Cước vận tải đường bộ vẫn ‘chờ’ giá xăng, dầu giảm tiếp

Từ 15h ngày 21/7, giá xăng E5 RON 92 trong nước giảm 2.710 đồng/lít, xuống còn 25.070 đồng/lít; xăng RON 95 giảm 3.600 đồng/lít, xuống còn 26.070 đồng/lít. Đây là lần giảm mạnh nhất của giá xăng từ đầu năm.

Tính từ đầu năm đến nay, giá loại sản phẩm này đã trải qua 19 lần kiểm soát và điều chỉnh giá, trong đó có 13 lần tăng và 6 lần giảm. Hiện, giá xăng E5 RON 92 và RON 95 trong nước đã xuống tương tự mức giá vào tháng 2 .

Tuy nhiên, so với đầu năm, xăng RON 95 vẫn đắt hơn 2.200 đồng/lít, xăng E5 RON 92 cao hơn 1.900 đồng/lít và dầu diesel chênh lệch gần 6.600 đồng/lít…

Là ngành chịu ảnh hưởng tác động trực tiếp từ ” bão ” giá xăng, dầu và cũng tác động ảnh hưởng trực tiếp tới giá của hầu hết những ngành sản xuất, kinh doanh thương mại khác, vận tải được trông chờ có hành động tích cực tiên phong khi giá xăng, dầu giảm .

Vận tải hàng hóa giảm chậm, taxi không giảm

Tuy nhiên, sau 2 phiên giá xăng, dầu giảm mạnh liên tục, hiện giá cước vận tải sản phẩm & hàng hóa đường bộ vẫn không thay đổi, nếu có thì chỉ một số ít doanh nghiệp triển khai giảm giá để cạnh tranh đối đầu với đơn vị chức năng khác .Ông Nguyễn Ngọc Anh, chủ doanh nghiệp vận tải Ngọc Anh chạy tuyến Hà Nội-Quảng Ninh-Lào Cai cho biết, giá cước vận tải của doanh nghiệp lúc bấy giờ vẫn giữ ở thời gian kiểm soát và điều chỉnh giá vào tháng 3. Bởi thời gian doanh nghiệp kiểm soát và điều chỉnh giá cước làm hồ sơ ý kiến đề nghị tăng giá dịch vụ vận tải, giá xăng, dầu chỉ khoảng chừng hơn 26.000 đồng / lít, tương tự với mức giá lúc bấy giờ sau 2 lần giảm liên tục .Doanh nghiệp này cũng cho biết, hiện doanh nghiệp cũng chưa nhận được quan điểm của người mua về việc phải giảm giá cước theo giá xăng dầu. Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng kỳ vọng, với những chủ trương tương hỗ của nhà nước, cùng những giải pháp bình ổn giá xăng, dầu, giá nguyên vật liệu sẽ liên tục giảm về mức năm 2021 để hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh hạ giá cước vận tải .Đại diện Công ty xe du lịch Xuân An cho biết, sau khi giá xăng giảm, doanh nghiệp đã dữ thế chủ động kiểm soát và điều chỉnh giá cước theo giá xăng. Cách tính giá cước của doanh nghiệp dựa theo ngân sách xăng, dầu theo số km xe chạy trong từng chuyến đi, vận dụng tuỳ từng loại xe .Chẳng hạn, loại xe 29 chỗ, 35 chỗ, 45 chỗ tương ứng với lượng xăng cần để chạy trên 100 km lần lượt là 18 lít, 25 lít, 30 lít. Trường hợp người mua thuê xe 45 chỗ, nếu như trước đây giá xăng, dầu đạt 30.000 đồng / lít, khách thuê xe sẽ cần trả ngân sách 900.000 đồng cho chuyến đi 100 km. Tuy nhiên, với giá xăng, dầu giảm như lúc bấy giờ thì ngân sách thuê xe này chỉ còn 840.000 đồng .Các tuyến xe khách giá cước vẫn chưa biến hóa – Ảnh minh họa

Một chủ xe hợp đồng loại 5 chỗ ngồi cho biết, ngay khi giá xăng giảm, một số khách hàng có nhu cầu thuê xe hợp đồng cũng đề nghị được giảm giá cước: “Chiều lòng khách hàng và sau khi cân đối các chi phí hiện nay cho giá mỗi chuyến đi, tôi đều giảm trung bình từ 50.000-100.000 đồng/chuyến, tuỳ theo khoảng cách chuyến đi”.

