Loạn giá dịch vụ xe cấp cứu: DN ngoài công lập nói gì?

NHÓM PV   –  
Chủ nhật, 27/02/2022 17 : 00 ( GMT + 7 )

Như Lao Động đã đưa tin về tình trạng nhiều người nhà bệnh nhân phản ánh giá dịch vụ xe cấp cứu ở Hà Nội không thống nhất, mức phí dịch vụ cao trong thời gian qua. Việc thành phố chưa có quy định cụ thể về giá cước xe cấp cứu tư nhân cũng khiến họ không có nhiều sự lựa chọn và bị ép giá cước. Ngoài ra, khi phát sinh tranh chấp mâu thuẫn, cơ quan quản lý Nhà nước cũng không có căn cứ, cơ sở nào để làm rõ đúng sai. Qua đó ảnh hưởng đến quyền lợi của người dân.

Ngày 27.2, ông Trần Quốc Huy – Giám đốc Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Vận chuyển người bệnh Bắc Việt ( hãng xe cấp cứu vận chuyển ngoài công lập, trong câu truyện mà Lao Động đã đăng tải về thực trạng “ loạn giá cước dịch vụ xe cấp cứu ” ) đã có những san sẻ tương quan đến yếu tố này .Theo ông Huy, so với việc vận chuyển người bệnh trên địa phận Thành Phố Hà Nội, Bắc Việt chia làm 3 khu vực : Khu vực 1 là 650.000 đồng, khu vực 2 là 1,2 triệu đồng và khu vực 3 từ 1,5 – 1,8 triệu đồng. Theo đó, khu vực 1 là những Q. TT, khu vực 2 là những Q. quanh TP. Hà Nội nhưng có khoảng cách xa hơn, khu vực 3 là những Q. ngoài thành phố. Ngoài ra, mức giá hoàn toàn có thể đổi khác theo nhu yếu phân phối dịch vụ của người mua .

“Chúng tôi quy định trên xe có 2 đến 3 người tham gia tùy theo yêu cầu. Giá sẽ thống nhất với khách hàng trước khi vận hành và dựa trên khung giá quy định”, ông Huy nói.

Khi được hỏi về mức phí dịch vụ khá cao mà đơn vị chức năng đang vận dụng khiến người dân do dự, Giám đốc Công ty Bắc Việt cho biết, về những đơn vị chức năng công lập như Trung tâm cấp cứu 115 Thành Phố Hà Nội, chắc như đinh được tương hỗ hàng loạt góp vốn đầu tư khởi đầu, phương tiện đi lại, nhân lực. Còn những đơn vị chức năng ngoài công lập sẽ phải dữ thế chủ động không được tương hỗ, nhất là trong điều kiện kèm theo khó khăn vất vả vì dịch bệnh như lúc bấy giờ. Ngoài ra, doanh nghiệp phải tự ngân sách thuê mặt phẳng, nhân sự, góp vốn đầu tư phương tiện đi lại, những loại ngân sách phát sinh nên khó tránh khỏi mức phí dịch vụ cao hơn .

Cũng theo ông Trần Quốc Huy, thời gian qua cách ly và giãn cách nhiều, nguồn nhân lực khan hiếm và phải san sẻ chống dịch tại nhiều tỉnh thành, đã gây khó khăn khi vận hành hệ thống, các quy trình kiểm nghiệm ngặt nghèo hơn làm tăng chi phí phát sinh tăng cao.

Cũng tương quan đến yếu tố này, để khắc phục thực trạng loạn giá xe cứu thương, luật sư Nguyễn Trọng Nghĩa ( Đoàn luật sư TP. Hà Nội ) nêu quan điểm : ” Hiện nay, trên địa phận TP. Hà Nội có nhiều hãng xe vận chuyển người bệnh được cấp phép hoạt động giải trí, tuy nhiên thành phố mới chỉ lao lý bảng giá so với Trung tâm Cấp cứu 115 thuộc Sở Y tế TP.HN. Không có khung giá chung sẽ dẫn đến thực trạng giá dịch vụ không thống nhất và người dân bị ép giá từ những đơn vị chức năng cung ứng ” .” Tình trạng này lê dài không được pháp lý pháp luật, cơ quan nhà nước quản trị sẽ tạo lỗ hổng và thời cơ để những đơn vị chức năng, cá thể phân phối dịch vụ xe cấp cứu trục lợi trên người bệnh “, luật sư Nghĩa chứng minh và khẳng định .Theo vị luật sư, Bộ Y tế và Bộ Tài chính cần tích hợp để đưa ra một mức giá khung, mức giá ngạch so với giá dịch vụ xe cấp cứu ngoài bệnh viện. Đồng thời, cơ quan quản trị tăng cường giám sát, thẩm định và đánh giá cơ sở khám chữa bệnh, xe cấp cứu có bảo vệ điều kiện kèm theo khi lưu, phân phối dịch vụ tránh xảy ra thực trạng xe trôi nổi, xe gắn chữ thập đỏ giả danh xe cứu thương để trục lợi.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển