Hợp đồng thuê tàu chuyến và các quy định cần nắm rõ

Hợp đồng thuê tàu chuyến là một văn bản quan trọng trong đó người chuyên chở cam kết chuyên chở sản phẩm & hàng hóa từ một cảng này để giao cho người nhận hàng tại một cảng khác, còn người thuê tàu cam kết trả cước phí .

Hợp đồng thuê tàu chuyến là gì?

Hợp đồng thuê tàu chuyến ( voyage charter party ) là một văn bản, trong đó chủ tàu hay người chuyên chở cam ­ kết chuyên chở sản phẩm & hàng hóa từ một cảng này để giao cho người nhận hàng tại một cảng khác. Còn người thuê tàu cam kết trả cước phí theo mức hai bên đã thỏa thuận hợp tác .
Hợp đồng thuê tàu chuyến được ký kết khi người đi thuê tàu có một khối lượng lớn sản phẩm & hàng hóa phải chuyên chở như : dầu mở, than, quặng, ngũ cốc, xi-măng, phân bón, sắt, thép, …

Bạn đang đọc: Hợp đồng thuê tàu chuyến và các quy định cần nắm rõ

Hợp đồng thuê tàu chuyến thường được soạn theo mẫu có sẵn của 1 số ít tổ chức triển khai hàng hải như mẫu : Gencon, mẫu Centracon, mẫu Baltime, …
Nghiệp vụ thuê tàu chuyến thường phức tạp. Do đó, người thuê tàu thường trải qua những broker ( là những công ty forwarder – đại lý của hãng tàu ) để ủy thác thuê tàu .

Nội dung chính trong hợp đồng thuê tàu chuyến

1. 

Các bên của hợp đồng

• Shipping line : shipping line với ship owner hoàn toàn có thể là một, hoạc nếu shipping line không có tàu thì họ thuê tàu của ship owner để kinh doanh thương mại vận tải đường bộ trong 10 năm, 20 năm, … ) .

• Charterer : người thuê tàu. Người thuê tàu hoàn toàn có thể là người XK hay người NK .

• Broker : người môi giới cước tàu .

2. Quy định về thời gian tàu đến cảng để bốc hàng

Có thể lao lý đúng chuẩn một ngày hoặc lao lý trong một khoảng chừng thời hạn cố định và thắt chặt, hoặc pháp luật sau. Tuy nhiên, người thuê tàu sẽ luôn muốn tàu đến đúng chuẩn ngày, còn hãng tàu thì muốn thời hạn tàu đến cảng để bốc hàng linh động hơn .

Trong một vài trường hợp, người thuê cần gửi hàng gấp / rất gấp và con tàu đang sẵn sàng chuẩn bị, hai bên hoàn toàn có thể thỏa thuận hợp tác đặc biệt quan trọng như :

• Prompt : tàu sẽ đến cảng bốc hàng trong một vài ngày sau khi ký hợp đồng .

• Promptismo : tàu sẽ đến cảng bốc ngay trong ngày ký hợp đồng .

• Spot promt : tàu sẽ đến cảng bốc một vài giờ sau khi ký hợp đồng .

Theo một số ít luật định, nếu tàu đến trước thời hạn bốc hàng theo pháp luật, người thuê tàu không nhất thiết phải giao hàng. Nếu người thuê khởi đầu triển khai việc giao hàng lúc tàu đến sớm. Thì thời hạn làm hàng sẽ mở màn được tính. Nếu tàu đến mà chưa có hàng để giao thì số ngày tàu phải chờ đón sẽ tính vào thời hạn làm hàng .
Để bảo vệ quyền lợi và nghĩa vụ của mình. Một số chủ hàng sẽ thỏa thuận hợp tác về ngày hủy hợp đồng nếu tàu không đến bốc hàng vào ngày đã thỏa thuận hợp tác. Vì chủ hàng phải chịu ngân sách lưu bãi ở cảng. Trên thực tiễn, chủ hàng thực sự cần tàu nên sẽ linh động thỏa thuận hợp tác tỳ từng trường hợp .

3. Quy định về cảng bốc hàng/ cảng dỡ hàng

Tùy vào mục tiêu giảm thiểu rủi ro đáng tiếc, loại tàu ( tải trọng tàu ), tập quán bốc / dỡ hàng của hãng tàu, địa hình, luồng lạch và cơ sở vật chất của mạng lưới hệ thống cảng nước xuất / nước nhập. Hai bên sẽ thỏa thuận hợp tác cảng bốc / cảng dỡ là một cảng xác lập cụm hoàn toàn có thể là một trong những cảng thuộc cụm cảng pháp luật .

• Nếu lao lý là một cảng duy nhất, hai bên ghi : loading port ( tên cảng bốc ) và discharging port ( tên cảng dỡ ) .

  Xem thêm: Hồ sơ thành lập công ty/doanh nghiệp【++Full Biểu Mẫu++】

• Nếu pháp luật là một cụm cảng bốc / cảng dỡ, hai bên ghi : range of loading port ( tên cụm cảng bốc ) và range of discharging port ( tên của cụm cảng dỡ ) .

