Hệ thống đánh lửa là gì?

Hệ thống đánh lửa là bộ phận quan trọng, tập hợp những phụ tùng lại với nhau và hoạt động giải trí với nhau theo một nguyên lý nhất định tạo ra tia lửa điện để đốt cháy nguyên vật liệu của động cơ. Hiện nay, hệ thống đánh lửa sử dụng máy tính để tạo ra kiểu đánh lửa lý tưởng cho mọi điều kiện kèm theo quản lý và vận hành của xe. Do đó, ECM xác lập thời gian đánh lửa dựa trên những tín hiệu từ những cảm ứng. Đồng thời, trong bộ nhớ của ECM có ghi nhớ thời gian đánh lửa tương thích với từng điều kiện kèm theo hoạt động giải trí của động cơ. Với hệ thống đánh lửa điện tử, chúng đóng vai trò rất quan trọng trong việc xác lập thời gian đúng mực để đốt cháy hỗn hợp nguyên vật liệu, không khí và khởi động xe. Lúc này, thời gian đánh lửa sẽ được ECU đo lường và thống kê và xác lập đúng chuẩn dựa trên những tín hiệu từ những cảm ứng. Hệ thống đánh lửa điện tử có một số ít nâng cấp cải tiến công nghệ tiên tiến rất tân tiến do đó có những ưu điểm tiêu biểu vượt trội .

Hệ thống vận hành mạnh mẽ ở cường độ cao và duy trì ổn định mà không cần điều chỉnh tần số điện. Đồng thời, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao, ít khí thải,… nên được áp dụng rộng rãi. Ngoài hệ thống đánh lửa, chúng còn phối hợp với nhiều bộ phận khác trên xe như hệ thống nhiên liệu, làm mát,… tạo nên sự đồng bộ và hoạt động trơn tru cho động cơ. Vì vậy, đây là một phần quan trọng mà người dùng nên biết khi tìm hiểu về động cơ và nên nắm rõ.

Bạn đang đọc: Hệ thống đánh lửa là gì? Có cấu tạo và nguyên lý hoạt động như thế nào?

Nhiệm vụ của hệ thống đánh lửa là gì?

Như thông tin bên trên, vai trò của hệ thống này rất quan trọng. Vậy đúng chuẩn thì hệ thống đánh lửa có trách nhiệm gì ? Sau đây là 2 trách nhiệm chính của hệ thống đánh lửa : Nhiệm vụ chính của hệ thống đánh lửa là đốt cháy nguyên vật liệu

• Hệ thống đánh lửa có trách nhiệm tạo ra một dòng điện đủ mạnh ( khoảng chừng trên 20.000 V ) để hoàn toàn có thể phóng qua khe đánh lửa của bugi và thực thi quy trình đốt cháy hỗn hợp nguyên vật liệu dạng khí .
• Làm trách nhiệm đánh lửa đúng thời gian động cơ cần đánh lửa hoàn toàn bộ chế trung khí tạo ra hiệu suất tối đa, từ đó ngăn ngừa cặn cacbon và giảm lượng khí thải hoàn toàn có thể gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường .

Đây là trách nhiệm chính của hệ thống đánh lửa. Nếu không có tia lửa điện, hỗn hợp nguyên vật liệu không được đánh lửa và động cơ không hề nổ máy. Đây là nguyên do tại sao hệ thống đánh lửa rất quan trọng

Cấu tạo của hệ thống đánh lửa

Để triển khai trách nhiệm bắn ra tia lửa điện giúp đốt cháy hỗn hợp nguyên vật liệu – không khí, hệ thống đánh lửa cần phối hợp uyển chuyển những chi tiết cụ thể sau :

Bộ chia điện

Bộ chia điện là bộ phận triển khai trách nhiệm tiếp theo trong chuỗi hoạt động giải trí của hệ thống đánh lửa. Bộ phận này có trách nhiệm phân phối điện áp do bô bin tạo ra đến từng xi-lanh. Bộ phận hoạt động giải trí trên cơ sở trục chia đ ​ ​ iện và hệ thống con quay được gắn ở những đầu. Khi cuộn thứ cấp được liên kết với con quay, nắp bộ chia điện sẽ được liên kết với đường điện cao thế đến xilanh bằng những đầu nối. Khi con quay được kích hoạt, điện áp cao sẽ được phân phối cho xi lanh theo một thứ tự nhất định .
Thông thường, điện áp để kích hoạt bugi sẽ nằm trong khoảng chừng từ 40.000 đến 100.000 V. Tuy nhiên, mức độ đúng chuẩn phụ thuộc vào vào loại tia lửa được sử dụng. Đây là cơ cấu tổ chức cơ bản giúp thực thi trách nhiệm của hệ thống đánh lửa. Ngoài ra, tùy theo một số ít loại mà cấu trúc khác nhau .

Bô bin 

Đây là một trong những chi tiết cụ thể quan trọng của hệ thống đánh lửa. Chúng có trách nhiệm khởi động tia lửa điện để ship hàng quy trình đốt cháy nguyên vật liệu của động cơ. Bô bin tạo ra điện dựa trên hiện tượng kỳ lạ cảm ứng giữa cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp. Khi dòng điện chạy qua cuộn sơ cấp, nó bất thần bị má vít cắt tại thời gian đánh lửa. Khi ngắt dòng điện sẽ làm giảm cường độ từ trường và sinh ra dòng điện khác trong cuộn thứ cấp theo nguyên lý cảm ứng điện từ để chống lại sự biến hóa bất thần của từ trường. Do số lượng lớn những vòng trong cuộn thứ cấp, hiệu suất nguồn điện tạo ra ở đây hoàn toàn có thể lên đến 100000 V, tùy thuộc vào loại .

Cấu trúc cụ thể của hệ thống đánh lửa điện tử

Đối với hệ thống đánh lửa điện tử, cấu trúc của nó sẽ gồm có những bộ phận sau :

• Nguồn điện ( pin ) : Là nguồn điện một chiều điện áp thấp ( từ 12 đến 14.2 V ) hệ thống .
• Cuộn dây đánh lửa
• Công tắc đánh lửa : chịu nghĩa vụ và trách nhiệm kiểm soát và điều chỉnh quy trình bật / tắt của hàng loạt hệ thống đánh lửa
• Mô-đun đánh lửa
• Nhóm tiếm điểm
• Bộ phận bugi
• Bộ điều khiển và tinh chỉnh : Tự động hóa những việc làm quản trị, giám sát và kiểm tra cường độ tia lửa điện với thời hạn nhất định .
• Cảm biến : Có trách nhiệm phát hiện những đổi khác trong hệ thống cấp nguồn và hệ thống đánh lửa .
• Phần ứng : Bao gồm một điện trở gồm bánh răng ( phần quay ), một ống chân không phía trước và một cuộn dây cấp ( để bắt tín hiệu điện áp ). Do đó, khi môđun đánh lửa nhận được tín hiệu điện áp từ phần ứng, để triển khai đúng mực quy trình đóng ngắt mạch điện để phân phối dòng điện đến những bugi theo quy trình chuẩn nhất .

Nhìn chung, hệ thống đánh lửa điện tử có cấu trúc giống nhau và khác nhau về linh phụ kiện. Tuy nhiên, toàn bộ đều phối hợp với nhau để tạo nên sự đồng điệu và tương hỗ quy trình đánh lửa, giúp đốt cháy nguyên vật liệu một cách đúng mực nhất .

Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa điện tử

Khi người lái khởi động xe, chính sách đánh lửa bằng tia lửa điện được kích hoạt. Do đó, dòng điện khởi đầu chạy từ ắc-quy qua công tắc nguồn đánh lửa đến cuộn dây sơ cấp. Lúc này, cuộn dây cấp phần ứng sẽ được kích hoạt, nhận tín hiệu điện áp từ phần ứng và đưa đến môđun đánh lửa .
Bánh răng của điện trở tiếp xúc với cuộn dây nạp và tín hiệu điện áp của cuộn dây nạp sẽ được gửi đến mô-đun điện tử. Sau khi nhận được thông tin, nguồn điện cấp cho cuộn sơ cấp sẽ bị ngắt và dừng bất thần .
Sau đó, khi bánh răng điện trở không còn tiếp xúc với cuộn nạp, dòng điện liên tục được đưa đến những bộ phận của hệ thống đánh lửa điện tử. Việc tạo ra dòng điện liên tục và gián đoạn này gây ra hiện tượng kỳ lạ cảm ứng điện từ, hoàn toàn có thể Open điện áp tới vài nghìn vôn trong cuộn thứ cấp. Dòng điện áp cao này được gửi đến những phân phối khác của hoạt động quay roto và những tiếp điểm, từ cuộn dây đến bugi. Khi có sự chênh lệch điện áp, đầu bugi tạo ra tia lửa điện mở màn quy trình đốt cháy nguyên vật liệu .

Phân loại hệ thống đánh lửa 

Ngày nay, trong khi cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đang tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ, nhiều thiết bị công nghệ tiên tiến không ngừng được nâng cấp cải tiến, trong đó có hệ thống đánh lửa của xe hơi. Ô tô thường được trang bị một trong những hệ thống đánh lửa sau : hệ thống đánh lửa dùng má vít, hệ thống đánh lửa lập trình, hệ thống đánh lửa bán dẫn, v.v.

Hệ thống đánh lửa dùng má vít

Hệ thống đánh lửa dùng má vít còn được gọi là hệ thống đánh lửa tiếp điểm, là hệ thống đánh lửa đầu tiện được trang bị trên xe hơi. Cấu tạo của hệ thống khá đơn thuần, thô sơ gồm : khóa điện, acquy, điện trở phụ, chấn lưu cao áp, cuộn sơ cấp, cuộn thứ cấp, cam ngắt, tiếp điểm, tụ điện, bugi, roto .
Hệ thống khá không thay đổi và dễ bảo dưỡng và setup. Tuy nhiên, là thế hệ tiên phong nên việc quản lý và vận hành không được linh động khi động cơ biến hóa chính sách quản lý và vận hành .

Hệ thống đánh lửa bán dẫn

Hệ thống đánh lửa loại này được nâng cấp cải tiến nhiều hơn và cấu trúc phức tạp hơn. Có hai loại hệ thống đánh lửa bán dẫn :

• Loại tiếp điểm có cấu trúc đơn thuần, bảo trì thuận tiện, giá tiền rẻ và thích ứng tốt với chính sách làm việc nhưng chỉ dùng cho động cơ vận tốc thấp .
• Loại không tiếp điểm gồm 2 loại :

1. Loại cảm ứng có tuổi thọ cao, kiểm soát và điều chỉnh góc thuận tiện và hoạt động giải trí không thay đổi, nhưng cấu trúc phức tạp hơn, phải bổ trợ một số ít mạch điện, giá tiền đắt .
2. Loại quang điện cũng có tuổi thọ khá cao, cải tổ chất lượng đánh lửa, nhưng khó sửa chữa thay thế hơn .

Tóm lại, hệ thống đánh lửa bán dẫn trên xe hơi ưu việt hơn nhiều so với hệ thống đánh lửa tiếp điểm. Hệ thống này thường được sử dụng trên những xe xe hơi mới có vận tốc động cơ vừa phải hoặc tầm trung .

Bộ đánh lửa lập trình có hệ thống chia điện 

Hệ thống quản lý và vận hành linh động và gồm có nhiều thiết bị tân tiến mang lại độ đúng chuẩn cao cho quy trình đánh lửa. Do số lượng cấu trúc bộ phận nhiều nên nguyên lý làm việc khá phức tạp .

Hệ thống được lập trình không có bộ chia điện

Được biết đến với tên gọi khác như hệ thống đánh lửa trực tiếp, đây là hệ thống đánh lửa hiện đại nhất hiện nay.

Xem thêm: Công nghệ 10 Bài 1: Bài mở đầu | Hay nhất Giải bài tập Công nghệ 10

Hệ thống này có nhiều tính năng hơn hệ thống đánh lửa lập trình với bộ chia điện. Đồng thời, hệ thống này quản lý và vận hành đúng chuẩn và hiệu suất cao nên nó thường được sử dụng trên những chiếc xe hơi sang chảnh .

Hệ thống đánh lửa Magneto

Hệ thống này còn có tên là hệ thống đánh lửa cơ để tạo ra những tia lửa điện. Hệ thống này được trang bị nhiều trên xe máy có chân đạp cò xe hoặc ở những loại bếp gas sử dụng nút bật / tắt nhà bếp .

Hệ thống đánh lửa trực tiếp

So với cấu trúc chung, đây là loại hệ thống độc lạ nhất. Chúng không gồm có bộ chia điện như những hệ thống đánh lửa truyền thống lịch sử. Do tính linh động và tiện nghi của nó, hệ thống này thời nay rất thông dụng cho nhiều loại phương tiện đi lại và thiết bị .

Những lỗi thường gặp  trong hệ thống đánh lửa trên ô tô

Sau khi sử dụng một thời hạn, mọi bộ phận sẽ gặp trục trặc. Các sự cố thường gặp so với hệ thống đánh lửa trên xe hơi gồm có : máy biến áp bị hỏng, bộ chia điện bị hỏng, bugi bị lỗi, tia lửa yếu, thời gian đánh lửa không đúng, v.v.

Máy biến áp bị hỏng trong hệ thống đánh lửa trên ô tô

Các sự cố thường gặp tương quan đến máy biến áp như chập mạch dẫn đến cháy máy biến áp, cháy điện trở phụ, cháy vỏ máy biến áp, v.v. Có nhiều nguyên do dẫn đến tình tr ​ ạng này .

Bộ chia điện bị hỏng

Bộ chia điện triển khai trách nhiệm phân áp theo thứ tự làm việc của hệ thống. Vì vậy, khi bộ phân phối bị lỗi sẽ tác động ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động giải trí của hàng loạt hệ thống đánh lửa. Sau một thời hạn sử dụng, bộ chia điện hoàn toàn có thể bị gãy do ảnh hưởng tác động ngoại lực hoặc bị nứt .

Hệ thống đánh lửa bị hỏng bugi

Bugi là bộ phận quan trọng trong hệ thống đánh lửa, giúp hệ thống hoạt động giải trí tối ưu. Bugi sử dụng lâu ngày hoàn toàn có thể bị hỏng, mòn điện cực, nóng chảy điện cực, muội than làm giảm năng lực đánh lửa, hỏng đầu sứ … Trong những trường hợp này, người dùng nên nhanh gọn đưa xe đi kiểm tra, và nếu trường hợp xấu nhất không hề khắc phục được thì hãy thay thế sửa chữa nó bằng một thiết bị mới .

Hệ thống đánh lửa trên xe phát ra tia lửa yếu

Nếu khởi động xe thất thường, động cơ yếu hay không đều thì rất có năng lực hệ thống đánh lửa gặp yếu tố. Khi tia lửa điện yếu, điện thế cao áp từ bộ chia điện đến những bugi sẽ thấp. Nguyên nhân hoàn toàn có thể do bugi bị hỏng, má vít bẩn, dây cao áp bị rò rỉ, bugi mòn, v.v.

Đánh lửa không đúng thời điểm

Hệ thống đánh lửa thường gặp thực trạng đánh lửa sớm hoặc muộn. Nếu quá sớm, nguyên vật liệu sẽ bị hao hụt, động cơ nhanh nóng và giảm tuổi thọ của hệ thống. Nếu đánh lửa quá muộn, ống xả sẽ nổ không bình thường, động cơ đốt không kịp do ngộp nhiên ​ ​ liệu .
Nếu bạn không phải là người rành về xe ô t ​ ô, tốt nhất nên đưa xe đến gara uy tín để kỹ sư kiểm tra và thay thế sửa chữa hệ thống đánh lửa .

Nguyên nhân hệ thống đánh lửa điện tử bị lỗi là gì?

Có nhiều nguyên do khiến hệ thống đánh lửa điện tử bị lỗi, nhưng những nguyên do chính sau đây là :

• Việc vệ sinh và bảo trì xe không liên tục hoàn toàn có thể gây hư hỏng, hao mòn và rỉ sét một số ít thiết bị trong hệ thống đánh lửa .
• Sử dụng phụ kiện không tương thích với dòng xe này .
• Bị tác động ảnh hưởng bởi điều kiện kèm theo quản lý và vận hành hoặc dữ gìn và bảo vệ xe trong môi trường tự nhiên có nhiệt độ cao .

Cách đặt lại hệ thống lửa trên động cơ

Đây là yếu tố được nhiều người chăm sóc. Sau đây là những bước đặt lại hệ thống đ ​ ánh lửa trên xe ​ ​ xe hơi :

• Bước 1 : Lắp bộ phân phối điện vào trục truyền động bằng cách quay trục khuỷu và quan sát vị trí máy tiên phong. Sau đó, lắp những dây cao áp theo đúng thứ tự của động cơ, khởi động động cơ, kiểm soát và điều chỉnh delco quay ở vòng tua máy tối đa, không có tiếng gõ .
• Bước 2 : Khi nổ máy chính sách không tải, máy cần nghe tiếng nổ đều và không bị rung .
• Bước 3 : Tiếp tục lên ga, quan tâm âm thanh nghe ngọt và mạnh .
• Bước 4 : Lắp bộ phân phối điện vào vị trí đã kiểm soát và điều chỉnh để có hệ thống đánh lửa kịp thời điểm và hoạt động giải trí tốt nhất .

Hy vọng qua những thông tin mà MMK Auto san sẻ trên bạn đã nắm được cấu trúc cũng như ​ ​ nguyên lý hoạt độ ​ ​ ng của hệ thống đánh lửa trên xe hơi. Hệ thống đánh lửa điện tử đóng vai trò quan trọng trong việc khởi động và biến hóa vận tốc động cơ của xe hơi. Vì vậy, để bảo vệ quy trình tiến độ của mỗi chuyến đi diễn ra suôn sẻ, những chủ xe cần chăm sóc hơn đến việc bảo trì xe, phát hiện kịp thời những lỗi hệ thống từ đó tìm ra giải pháp khắc phục tương thích .

MMKAUTO.VN – HỆ THỐNG CHĂM SÓC VÀ ĐỘ XE TOÀN QUỐC

Địa Chỉ : 552 Phạm Văn Chiêu, P. 16, Quận Gò Vấp, TP.Hồ Chí Minh
Điện thoại : 08 1800 5522
E-Mail : [email protected]

Tìm kiếm MMKAUTO.VN qua:

Xem thêm: Động cơ Warp: Công nghệ đưa chúng ta đến gần hơn với tốc độ ánh sáng

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