Chuyển tải là gì? Phân biệt đi Direct và VIA

Chào những bạn, ngày hôm nay mình sẽ mở màn với một thuật ngữ rất quen thuộc trong ngành luân chuyển hàng hóa, đó là “ chuyển tải ”. Vậy chuyển tải là gì ? Quy trình chuyển tải ( VIA ) như thế nào, có khác gì so với đi trực tiếp ( Direct ) không và điều kiện kèm theo để trở thành cảng trung chuyển là gì ? Tất cả đều sẽ được đề cập ở bên dưới .
Chuyển tải là việc dỡ container từ tàu A ở cảng chuyển tải và đặt nó lên tàu B chạy tiếp tới cảng đích .

Tại sao hàng hóa cần phải được chuyển tải?

Không có hãng tàu nào hoàn toàn có thể bao trùm toàn bộ những cảng biển trên quốc tế bằng một tuyến duy nhất, vì thế phải tách ra thành những tuyến đơn nhỏ phong phú

Ví dụ: Từ Nam Phi đi thế giới gồm có nhiều tuyến: Nam Phi tới Đông Nam Á, Nam Phi tới Châu Âu, Nam Phi tới Mỹ,… tương tự: Mỹ tới Châu Âu, Mỹ tới Châu Á,…

Giả sử hiện tại có một con tàu đi từ cảng Durban tới Viễn Đông ( Far East ) phải qua Nước Singapore, Hong Kong, Port Kelang. Ta tạm gọi đây là tàu A.
Có một lô hàng từ Durban ở Nam Phi tới cảng Manila ở Philippines. Bởi vì lộ trình của tàu A không qua cảng Manila, do đó lô hàng container này cần phải được dỡ ở 1 cảng mà tàu A tạm lưu đậu, giả định rằng cảng đó là Nước Singapore. Container này sẽ được dỡ ở cảng Nước Singapore sau đó được xếp lên tàu khác mà tàu này có lộ trình từ Nước Singapore đến Manila. Ta gọi đây là tàu B. Như vậy hàng được chuyển từ tàu A sang tàu B .
Đó là về phần hãng tàu họ muốn tối đa hoá doanh thu. Đôi lúc trên trong thực tiễn người chủ hàng muốn đi chuyển tải hơn đi Direct ? Vì hoàn toàn có thể đi direct tàu đi quá nhanh họ làm không kịp bộ chứng từ, ngoài những thậm chí còn gian lận thương mại Ánh không tiện viết trên này những bạn thông cảm 😀

Phân biệt DIRECT và VIA trong hàng không và trong vận chuyển đường biển

Cần quan tâm rằng thuật ngữ chuyển tải trong shipping chỉ khi nào có sự đổi khác tàu, trong ngành thường gọi là tàu mẹ và tàu con, tàu mẹ là tàu đến cảng đich, tàu con là tàu từ cảng load hàng đến cảng chuyển tải. Một số bạn nhầm lẫn việc chuyển tải ( via ) và đi Direct giống như đi máy bay. Thông thường đi máy bay Direct có nghĩa là bay một mạch đến đích, và quá cảnh ( via ) là phải dừng lại ở một trường bay nào đó rồi mới lên máy bay khác hoặc vẫn đi máy bay cũ bay về trường bay đích. Nhưng trong shipping thì được hiểu khác, đi Direct có nghĩa là không đổi khác tàu trong suốt quy trình luân chuyển, tàu vẫn hoàn toàn có thể ghé nhiều cảng .

Ví dụ, tôi chở 1 lô hàng từ Cát Lái đi Yangon ( Myanmar). Tôi có 2 lựa chọn là đi Direct hoặc đi chuyển tải;

– Đi Direct : Tàu A lấy hàng tại Cát Lái, ghé cảng Singapore dỡ hàng ( không phải hàng của bạn), tiếp theo ghé Bangkok dỡ hàng ( không phải hàng của bạn), sau đó A chạy đến Yangon ( Myanmar). Cảng đích là Yangon hàng của bạn vẫn nằm trên tàu A. Trên booking ghi cảng load hàng ( Cát Lái), cảng chuyển tải ( Yangon, NẾU CÓ), cảng đích ( Yangon). (Trong một số trường hợp do form của hãng tàu ghi cảng chuyển tải là cảng đích luôn, ví dụ này nếu có ghi thì ghi cảng chuyển tải là Yangon). Hành trình của tàu A là : Cát Lái – SIN – Bangkok – Yangon, hành trình của hàng tương tự ( vì hàng nằm trên tàu A).

– Đi VIA: Tàu A lấy hàng tại Cát Lái, ghé cảng Singapore dỡ hàng ( có hàng của bạn), sau đó hàng của bạn được bốc sang tàu B ( tàu B đang ở Singapore), lúc này tàu A chạy sang Port Klang (Malaysia), tàu B chở hàng của bạn sang Yangon ( tại đây hàng của bạn được dỡ xuống tàu B), sau đó B chạy tiếp qua cảng Sankt-Peterburg (Nga) theo lịch trình của B. Trên booking ghi cảng load hàng ( Cát Lái), cảng chuyển tải ( SIN), cảng đích ( Yangon). Hành trình của tàu A là : Cát Lái – SIN – Portkalang, hành trình của tàu B: SIN – Yangon – Sankt-Peterburg. Hành trình của hàng Cát Lái – SIN – Yangon. Như vậy hành trình của hàng là 1 phần hành trình tàu A và 1 phần hành trình tàu B.

Trong ví dụ trên có sự khác nhau là đi Direct chỉ có 1 tàu A, đi VIA cần đến 2 tàu AB

Điều kiện để trở thành cảng trung chuyển (cảng chuyển tải)?

Vị trí địa lý:
• Gần các tuyến đường vận chuyển chính.
• Vị trí trung gian kết nối tàu con và tàu mẹ
• Kết nối hàng hóa nội địa
Ví dụ: cảng Rotterdam ở trung tâm châu Âu, cảng Hongkong kết nối Đông Nam Á.

Cơ sở hạ tầng:
• Phải là cảng nước sâu (>13.5m) để tiếp đón tàu lớn.
• Có bãi đất rộng để lưu container (CY-container yard).
• Phát triển cơ sở hạ tầng công cộng, cơ sở hạ tầng kỹ thuật như cấp điện, cấp thoát nước, cải thiện hệ thống giao thông kết nối cảng biển,…

Vận hành:
• Chi phí vận hành cảng thấp
• Năng suất cảng cao
• Dịch vụ chuyên nghiệp, đáng tin cậy

Kết Luận

Tóm lại, do luôn có có sự số lượng giới hạn trong việc phân phối tuyến luân chuyển direct từ 1 cảng A đến cảng B bất kể ( 2 cảng không sinh động ), chuyển tải sinh ra như thể giải pháp cho yếu tố này. Chuyển tải là việc dỡ container từ tàu A ở cảng chuyển tải và đặt nó lên tàu B chạy tiếp tới cảng đích .
Hãy san sẻ bài viết này nếu có giá trị và hữu dụng. Ánh cảm ơn bạn đã đọc bài viết. Chúc bạn sức khỏe thể chất và nhiều thành công xuất sắc !

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển