Đại hội đồng cổ đông Nosco: Đổi tên công ty thành OSCO

NOSCO sẽ đổi tên thành OSCO và chỉ còn 4 tàu hoạt động trong năm 2017

Đại hội đồng cổ đông Công ty đã quyết định hành động việc đổi tên thành Công ty cổ phần Vận tải biển và Thương mại Phương Đông, tên viết tắt là OSCO .

 Đại hội đồng đã thông qua kế hoạch kinh doanh 2017 với doanh thu dự kiến đạt 87,5 tỷ đồng, bằng 56% so với kết quả thực hiện năm 2016, hạn chế tối đa lỗ.

Theo Nosco, ngành hàng hải vẫn đang trong tiến trình khó khăn vất vả. Trong khi đó, số lượng tầu của Nosco giảm chỉ còn 5 chiếc ( năm năm nay là 7 chiếc ), trong đó có 1 tàu Nosco Glory dừng hoạt động giải trí .
Trong số 4 tàu còn lại, trong tháng 1/2017, tàu Nosco Trader phải dừng thay thế sửa chữa 12 ngày và tàu Eastern Star cũng phải dừng thay thế sửa chữa 20 – 25 ngày trong tháng 5/2017. Việc giảm số lượng tàu và 1 số ít tàu phải sửa chữa thay thế là những nguyên do chính khiến lệch giá vận tải biển năm 2017 của Nosco giảm so với năm năm nay .
Trước đó, trong năm năm nay, Nosco đạt tổng doanh thu 154,5 tỷ đồng, đạt 92,4 % kế hoạch. Lợi nhuận trước thuế đạt âm 340 tỷ đồng, đây là mức lỗ thấp hơn so với kế hoạch dự kiến ( kế hoạch là âm 447 tỷ đồng ) .
Lỗ của Công ty trong năm năm nay hầu hết là do phải trích khấu hao tàu biển ( 117 tỷ ) và trả lãi vay ( 170,7 tỷ đồng ) .
Ngoài ra, Công ty còn phải trích một số ít khoản như trích lập dự trữ, chênh lệch tỷ giá, hạch toán những khoản ngân sách phát sinh từ 2010 – năm ngoái .

Theo Công ty, nếu loại trừ các yếu tố trên, Công ty vẫn có lãi từ sản xuất kinh doanh năm 2016 khoảng gần 14,6 tỷ đồng.

Thu nhập trung bình người lao động trong năm năm nay cũng đạt 12 triệu đồng / người / tháng, cao hơn so với mức 11 triệu / người / tháng theo kế hoạch .
Trong năm năm nay, đội tàu của Nosco có 7 tàu, trong đó 2 tàu Nosco Glory và tàu Nosco Victory phải dừng hoạt động giải trí theo nhu yếu của tổ chức triển khai tín dụng thanh toán. Đến ngày 31/8/2016, tàu Nosco Victory đã được ngân hàng nhà nước bán và chuyển giao cho chủ tàu khác .
Trong khi đó, trong tháng 8/2016, tàu tàu Ngọc Sơn bị mắc cạn tại Maldives, Công ty đã phối hợp với đơn vị chức năng bảo hiểm và đơn vị chức năng cứu hộ cứu nạn để đưa tàu ra khỏi bãi cạn, nhưng do tàu đã hư hỏng nặng nên bị đắm ở ngoài vùng nước Maldives .
Theo nhìn nhận của Nosco về thị trường hàng hải, những thị trường truyền thống lịch sử của đội tàu Nước Ta đa phần là những thị trường có tỷ suất lợi nhuận thấp. Các tuyến có giá cước khá như Nước Hàn, Nhật Bản, Bắc Trung Quốc … thì tàu Nước Ta không đủ điều kiện kèm theo đi đến, hoặc hoàn toàn có thể đến thì rất hay bị bắt giữ làm phát sinh ngân sách .
Một số tuyến quen thuộc của đội Nước Ta gồm có Thái Lai đi Myanmar, Ấn Độ đi Bangladesh, Ấn Độ đi Maldives, Nước Ta đi Philippines, Nước Ta đi Malaysia, Nước Ta đi Bangladesh …

Tuy nhiên, trên các tuyến này, chủ hàng nắm bắt rất rõ tâm lý người Việt Nam nên ép giá cước, ép điều khoản hợp đồng.

Trong khi đó, tại thị trường trong nước, do tình hình thị trường quốc tế khó khăn vất vả nên chủ tàu Việt đã ồ ạt đưa tàu về chạy tuyến trong nước tạo ra nguồn cung tàu trong nước quá lớn .
Việc này đã tạo ra sự cạnh tranh đối đầu giảm giá cước và gây ùn tắc tàu bến, việc ùn tắc cũng làm đội ngân sách dẫn đến việc khai thác tuyến trong nước của kém hiệu suất cao .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển