Kíp tàu ngầm đầu tiên của Việt Nam – những câu chuyện bây giờ mới kể

TTO – Đúng 9h ngày 2-6-2017, lần đầu tiên trong lịch sử Hải quân nhân dân Việt Nam và cả Tổ quốc, quả tên lửa phóng đi từ tàu ngầm bắn trúng trực tiếp mục tiêu, ghi dấu mốc đầy tự hào với kíp tàu ngầm lớp kilo 636 số hiệu 182-Hà Nội.

Đây cũng chính là kíp tàu ngầm tiên phong được đi Nga học .Nhớ lại những dấu mốc không thể nào quên với tàu ngầm kilo số hiệu 182, thiếu tá Nguyễn Trọng Khôi, thuyền trưởng tàu ngầm mang tên Thành Phố Hà Nội TP. Hà Nội, nói : ” Khi bước chân sang Nga học, chúng tôi đã quyết tâm học, không chỉ vì danh dự của mỗi cá thể mà còn học vì Tổ quốc ” .

9 năm trước. Sau đợt tuyển chọn gồm 3 vòng rất khắt khe, tuyển lính tàu ngầm nghiêm ngặt, khắt khe như tuyển phi công chiến đấu, Nguyễn Trọng Khôi là một trong những người ưu tú đầu tiên được gọi tên.

Bạn đang đọc: Kíp tàu ngầm đầu tiên của Việt Nam – những câu chuyện bây giờ mới kể

