Chuyện về chiếc trực thăng lớn nhất mọi thời đại, kỳ quan kỹ thuật Liên Xô

TPO – Chiếc trực thăng lớn nhất từng được sản xuất là một thành công xuất sắc về kỹ thuật, nhưng lại thất bại trong trong thực tiễn. Liên Xô đã sản xuất trực thăng V-12, được Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương ( NATO ) gọi là ” Homer “, để luân chuyển tên lửa đạn đạo xuyên lục địa ( ICBM ) vào vị trí, tránh sử dụng những mạng lưới đường tàu vì như vậy hoàn toàn có thể bị máy bay trinh thám và những phương tiện đi lại khác báo động cho tình báo Mỹ .Thật không may, vào thời gian chiếc trực thăng có kích cỡ tương tự một máy bay phản lực sẵn sàng chuẩn bị hoạt động giải trí, mục tiêu chính để nó sinh ra đã không còn, và V-12 không khi nào được đưa vào sản xuất. Liên Xô đã phong cách thiết kế trực thăng V-12 để bí hiểm luân chuyển ICBM của họ đến những địa thế căn cứ ở vùng xa. Xét theo hầu hết những tiêu chuẩn, Liên Xô có một mạng lưới đường tàu kém tăng trưởng. Vào cuối những năm 1950 và 1960, khi Liên Xô kiến thiết xây dựng mạng lưới những địa thế căn cứ tên lửa hạt nhân, Mỹ tương đối thuận tiện phát hiện ra những địa thế căn cứ mới nhờ những tuyến đường sắt mới được thiết kế xây dựng để tương hỗ chúng.  

Năm 1959, các nhà thiết kế Liên Xô đã đề xuất một loại trực thăng vận tải siêu nặng mới có thể chuyên chở tên lửa hạt nhân tới các căn cứ tên lửa xa xôi hẻo lánh. Sử dụng trực thăng vận sẽ giúp các căn cứ ngụy trang tốt hơn trước các phương tiện trinh sát hình ảnh của Mỹ, đặc biệt là máy bay do thám U-2. Theo Popular Mechanics, ban lãnh đạo Liên Xô đã bật đèn xanh cho dự án trực thăng vào năm 1962 và chuyến bay thử nghiệm thành công đầu tiên diễn ra vào năm 1968.

Bạn đang đọc: Chuyện về chiếc trực thăng lớn nhất mọi thời đại, kỳ quan kỹ thuật Liên Xô

V-12 không phải là máy bay trực thăng hai cánh quạt tiên phong ( có lẽ rằng tiên phong là chiếc Focke-Achgelis Fa-223 cổ xưa thời Thế chiến II ) nhưng có lẽ rằng nó là chiếc trực thăng cánh quạt song song tiên phong. Chiếc trực thăng dài hơn một chiếc Boeing 737 và chở được nhiều người hơn, sử dụng cánh quạt và động cơ của hai chiếc trực thăng Mi-6 vốn đã rất lớn để đạt được sức nâng gấp đôi. Trực thăng hoàn toàn có thể chở 196 hành khách, hoặc gần 40 tấn sản phẩm & hàng hóa. Thùng hàng dài 28,5 m, cao và rộng 4,4 m, đủ lớn để chở một chiếc xe buýt thành phố một cách thuận tiện. Chiếc trực thăng lớn đến nỗi nó có phi hành đoàn 6 người, gồm có cả thợ điện riêng.

V-12 ra mắt quốc tế tại Triển lãm Hàng không Paris 1971. NATO, vốn đặt tên mã cho nó là “Homer” (tất cả các máy bay trực thăng của Liên Xô đều được đặt tên mã bắt đầu bằng chữ H), lo ngại rằng nó sẽ được sử dụng như một máy bay vận tải chiến thuật, một loại máy bay có thể chở xe bọc thép để hỗ trợ các cuộc tấn công bằng máy bay trực thăng. Tuy nhiên, sự thật là V-12 đã được phát triển và Liên Xô cuối cùng chỉ chế tạo hai chiếc trong số đó.

Xem thêm: Giới thiệu Phòng Khám Đa Khoa Quốc Tế Cộng Đồng

Vậy chuyện gì đã xảy ra ? Người ta chỉ ra rằng những vệ tinh trinh thám của Mỹ đến lúc đó có năng lực khảo sát những vùng đất rộng hơn rất nhiều trên chủ quyền lãnh thổ Liên Xô, trong khi đó những ICBM dần trở nên nhẹ hơn đến mức xe tải hoàn toàn có thể chở chúng.

Người ta cũng có thể đổ lỗi cho sự ra đời của công nghệ MIRV hoặc nhiều đầu đạn có thể nhắm mục tiêu độc lập. Công nghệ này cho phép một tên lửa đạn đạo duy nhất mang nhiều đầu đạn, làm tăng đáng kể sức mạnh hỏa lực của mỗi tên lửa. Điều này làm giảm nhu cầu về các căn cứ tên lửa cố định và nhu cầu vận tải, chuyên chở chúng bằng đường không.

Xem thêm: Giới thiệu Phòng Khám Đa Khoa Quốc Tế Cộng Đồng

Chính cho nên vì thế, mặc dầu là một siêu phẩm về kỹ thuật, trực thăng V-12 chỉ được sản xuất hai chiếc rồi dừng và không được sử dụng vào việc gì.

Anh Minh

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Cộng