Việc không lao lý đúng mực tên cảng bốc / dỡ mà chỉ ghi tên khu vực cảng / cụm cảng sẽ gây rủi ro đáng tiếc cho cả hai bên vì cước phí phát sinh thêm ( ngân sách vận tải đường bộ trong nước so với chủ hàng hoặc ngân sách vận tải đường bộ trong luồng lạch sông so với hãng tàu ) do vị trí cảng xếp dỡ đúng mực nằm ngoài dự trù .

4. Quy định về hàng hóa

Khi thuê tàu chuyên chở một khối lượng sản phẩm & hàng hóa nhất định. Hai bên phải pháp luật rõ tên hàng, loại vỏ hộp, những đặc thù của sản phẩm & hàng hóa. Người thuê chở hai loại sản phẩm & hàng hóa trên cùng một chuyến tàu thì quan tâm ghi chú vào hoặc tránh việc tranh chấp sau này .
Về số lượng sản phẩm & hàng hóa, hoàn toàn có thể thuê chở theo khối lượng hoặc theo thể tích, tùy đặc thù của mẫu sản phẩm. Thông thường, rất ít khi lao lý đúng mực về số lượng sản phẩm & hàng hóa chuyên chở. Người thuê tàu có nghĩa vụ và trách nhiệm xếp vừa đủ hàng loạt số lượng sản phẩm & hàng hóa đã được thông tin. Nếu giao và xếp lên tàu ít hơn số lượng lao lý, người chuyên chở sẽ thu tiền cước khống ( dead freight ). Ngược lại, người chuyên chở không nhận hết số lượng lao lý thì người thuê tàu có quyền lợi và nghĩa vụ đòi bồi thường những ngân sách tương quan đến việc tàu bỏ lại hàng .

5. Quy định về cước phí và việc thanh toán cước phí

Hiện nay, có 2 cách tính cước phí như sau:

• Chở bao nhiêu tính bấy nhiêu ( trường hợp hàng không đầy tàu ) : số lượng địa thế căn cứ tính cước hoàn toàn có thể là số lượng ở cảng đi hoặc số lượng ở cảng đến. Tuy nhiên, việc vận dụng số lượng ở cảng đến sẽ lại phát sinh thêm ngân sách của việc cân / đếm hàng lại nên hợp đồng thường sẽ ghi : “ Số lượng địa thế căn cứ tính cước là số lượng ở cảng đi. Bên thuê tàu phải trả thêm 2 % tổng tiền cước như một khoản bù đắp cho việc hãng tàu không cân lại hàng. ”

• Trường hợp thuê bao nguyên chuyến lumpsum : cước phí được tính chung một lần cho cả con tàu, miễn số lượng nằm trong tải trọng luân chuyển được cho phép của con tàu .

Có 2 cách thanh toán cước phí/ thời gian thanh toán:

• Trả trước = trả tại cảng bốc hàng = Freight Prepaid. Thường được vận dụng trong trường hợp người bán thuê tàu. Hãng tàu muốn giảm thiểu rủi ro đáng tiếc nên nhu yếu người bán trả tiền thuê tàu trước rồi mới luân chuyển hàng đi. Người bán phải triển khai xong việc trả tiền cước, hãng tàu mới chở hàng đi và phát hành vận đơn gốc .

• Trả sau = trả tại cảng dỡ hàng = Freight Collect. Thường vận dụng trong trường hợp người mua thuê tàu. Hãng tàu vẫn còn khống chế được hàng nên hoàn toàn có thể cho bên thuê tàu nợ cước cho đến khi hàng đến đích. Người mua phải hoàn thành xong việc trả tiền cước, hãng tàu mới thả hàng ra .

Trên đây là những san sẻ có ích về hợp đồng thuê tàu chuyến mà LEC Group san sẻ đến bạn đọc. Nếu bạn đang cần tìm một doanh nghiệp phân phối rất đầy đủ những dịch vụ logistics chuyên nghiệp, uy tín. Hãy nhấc máy lên và liên hệ với chúng tôi ngay từ thời điểm ngày hôm nay nhé !
Nguồn : simex.edu.vn/hop-dong-thue-tau-chuyen-voyage-charter-party.html

Công Ty Cổ Phần LEC GROUP

Địa chỉ: Đường số 4, khu công nghiệp Phú Mỹ 1, phường Phú Mỹ, thị xã Phú Mỹ, Bà Rịa – Vũng Tàu. 

Văn phòng đại diện: Tòa nhà The Galleria Office Building, 59 Xa lộ Hà Nội, phường Thảo Điền, quận 2, TP. Hồ Chí Minh.

Xem thêm: Tổng quan về các phương pháp định giá doanh nghiệp – Finhay

Hotline: (+84) 909 800 136 & (+84) 909 455 136.

Email: [email protected] & [email protected]

Website: https://vh2.com.vn/

Source: https://vh2.com.vn
Category : Doanh Nghiệp