bảng giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Archives – Cho thuê xe tải, taxi tải nội thành & đi tỉnh

Cước vận chuyển hàng không là số tiền mà chủ hàng phải trả cho công ty dịch vụ để vận chuyển lô hàng từ sân bay khởi hành đến sân bay đích.Phí vận chuyển hàng bằng máy bay? Liên hệ: 0903 467 829

Cần phân biệt khái niệm này với cước phí vận chuyển hành khách – vẫn thường được gọi là giá vé máy bay .

Về cơ bản, giá cước gửi hàng bằng máy bay cũng tương tự như cước vận chuyển bằng các phương thức khác như đường biển, đường sắt, hay đường bộ. Tất nhiên, cách thức cách tính giá cước vận chuyển hàng không nội địa hay quốc tế sẽ có những điểm khác mà tôi sẽ nêu chi tiết trong phần tiếp dưới đây.

Cách tính cước vận chuyển hàng không

Cước phí trong vận tải đường bộ hàng không được pháp luật trong những biểu cước thống nhất. Hiệp hội vận tải đường bộ hàng không Quốc tế – IATA ( International Air Transport Association ) đã có lao lý về quy tắc, phương pháp tính cước và cho phát hành trong biểu cước hàng không TACT ( The Air Cargo Tariff ) .
Công thức tính cước như sau :

Cước hàng không = Đơn giá cước x Khối lượng tính cước

Nhìn công thức hoàn toàn có thể thấy : để tính số tiền cước cho mỗi lô hàng, bạn cần chăm sóc tới 2 đại lượng : Đơn giá và Khối lượng

1. Đơn giá cước (rate)

Đó là số tiền bạn phải trả cho mỗi đơn vị chức năng khối lượng tính cước ( ví dụ điển hình 15 usd / kg ) .
Các hãng vận chuyển sẽ công bố bảng giá cước theo từng khoảng chừng khối lượng hàng. Chẳng hạn, Công ty ASL công bố bảng giá cước vận chuyển hàng không quốc tế tại đây .
Ở đây, mức cước có sự biến hóa tùy theo khối lượng hàng, được chia thành những khoảng chừng như sau :

• Dưới 45kg
• Từ 45 đến dưới 100kg
• Từ 100 đến dưới 250kg
• Từ 250 đến dưới 500kg
• Từ 500 đến dưới 1000kg…

Cách viết tắt thường thấy là : – 45, + 45, + 100, + 250, + 500 kg …

2. Khối lượng tính cước (Chargable Weight):

Câu hỏi tôi thường thấy là : Khối lượng tính cước, hay Chargeable Weight là gì ? Cách tính Chargeable Weight trong hàng không như thế nào ?
Chargeable Weight chính là khối lượng thực tiễn, hoặc khối lượng thể tích, tùy theo số nào lớn hơn .
Nói cách khác, cước phí sẽ được tính theo số lượng nào lớn hơn của :

• Khối lượng thực tế của hàng (Actual Weight), chẳng hạn lô hàng nặng 300kg
• Khối lượng thể tích, hay còn gọi là khối lượng kích cỡ (Volume / Volumetric / Dimensional Weight) là loại quy đổi từ thể tích của lô hàng theo một công thức được Hiệp hội vận tải hàng không Quốc tế – IATA quy định. Với các số đo thể tích theo centimet khối, thì công thức là:

Khối lượng thể tích = Thể tích hàng : 6000

Ghi chú : Nếu đơn vị chức năng đo tính bằng inch, pound ( hệ Anh ) thì công thức có khác đi chút, nhưng do ở Nước Ta tất cả chúng ta dùng hệ mét, nên tôi chỉ nêu 1 công thức trên đỡ bị rối. Ngoài ra, những hãng chuyển phát nhanh dùng công thức riêng ( tôi nêu trong phần dưới )
Lý do cần phải sử dụng 2 loại khối lượng trên là vì năng lực chuyển chở của máy bay hạn chế, và bị khống chế bởi khối lượng và dung tích sử dụng để chở hàng. Hãng hàng không sẽ tìm cách để tối đa quyền lợi thu về, nên sẽ tính cước theo khối lượng hoặc khối lượng quy đổi, tùy theo loại hàng nặng hay nhẹ. Khối lượng quy đổi từ thể tích là nhắm tới những loại hàng cồng kềnh, có thể tích lớn .