Là người liên tục chuyển dời bằng taxi, chị Thu Phương ( Bà Triệu, TP. Hà Nội ) cho biết, hiện đi taxi G7 với giá cước Open là 20.000 đồng cho 1,3 km tiên phong. Km tiếp theo đến km 20 giá 15.000 đồng / km. Giá km 21 trở đi hãng tính 12.500 đồng / km. Mức giá này có tăng nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái ( giá cước Open là 20.000 cho 1,48 km tiên phong ) .Qua khảo sát xe khách những tuyến Hà Nội-Thái Bình, Hà Nội-Nam Định và những tuyến xe khách xuất phát từ TP. Hà Nội đi những tỉnh miền núi phía bắc, miền Trung, giá cước vẫn chưa có gì biến hóa. Tương tự, những mô hình taxi, xe công nghệ tiên tiến cũng chưa có tín hiệu kiểm soát và điều chỉnh giá cước .

Chưa giảm giá do thủ tục rườm rà

Ông Nguyễn Anh Quân, Tổng Giám đốc Công ty CP Quản lý G7 taxi ( Taxi G7 ) cho biết, trong tiến trình vừa mới qua, xăng dầu tăng giá liên tục nhưng giá cước taxi thì đã không thay đổi từ 3-4 năm nay. Ngay từ khi sinh ra ( tháng 11/2018 ) trên cơ sở hợp nhất một số ít hãng taxi trên địa phận Thủ đô, Taxi G7 đã vận dụng mức giá thấp hơn so với mặt phẳng chung nhằm mục đích tăng sức cạnh tranh đối đầu .Ông Nguyễn Công Hùng, quản trị Thương Hội taxi TP.HN cho biết, những doanh nghiệp vận tải taxi muốn kiểm soát và điều chỉnh giá cước phải thực thi theo lộ trình. Mỗi lần kiểm soát và điều chỉnh giá cước trung bình cần từ nửa tháng đến cả tháng mới hoàn toàn có thể tiến hành, do phải trải qua những quy trình, như đề xuất kiến nghị mức giá cước mới, chờ thủ tục chấp thuận đồng ý từ 5-7 ngày, sau đó, liên hệ với những cơ quan đăng kiểm để tổ chức triển khai kiểm định đồng hồ đeo tay tính tiền. Chưa kể ngân sách cho việc kiểm định này không nhỏ, với mức phí 100.000 đồng / đồng hồ đeo tay .

“Theo kinh nghiệm trong suốt thời gian qua, giá xăng dầu khi giảm thì rất thấp, nhưng một khi tăng lại rất cao, trong khi lộ trình thay đổi giá cước vận tải thủ tục rườm rà, chi phí cao, cần nhiều nhân công mà doanh thu không có, nên trước khi quyết định đề xuất tăng/giảm giá cước, các doanh nghiệp sẽ phải lên kế hoạch rõ ràng”, ông Nguyễn Công Hùng chia sẻ.

Còn theo ông Nguyễn Tất Thành, Giám đốc Bến xe Giáp Bát, từ đầu năm đến tháng 6, khoảng chừng 500 lượt xe xuất bến mỗi ngày đã không tăng giá vé. Hiện tại, sau khoảng chừng 1 tuần giá xăng giảm 20 %, bến xe cũng chưa ghi nhận doanh nghiệp vận tải xe khách liên tỉnh nào thông tin kiểm soát và điều chỉnh giá .

Cước vận tải biển hạ nhiệt

Giá cước vận tải đường thủy đang ” hạ nhiệt ” khi chuỗi đáp ứng toàn thế giới bớt stress. Theo những doanh nghiệp, giá cước từ Nước Ta đi Mỹ, châu Âu … đã giảm 30-40 % so với mức giá đỉnh năm 2021. Tình trạng khó đặt tàu và khan hiếm container rỗng đã thuyên giảm, không căng thẳng mệt mỏi như trước .

Hiện giá thuê một container 40 feet từ Việt Nam đi Mỹ có thời điểm lên tới 21.000 USD, nhưng hiện tại vào khoảng 8.000-11.000 USD.

Còn theo tài liệu của doanh nghiệp phân phối cước trực tuyến Freightos cho thấy, cước vận tải từ những nước châu Á ( trong đó có Nước Ta ) đi châu Mỹ và Bờ Tây nước Mỹ đã giảm hơn 30 % trong tháng 5, xuống 10.762 USD / FEU và giá đi Bờ Đông giảm 20 % xuống 13.796 USD / FEU. Tuy mức giá giảm, nhưng vẫn cao hơn 35 % so với năm trước .

Ông Nguyễn Tương, cố vấn Hiệp hội Doanh nghiệp logistics Việt Nam cũng nhìn nhận, hiện giá cước đã giảm, nhưng vẫn cao so với thời điểm trước dịch bệnh. Phần lớn hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam đi bằng đường biển nên giá cước neo cao sẽ gây áp lực cho doanh nghiệp trong nửa cuối năm.

Phan Trang

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển