Các nước sáng lập máy bay airbus là – EU-Vietnam Business Network (EVBN)

Airbus SE ( ; tiếng Pháp: [ɛʁbys]  (

Xưởng sản xuất Lagardère tại Toulouse, PhápTên cũCông ty mẹ trước 2017:
European Aeronautic Defence and Space Company NV (2000–2014), Airbus Group NV (2014–2015), Airbus Group SE (2015–2017)
Công ty con trước 2017:
Airbus Industrie GIE (1970–2001), Airbus SAS (2001–2017)Loại hìnhSocietas Europaea (SE)Mã niêm yếtBản mẫu:EuronextParis
Bản mẫu:BMAD
FWB: AIR
thành phần CAC 40
thành phần Euro Stoxx 50Mã ISIN Ngành nghềHàng không vũ trụ, Quốc phòngTiền thânAérospatiale-Matra, DASA, và CASAThành lập18 tháng 12 năm 1970; 51 năm trước

( )
Xem thêm : Liên minh Latinh – Wikipedia tiếng Việt
( là Airbus Industrie GIE ) Người sáng lậpRoger Béteille, Felix Kracht, Henri Ziegler, Franz Josef StraußTrụ sở chính

• Leiden, Hà Lan (trụ sở)
• Blagnac, Greater Toulouse, Pháp (văn phòng chính)[1]
• Barcelona, Tây Ban Nha (văn phòng quốc tế)

Khu vực hoạt độngToàn cầuThành viên chủ chốtDenis Ranque (Chủ tịch)[2]
Guillaume Faury (CEO)[3]Sản phẩmDân dụng
A220, A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380
Phương tiện bay không người láiDoanh thuLợi nhuận kinh doanh thương mạiLãi thựcTổng tài sảnTổng vốn chủ sở hữu

• SOGEPA (Pháp): 11.1%
• GZBV (Đức): 11.0%
• SEPI (Tây Ban Nha): 4.2%
• Khác: 73.8%

Số nhân viên133.671 (2018[5])Chi nhánhAirbus Defence and Space SAS
Airbus Helicopters SASCông ty conAirbus Group, Inc .

• Airbus Corporate Jets
• Airbus Operations S.A.S.
• Navblue
• Stelia Aerospace
• Testia

Websitewww.airbus.comHãng có trụ sở ở Toulouse, [ 7 ] [ 8 ] Pháp. Năm 2005, Airbus đã ký kết được nhiều hợp đồng sản xuất, số lượng máy bay được phân phối cao hơn cả Boeing .
Airbus A318 F-GUGE của Air France
Airbus A300-600ST “Beluga” tại Hamburg, tháng 9 năm 2005
Airbus S.A.S ( Société par actions simplifiée ) ( của Pháp, Đức, Tây Ban Nha, Anh ) là một công ty chuyên sản xuất máy bay và là công ty con của tập đoàn lớn Airbus ( trước kia gọi là EADS ( The European Aeronautic Defence and Space Company ) ) – một công ty hàng không ngoài hành tinh châu Âu. Có trụ sở tại Blagnac, ngoại ô thành phố Toulouse của Pháp. Công ty sản xuất khoảng chừng một nửa số máy bay phản lực của quốc tế và có các hoạt động giải trí quan trọng trên khắp châu Âu .Airbus khởi đầu từ một tập đoàn lớn của các nhà phân phối hàng không ngoài hành tinh, Airbus Industrie. Các công ty quốc phòng và hàng không ngoài hành tinh của Liên minh châu Âu năm 1999 và 2000 đã được cho phép xây dựng một công ty CP đơn giản hóa vào năm 2001, thuộc chiếm hữu của EADS ( 80 % ) và BAE Systems ( 20 % ). Sau quy trình lan rộng ra loại sản phẩm BAE ( British Aerospace ) đã bán CP của mình cho EADS vào ngày 13 tháng 10 năm 2006 .Airbus sử dụng khoảng chừng 63.000 nhân công tại 16 khu vực ở 4 vương quốc Liên minh châu Âu : Pháp, Đức và Tây Ban Nha, Anh. Khâu lắp ráp sau cuối được đặt tại Toulouse, Pháp ; Hamburg, Đức, Seville, Tây Ban Nha, và từ năm 2009 đặt thêm xí nghiệp sản xuất tại Thiên Tân, Trung Quốc. Hãng cũng đang trong quy trình hoàn thành xong nhà máy sản xuất mới tại thành phố Mobile thuộc tiểu bang Alabama, Mĩ. Airbus còn có các công ty con ở Mỹ, Nhật Bản, Trung Quốc và Ấn Độ. Công ty trình làng và đưa ra thị trường thương mại máy bay chở khách fly-by-wire ( Điều khiển điện tử ) tiên phong – Airbus A320, và máy bay chở khách lớn nhất quốc tế, A380 .
Airbus Industrie được các công ty hàng không châu Âu xây dựng để cạnh tranh đối đầu với các công ty Mỹ như Boeing, McDonnell Douglas và Lockheed. Mặc dù máy bay châu Âu có rất nhiều phát minh sáng tạo và nâng cấp cải tiến, nhưng ngay cả những mẫu sản phẩm thành công xuất sắc nhất cũng không có lệch giá cao. Năm 1991, Jean Pierson – Giám đốc quản lý của Airbus Industrie, đã nghiên cứu và phân tích một số ít tác nhân lý giải về vị trí thống lĩnh của các đơn vị sản xuất máy bay Mỹ : Do nước Mỹ có diện tích quy hoạnh lớn nên việc đi lại theo đường hàng không được ưu thích ; Năm 1942 Anh-Mỹ thỏa thuận hợp tác ủy thác việc sản xuất máy bay vận tải đường bộ sang cho Mỹ ; Chiến tranh quốc tế thứ 2 đã đem lại cho Mỹ một ngành công nghiệp hàng không can đảm và mạnh mẽ và mang lại nhiều doanh thu “. ” Với mục tiêu tăng cường sức mạnh hợp tác châu Âu trong nghành nghề dịch vụ công nghệ tiên tiến hàng không và từ đó thôi thúc văn minh nền kinh tế tài chính và công nghệ tiên tiến ở châu Âu, phải có giải pháp thích hợp để tăng trưởng và sản xuất một máy bay ” airbus ” ( máy bay hoạt động giải trí tầm trung hoặc ngắn ). ” – trích Bản thiên chức Airbus ( Airbus Mission Statement )Năm 1959 Hawker Siddeley đã tiếp thị một phiên bản ” Airbus ” Armstrong Whitworth AW. 660 Argosy ( máy bay vận tải đường bộ quân sự chiến lược / sản phẩm & hàng hóa của Anh sau cuộc chiến tranh và là mẫu máy bay sau cuối được sản xuất bởi hãng máy bay Armstrong Whitworth Aircraft. ), hoàn toàn có thể luân chuyển khoảng chừng 126 hành khách. Tuy nhiên, các nhà phân phối máy bay châu Âu đã nhận thấy được những rủi ro đáng tiếc của sự tăng trưởng đó và cùng với cơ quan chính phủ của mình, họ thấy rằng sự hợp tác là thiết yếu để tăng trưởng một chiếc máy bay như vậy và để cạnh tranh đối đầu với các nhà phân phối mạnh hơn của Mỹ. Vào Paris Air Show năm 1965, các hãng hàng không châu Âu chính thức tranh luận về nhu yếu của họ cho một ” airbus ” có năng lực luân chuyển 100 hành khách hoặc hơn trong khoảng cách ngắn tới trung bình với ngân sách thấp. Cùng năm đó, Hawker Siddeley ( dưới sự thôi thúc của nhà nước Anh ) hợp tác với Breguet và Nord để điều tra và nghiên cứu và phong cách thiết kế airbus. Nhóm Hawker Siddeley / Breguet / Nord HBN 100 đã trở thành cơ sở cho việc liên tục của dự án Bất Động Sản. Đến năm 1966, nhóm đã có các đối tác chiến lược là Sud Aviation, sau đó là Aerospatiale ( Pháp ), Arbeitsgemeinschaft Airbus, Deutsche Airbus ( Đức ) và Hawker Siddeley ( Anh ). Một nhu yếu hỗ trợ vốn đã được gửi tới ba cơ quan chính phủ trong tháng 10 năm 1966. Ngày 25 Tháng 7 năm 1967, cơ quan chính phủ ba nước đã nhất trí triển khai với đề xuất kiến nghị này .Hai năm sau thỏa thuận hợp tác này, cơ quan chính phủ Anh và Pháp đã bày tỏ hoài nghi về dự án Bất Động Sản. Biên bản ghi nhớ đã nói rằng 75 đơn đặt hàng phải được triển khai xong vào 31 tháng 7 năm 1968. nhà nước Pháp bị rình rập đe dọa rút khỏi dự án Bất Động Sản do lo lắng về nguồn kinh tế tài chính dùng để tăng trưởng máy bay Airbus A300, Concorde và Dassault Mercureconcurrently nhưng sau đã bị thuyết phục ngược lại. Sau khi công bố về mối lo lắng của mình với dự án Bất Động Sản A300B vào tháng 12 năm 1968, và thấp thỏm rằng sẽ không thu lại được khoản góp vốn đầu tư do doanh thu bán hàng thấp, chính phủ nước nhà Anh thông tin rút lui vào ngày 10 tháng 4 năm 1969. Đức nhân thời cơ này để tăng thị trường của mình trong dự án Bất Động Sản lên tới 50 %. Tới lúc này, Pháp và Đức lại miễn cưỡng được cho phép sự tham gia của Hawker Siddeley để có được phong cách thiết kế cánh của máy bay. Vì vậy, các công ty của Anh được phép liên tục các độc quyền của một nhà thầu phụ. Hawker Siddeley đã góp vốn đầu tư 35 triệu Bảng Anh vào trang bị máy móc, nhưng do thiếu vắng vốn nên đã nhận một khoản vay 35 triệu Bảng từ chính phủ nước nhà Đức .
Airbus Industrie được chính thức xây dựng như một Groupement d’Interet Économique ( Economic Interest Group hay GIE – Nhóm quyền lợi kinh tế tài chính chung ) vào ngày 18 tháng 12 năm 1970. Nó được hình thành dựa trên một sáng tạo độc đáo của cơ quan chính phủ Pháp, Đức và Anh năm 1967. Tên ” Airbus ” được lấy từ một thuật ngữ không độc quyền được sử dụng bởi ngành công nghiệp hàng không trong những năm 1960 để chỉ những máy bay thương mại có kích cỡ và khoanh vùng phạm vi nhất định, và thuật ngữ này đã được đồng ý trong ngôn từ Pháp. Aérospatiale và Deutsche Airbus mỗi công ty có 36,5 % CP, Hawker Siddeley 20 % và Fokker-VFW 7 %. Mỗi công ty sẽ chuyển các bộ phận do mình sản xuất đến một nhà máy sản xuất lắp ráp sau cuối để máy bay chuẩn bị sẵn sàng triển khai chuyến bay. Tháng 10 năm 1971, công ty Tây Ban Nha CASA đã mua 4,2 % CP của Airbus Industrie, Aérospatiale và Deutsche Airbus giảm mức CP của họ còn 47,9 %. Tháng 1 năm 1979, British Aerospace đã thừa kế 20 % CP của Hawker Siddeley trong Airbus Industrie. Các cổ đông lớn giảm CP của họ xuống còn 37,9 %, trong khi CASA vẫn giữ nguyên 4,2 %. Năm 2005, Airbus đã ký kết được nhiều hợp đồng sản xuất, cung ứng máy bay hơn cả Boeing .

