Handling Fee Là Gì? Tất Tần Tật Về Handling Fee

Handling Fee là gì ? Phí handling fee do ai pháp luật ?
Trong hoạt động giải trí giao thương mua bán quốc tế, hầu hết những lô hàng nhập khẩu hay xuất khẩu đều phải đóng phí handling. Không ít doanh nghiệp vướng mắc vì sao những hàng hoá của họ phải phải đóng thêm loại phụ phí này. Vậy handling charge hay handling fee là gì ? Mức phí là bao nhiêu và ai sẽ có nghĩa vụ và trách nhiệm đóng cho ai ? Câu vấn đáp sẽ có ngay sau đây !

1. Phí Handling là gì ? Khái niệm Handling fee

Trong ngành luân chuyển xuất nhập khẩu, handling là một loại phí được pháp luật bởi hãng tàu hoặc đơn vị chức năng forwarder. Các đơn vị chức năng shipper hoặc người nhận hàng sẽ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm giao dịch thanh toán khoản phí này cho hãng tàu hoặc forwarder. Việc đóng handling fee nhằm mục đích bù đắp phí tổn cho những việc làm take care lô hàng, nổi bật như phí thanh toán giao dịch giữa hàng tàu và đại lý, phí làm thủ tục D / O, phí làm manifest, phí khấu hao, …

Bất cứ một lô hàng nào, dù lớn hay bé, số lượng nhiều hay ít, đơn vị chức năng hãng tàu hoặc forwarder đều phải bỏ công bỏ sức và dành thời hạn để giải quyết và xử lý những thủ tục trên giúp bạn .

2. Đặc điểm của phí Handling fee

Phí handling hay handling charge có những đặc thù sau :

+ Đây là phụ phí mà chủ hàng hay đơn vị xuất khẩu hàng phải đóng cho hãng tàu hoặc công ty forwarder. 

+ Phí handling xuất hiện trong quá trình đơn vị forwarder tiến hành giao dịch với chi nhánh của họ ở nước ngoài với mục đích làm thủ tục với tư cách đại diện cho chi nhánh tại Việt Nam.

+ Các thủ tục và quy trình mà đại diện chi nhánh thực hiện và tính công vào phí handling bao gồm như khai báo hải quan về lô hàng, đăng lý B/L, đăng ký D/O cùng nhiều thủ tục khác. 

Trên thực tiễn, những hãng tàu không thực thi thu phụ phí handling charge. Tuy nhiên, một số ít hãng sẽ chủ định thu phí này trải qua đơn vị chức năng forwarder. Như vậy forwarder sẽ thu phí này từ chủ hàng và tính vào tổng phí vận tải đường bộ đường thủy. Bởi lẽ forwarder được chỉ định không được hưởng hoa hồng từ phí cước tàu trong hoạt động giải trí xuất nhập khẩu .

Xem thêm: Quy trình làm hàng nhập của forwarder

3. Phân biệt handling fee và THC fee trong xuất nhập khẩu

Phí THC là phí quá quen thuộc với bất kể ai làm trong nghành xuất nhập khẩu quốc tế. Phụ phí xếp dỡ hàng hoá tại cảng là khoản phí được tính theo đơn vị chức năng những container để bù đắp những ngân sách như xếp dỡ cont tại cảng, luân chuyển cont từ cầu tào vào bãi, phí quản trị của cảng, … Bạn nên hiểu rằng, phí THC có ở cả 2 đầu cảng, cả cảng xuất và cảng nhập. Tại cảng xếp, người có tránh nhiệm phải thanh toán giao dịch phí THC là đơn vị chức năng nhận hàng so với những terms như FAS, EXW, FCR.

Trong khí đó, đơn vị chức năng shiper sẽ giao dịch thanh toán phí này tại cảng dỡ so với những terms như DAT, DDP .

Để phân biệt THC fee và Handling Fee, bạn có thể hiểu rằng, THC là phụ phí tại cảng, phát sinh bởi quá trình làm việc tại cảng. Trong khi đó, Handling Fee là chi phí phát sinh do các forwarder thu để bù đắp cho chi phí làm thủ tục, chuyển giao hàng hoá. 

Xem thêm: BAF là phí gì?

4. Có nên gộp phí handling fee vào phí vận tải biển ?

Trên thực tiễn người ta sẽ tách riêng handling fee và cước vận tải bởi những nguyên do sau :
+ Hãng tàu và đơn vị chức năng forwarder cần tách riêng cước vận và phụ phí handling nhằm mục đích thuận tiện hơn tỏng việc thống kê lệch giá, ngân sách bỏ ra. Hạn chế việc bị hao tổn, hạn chế tác động của việc dịch chuyển tiền tệ. Doanh nghiệp sẽ chi trả những phụ phí này dưới đồng xu tiền địa phương nhưng cước vận lại được tính theo đồng đô la Mỹ .
+ Việc bóc tách hai loại cước vận và phụ phí handling nhằn tăng cạnh tranh đối đầu về giá cước. Hãng tàu hay đơn vị chức năng forwarder sẽ báo cước vạn cho khách với mức giá cực kỳ phải chăng mà không tương quan đến những phụ phí đi kèm .
+ Đối với đơn vị chức năng chủ hàng, việc tách riêng cước vận và phụ phí sẽ giúp họ biết đươc trong thực tiễn cước phí vận dụng so với lô hàng là bao nhiêu. Từ đó cân đối những khoản phí đóng gói hàng và ngân sách phát sinh khác trong suốt quy trình vận tải đường bộ .

Xem thêm: Phí AMS là gì?

5. Một số phụ phí khác trong hoạt động giải trí xuất nhập khẩu

Ngoài handling fee, những đơn vị chức năng chủ hàng cần nắm rõ 1 số ít loại phụ phí khác để hoàn toàn có thể ước đạt được tổng ngân sách cần bỏ ra. Từ đó định giá đúng chuẩn lô hàng, tránh hao tổn không đáng có .
Một số loại phụ phí khác như :

+ CFS fee: đây là phí khai thác hàng lẻ, bao gồm chi phí cho các hoạt động như bốc xếp hàng từ cont sang kho, phí lưu kho cho các lô hàng lẻ, chi phí quản lý kho,…

+ DEM fee: đây là phí lưu bãi khi cont ở trong cảng. Sau thời gian quy định cont được phép ở trong cảng, chủ hàng sẽ cần thanh toán thêm chi phí lưu bãi, lưu kho cho thời gian tiếp theo. 

+ B/L fee: đây là chi phí phát hành vận đơn cho lô hàng. Việc phát hành bill không đơn giản chỉ là phí khi cấp bill of lading mà còn là chi phí để thực hiện các thủ tục khác như thông báo cho đại lý nhập về bill, theo dõi đơn hàng và tiến hành quản lý đơn hàng.

Trên đây là hàng loạt thông tin chi tiết cụ thể về handling fee. Nếu có bất kể vướng mắc nào, hành khách vui vẻ liên hệ trực tiếp đến số điện thoại thông minh đường dây nóng hoặc truy vấn website chính thức của Trường Phát Logistics ! Sự hài lòng của hành khách là thành công xuất sắc của chúng tôi !

SĐT: 0981 636 575 / 0908 702 303

Website: Truongphatlogistics.com

Source: https://vh2.com.vn
Category : Startup