Anh và kíp tàu 182 được cử đi học tiếng Nga ở Vĩnh Yên ( Vĩnh Phúc ) 12 tháng .” Anh em những đơn vị chức năng khác trong toàn quân về, tuổi đời trung bình lúc đó đã cao, khoảng chừng 29 tuổi nên năng lực tiếp thu ngoại ngữ hạn chế. Nhưng chúng tôi đều quyết tâm học “, thiếu tá Khôi nói .Sau 1 năm giảng dạy tiếng Nga ở Việt Nam, tháng 9-2011, khi sang Nga để đào tạo và giảng dạy chuyển giao công nghệ tiên tiến, kíp tàu 182 phải học lại tiếng Nga tiếp xúc trong 6 tháng .Thiếu tá Nguyễn Trọng Khôi và đồng đội đã trải qua mùa đông Nga lạnh tới – 30 độ, những đêm trắng – đêm như ngày. Cái lạnh khắc nghiệt nhất trong những năm đó ở Nga đã khiến nhiều thủy thủ Việt Nam chảy máu mũi .Sáng, người Nga không chạy thể dục sớm, 8 h mới báo thức và 9 h mới thao tác. Nhưng với ý nghĩ phải giữ thể lực mới có sức khỏe thể chất học, những thủy thủ Việt Nam đã dùng ý chí để vượt qua những thử thách khắc nghiệt về thời tiết, 5 h sáng dậy chạy thể dục, duy trì đều đặn, kể cả những ngày có tuyết .Điều khá mê hoặc là kíp tàu được đi dự lễ hạ thủy chính con tàu mà mình sẽ điều khiển và tinh chỉnh vào ngày 28-8-2012. Cũng chỉ riêng kíp tàu 182 – TP. Hà Nội được Thủ tướng sang thăm, động viên .” Chúng tôi không được lên tàu mà chỉ đứng dưới nhìn, hát quốc ca. Nhưng lúc ấy vẫn rất tự hào và tôi nghĩ mình phải nỗ lực học để làm chủ bằng được nó “, thiếu tá Khôi nhớ lại .Gạt qua niềm vui ấy, đến quy trình tiến độ chính thức đào tạo và giảng dạy về chuyên ngành lại là thử thách mới .Kiến thức về tàu ngầm rất rộng, phong phú. Cán bộ, thủy thủ kíp tàu 182 được lựa chọn từ những quân binh chủng trong toàn quân, nhiều người chưa từng công tác làm việc trong Hải quân, trình độ ngoại ngữ không đồng đều. Trong khi đó, tàu ngầm kilo trang bị mới, văn minh ; tài liệu hướng dẫn khai thác, sử dụng chưa được biên dịch .Đó là những áp lực đè nén rất lớn đè lên vai mỗi thủy thủ khi bước chân sang Nga .” Chúng tôi xác lập phải làm chủ bằng được tàu ngầm “, thiếu tá Khôi nhớ lại. Khó khăn lớn nhất vẫn là ngoại ngữ. Những thuật ngữ chuyên ngành rất khó, kỹ năng và kiến thức về tàu ngầm kilo trọn vẹn mới. ” Lúc đầu chỉ nghe được 30 % rồi từ từ nâng dần lên ” .Để giải quyết và xử lý khuyết điểm về ngoại ngữ, những thủy thủ Việt Nam tự nói tiếng Nga với nhau, rồi đàm đạo về những điều chưa hiểu. Có những tài liệu mật người Nga không cho học viên mang về, phải tự ghi chép, được càng nhiều càng tốt, tối về nghiền ngẫm, tranh luận cùng nhau .