Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng K Jetronic?

(News.oto-hui.com) – K Jetronic là hệ thống phun xăng đa điểm, phun liên tục và được điều khiển bằng cơ khí. Hệ thống này được sử dụng rất phổ biến trên các động cơ ô tô.

I. Khái quát về hệ thống phun xăng K Jetronic:

K Jetronic là hệ thống phun xăng kiểu gián tiếp, đa điểm, có cấu trúc trọn vẹn bằng cơ khí. Mỗi xylanh trên động cơ được trang bị một vòi phun và phun liên tục. Lượng nguyên vật liệu được đưa vào trong xylanh nhờ vào vào lượng khí nạp đi qua van và không cần những cơ cấu tổ chức dẫn động từ động cơ .
Trong bài viết này sẽ nói đến hệ thống phun xăng K-Jectronic cơ bản nhất, kiểu cơ khí. Bên cạnh đó, bài viết này sẽ không trình diễn riêng cấu trúc từng phần của hệ thống như bơm nguyên vật liệu, bộ tích năng, kim phun, bộ đo lưu lượng khí nạp, … mà chỉ nói đến nguyên lý hoạt động giải trí cơ bản .

II. Hệ thống phun xăng K Jetronic hoạt động như thế nào?

Hệ thống phun xăng K Jetronic

1. Trạng thái làm việc bình thường:

Xăng ở trong thùng xăng 16 được bơm 8 đưa đến bộ dự trữ áp suất 10, sau đó đi đến bình lọc tinh 17. Tại đây, các cặn bẩn được lọc bỏ và xăng tiếp tục di chuyển đến cụm chi tiết 4, 5 và 7. Các cụm chi tiết này được gọi là bộ điều chỉnh thủy cơ (cơ khí – thủy lực).

Bạn đang đọc: Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng K Jetronic?

Kết cấu hệ thống phun xăng K Jetronic.Ở giữa piston 4 là cửa thoát 5 có phần tiết diện nhỏ hơn. Nhiên liệu đi qua cửa thoát 5 đến bộ hằng chênh áp bằng cửa nạp dưới. Phần nhiên liệu còn lại sẽ đi qua cửa nạp phía trên đến vòi phun 6 và được phun vào xylanh động cơ .
Hành trình của piston đóng mở cửa nạp.Lượng nguyên vật liệu được phun vào xylanh phụ thuộc vào vào rất nhiều yếu tố. Tuy có cùng một thời hạn đóng mở vòi phun nhưng nếu chênh lệch áp suất ( ΔP ) trước và sau vòi phun có sự biến thiên thì lượng nguyên vật liệu được đưa vào sẽ khác nhau. Điều này sẽ tác động ảnh hưởng đến quy trình điều khiển và tinh chỉnh động cơ. Vì vậy bộ hằng chênh áp 7 có công dụng duy trì ΔP không thay đổi. Làm cho lượng xăng đi tới vòi phun chỉ nhờ vào vào một yếu tố đó là độ mở của cửa thoát phía trên. Giúp việc trấn áp lượng nguyên vật liệu tốt hơn .

Xem thêm: Việc thay đổi thời điểm đóng mở xupap sẽ ảnh hưởng ra sao trong động cơ đốt trong?

Bộ hằng chênh áp.

Xăng được đưa đến vòi phun ít hay nhiều sẽ phụ thuộc vào vị trí của van lá bập bênh 1. Khi lượng không khí đi vào nhiều, van lá 1 di chuyển lên cao hơn để mở rộng cửa van. Thông qua cơ cấu như trong hình, piston 4 được nâng lên, mở rộng cửa nạp phía trên dẫn tới lượng nhiên liệu được đưa đến vòi phun 6 nhiều hơn và ngược lại.

Xem thêm: Hướng dẫn giải bài 1,2,3,4,5 trang 25 SGK Công nghệ 7

Hoạt động của van lá bập bênh.Biên dạng profil 2 sẽ quyết định hành động thời gian hoạt động giải trí của động cơ và tỉ hệ trung khí được đưa vào trong động cơ .

2. Trạng thái bắt đầu làm việc (làm nóng máy)

Ở trạng thái mở màn làm việc, rơle 11 được mở làm cho áp suất ở những cổng gíclơ 13 giảm bất ngờ đột ngột. Áp lực trên đỉnh piston giảm xuống làm piston chuyển dời lên trên và lan rộng ra thêm cửa nạp phía trên. Cung cấp thêm nhiều nguyên vật liệu hơn .
Bộ phận hỗ trợ động cơ trong trạng thái bắt đầu hoạt động.Đồng thời khi này rơle 12 cũng được mở, phân phối thêm một lượng không khí đi vào xylanh trải qua đường bổ trợ khí nạp .

Các rơle 11 và 12 là các rơle nhiệt. Khi nhiệt độ của động cơ đạt đến mức ổn định. Các rơle này sẽ ngắt và hệ thống nhiên liệu quay về trạng thái hoạt động bình thường như đã trình bày ở phần 1.

Xem thêm: Động cơ Warp: Công nghệ đưa chúng ta đến gần hơn với tốc độ ánh sáng

Hoạt động của hệ thống nguyên vật liệu K Jetronic phụ thuộc vào trọn vẹn vào sự phối hợp của những cấu trúc cơ khí nên hiệu năng của loại hệ thống này không quá cao. Chất lượng hỗn hợp nguyên vật liệu được đưa vào động cơ nhờ vào vào sự mài mòn của những cụ thể trong hệ thống. Vì vậy cần phải tiếp tục kiểm soát và điều chỉnh, kiểm tra và bảo trì những chi tiết cụ thể .

Một số bài viết liên quan:

Advertisement

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