Airbus A350-1000 XWB lên lịch giao hàng 3 năm sau đó .

1. ^
   “ contact us ”. Airbus .
2. ^
   “ Denis Ranque ”. Airbus .
3. ^
   “ Guillaume Faury ”. Airbus .
4. ^ a b c
   Airbus Group SE Financial Statements 2019 ( PDF ). Airbus .
5. ^ a b c

   Airbus Group SE Financial Statements 2016 ( PDF ). Airbus. Bản gốc ( PDF ) lưu trữ ngày 29 tháng 7 năm 2017.

   Xem thêm: Tin tuyển sinh Đại học Kinh doanh và Công nghệ Hà Nội 2022

6. ^
   “ Share Price và Information ”. Airbus ( bằng tiếng Anh ) .
7. ^ ” 27 tháng 4 năm 2005 – airbus-flight_x. htm Airbus A380 lands after making aviation history. ” USA Today. ngày 27 tháng 4 năm 2005. Updated ngày 28 tháng 4 năm 2005. Truy cập ngày 12 tháng 2 năm 2010 .
8. ^ ” Contacts Lưu trữ 2012 – 03-22 tại Wayback Machine. ” Airbus. Truy cập ngày 28 tháng 11 năm 2011. ” Airbus Headquarters in Toulouse 1, Rond Point Maurice Bellonte 31707 Blagnac Cedex France ”

• Trang web chính thức

  Xem thêm : Liên minh Latinh – Wikipedia tiếng Việt