Để minh họa cách xác lập khối lượng tính cước, tôi lấy ví dụ để bạn dễ tưởng tượng :

Ví dụ 1 – Khối lượng thực tế lớn hơn Khối lượng thể tích

Công ty tôi muốn nhập khẩu lô hàng gồm 2 kiện, mỗi kiện nặng 50 kg và có size là 50 x 40 x 40 ( cm ). Cách tính như sau :

• Khối lượng thực tế (AW): 2 x 50 = 100kg
• Khối lượng thể tích (DW): 2 x (50 x 40 x 40) = 26.67kg

Khối lượng trong thực tiễn lớn hơn nên sẽ được lấy làm khối lượng tính cước : 100 kg

Ví dụ 2 – Khối lượng thực tế nhỏ hơn Khối lượng thể tích

Công ty bạn muốn vận chuyển 5 thùng hàng, mỗi thùng nặng 20 kg và có size 70×50 x60 ( cm ). Vậy ta tính như sau :

• Khối lượng thực tế (AW): 5 x 20 = 100kg
• Khối lượng thể tích (DW): 5 x (70 x 50 x 60) / 6000 = 175kg

Do DW lớn hơn AW, nên khối lượng tính cước sẽ lấy theo DW, nghĩa là 175 kg
Trường hợp lô hàng có nhiều kiện có size khác nhau, bạn tính dung tích từng kiện rồi cộng tổng vào trước khi chia 6000 để tìm DW .

Cách tính khối lượng thể tích của các hãng chuyển phát nhanh:

Công thức tựa như như trên, chỉ khác phần số chia hoàn toàn có thể không phải là 6000. Số chia đơn cử nhờ vào vào hãng chuyển phát, vùng chủ quyền lãnh thổ …
Chẳng hạn tại Nước Ta, hãng DHL dùng công thức sau để tính ( chỉ chia 5000 )

Khối lượng thể tích = Chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao / 5000

Với lô hàng trong ví dụ 2 tôi nêu trên, nếu dùng công thức của DHL, thì khối lượng thể tích bằng 5 x ( 70 x 50 x 60 ) / 6000 = 210 kg. Kết quả này tăng đáng kể so với 175 kg theo cách thường thì mà tôi nêu ở phần đầu. Nghĩa là DHL sẽ thu được nhiều cước phí hơn với lô hàng này, và bạn phải trả nhiều tiền hơn :). Thay đổi công thức để thu được nhiều hơn. Vậy thôi !

Các loại cước gửi hàng máy bay

Có nhiều loại cước, vận dụng cho loại hàng bách hóa, cho loại hàng đặc biệt quan trọng, hoặc trong những điều kiện kèm theo nhất định … Những loại cước thông dụng như sau :

• Cước thông thường (Normal Rate)
• Cước tối thiểu (Minimum Rate – MR): là mức thấp nhất mà người vận chuyển hàng không chấp nhận khi vận chuyển 1 lô hàng. Đó là chi phí cố định của hãng vận chuyển, nên nếu cước thấp hơn thì không hiệu quả, và họ chẳng muốn nhận làm gì. Thông thường, thì đa số các lô hàng có cước phí cao hơn cước tối thiểu.
• Cước hàng bách hóa (General Cargo rate – GCR): Cước hàng bách hoá được coi là mức cước cơ bản, tính cho lô hàng không được hưởng bất kỳ khoản ưu đãi hay giảm giá cước nào từ người vận chuyển. GCR dùng làm cơ sở để tính cước cho những mặt hàng không có cước riêng.
• Cước hàng theo loại (Class Cargo rate): Áp dụng đối với hàng hóa đã được phân loại thành các nhóm nhất định, chẳng hạn như hàng có giá trị (vàng, bạc,… có mức cước = 200% so với cước bách hóa), các loài động vật sống (= 150% so với cước bách hóa), sách, báo, hành lý…(= 50% so với cước bách hóa).
• Cước hàng gửi nhanh (Priority rate): hàng được ưu tiên chuyển nhanh hơn, nên cước phí thường cao hơn 30-40%, thuộc diện đắt nhất trong các loại cước gửi hàng bằng máy bay.
• Cước container (Container rate): Sẽ áp dụng mức cước thấp hơn cho các loại hàng được đóng trong container hàng không (khác với loại container đường biển).

Khi vận chuyển hàng bằng máy bay, ngoài trả cước phí hàng không, chủ hàng còn phải trả một số khoản phí khác như: DO, handling, lệ phí sân bay… Những khoản này chiếm tỉ trọng không lớn, nên tôi sẽ không đề cập chi tiết thêm.

Trên đây, tôi đã trình diễn những nội dung chính tương quan đến chủ đề cước vận chuyển hàng không. Hy vọng đem lại cho bạn đọc những thông tin tìm hiểu thêm có ích .

Nếu bạn tìm thấy thông tin hữu ích trong bài viết này thì nhấp Like & Share để bạn bè cùng đọc nhé. Cám ơn bạn!

.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Vận Chuyển