HỆ THỐNG LÁI TRÊN Ô TÔ HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?

Công dụng của hệ thống lái

Hệ thống lái dùng để thay đổi phương chuyển động của ôtô nhờ quay các bánh dẫn hướng cũng như để giữ phương chuyển động thẳng hay chuyển động cong của ôtô khi cần thiết.

Muốn quay vòng ôtô phải có mômen quay vòng. Mômen này hoàn toàn có thể phát sinh nhờ những phản lực bên khi quay bánh dẫn hướng .

Hoạt động của hệ thống lái loại bánh răng – thanh răng

Hệ thống lái này có cấu trúc gồm một bánh răng được nối với một ống sắt kẽm kim loại. Một thanh răng được gắn trên một ống sắt kẽm kim loại. Một thanh nối ( tie rod ) nối với hai đầu mút của thanh răng. Bánh răng tròn được nối với trục tay lái. Khi bạn xoay vô lăng, bánh răng quay làm hoạt động thanh răng. Thanh nối ở hai đầu thanh răng được gắn với một cánh tay đòn trên một trục xoay .
Cặp bánh răng – thanh răng làm hai trách nhiệm : quy đổi hoạt động xoay của vô lăng thành hoạt động thẳng thiết yếu để làm đổi hướng bánh xe .
Trên hầu hết xe hơi lúc bấy giờ người ta thường phải xoay vô lăng ba đến bốn vòng để chuyển hướng bánh xe từ ở đầu cuối bên trái sang tận cùng bên phải và ngược lại .

Hoạt động của hệ thống lái loại trục vít – ecu – bi – cung răng

Bạn hoàn toàn có thể tưởng tượng rằng cơ cấu tổ chức có hai phần. Phần thứ nhất là một khối sắt kẽm kim loại có một đường ren rỗng trong đó. Bên ngoài khối sắt kẽm kim loại này có một vài răng ăn khớp với một vành răng ( hoàn toàn có thể di dời một cánh tay đòn ). Vô lăng được nối với một trục có ren ( giống như một cái êcu lớn ). Và ăn khớp với những rãnh ren trên khối sắt kẽm kim loại nhờ những viên bi tròn .

Khi xoay vô lăng, êcu quay theo. Đáng lẽ khi vặn chiếc êcu này, nó phải đi sâu vào trong khối sắt kẽm kim loại đúng theo nguyên tắc ren nhưng nó đã bị giữ lại nên khối sắt kẽm kim loại phải vận động và di chuyển ngược lại. Điều đó đã làm cho bánh răng ăn khớp với khối sắt kẽm kim loại này quay và dẫn đến vận động và di chuyển những cánh tay đòn làm những bánh xe chuyển hướng .

Yêu cầu so với hệ thống lái

Quay vòng ôtô thật ngoặt trong một thời hạn rất ngắn trên một diện tích quy hoạnh rất bé .
Lái nhẹ, tức là lực thiết yếu để quay vành tay lái phải nhỏ .
Động học quay vòng đúng, những bánh xe của toàn bộ những cầu phải lăn theo những vòng tròn đồng tâm. Nếu điều kiện kèm theo này không bảo vệ lốp sẽ trượt trên đường nên chóng mòn. Và hiệu suất sẽ mất mát để tiêu tốn cho lực ma sát trượt .
Người lái ít tốn sức, đủ cảm xúc để quay vòng tay lái. Và hệ thống lái đủ sức ngăn cản va đập của những bánh dẫn hướng lên vành tay lái ( người lái đỡ mệt ) .
Ô tô hoạt động thẳng phải không thay đổi .

Đặt cơ cấu lái trên phần được treo. Để kết cấu của hệ thống treo bánh trước không ảnh hưởng đến động học của cơ cấu lái.

Kham khảo thêm những bài viết khác tại đây hoặc tại đây .

THÔNG TIN LIÊN HỆ :

CÔNG TY TNHH SẢN XUẤT VÀ THƯƠNG MẠI Ô TÔ VĨNH PHÁT

Địa chỉ : Số 8 Lê Quang Đạo, Mỹ Đình, Nam Từ Liêm, TP.HN
Website : https://vh2.com.vn/
E-Mail : [email protected]
Điện thoại : 0904695252
Mở cửa từ thứ 2 đến chủ nhật : 06 : 00 – 21 : 30

0/5

( 0 Reviews )

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