Đầu tháng 1-2013, vừa ăn Tết dương lịch xong, kíp tàu xuống học ngay trên con tàu 182 sẽ về Tổ quốc sau đó .Hằng ngày, cả kíp học liên tục từ 8 h sáng đến 5 h chiều, không nghỉ trưa. Tàu ngầm kilo được trang bị rất nhiều mạng lưới hệ thống vũ khí khí tài, hàng trăm ngàn nút tinh chỉnh và điều khiển. ” Xuống tàu thấy là ngợp ngay “, thiếu tá Khôi kể .Các thủy thủ Việt Nam chia thành từng nhóm nhỏ theo chuyên ngành, được những thủy thủ người Nga dạy ngay từng vị trí .Giai đoạn thử thách nhất là xuống tàu để thực hành thực tế. Không có phiên dịch, giáo viên ở TT đào tạo và giảng dạy nói chậm nhưng những thủy thủ tàu ngầm toàn ” bắn liên thanh “, trong khi mạng lưới hệ thống tài liệu, kỹ năng và kiến thức về tàu quá đồ sộ. Không nghe kịp, không hiểu được là bỏ lỡ thời cơ, bị hổng kỹ năng và kiến thức và không hề tạo sự đồng nhất khi êkíp quản lý và vận hành con tàu .Ngày nào cũng học liên tục 12 tiếng mới được về doanh trại nghỉ ngơi. Tối những học viên Việt Nam lại chia từng nhóm theo chuyên ngành, chỗ nào chưa hiểu, ai biết lý giải thêm, tự phụ đạo cho nhau. Không biết thì sáng hôm sau hỏi thủy thủ .” Người Nga không học đêm hôm. Học viên những nước khác cũng không học đêm hôm. Nhưng chúng tôi học tới 22 – 23 h tiếp tục. Biết mình hạn chế về ngoại ngữ và thấy kiến thức và kỹ năng chuyên ngành quá rộng, quá khó, bạn bè mang tài liệu về học thêm. Chỉ có nỗ lực và tự học mới tự tin được “, thiếu tá Khôi tâm sự .Ngay bản thân thiếu tá Khôi, trước khi được tuyển chọn về lực lượng tàu ngầm đã là thuyền phó của một tàu chiến, nhưng khi học về tàu ngầm kilo cũng ” ngợp ” vì kỹ năng và kiến thức trọn vẹn mới. Có tài liệu tác nghiệp chiến đấu chưa từng được học .Đó là chưa kể những người không xuất thân từ lực lượng Hải quân, việc học càng khó khăn vất vả hơn nhiều lần. ” Nỗ lực của mỗi người không hề đo đếm hay so sánh “, anh nói .Các thủy thủ Việt Nam lần lượt chinh phục rất nhiều khoa mục đào tạo và giảng dạy của tàu ngầm kilo 636 như huấn luyện và đào tạo đấu tranh bảo vệ sức sống tàu ( học viên phải thực hành thực tế thành thạo những giải pháp duy trì năng lực sống sót khi có sự cố ; hồi sinh và duy trì tính năng kỹ giải pháp những loại vũ khí, trang bị kỹ thuật ) .Rồi đào tạo và giảng dạy thoát hiểm ( thực hành thực tế kiến thức và kỹ năng thoát hiểm ra khỏi tàu ngầm khi gặp sự cố. Đây là nội dung giảng dạy rất khó khăn và nguy hại, yên cầu người học phải có sức khỏe thể chất tốt, lòng quả cảm và nắm chắc kỹ năng và kiến thức tổng hợp mới hoàn toàn có thể thực hành thực tế bảo đảm an toàn, đúng chuẩn ) …Trong 4 tháng thực tập dưới tàu, thiếu tá Khôi kể không hề quên lần tiên phong cả kíp được tinh chỉnh và điều khiển tàu đi lặn. Lúc ấy, anh đang là thuyền phó .Sau 19 tháng học ở Nga, tức chưa đầy 2 năm, kíp tàu ngầm tiên phong của Việt Nam đã được cấp chứng từ, thực sự trở thành thủy thủ tàu ngầm. Trong khi học viên những nước khác phải mất hơn 4 năm !

