn là Châu Âu và Hoa Kỳ với nhau .Câu 40. Điều kiện tự nhiên có ảnh hưởng tác động như thế nào đến giao thông vận tải1. Quyết định sự xuất hiện và vai trò của các mô hình giao thông vận tải .2. Ảnh hưởng đến công tác làm việc phong cách thiết kế và khai thác các khu công trình giao thông vận tải .3. Ảnh hưởng đến hoạt động giải trí của giao thông vận tải .4. Không có ảnh hưởng tác động đến ngành hàng không .Có bao nhiêu ý đúng trong các câu trên ?A. 2. B. 1 .C. 4. D. 3 .

Hiển thị đáp án

Đáp án D .Giải thích : Điều kiện tự nhiên có ảnh hưởng tác động rất lớn đến giao thông vận tải là việc quyết định hành động sự xuất hiện và vai trò của các mô hình giao thông vận tải ; Ảnh hưởng đến công tác làm việc phong cách thiết kế, hoạt động giải trí và khai thác các khu công trình giao thông vận tải .

=> iDiaLy.com – Tất cả bài đăng chỉ mang tính chất tham khảo.
Nếu có thắc mắc hay có tài liệu hay liên quan đến Địa Lý thì comment cho cả nhà cùng tham khảo nhé…. 

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển