Tổng Kết Báo Cáo Logistics Việt Nam 2020

Năm 2020 là năm đặc biệt quan trọng khó khăn vất vả của kinh tế tài chính nói chung và logistics nói riêng do nhiều yếu tố bất lợi như dịch bệnh Covid-19, thiên tai, stress thương mại và những yếu tố địa chính trị .

Hãy cùng Abivin điểm lại những tiêu điểm của Logistics năm vừa qua với Báo Cáo Logistics Việt Nam 2020 của Bộ Công Thương.

1. Tình hình kinh tế Việt Nam và thế giới năm 2020

Đại dịch lan rộng trên toàn thế giới làm suy giảm nghiêm trọng kinh tế tài chính quốc tế, buộc nhà nước những nước phải hàng loạt vận dụng những giải pháp trấn áp khắt khe việc đi lại, đóng cửa những nhà máy sản xuất và cơ sở phân phối dịch vụ không thiết yếu. Sang quý III / 2020, khi những hạn chế dần được thả lỏng, nhiều nghành kinh tế tài chính mở màn hoạt động giải trí trở lại, tuy nhiên kinh tế tài chính toàn thế giới vẫn cần nhiều thời hạn hơn nữa để trở lại mức hoạt động giải trí trước khi dịch bệnh xảy ra .

Ở Nước Ta, đến tháng 9/2020, hầu hết những chỉ số kinh tế tài chính chính đều kém khả quan hơn so với cùng kỳ năm 2019, và mặt phẳng chung 5 năm trở lại đây ( theo số liệu của Tổng cục Thống kê ). Chuỗi đáp ứng nguyên vật liệu nhập khẩu ship hàng cho sản xuất công nghiệp trong năm 2020 cũng bị ảnh hưởng tác động, đặc biệt quan trọng so với ngành chế biến, sản xuất. Ngược lại, một số ít ngành hàng có loại sản phẩm được tiêu thụ nhiều hơn trong thời kỳ dịch bệnh như sản xuất thuốc, hoá dược, và dược liệu, sản xuất giấy và loại sản phẩm từ giấy, sản xuất hoá chất, sản xuất loại sản phẩm điện tử, máy vi tính, …

Dịch Vụ Thương Mại kinh doanh bán lẻ, du lịch, nhà hàng, lưu trú, và cả vận tải hành khách, hàng hoá đều bị tác động ảnh hưởng nặng nề bởi Covid-19 trong năm 2020. Riêng lệch giá kinh doanh nhỏ vẫn tăng nhẹ do hầu hết những mạng lưới hệ thống ẩm thực ăn uống, những shop bán thực phẩm, và hàng thiết yếu được tạo điều kiện kèm theo duy trì hoạt động giải trí trong suốt thời hạn giãn cách xã hội để phòng chống dịch .

2. Hoạt động logistics thế giới năm 2020 và xu hướng

Hoạt động logistics thế giới năm 2020

Năm 2020, nghành nghề dịch vụ logistics toàn thế giới bị tác động ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đại dịch. Các giải pháp trấn áp dịch bệnh và thiếu vắng lao động trong mùa dịch khiến hầu hết hoạt động giải trí logistics, có những thời gian, bị tê liệt. Trong khi đó, 1 số ít phân khúc khác như logistics thương mại điện tử lại trở nên quá tải vì số lượng người mua hàng và đơn hàng giao tại nhà tăng đột biến .

So với vận tải hành khách, ảnh hưởng tác động của Covid-19 so với vận tải hàng hoá tương đối nhẹ vì những hạn chế về pháp luật ít khắt khe hơn. Trong thời hạn diễn ra dịch bệnh, đường bộ liên tục được lựa chọn là phương pháp luân chuyển tương thích cho những mẫu sản phẩm thiết yếu, tương hỗ cho việc phân phối thực phẩm, thuốc men, và những mẫu sản phẩm thiết yếu khác .

Theo Báo cáo Thị trường Logistics Nước Ta, vận tải đường bộ ít chịu ảnh hưởng tác động của Covid-19 hơn so với đường hàng không và đường thuỷ. Khó khăn so với hai ngành vận tải này không chỉ do khối lượng thương mại giảm mà còn bởi thực trạng thiếu nhân công và những lao lý về hạn chế và cách ly so với người nhập khẩu tại những nước .

Triển vọng và các xu hướng chính

Theo dự báo của ResearchAndMarket. com, quy mô thị trường logistics toàn thế giới được ước đạt 2.734 tỷ USD vào năm 2020, sau đó tăng 17,6 % lên 3.215 tỷ USD vào năm 2021. Theo điều tra và nghiên cứu thị trường của Technavio, thị trường dịch vụ logistics 3PL của quốc tế sẽ tăng khoảng chừng 76,28 tỷ USD trong quy trình tiến độ 2020 – 2024, với mức tăng trưởng trung bình 6 % / năm. Thị trường vận tải đa phương thức cũng sẽ tăng trưởng trung bình 7 % / năm trong tiến trình 2020 – 2024, đạt quy mô khoảng chừng 49,84 tỷ USD.

Để tận dụng tối đa những thời cơ, những nhà sản xuất dịch vụ logistics nên tập trung chuyên sâu nhiều hơn vào những phân khúc tăng trưởng nhanh như vận tải đa phương thức, logistics trong thương mại điện tử, logistics chuỗi lạnh, … đồng thời hợp tác ngặt nghèo hơn để bảo vệ những tiềm năng về “ xanh hoá ” theo những lao lý, cam kết quốc tế cũng như vì sự tăng trưởng vững chắc của chính mình .

3. Cắt giảm chi phí logistics ở Việt Nam

Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới, ngân sách logistics của Nước Ta tương tự 20,9 % GDP, trong đó ngân sách cho vận tải chiếm khoảng chừng 60 %, mức ngân sách cao so với những nước tăng trưởng. Tỷ lệ ngân sách logistics so với GDP của Nước Ta cũng cao hơn Trung Quốc ( 14,5 % ) và những vương quốc tăng trưởng như Hoa Kỳ và Nước Singapore ( 7,5 – 8,5 % ) .

Một số nguyên do hoàn toàn có thể kể đến là ngân sách phi chính thức của logistics Nước Ta vẫn còn cao trong tổng ngân sách vận tải đường bộ, mạng lưới hệ thống hạ tầng giao thông vận tải chưa đồng điệu, tính liên kết còn hạn chế giữa vận tải đường thủy, đường tàu và đường bộ, vận tải đa phương thức chưa tăng trưởng hiệu suất cao ở Nước Ta, thiếu sự phối hợp đồng bộ giữa những cơ quan quản trị, …

Bên cạnh đó, năng lượng của doanh nghiệp logistics Nước Ta còn yếu, hạn chế về quy mô doanh nghiệp và vốn, về kinh nghiệm tay nghề và trình độ quản trị, năng lực vận dụng công nghệ thông tin cũng như trình độ nguồn nhân lực chưa cung ứng nhu yếu hoạt động giải trí quốc tế .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển