Kỳ XIV: Những tấn dầu đầu tiên

Năm 1982, nhờ nỗ lực của những tổ chức triển khai thiết kế xây dựng ở Nước Ta, “ khu lắp ráp số 0 ” đã được đưa vào hoạt động giải trí tại Vũng Tàu. Đây là khu xưởng trong thời điểm tạm thời, được phong cách thiết kế để lắp ráp 5.000 tấn cấu trúc sắt kẽm kim loại mỗi năm. Kích thước mỗi chiều của khu xưởng là 200 m, xưởng nằm gần bờ và có đường thả xuống nước, có móng xoay dưới dưỡng khoan để lắp panel chân đế. Khi những cụm thiết bị được đưa tới xưởng thì mở màn việc làm lắp giàn khoan cố định và thắt chặt số 1. Để đẩy nhanh tiến trình kiến thiết xây dựng giàn khoan cố định và thắt chặt số 1, Bộ Công nghiệp Khí đốt Liên Xô đã điều hai tàu trục lắp ráp “ Vityaz ” và “ Thuyền trưởng Dolopolov ” tới Nước Ta. Việc thiết kế xây dựng được giao cho Liên đoàn Caspmorneftegazprom và vì mục tiêu này mà vào tháng 8 và 9-1983, gần 40 chuyên viên lắp ráp hạng sang đã được đưa tới Nước Ta từ thành phố Baku. Cuối năm 1983, trạm điện KAS-500 được triển khai xong lắp ráp và đưa vào sử dụng, giúp bảo vệ việc hoạt động giải trí liên tục và đều đặn của cơ sở trên bờ, mặc dầu tình hình cung ứng nguồn năng lượng, đặc biệt quan trọng là tại những cơ sở phi sản xuất vẫn còn rất nhiều khó khăn vất vả. Lãnh đạo Xí nghiệp Liên doanh đã lên kế hoạch sẽ hoàn thành xong lắp ráp giàn khoan cố định và thắt chặt số 1 vào tháng 12-1983, giàn khoan số 2 vào tháng 8-1984, giàn công nghệ tiên tiến TT vào tháng 11-1985, nhưng để đạt được tiềm năng này cần bảo vệ cung ứng những vật tư thiết yếu và đội ngũ nhân lực không thiếu. Hội đồng Xí nghiệp Liên doanh đã trải qua lịch trình thiết kế xây dựng dàn khoan cố định và thắt chặt số 1 và dự kiến sẽ mở màn khoan giếng từ giàn khoan này vào tháng 10-1984. Theo lịch, tổng số trong năm 1984 phải khoan được 11. 650 m từ tàu khoan Mikhail Mirchink, giàn khoan nổi tự nâng Ekhabi và giàn khoan cố định và thắt chặt số 1, ngoài những còn phải mở màn khoan 2 giếng nữa từ tàu khoan và giàn khoan nổi tự nâng.

Tàu khoan Mikhail Mirchink nhận dòng dầu công nghiệp từ tầng trầm tích của mỏ Bạch Hổ

Ngày 4-11-1983, giàn khoan cố định số 1 bắt đầu được chuyển sang ponton để tiếp tục di chuyển tới địa điểm lắp giàn khoan và 12 ngày sau đó mới dựng xong giàn khoan. Mọi việc đã chuẩn bị xong, nhưng thời tiết bỗng xấu đi đột ngột, phải đợi đến tận mùa xuân mới ra biển được, ảnh hưởng đáng kể tới lịch trình dự kiến. Chỉ tới ngày 17-3-1984, đoàn Caravan tàu biển chở chân đế đầu tiên của giàn khoan cố định số 1 mới bắt đầu xuất phát từ vùng nước Vũng Tàu, di chuyển về hướng mỏ dầu Bạch Hổ. Một năm sau, vào ngày 8-5-1985, việc lắp ráp thiết bị trên giàn khoan cố định số 1 đã hoàn tất. Giờ đây, giàn khoan đã sẵn sàng cho công việc khoan giếng.

Trước đó, tháng 2-1983, nhóm đề tài của Trung tâm điều tra và nghiên cứu khoa học và phong cách thiết kế thuộc Xí nghiệp Liên doanh Vietsovpetro đã tổng hợp và nghiên cứu và phân tích một khối lượng lớn những thông tin địa chất và địa vật lý về cấu trúc của Bạch Hổ, đồng thời kiến thiết xây dựng map cấu trúc về mái của vỉa có ích thuộc trầm tích Miocen dưới, Oligocen và trên mặt phẳng của đá móng ; đồng thời xác lập được cấu trúc địa chất của cấu trúc. Các chuyên viên đã phát hiện ra rằng, những tàn phá xây đắp trước đó dự kiến là có sống sót, với đặc tính tách cấu trúc thành những khối nhỏ, thực ra không sống sót, vì vậy hoàn toàn có thể phải kiểm soát và điều chỉnh trình tự cũng như khối lượng những việc làm về thăm dò địa chất. Thì ra, một trong những cấu trúc định đưa vào khoan ( gọi là cấu trúc số 3 ) trọn vẹn không sống sót, còn cấu trúc Ba Vì cần được điều tra và nghiên cứu thêm và chưa sẵn sàng chuẩn bị cho việc khoan thăm dò. Vì vậy theo sáng tạo độc đáo của ban chỉ huy Xí nghiệp Liên doanh, để thực thi “ Chương trình 1985 ” phải tập trung chuyên sâu vào việc làm ở hai mỏ Bạch Hổ và Rồng, nên cần khoan thêm 4 giếng khoan thăm dò. Tàu khoan Mikhail Mirchink nhận hợp đồng thầu trong tiến trình từ tháng 1 tới tháng 6-1984 có trách nhiệm khoan giếng khoan thăm dò số 5 – BT tại cấu trúc Bạch Hổ. Kết quả là lại một lần nữa phát hiện ra mỏ dầu ở những vỉa thuộc tầng Miocen dưới. Giếng khoan được đục thông trong khoảng chừng 2.782 – 2.826 m và nhận được dòng dầu đầu tiên là 26,2 m3 mỗi ngày, ngoài những còn 2.600 mét khối khí đốt và 5 m3 nước vỉa. Ngày 24-5-1984 được coi là ngày phát hiện ra dòng dầu công nghiệp đầu tiên ở mỏ Bạch Hổ và ngày 6-11-1984 Vietsovpetro hạ thủy chân đế giàn khoan cố định và thắt chặt MSP-1 tại mỏ Bạch Hổ. Ngày 27-2-1985, tàu Mikhail Mirchink khởi đầu triển khai khoan tại cấu trúc Rồng. Giếng khoan này dừng lại ở độ sâu 2.571 m vì đã xuyên qua gần hết lớp vỏ trầm tích và gần lật tới tầng đá móng. Một dòng dầu đã phun lên trong khi thử nghiệm giếng. Vậy là vào tháng 5-1985, nhờ có giếng khoan đầu tiên mà đã phát hiện ra mỏ Rồng.

Tàu chứa Crưm giao lô hàng dầu Việt Nam đầu tiên vào ngày 26-3-1987

Ngày 26-6-1986, khai thác tấn dầu thô thương mại đầu tiên ở mỏ Bạch Hổ trên thềm lục địa Việt Nam, từ giàn MSP-1.

Theo dự án Bất Động Sản phong cách thiết kế bắt đầu, hai sà lan sẽ đảm nhiệm việc rót dầu không bến trên biển. Hai sà lan này dự kiến được sản xuất tại Nhà máy Đóng tàu Ba Son, thành phố Hồ Chí Minh nhưng đã không thực thi được. Ngày 6-1-1984, Ủy ban Liên ngành dưới sự chủ trì của Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Khí đốt Liên Xô V. A. Dinkov đã quyết định hành động chuyển tàu chứa Crưm từ Bộ Hạm đội Liên Xô cho Xí nghiệp Liên doanh Vietsovpetro để sử dụng trong thời điểm tạm thời, trong thời hạn 3-4 năm, cho tới khi thiết kế xây dựng xong Trung tâm chứa hàng của Vietsovpetro trên bờ. Ngày 9-9-1986, con tàu thả neo gần trạm rót dầu không bến được đặt trên biển. Tuyến ống ngầm đã được lắp theo lộ trình giàn khoan cố định và thắt chặt số 3 tới giàn khoan cố định và thắt chặt số 1, sau đó tới trạm rót dầu không bến. Nhờ đưa vào sử dụng những khu công trình trên, Vietsovpetro đã hoàn thành xong vượt mức kế hoạch khoan thăm dò : Thay vì 7.900 m theo kế hoạch, trong thực tiễn đã khoan được 10. 583 m. Khoan khai thác đạt được 12. 157 m thay vì 8.700 m theo kế hoạch. Điều này được cho phép đạt được kế hoạch về khai thác dầu. Tổng cộng trong năm 1987 Vietsovpetro đã bán được 235. 700 tấn dầu Nước Ta với tổng giá trị hợp đồng là 31 triệu USD.

Nếu đứng từ góc độ hiện đại mà xem xét thì những con số đó có vẻ quá khiêm tốn, nhưng đối với những người tham gia dự án vô cùng khó khăn này, đặc biệt là đối với người Việt Nam, thì việc thu được dầu và cải thiện đáng kể tổ chức công việc khai thác dầu có ý nghĩa tinh thần vô cùng quan trọng.

Trong suốt quãng thời gian kể từ năm 1981 tới cuối năm 1987, Liên Xô đã chuyển sang Việt Nam một khối lượng hàng lớn, gửi hàng ngàn chuyên gia sang công tác, tổ chức công việc cho một xí nghiệp liên doanh mới và cuối cùng, điều quan trọng nhất là Việt Nam có được tấn dầu công nghiệp đầu tiên. Con đường của dự án khai thác dầu khí không hề dễ dàng, trước hết bởi vì bản thân ý tưởng ban đầu đã rất vĩ đại, không một ai trong số các tác giả của dự án hình dung thấy hết quy mô công việc chờ đợi họ ở phía trước. Chỉ có các chuyên gia của Bộ Công nghiệp Khí đốt Liên Xô và Tổng cục Dầu khí Việt Nam, những người đã bằng sức lao động của mình, bằng cái giá của những sai lầm và bằng niềm vui của các thành công, mới cảm nhận được toàn bộ mức độ phức tạp của dự án. Bất chấp tất cả, họ đã giúp một đất nước Việt Nam đang bị cô lập với cả thế giới bên ngoài nhận được tấn dầu công nghiệp đầu tiên, có được cơ hội thiết lập mối quan hệ kinh tế bình đẳng, đôi bên cùng có lợi với các nước khác trên thế giới.

( Xem tiếp kỳ sau )

Ngân Hà

Source: https://vh2.com.vn
Category : Startup