“Đó là điều mà khi đi sang Nga, chúng tôi không ai dám nghĩ tới” – thiếu tá Khôi chân tình nói.

Xem thêm: Tìm Việc Làm Chuyên viên kế hoạch sản xuất Lương Cao, Tuyển Dụng Mới 21/03/2023 | https://vh2.com.vn

” Chỉ biết mình yếu gì thì nỗ lực cái ấy. Mình đi học với niềm tự hào dân tộc bản địa, được làm chủ vũ khí trang bị mới và quyết tâm sử dụng bằng được để bảo vệ chủ quyền lãnh thổ biển, hòn đảo của Tổ quốc nên tâm thế nó khác, chỉ hoàn toàn có thể thành công xuất sắc chứ không được phép thất bại ” .Khi tàu 182 – TP.HN mới về Việt Nam, 1 số ít chuyên viên Nga cũng theo sang để chuyển giao công nghệ tiên tiến .Chỉ sau 6 tháng giảng dạy, cả kíp tàu được chuyên viên Nga nhìn nhận đủ điều kiện kèm theo độc lập khai thác vũ khí trang bị khí tài và kết thúc giảng dạy chuyển giao .Điều này gây ngỡ ngàng cho chuyên viên nước bạn vì ngoại ngữ của thủy thủ Việt Nam có phần hạn chế trong khi kiến thức và kỹ năng về chuyên ngành quân sự chiến lược của tàu ngầm rất khó .Tàu 182 được đưa vào đội hình chiến đấu của quân chủng sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch .Dấu mốc đặc biệt quan trọng với tàu 182 – Thành Phố Hà Nội khi về Việt Nam không hề kể hết, như lần bắn tên lửa đối hải trong lòng biển sáng 2-6-2017 mà không có sự giúp sức của chuyên viên Nga .Đây là sự kiện nhìn nhận năng lực tiếp đón và năng lực làm chủ tàu ngầm không riêng gì của riêng tàu 182 – Thành Phố Hà Nội mà còn của Lữ đoàn 189 .Bắn tên lửa đối hải trong lòng biển là trách nhiệm khó khăn vất vả nhất so với tàu ngầm và chưa từng có tiền lệ ở Việt Nam, trong khi không có sự trợ giúp của chuyên viên Nga. Vì thế khi nhận trách nhiệm, nhất là trước ngày bắn tên lửa, cả kíp tàu không ngủ được .” Áp lực không riêng gì với tập thể mà còn là với mỗi cá thể. Để ấn được một nút bắn tên lửa phải trải tiến trình hằng trăm thao tác. Chỉ bắn một quả duy nhất. Không có nhiều quả để sửa sai. Không có sự may rủi. Mà ở đây là trình độ, sự phối hợp có hợp tác ăn ý của cả kíp tàu .Hơn nữa, bắn tập nên nhu yếu rất cao từ thao tác quản lý và vận hành của thủy thủ đến việc bảo vệ bảo đảm an toàn khi bắn “, thuyền trưởng Khôi lý giải .Ngay sau thành tích xuất sắc này, tàu 182 – Thành Phố Hà Nội được Bộ Quốc phòng và Thủ tướng khuyến mãi bằng khen .Từ năm năm trước đến nay, cán bộ, thủy thủ tàu ngầm 182 – Thành Phố Hà Nội đã hoàn thành xong xuất sắc hàng chục chuyến đi biển với hàng trăm ngày hoạt động giải trí, hành trình dài hàng vạn hải lý ở những độ sâu khác nhau tại tổng thể những vùng biển của Việt Nam với hàng nghìn giờ .Mỗi tháng, mỗi năm, khoa mục huấn luyện và đào tạo được đặt ra cao hơn. Trình độ và kinh nghiệm tay nghề thủy thủ tàu ngầm cũng phải cao hơn .” Thủy thủ tàu ngầm rất khó khăn vất vả. Tàu ngầm ‘ ăn sóng ’ hơn nên dễ say sóng hơn những tàu khác và khi đã say cũng mệt hơn ” – đại úy Lê Đắc Thắng, trưởng ban tuyên huấn Lữ đoàn 189, san sẻ. Thế nên, thủy thủ tàu ngầm làm gì có thời hạn ngồi trên mặt boong đàn ca, câu cá .Mỗi một tàu ngầm khi ra đại dương là một Tổ quốc di động trên biển. ” Thủy thủ tàu ngầm không có thời hạn nghỉ ngơi. Khi lặn xuống biển, như người xuống nước mà tắt hết điện, không có ánh sáng mặt trời, chỉ dựa vào mạng lưới hệ thống trang thiết bị “, thiếu tá Khôi nói .” Nhưng hiện tại chúng tôi đã làm chủ được những độ sâu khác nhau trong lòng Biển Đông “, anh tự tin khẳng định chắc chắn .Trong lòng biển, không có ngày hay đêm. Do đặc thù đặc trưng của tàu ngầm là hoạt động giải trí trong môi trường tự nhiên khoảng trống chật hẹp nên yên cầu tính độc lập, tự chủ, quyết đoán của từng thủy thủ cao và sự phối hợp, hợp tác ăn ý toàn kíp tàu rất lớn .Làm chủ vũ khí trang thiết bị khí tài ở thiên nhiên và môi trường hoạt động giải trí thông thường đã khó. Để làm chủ và khai thác hiệu suất cao vũ khí trang bị tàu ngầm trong lòng biển còn khó hơn rất nhiều .Thượng úy quân nhân chuyên nghiệp Nguyễn Văn Dũng, tiểu đội trưởng máy hầm tàu 182 – Thành Phố Hà Nội, nói : ” Trong quản lý và vận hành tàu, không được cho phép sai sót và sự không hiểu nhau ở bất kể vị trí nào. Mỗi thủy thủ tàu ngầm là một mắt xích. Chỉ cần một mắt xích rơi ra là tác động ảnh hưởng tới sự an nguy của cả con tàu. Do đó, ý thức kỷ luật của thủy thủ tàu ngầm rất cao, phải vô cùng tỉ mỉ, thận trọng .Điều tự hào nhất là sự đoàn kết của cả tàu. 18 năm trong quân ngũ thì chúng tôi đã sống với nhau 10 năm, chỉ nhìn sau sống lưng đã biết đồng đội mình, biết cả dáng đi, tính nết ” …Thượng tá Nguyễn Văn Quán, chính ủy Lữ đoàn 189, cho biết : ” Đảng ủy, chỉ huy Lữ đoàn 189 luôn xác lập thiết kế xây dựng yếu tố con người là yếu tố TT, quyết định hành động hiệu quả, chất lượng hoàn thành xong trách nhiệm .Đến nay, khẩu hiệu hành vi : ” Vinh dự – nghĩa vụ và trách nhiệm, nhã nhặn – kỷ cương, đoàn kết – khiêm nhường, kiên cường – quyết thắng ” đã trở thành nét văn hóa truyền thống đặc trưng của thủy thủ tàu ngầm, được biểu lộ trên mọi nghành nghề dịch vụ của đời sống và trở thành niềm tự hào của mọi cán bộ, thủy thủ Lữ đoàn tàu ngầm 189 Hải quân .Nội dung:

MY LĂNG

Xem thêm: HUTECH chính thức công bố Đề án tuyển sinh Đại học chính quy năm 2022

Hình ảnh: QUANG TIẾN, ĐẮC THẮNG, MY LĂNG, HÀ VĂN TÝ Thiết kế: Kiều Nhi

Concept: Bảo SuZu

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