Nguồn gốc và bản chất của tiền thể hiện ở quá trình phát triển của hình thái giá trị trao đổi, hay nói cách khác, các hình thái biểu hiện...
Các loại rủi ro và tổn thất trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu
Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu và rủi ro đáng tiếc và tổn thất
Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu là gì ?
“ Bảo hiểm xuất nhập khẩu là sự cam kết bồi thường của đơn vị chức năng bảo hiểm so với hàng hóa nếu chẳng may hàng hóa gặp những thiệt hại, mất mát, rủi ro đáng tiếc trong quy trình vận chuyển. ”
Đối tượng bảo hiểm cho rủi ro đáng tiếc và tổn thất
“ Đó là hàng hóa, gia tài, vật thể đang trong quy trình vận chuyển từ khu vực này đến khu vực khác ” .
Bao gồm cả :
– Thời gian lưu kho,
– Chờ xếp lên phương tiện vận chuyển, trung chuyển
– Chờ chủ hàng nhận lại hàng
– Theo quy định của từng Điều kiện bào hiểm cụ thể cụ thể.
Xem thêm nguồn tìm hiểu thêm : Bảo hiểm
Các loại rủi ro và tổn thất trong bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển
Rủi ro trong bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển.
Rủi ro trong bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển là những tai nạn thương tâm, tai hoạ, sự cố
Nó xảy ra một cách giật mình ngẫu nhiên hoặc những mối đe doạ nguy cơ tiềm ẩn, khi xảy ra sẽ gây lên tổn thất cho đối tượng người tiêu dùng được bảo hiểm .
Căn cứ vào nguồn gốc phát sinh hoàn toàn có thể phân rủi ro đáng tiếc thành những loại sau :
- Thiên tai : biển động, bão, gió lốc, sét đánh, thời tiết xấu, sóng thần…
- Tai họa của biển: tàu bị mắc cạn, đâm va, đắm chìm, cháy nổ, tàu bị lật úp, mất tích… -> rủi ro chính.
- Các tai nạn bất ngờ khác: hàng hoá bị vỡ, lát, hấp hơi, thiếu hụt, mất trộm, mất cắp, không giao hàng … -> rủi ro phụ.
- Rủi ro do bản chất hoặc do tính chất đặc biệt của đối tượng bảo hiểm hoặc những thiệt hại mà nguyên nhân trực tiếp là chậm chễ.
Theo nghiệp vụ bảo hiểm thì những rủi ro của hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển có thể được chia thành các loại sau đây:
- Rủi ro thông thường được bảo hiểm: là những rủi ro được bảo hiểm một cách bình thường theo các điều kiện bảo hiểm gốc: thiên tai, tai hoạ của biển, tai nạn bất ngờ khác tức là bao gồm cả rủi ro chính và rủi ro phụ.
- Rủi ro bảo hiểm riêng: là những rủi ro mà muốn được bảo hiểm thì phải thoả thuận riêng: rủi ro chiến tranh, đình công, khủng bố.
- Rủi ro không được bảo hiểm: là những rủi ro không được người bảo hiểm nhận bảo hiểm hoặc không được người bảo hiểm bồi thường trong mọi trường hợp.
-> Đó là những rủi ro đáng tiếc đương nhiên xảy ra, chắc như đinh xảy ra hoặc những thiệt hại do nội tỳ, thực chất của hàng hoá, do lỗi của người được bảo hiểm, thiệt hại mà nguyên do trực tiếp là chậm trễ, rủi ro đáng tiếc có đặc thù thảm hoạ mà con người không lường trước được, quy mô, mức độ và hậu quả của nó .
Tổn thất trong bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển:
Tổn thất trong bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu là những hư hỏng, thiệt hại của hàng hoá được bảo hiểm do rủi ro đáng tiếc gây ra .
Căn cứ vào quy mô, mức độ tổn thất có hai loại tổn thất là tổn thất bộ phận và tổn thất hàng loạt :
- Tổn thất bộ phận : Được bảo hiểm theo một hợp đồng bảo hiểm bị mất mát, hư hỏng, thiệt hại về số lượng, trọng lượng, thể tích hoặc giá trị.
- Tổn thất toàn bộ : là toàn bộ đối tượng bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị mất mát, hư hỏng, thiệt hại hoặc bị biến chất, biến dạng không còn như lúc mới bảo hiểm nữa.
Tổn thất toàn bộ thực tế là toàn bộ đối tượng bảo hiểm bị:
Xem thêm: Bài 2. Vận chuyển các chất trong cây
- Mất mát
- Hư hỏng
- Bị phá huỷ toàn bộ không lấy lại được như lúc mới bảo hiểm nữa.
Trong trường hợp này, người bảo hiểm phải bồi thường hàng loạt giá trị bảo hiểm hoặc số tiền bảo hiểm .
Căn cứ vào đặc thù tổn thất và nghĩa vụ và trách nhiệm bảo hiểm thì tổn thất được chia làm hai loại là tổn thất chung và tổn thất riêng :
- Tổn thất chung là những hy sinh hay chi phí đặc biệt được tiến hành một cách cố ý và hợp lý nhằm mục đích cứu tàu và hàng hoá chở trên tàu thoát khỏi một sự nguy hiểm chung, thực sự đối với chúng.
- Tổn thất riêng: là tổn thất chỉ gây ra thiệt hại cho một hay một số quyền lợi của các chủ hàng và chủ tàu trên một con tàu.
Mọi thông tin liên quan hãy liên hệ với Dananglogistics ngay nhé!
Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển
Mác và kinh tế thị trường (I) TIỀN TỆ PHẢI CHĂNG LÀ HÀNG HOÁ? Trần Hải Hạc Sau khi mạng lưới hệ thống xã hội chủ nghĩa sụp đổ, từ...
Trong lịch sử kinh tế – tài chính, vàng đã được sử dụng với vai trò như tiền tệ, vật quy đổi ngang giá. Vì sao vàng có được vai...
3. Vì sao nói tiền tệ là một loại hàng hóa đặc biệt?Khái niệm tiền tệ :Tiền tệ là một hình thái giá trị của hàng hoá, là kết quả...
Tiền tệ là một phạm trù kinh tế tài chính và cũng là một phạm trù lịch sử dân tộc. Sự Open của tiền là một ý tưởng vĩ đại...